மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் எப்போதும் மோட்டார் தயாரிப்புகளில் மிகவும் விவாதிக்கப்படும் தலைப்பு. வெவ்வேறு மோட்டார் தயாரிப்புகளுக்கு அவற்றைப் பொருத்த தொடர்புடைய தாங்கு உருளைகள் தேவை. தாங்கு உருளைகள் சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை என்றால், மோட்டாரின் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கும் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு போன்ற சிக்கல்கள் இருக்கலாம். சேவை வாழ்க்கையில் தாக்கம்.
ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் மிகவும் பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் தாங்கு உருளைகளில் ஒன்றாகும். சிறப்பு இயக்க சூழல்களில் உள்ள மோட்டார்கள் தாங்கு உருளைகளுக்கு வெவ்வேறு தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. தேவைப்பட்டால், தாங்கும் பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகளுக்கு குறிப்பிட்ட தேவைகள் முன்வைக்கப்பட வேண்டும்.
ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகளின் சத்தம் கட்டமைப்பு கடத்தல் அல்லது காற்று ஊடகம் மூலம் அனுப்பப்படும். சுழலும் ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கி ஒலி அல்லது அதிர்வுக்கான ஆதாரமாக உள்ளது, இது தாங்கி அதிர்வு அல்லது சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, முக்கியமாக தாங்கியின் இயற்கையான அதிர்வு மற்றும் தாங்கிக்குள் தொடர்புடைய இயக்கத்தால் உருவாகும் அதிர்வு.
உண்மையான பயன்பாட்டு செயல்பாட்டில், தாங்கும் கிரீஸின் தேர்வு, நிரப்புதல் அளவு, தாங்கி நிறுவுதல் மற்றும் பின்னர் பராமரிப்பு மற்றும் பயன்பாடு அனைத்தும் தாங்கி செயல்பாட்டில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. எனவே, வடிவமைப்பு நிலை, உற்பத்தி நிலை மற்றும் மோட்டாரின் வாடிக்கையாளர் பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு நிலை, தாங்கு உருளைகளால் ஏற்படும் மோட்டார் தர சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, தாங்கு உருளைகளில் தேவையான மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
●சிறப்புப் பொருட்கள்: நல்ல துருப்பிடிக்காத செயல்திறன் தேவைப்பட்டால் அல்லது உப்பு நீர் போன்ற அரிக்கும் சூழல்களில் வேலை செய்தால், துருப்பிடிக்காத எஃகு தாங்கு உருளைகள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன;
●உயர் வெப்பநிலை வெப்ப சிகிச்சை: பயன்பாட்டு வெப்பநிலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, அது 150 டிகிரிக்கு மேல் இருந்தால், தாங்கி வளையத்திற்கு அதிக வெப்பநிலை வெப்ப சிகிச்சை முறையை பின்பற்ற வேண்டும். சுற்றுச்சூழலுக்கு 180 டிகிரி அல்லது 220 டிகிரி, அல்லது 250 டிகிரி போன்றவை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.
●உறைபனி சிகிச்சை: தணித்த பிறகு மற்றும் வெப்பநிலைக்கு முன், மைனஸ் 70 டிகிரி குறைந்த வெப்பநிலையில் உறைபனி செயல்முறையைச் சேர்க்கவும். முக்கிய நோக்கம் வளையத்தின் உள்ளே தக்கவைக்கப்பட்ட ஆஸ்டெனைட்டின் உள்ளடக்கத்தை குறைப்பது மற்றும் தாங்கியின் பரிமாண துல்லியத்தின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதாகும்.
தாங்கும் பகுதியில் மசகு எண்ணெய் கசிவைத் தடுப்பதும், வெளிப்புற தூசி, ஈரப்பதம், வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் மற்றும் பிற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் தாங்கியின் உள்ளே ஊடுருவுவதைத் தடுப்பதும் தாங்கி முத்திரையின் நோக்கமாகும், இதனால் தாங்கி பாதுகாப்பாகவும் நிரந்தரமாகவும் இயங்கும். தேவையான நிபந்தனைகளின் கீழ். பின்வரும் சூழ்நிலைகளில், கிரீஸ் கொண்டு முன் நிரப்பப்பட்ட சீல் தாங்கு உருளைகள் தேர்வு முன்னுரிமை கொடுக்க முடியும்.
●பேரிங் நிரந்தரமாக இயங்க தேவையில்லை.
●நடுத்தர மற்றும் குறைந்த வேகம், சுமை மற்றும் வெப்பநிலை ஆகியவற்றின் இயக்க நிலைமைகளின் கீழ்.
●குறைந்த உற்பத்தி செலவு தேவை.
●மசகு எண்ணெய் சேர்க்க கடினமாக இருக்கும் பகுதிகள் அல்லது எதிர்காலத்தில் லூப்ரிகண்ட் சேர்க்க தேவையில்லை.
இந்த வகை தாங்கியைப் பயன்படுத்தி, தாங்கி ஷெல் (பெட்டி) மற்றும் அதன் முத்திரையின் வடிவமைப்பை எளிதாக்கலாம், மேலும் உற்பத்தி செலவை வெகுவாகக் குறைக்கலாம்: பயன்பாட்டு நிலைமைகள் கடுமையாக இல்லாதபோது, அது நீண்ட காலத்திற்கு கூட இயங்கும். இது வீட்டு உபகரணங்கள், வாகனங்கள் மற்றும் மோட்டார்கள் போன்ற தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. .
உருட்டல் தொடர்புக்கு கூடுதலாக, ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் கணிசமான நெகிழ் தொடர்பைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, தாங்கியின் முக்கிய நோக்கம், தாங்கியின் பல்வேறு பகுதிகளின் உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைப்பதும், அதிக வெப்பநிலை உருகுவதைத் தவிர்ப்பதும் ஆகும். லூப்ரிகேஷன் முறை மற்றும் மசகு எண்ணெய் பொருத்தமானதா இல்லையா என்பது தாங்கியின் செயல்திறன் மற்றும் நீடித்த தன்மையை நேரடியாகவும் பெரிதும் பாதிக்கும். பொதுவாக, கிரீஸ் பின்வரும் செயல்பாடுகளை கொண்டுள்ளது.
●உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தை குறைத்தல்;
●உராய்வு வெப்ப கடத்தல் மற்றும் அகற்றுதல் உராய்வின் காரணமாக தாங்கி மூலம் உருவாகும் வெப்பம் மற்ற இடங்களுக்கு கடத்தப்பட வேண்டும் அல்லது லூப்ரிகண்டின் இடைத்தரகர் மூலம் எடுத்து செல்லப்பட வேண்டும், இதனால் தாங்கியின் வெப்பநிலை குறைகிறது, மேலும் மசகு எண்ணெய் மற்றும் தாங்கி நீண்ட நேரம் பராமரிக்க முடியும். - கால செயல்பாடு.
●உள்ளூர் அழுத்தத்தின் செறிவை விடுவிக்கவும்.
உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் துல்லியமான கூறுகள் மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட முறையில் நிறுவப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். தாங்கி நிறுவப்படும் போது, இனச்சேர்க்கை வளையத்தை வலியுறுத்த வேண்டும், அதாவது, தாங்கியின் மீது தாங்கி அழுத்தும் போது, தாங்கியின் உள் வளையத்தை வலியுறுத்த வேண்டும், இல்லையெனில் தாங்கியின் வெளிப்புற வளையத்தை வலியுறுத்த வேண்டும்; மற்றும் தண்டு மற்றும் தாங்கி அறையின் அசெம்பிளி ஒரே நேரத்தில் திருப்தி அடையும் போது, தாங்கி உறுதி செய்யப்பட வேண்டும். உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்கள் ஒரே நேரத்தில் வலியுறுத்தப்படுகின்றன. எந்த சூழ்நிலையிலும், தாங்கி கூண்டு வெளிப்புற சக்திக்கு உட்படுத்தப்படக்கூடாது.
ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகளின் சத்தம் கட்டமைப்பு கடத்தல் அல்லது காற்று ஊடகம் மூலம் அனுப்பப்படும். சுழலும் ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கி ஒலி அல்லது அதிர்வு மூலமாகும். தாங்கியின் அதிர்வு அல்லது சத்தம் முக்கியமாக தாங்கியின் இயற்கையான அதிர்வு மற்றும் தாங்கியின் உள்ளே தொடர்புடைய இயக்கத்தால் உருவாகும் அதிர்வு ஆகியவற்றிலிருந்து வருகிறது.
இயற்கை அதிர்வு - தாங்கியின் உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்கள் மெல்லிய சுவர் வளையங்களாகும், அவை அவற்றின் சொந்த அதிர்வு முறைகளைக் கொண்டுள்ளன. வழக்கமாக, மோட்டார் தாங்கு உருளைகளின் முதல் இயற்கை அதிர்வெண் சில KHz க்கு இடையில் இருக்கும்.
தாங்கியின் உள்ளே தொடர்புடைய இயக்கத்தால் உருவாக்கப்படும் அதிர்வு - உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்களின் உண்மையான மேற்பரப்பு வடிவவியல் மற்றும் கடினத்தன்மை மற்றும் அலை அலையானது போன்ற எஃகு பந்து மேற்பரப்புகள், இது தாங்கியின் ஒலி தரம் மற்றும் அதிர்வுகளை பாதிக்கும், இதில் எஃகு பந்து மேற்பரப்பு உள்ளது. மிகப்பெரிய தாக்கம்.
இடுகை நேரம்: ஏப்-26-2023