சமீபத்தில், NIO ஆட்டோமொபைலின் Li Bin நிருபர்களுக்கு அளித்த பேட்டியில், Weilai முதலில் 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அமெரிக்க சந்தையில் நுழைய திட்டமிட்டுள்ளதாகவும், NIO 2030 க்குள் உலகின் முதல் ஐந்து வாகன உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாக மாறும் என்றும் கூறினார்.
தற்போதைய பார்வையில், டொயோட்டா, ஹோண்டா, ஜிஎம், ஃபோர்டு மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் உள்ளிட்ட ஐந்து முக்கிய சர்வதேச வாகன உற்பத்தியாளர்கள், எரிபொருள் வாகன சகாப்தத்தின் நன்மைகளை புதிய ஆற்றல் சகாப்தத்திற்கு கொண்டு வரவில்லை, இது உள்நாட்டு புதிய ஆற்றல் வாகன நிறுவனங்களுக்கும் வழங்கியுள்ளது. . ஒரு மூலையில் முந்துவதற்கான வாய்ப்பு.
ஐரோப்பிய நுகர்வோரின் பழக்கவழக்கங்களைப் பொருத்தும் வகையில், NIO ஆனது "சந்தா அமைப்பு" என்று அழைக்கப்படும் மாதிரியை செயல்படுத்தியுள்ளது, இதில் பயனர்கள் குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதத்திலிருந்து ஒரு புதிய காரை வாடகைக்கு எடுக்கலாம் மற்றும் 12 முதல் 60 மாதங்கள் வரையிலான நிலையான குத்தகைக் காலத்தைத் தனிப்பயனாக்கலாம்.பயனர்கள் ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுக்க மட்டுமே பணம் செலவழிக்க வேண்டும், மேலும் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு காப்பீடு, பராமரிப்பு மற்றும் பேட்டரி மாற்றுதல் போன்ற அனைத்து வேலைகளையும் கவனித்துக்கொள்ள NIO அவர்களுக்கு உதவுகிறது.
ஐரோப்பாவில் பிரபலமான இந்த நாகரீகமான கார் பயன்பாட்டு மாடல், முற்றிலும் கார்களை விற்பனை செய்யும் முந்தைய முறையை மாற்றுவதற்கு சமமானது. பயனர்கள் தங்கள் விருப்பப்படி புதிய கார்களை வாடகைக்கு எடுக்கலாம், மேலும் அவர்கள் ஆர்டர் செய்ய பணம் செலுத்தும் வரை வாடகை நேரமும் மிகவும் நெகிழ்வாக இருக்கும்.
இந்த நேர்காணலில், லி பின் NIO இன் அடுத்த கட்டத்தையும் குறிப்பிட்டார், இரண்டாவது பிராண்ட் (உள் குறியீட்டு பெயர் ஆல்ப்ஸ்) இருப்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது, அதன் தயாரிப்புகள் இரண்டு ஆண்டுகளில் தொடங்கப்படும்.கூடுதலாக, இந்த பிராண்ட் உலகளாவிய பிராண்டாகவும் இருக்கும் மற்றும் வெளிநாடுகளுக்கும் செல்லும்.
டெஸ்லாவைப் பற்றி அவர் எப்படி நினைத்தார் என்று கேட்டபோது, லி பின் கூறினார், “டெஸ்லா ஒரு மரியாதைக்குரிய வாகன உற்பத்தியாளர், அவர்களிடமிருந்து நேரடி விற்பனை மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த உற்பத்தியைக் குறைப்பது போன்ற பலவற்றை நாங்கள் கற்றுக்கொண்டோம். "ஆனால் இரண்டு நிறுவனங்களும் மிகவும் வேறுபட்டவை, டெஸ்லா தொழில்நுட்பம் மற்றும் செயல்திறனில் கவனம் செலுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் NIO பயனர்களை மையமாகக் கொண்டுள்ளது.
மேலும், 2025 ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் அமெரிக்க சந்தையில் நுழைய NIO திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் லி பின் குறிப்பிட்டுள்ளார்.
சமீபத்திய நிதி அறிக்கை தரவு, இரண்டாவது காலாண்டில், NIO 10.29 பில்லியன் யுவான் வருவாயை எட்டியுள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 21.8% அதிகரிப்பு, ஒரு காலாண்டில் ஒரு புதிய உயர்வை அமைத்தது; நிகர இழப்பு 2.757 பில்லியன் யுவான் ஆகும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 369.6% அதிகரித்துள்ளது.மொத்த லாபத்தின் அடிப்படையில், இரண்டாவது காலாண்டில் மூலப்பொருட்களின் விலை உயர்வு போன்ற காரணிகளால், NIO இன் வாகன மொத்த லாப அளவு 16.7% ஆக இருந்தது, இது முந்தைய காலாண்டில் இருந்து 1.4 சதவீத புள்ளிகள் குறைந்துள்ளது.மூன்றாம் காலாண்டு வருவாய் 12.845 பில்லியன்-13.598 பில்லியன் யுவானாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
டெலிவரி அடிப்படையில், NIO இந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் மொத்தம் 10,900 புதிய வாகனங்களை வழங்கியது; மூன்றாவது காலாண்டில் 31,600 புதிய வாகனங்கள் டெலிவரி செய்யப்பட்டன, இது ஒரு சாதனை காலாண்டு உயர்வாகும்; இந்த ஆண்டு ஜனவரி முதல் செப்டம்பர் வரை, NIO மொத்தம் 82,400 வாகனங்களை வழங்கியுள்ளது.
டெஸ்லாவுடன் ஒப்பிடுகையில், இரண்டிற்கும் இடையே ஒரு அற்பமான ஒப்பீடு உள்ளது.இந்த ஆண்டு ஜனவரி முதல் செப்டம்பர் வரை, டெஸ்லா சீனா 484,100 வாகனங்களின் மொத்த விற்பனையை (உள்நாட்டு விநியோகங்கள் மற்றும் ஏற்றுமதிகள் உட்பட) அடைந்ததாக சீன பயணிகள் போக்குவரத்து சங்கத்தின் தரவு காட்டுகிறது.அதில், 83,000க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் செப்டம்பர் மாதத்தில் டெலிவரி செய்யப்பட்டு, மாதாந்திர விநியோகத்தில் புதிய சாதனை படைத்துள்ளது.
உலகின் முதல் ஐந்து கார் நிறுவனங்களில் ஒன்றாக மாறுவதற்கு NIO இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியுள்ளது என்று தெரிகிறது.எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஜனவரி மாத விற்பனையானது அரை வருடத்திற்கும் மேலாக NIO இன் பிஸியான வேலையின் விளைவாகும்.
பின் நேரம்: அக்டோபர்-13-2022