மோட்டார் தாங்கி ஆதரவின் நிலையான முடிவைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு (நிலையானது என குறிப்பிடப்படுகிறது), பின்வரும் காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்: (1) இயக்கப்படும் உபகரணங்களின் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகள்; (2) மோட்டார் டிரைவின் சுமை தன்மை; (3) தாங்கும் அல்லது தாங்கும் கலவையானது ஒரு குறிப்பிட்ட அச்சு சக்தியைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். மேலே உள்ள மூன்று அம்சங்களின் வடிவமைப்பு கூறுகளை இணைத்து, சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மோட்டார்களில், ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் பெரும்பாலும் மோட்டார் நிலையான இறுதி தாங்கு உருளைகளுக்கு முதல் தேர்வாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் ஆகும். ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்தும் போது, மோட்டார் தாங்கி ஆதரவு அமைப்பின் அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது, மேலும் பராமரிப்பும் வசதியானது. ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் முக்கியமாக ரேடியல் சுமைகளைத் தாங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் தாங்கு உருளைகளின் ரேடியல் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்கும் போது, அவை கோண தொடர்பு பந்து தாங்கு உருளைகளின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளைத் தாங்கும்; உந்துதல் பந்துகள் அதிக வேகத்திற்கு ஏற்றதல்ல தாங்கியாகப் பயன்படுத்தும்போது, தூய அச்சு சுமைகளைத் தாங்கவும் பயன்படுத்தலாம். ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் போன்ற அதே விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பரிமாணங்களைக் கொண்ட பிற வகை தாங்கு உருளைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த வகை தாங்குதல் சிறிய உராய்வு குணகம் மற்றும் அதிக வரம்பு வேகத்தின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் குறைபாடு என்னவென்றால், அது தாக்கத்தை எதிர்க்கவில்லை மற்றும் பொருத்தமானது அல்ல. கனமான சுமைகள்.
தண்டு மீது ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கி நிறுவப்பட்ட பிறகு, தாங்கியின் அச்சு அனுமதி வரம்பிற்குள், தண்டின் ரேடியல் பொருத்தம் அல்லது இரு திசைகளிலும் உள்ள வீட்டுவசதி மட்டுப்படுத்தப்படலாம்.ரேடியல் திசையில், தாங்கி மற்றும் தண்டு ஒரு குறுக்கீடு பொருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மற்றும் தாங்கி மற்றும் இறுதி கவர் தாங்கி அறை அல்லது ஷெல் ஒரு சிறிய குறுக்கீடு பொருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது தாங்கியின் வேலை அனுமதி பூஜ்ஜியமாகவோ அல்லது சிறிது சிறிதாகவோ இருப்பதை உறுதி செய்வதே இந்தப் பொருத்தத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் இறுதி இலக்கு. எதிர்மறை, எனவே தாங்கி இயங்கும் செயல்திறன் சிறப்பாக உள்ளது.அச்சு திசையில், இருப்பிடம் தாங்கி மற்றும் தொடர்புடைய பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள அச்சு ஒத்துழைப்பு, அல்லாத இருப்பிடம் தாங்கி அமைப்பின் குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளுடன் இணைந்து தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.தாங்கியின் உள் வளையமானது தண்டின் தாங்கி நிலை வரம்பு படி (தண்டு தோள்பட்டை) மற்றும் தாங்கி தக்கவைக்கும் வளையம் ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்படுகிறது, மேலும் தாங்கியின் வெளிப்புற வளையம் தாங்கி மற்றும் தாங்கி அறையின் சகிப்புத்தன்மையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, உயரம் தாங்கியின் உள் மற்றும் வெளிப்புற அட்டைகளின் உச்சநிலை மற்றும் தாங்கி அறையின் நீளம்.
(1) மிதக்கும் முனையானது உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்களுடன் பிரிக்கக்கூடிய தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, இரு முனைகளிலும் உள்ள தாங்கு உருளைகளின் வெளிப்புற வளையங்கள் அச்சு அனுமதி இல்லாத பொருத்தத்தைப் பெறுகின்றன.
(2) மிதக்கும் முனைக்கு பிரிக்க முடியாத தாங்கி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், தாங்கியின் வெளிப்புற வளையம் மற்றும் தாங்கி அட்டையின் மடிப்பு மற்றும் வெளிப்புற வளையம் மற்றும் தாங்கி அறைக்கு இடையே பொருத்தம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட நீளமான அச்சு அனுமதி ஒதுக்கப்படுகிறது. மிகவும் இறுக்கமாக இருப்பது எளிதானது அல்ல.
(3) மோட்டாருக்கு தெளிவான நிலைப்படுத்தல் முடிவும் மிதக்கும் முடிவும் இல்லாதபோது, ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக இரு முனைகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் வரம்பு தாங்கியின் வெளிப்புற வளையத்திற்கும் உள் அட்டைக்கும் இடையே உள்ள ஒத்துழைப்பு உறவு சிக்கி, அச்சு உள்ளது. வெளிப்புற அட்டை மற்றும் வெளிப்புற அட்டை இடையே இடைவெளி; அல்லது இரு முனைகளிலும் உள்ள தாங்கியின் வெளிப்புற வளையத்திற்கும் தாங்கியின் வெளிப்புற அட்டைக்கும் இடையில் அச்சு அனுமதி இல்லை, மேலும் உள் அட்டைக்கும் உள் அட்டைக்கும் இடையில் ஒரு அச்சு அனுமதி உள்ளது.
மேலே உள்ள பொருந்தக்கூடிய உறவு கோட்பாட்டு பகுப்பாய்வு அடிப்படையில் ஒப்பீட்டளவில் நியாயமான உறவாகும். உண்மையான தாங்கி உள்ளமைவு மோட்டரின் இயக்க நிலைமைகளுடன் பொருந்த வேண்டும், இதில் குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் அனுமதி, வெப்ப எதிர்ப்பு மற்றும் மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் துல்லியம் ஆகியவை அடங்கும். தாங்கும் அறை, முதலியனவுடன் ரேடியல் பொருத்தம் உறவு.
மேலே உள்ள பகுப்பாய்வு கிடைமட்டமாக நிறுவப்பட்ட மோட்டார்கள் மட்டுமே என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்ட மோட்டார்களுக்கு, தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தொடர்புடைய பொருத்தம் ஆகியவற்றின் தேர்வு அடிப்படையில் குறிப்பிட்ட தேவைகள் இருக்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-15-2023