உயர் ஆற்றல் சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் அவசரகால பிரேக்கிங் தொழில்நுட்பம்

மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, மோட்டார் அதன் சொந்த செயலற்ற தன்மை காரணமாக நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு இன்னும் சிறிது நேரம் சுழற்ற வேண்டும். உண்மையான வேலை நிலைமைகளில், சில சுமைகளுக்கு மோட்டார் விரைவாக நிறுத்தப்பட வேண்டும், இதற்கு மோட்டாரின் பிரேக்கிங் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது.பிரேக்கிங் எனப்படும் மோட்டாரை விரைவாக நிறுத்துவதற்கு சுழற்சியின் திசைக்கு எதிரே முறுக்குவிசை கொடுக்க வேண்டும்.பொதுவாக இரண்டு வகையான பிரேக்கிங் முறைகள் உள்ளன: மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் பிரேக்கிங்.

மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் பிரேக்கிங்கை முடிக்க இயந்திர அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. அவர்களில் பெரும்பாலோர் மின்காந்த பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது பிரேக் பேட்களை (பிரேக் ஷூக்கள்) அழுத்தி நீரூற்றுகளால் உருவாக்கப்படும் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி பிரேக் சக்கரங்களுடன் பிரேக்கிங் உராய்வை உருவாக்குகிறது.மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்டது, ஆனால் அது பிரேக்கிங் செய்யும் போது அதிர்வுகளை உருவாக்கும், மேலும் பிரேக்கிங் முறுக்கு சிறியது. இது பொதுவாக சிறிய மந்தநிலை மற்றும் முறுக்கு நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மின்சார பிரேக்கிங் ஒரு மின்காந்த முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, இது மோட்டார் நிறுத்தும் செயல்பாட்டின் போது திசைமாற்றிக்கு எதிரே உள்ளது, இது மோட்டாரை நிறுத்த பிரேக்கிங் விசையாக செயல்படுகிறது.எலக்ட்ரிக் பிரேக்கிங் முறைகளில் ரிவர்ஸ் பிரேக்கிங், டைனமிக் பிரேக்கிங் மற்றும் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் ஆகியவை அடங்கும்.அவற்றில், தலைகீழ் இணைப்பு பிரேக்கிங் பொதுவாக குறைந்த மின்னழுத்த மற்றும் சிறிய-சக்தி மோட்டார்களின் அவசரகால பிரேக்கிங்கிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது; மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் அதிர்வெண் மாற்றிகளுக்கு சிறப்புத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. பொதுவாக, சிறிய மற்றும் நடுத்தர சக்தி மோட்டார்கள் அவசரகால பிரேக்கிங்கிற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிரேக்கிங் செயல்திறன் நன்றாக உள்ளது, ஆனால் செலவு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் மின் கட்டம் அதை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும். ஆற்றல் பின்னூட்டம் உயர்-பவர் மோட்டார்களை பிரேக் செய்ய இயலாது.

பிரேக்கிங் மின்தடையின் நிலைப்பாட்டின் படி, ஆற்றல்-நுகர்வு பிரேக்கிங் DC ஆற்றல்-நுகர்வு பிரேக்கிங் மற்றும் AC ஆற்றல்-நுகர்வு பிரேக்கிங் என பிரிக்கலாம். DC ஆற்றல்-நுகர்வு பிரேக்கிங் மின்தடையானது இன்வெர்ட்டரின் DC பக்கத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இது பொதுவான DC பேருந்து உள்ள இன்வெர்ட்டர்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். இந்த வழக்கில், AC ஆற்றல்-நுகர்வு பிரேக்கிங் மின்தடையம் நேரடியாக AC பக்கத்தில் உள்ள மோட்டாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பரந்த பயன்பாட்டு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.

மோட்டாரை விரைவாக நிறுத்துவதற்கு மோட்டாரின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதற்கு மோட்டார் பக்கத்தில் பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. உயர் மின்னழுத்த வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டருக்கும் மோட்டாருக்கும் இடையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதாரண சூழ்நிலையில், வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் திறந்த நிலையில் உள்ளது மற்றும் மோட்டார் இயல்பானது. வேக ஒழுங்குமுறை அல்லது மின் அதிர்வெண் செயல்பாடு, அவசரகாலத்தில், மோட்டார் மற்றும் அதிர்வெண் மாற்றி அல்லது மின் கட்டத்திற்கு இடையில் உள்ள வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் திறக்கப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் மற்றும் பிரேக்கிங் மின்தடையத்திற்கு இடையில் உள்ள வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் மூடப்பட்டுள்ளது, மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு மோட்டாரின் பிரேக்கிங் பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர் மூலம் உணரப்படுகிறது. , இதன் மூலம் விரைவான பார்க்கிங் விளைவை அடைகிறது.கணினி ஒற்றை வரி வரைபடம் பின்வருமாறு:

அவசரகால பிரேக் ஒரு வரி வரைபடம்

அவசரகால பிரேக்கிங் பயன்முறையில், மற்றும் குறைப்பு நேரத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, ஒத்திசைவான மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் கரண்ட் மற்றும் பிரேக்கிங் டார்க்கை சரிசெய்ய தூண்டுதல் மின்னோட்டம் சரிசெய்யப்படுகிறது, இதன் மூலம் மோட்டாரின் விரைவான மற்றும் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய குறைப்புக் கட்டுப்பாட்டை அடைகிறது.

ஒரு சோதனை படுக்கை திட்டத்தில், தொழிற்சாலை மின் கட்டம் பவர் பின்னூட்டத்தை அனுமதிக்காது என்பதால், அவசரகாலத்தில் மின்சார அமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் (300 வினாடிகளுக்கு குறைவாக) பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக, மின்தடை ஆற்றலின் அடிப்படையிலான அவசர நிறுத்த அமைப்பு நுகர்வு பிரேக்கிங் கட்டமைக்கப்பட்டது.

மின் இயக்கி அமைப்பில் உயர் மின்னழுத்த இன்வெர்ட்டர், உயர்-பவர் இரட்டை முறுக்கு உயர் மின்னழுத்த மோட்டார், ஒரு தூண்டுதல் சாதனம், 2 செட் பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர்கள் மற்றும் 4 உயர் மின்னழுத்த சர்க்யூட் பிரேக்கர் கேபினட்கள் உள்ளன. உயர் மின்னழுத்த இன்வெர்ட்டர் மாறி அதிர்வெண் தொடக்கம் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த மோட்டாரின் வேக ஒழுங்குமுறையை உணர பயன்படுகிறது. மோட்டருக்கு தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தை வழங்க கட்டுப்பாட்டு மற்றும் தூண்டுதல் சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அதிர்வெண் மாற்ற வேக ஒழுங்குமுறை மற்றும் மோட்டாரின் பிரேக்கிங்கை மாற்றுவதை உணர நான்கு உயர் மின்னழுத்த சர்க்யூட் பிரேக்கர் கேபினட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது, ​​உயர் மின்னழுத்த பெட்டிகள் AH15 மற்றும் AH25 திறக்கப்படுகின்றன, உயர் மின்னழுத்த பெட்டிகளான AH13 மற்றும் AH23 மூடப்பட்டு, பிரேக்கிங் மின்தடை வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் திட்ட வரைபடம் பின்வருமாறு:

பிரேக்கிங் சிஸ்டம் திட்ட வரைபடம்

ஒவ்வொரு கட்ட மின்தடையின் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) பின்வருமாறு:

இந்த தொழில்நுட்பம் உயர் சக்தி மோட்டார்களின் பிரேக்கிங்கை உணர மின்சார பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது. இது ஒத்திசைவான மோட்டார்களின் ஆர்மேச்சர் எதிர்வினை மற்றும் மோட்டார்களை பிரேக் செய்ய ஆற்றல் நுகர்வு பிரேக்கிங் கொள்கையைப் பயன்படுத்துகிறது.

முழு பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் போது, ​​தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் பிரேக்கிங் முறுக்கு கட்டுப்படுத்த முடியும். மின்சார பிரேக்கிங் பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது: