முன்னுரை

செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி இரண்டு வெவ்வேறு கருத்துக்கள்.மோட்டரின் செயல்திறன் என்பது மோட்டரின் தண்டு வெளியீட்டு சக்தியின் விகிதத்தை கட்டத்திலிருந்து மோட்டாரால் உறிஞ்சப்படும் ஆற்றலுடன் குறிக்கிறது, மேலும் சக்தி காரணி என்பது மோட்டரின் செயலில் உள்ள சக்தியின் விகிதத்தை வெளிப்படையான சக்திக்கு குறிக்கிறது.குறைந்த சக்தி காரணி பெரிய எதிர்வினை மின்னோட்டம் மற்றும் பெரிய வரி எதிர்ப்பு மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக குறைந்த மின்னழுத்தம் ஏற்படும்.அதிகரித்த வரி இழப்புகள் காரணமாக செயலில் சக்தி அதிகரிக்கிறது.சக்தி காரணி குறைவாக உள்ளது, மற்றும் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம் ஒத்திசைக்கப்படவில்லை; மோட்டார் வழியாக எதிர்வினை மின்னோட்டம் பாயும் போது, ​​மோட்டார் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது, வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் முறுக்கு குறைவாக உள்ளது, இது கட்டத்தின் சக்தி இழப்பை அதிகரிக்கிறது.

அதி-உயர் செயல்திறன் நிரந்தர காந்த மோட்டரின் ஆற்றல் சேமிப்பு பகுப்பாய்வு

1. ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவு ஒப்பீடு

மூன்று நிலை ஆற்றல் திறன் YX3 மோட்டார் பாரம்பரிய சாதாரண Y2 மோட்டார் மற்றும் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் விட அதிக செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் காரணி உள்ளதுஅதிக செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி உள்ளதுமூன்று-நிலை ஆற்றல் திறன் YX3 மோட்டாரை விட, ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவு சிறந்தது.

2. ஆற்றல் சேமிப்பு உதாரணம்

22 kW பெயர்ப்பலகை சக்தி கொண்ட நிரந்தர காந்த மோட்டரின் உள்ளீட்டு மின்னோட்டம் 0.95, ஆற்றல் காரணி 0.95 மற்றும் Y2 மோட்டார் திறன் 0.9, ஆற்றல் காரணி 0.85 : I=P/1.73×380×cosφ·η=44A, நிரந்தர உள்ளீடு காந்த மோட்டார் மின்னோட்டம்: I=P/1.73×380×cosφ·η=37A, தற்போதைய நுகர்வு வேறுபாடு 19%

3. வெளிப்படையான சக்தி பகுப்பாய்வு

Y2 மோட்டார் P=1.732UI=29 kW நிரந்தர காந்த மோட்டார் P=1.732UI=24.3 kW மின் நுகர்வு வேறுபாடு 19%

4. பகுதி சுமை ஆற்றல் நுகர்வு பகுப்பாய்வு

Y2 மோட்டார்களின் செயல்திறன் 80% சுமைக்குக் கீழே தீவிரமாகக் குறைகிறது, மேலும் சக்தி காரணி தீவிரமாகக் குறைகிறது. நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் அடிப்படையில் 20% மற்றும் 120% சுமைகளுக்கு இடையே அதிக செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணியை பராமரிக்கின்றன. பகுதி சுமைகளில், நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள்வேண்டும்சிறந்த ஆற்றல் சேமிப்பு நன்மைகள், 50% க்கும் அதிகமான ஆற்றல் சேமிப்பு

5. பயனற்ற வேலை பகுப்பாய்வு நுகர்வு

Y2 மோட்டரின் எதிர்வினை மின்னோட்டம் பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட 0.5 முதல் 0.7 மடங்கு அதிகம், நிரந்தர காந்த மோட்டரின் சக்தி காரணி 1 க்கு அருகில் உள்ளது, மேலும் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் தேவையில்லை, எனவே நிரந்தர காந்த மோட்டரின் எதிர்வினை மின்னோட்டத்திற்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு மற்றும் Y2 மோட்டார் சுமார் 50% ஆகும்.

6. உள்ளீடு மோட்டார் மின்னழுத்த பகுப்பாய்வு

நிரந்தர காந்த மோட்டார் Y2 மோட்டாரை மாற்றினால், மின்னழுத்தம் 380V இலிருந்து 390V ஆக அதிகரிக்கும் என்பது அடிக்கடி கண்டறியப்படுகிறது. காரணம்: Y2 மோட்டரின் குறைந்த சக்தி காரணி ஒரு பெரிய எதிர்வினை மின்னோட்டத்தை ஏற்படுத்தும், இது வரி எதிர்ப்பின் காரணமாக பெரிய மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக குறைந்த மின்னழுத்தம் ஏற்படும். நிரந்தர காந்த மோட்டார் அதிக சக்தி காரணியைக் கொண்டுள்ளது, குறைந்த மொத்த மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் வரி மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் குறைக்கிறது, இதன் விளைவாக மின்னழுத்தம் உயர்கிறது.

7. மோட்டார் ஸ்லிப் பகுப்பாய்வு

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் பொதுவாக 1% முதல் 6% வரை ஸ்லிப்பைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் 0 ஸ்லிப்புடன் ஒத்திசைவாக இயங்கும். எனவே, அதே நிலைமைகளின் கீழ், நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் வேலைத்திறன் Y2 மோட்டார்களை விட 1% முதல் 6% வரை அதிகமாக உள்ளது. .

8. மோட்டார் சுய இழப்பு பகுப்பாய்வு

22 kW Y2 மோட்டார் 90% செயல்திறன் மற்றும் 10% சுய-இழப்பைக் கொண்டுள்ளது. தொடர்ச்சியான தடையற்ற செயல்பாட்டின் ஒரு வருடத்தில் மோட்டாரின் சுய-இழப்பு 20,000 கிலோவாட்டிற்கும் அதிகமாகும்; நிரந்தர காந்த மோட்டரின் செயல்திறன் 95% மற்றும் அதன் சுய இழப்பு 5% ஆகும். சுமார் 10,000 கிலோவாட்கள், Y2 மோட்டாரின் சுய-இழப்பு நிரந்தர காந்த மோட்டாரை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம்

9. சக்தி காரணி தேசிய வெகுமதி மற்றும் தண்டனை அட்டவணையின் பகுப்பாய்வு

Y2 மோட்டாரின் ஆற்றல் காரணி 0.85 ஆக இருந்தால், மின் கட்டணத்தில் 0.6% வசூலிக்கப்படும்; சக்தி காரணி 0.95 ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், மின்சார கட்டணம் 3% குறைக்கப்படும். Y2 மோட்டார்களுக்குப் பதிலாக நிரந்தர காந்த மோட்டார்களுக்கு மின்சாரக் கட்டணத்தில் 3.6% விலை வேறுபாடு உள்ளது, மேலும் ஒரு வருட தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கான மின்சாரத்தின் மதிப்பு 7,000 கிலோவாட் ஆகும்.

10. ஆற்றல் பாதுகாப்பு சட்டத்தின் பகுப்பாய்வு

ஆற்றல் காரணி என்பது வெளிப்படையான சக்திக்கு பயனுள்ள வேலையின் விகிதமாகும். Y2 மோட்டார் குறைந்த சக்தி காரணி, மோசமான உறிஞ்சுதல் சக்தி பயன்பாட்டு விகிதம் மற்றும் அதிக ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது; நிரந்தர காந்த மோட்டார் அதிக சக்தி காரணி, நல்ல உறிஞ்சுதல் பயன்பாட்டு விகிதம் மற்றும் குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது

11. தேசிய ஆற்றல் திறன் லேபிள் பகுப்பாய்வு

நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் இரண்டாம் நிலை ஆற்றல் திறன்: அதிக ஆற்றல் சேமிப்பு மோட்டார் YX3 மோட்டார் நிலை-மூன்று ஆற்றல் திறன்: சாதாரண Y2 மோட்டார் அகற்றப்பட்டது மோட்டார்: ஆற்றல்-நுகர்வு மோட்டார்

12. தேசிய ஆற்றல் திறன் மானியங்களின் பகுப்பாய்விலிருந்து

இரண்டாம் நிலை ஆற்றல் திறன் கொண்ட மோட்டார்களுக்கான தேசிய மானியம் மூன்றாம் நிலை ஆற்றல் திறன் மோட்டார்களை விட அதிகமாக உள்ளது. உலகின் போட்டித்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, முழு சமுதாயத்திலிருந்தும் ஆற்றலைச் சேமிப்பதே இதன் நோக்கம். உலகளாவிய கண்ணோட்டத்தில், நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், அதிக ஒட்டுமொத்த நெட்வொர்க் மின்னழுத்தம், அதிக இயந்திர செயல்திறன், குறைந்த வரி இழப்பு மற்றும் குறைந்த வரி வெப்ப உருவாக்கம் ஆகியவற்றுடன் முழு ஆலையின் சக்தி காரணி மேம்படுத்தப்படும்.

ஆற்றல் காரணி 0.7-0.9 க்கு இடையில் இருந்தால், 0.9 க்கும் குறைவான ஒவ்வொரு 0.01 க்கும் 0.5% வசூலிக்கப்படும், மேலும் 0.65-0.7 க்கு இடையில் 0.65 க்குக் கீழே ஒவ்வொரு 0.01 க்கும் 1% வசூலிக்கப்படும். 0.65 பயனரின் ஆற்றல் காரணி 0.6 ஆக இருந்தால்,பிறகுஅது (0.9-0.7)/0.01 X0.5% + (0.7-0.65)/0.01 X1% + (0.65-0.6)/0.01X2%= 10%+5%+10%=25%

 

குறிப்பிட்ட கொள்கைகள்

AC நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார், ரோட்டரில் எந்த சீட்டு, மின்சார தூண்டுதல் இல்லை, மற்றும் ரோட்டருக்கு அடிப்படை அலை இரும்பு மற்றும் தாமிர இழப்பு இல்லை. ரோட்டருக்கு அதிக சக்தி காரணி உள்ளது, ஏனெனில் நிரந்தர காந்தம் அதன் சொந்த காந்தப்புலத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எதிர்வினை தூண்டுதல் மின்னோட்டம் தேவையில்லை. எதிர்வினை சக்தி குறைவாக உள்ளது, ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மற்றும் ஸ்டேட்டர் செப்பு இழப்பு வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், அரிய பூமி நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் துருவ வில் குணகம் ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை விட அதிகமாக இருப்பதால், மின்னழுத்தம் மற்றும் ஸ்டேட்டர் அமைப்பு நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டாரின் சராசரி காந்த தூண்டல் தீவிரம் ஒத்திசைவற்றதை விட சிறியதாக இருக்கும். மோட்டார், மற்றும் இரும்பு இழப்பு சிறியது. அரிதான பூமி நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் அதன் பல்வேறு இழப்புகளைக் குறைப்பதன் மூலம் ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது, மேலும் வேலை நிலைமைகள், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பிற காரணிகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் பாதிக்கப்படுவதில்லை.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டரின் சிறப்பியல்புகள்

1. உயர் செயல்திறன்

சராசரி மின் சேமிப்பு 10% க்கும் அதிகமாக உள்ளது. ஒத்திசைவற்ற Y2 மோட்டரின் செயல்திறன் வளைவு பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் 60% இல் விரைவாகக் குறைகிறது, மேலும் லேசான சுமையில் செயல்திறன் மிகவும் குறைவாக இருக்கும். நிரந்தர காந்த மோட்டரின் செயல்திறன் வளைவு அதிகமாகவும் தட்டையாகவும் உள்ளது, மேலும் இது மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் 20% முதல் 120% வரை உயர் மட்டத்தில் உள்ளது. செயல்திறன் மண்டலம்.வெவ்வேறு வேலை நிலைமைகளின் கீழ் பல உற்பத்தியாளர்களின் ஆன்-சைட் அளவீடுகளின்படி, நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்களின் சக்தி சேமிப்பு விகிதம் 10-40% ஆகும்.

2. உயர் சக்தி காரணி

உயர் சக்தி காரணி, 1 க்கு அருகில்: நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டாருக்கு எதிர்வினை தூண்டுதல் மின்னோட்டம் தேவையில்லை, எனவே சக்தி காரணி கிட்டத்தட்ட 1 (கொள்ளளவு கூட), சக்தி காரணி வளைவு மற்றும் செயல்திறன் வளைவு அதிகமாகவும் தட்டையாகவும் இருக்கும், சக்தி காரணி அதிகமாக உள்ளது, ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் சிறியது, மற்றும் ஸ்டேட்டர் செப்பு இழப்பு குறைக்கப்படுகிறது, செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. தொழிற்சாலை பவர் கிரிட் மின்தேக்கி எதிர்வினை சக்தி இழப்பீட்டைக் குறைக்கலாம் அல்லது ரத்து செய்யலாம். அதே நேரத்தில், நிரந்தர காந்த மோட்டரின் எதிர்வினை சக்தி இழப்பீடு என்பது நிகழ்நேர ஆன்-சைட் இழப்பீடு ஆகும், இது தொழிற்சாலையின் சக்தி காரணியை மேலும் நிலையானதாக ஆக்குகிறது, இது மற்ற உபகரணங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் நன்மை பயக்கும், எதிர்வினை சக்தியைக் குறைக்கிறது. தொழிற்சாலையில் கேபிள் பரிமாற்ற இழப்பு, மற்றும் விரிவான ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவை அடைகிறது.

3. மோட்டார் மின்னோட்டம் சிறியது

நிரந்தர காந்த மோட்டார் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பிறகு, மோட்டார் மின்னோட்டம் கணிசமாகக் குறைகிறது. Y2 மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​நிரந்தர காந்த மோட்டார் உண்மையான அளவீட்டின் மூலம் கணிசமாக குறைக்கப்பட்ட மோட்டார் மின்னோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது. நிரந்தர காந்த மோட்டருக்கு எதிர்வினை தூண்டுதல் மின்னோட்டம் தேவையில்லை, மேலும் மோட்டார் மின்னோட்டம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது. கேபிள் பரிமாற்றத்தில் இழப்பு குறைக்கப்படுகிறது, இது கேபிளின் திறனை விரிவாக்குவதற்கு சமமானதாகும், மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் கேபிளில் அதிக மோட்டார்கள் நிறுவப்படலாம்.

4. செயல்பாட்டில் சீட்டு இல்லை, நிலையான வேகம்

நிரந்தர காந்த மோட்டார் ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் ஆகும். மோட்டரின் வேகம் மின்சார விநியோகத்தின் அதிர்வெண்ணுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது. 2-துருவ மோட்டார் 50Hz மின்சக்தியின் கீழ் வேலை செய்யும் போது, ​​வேகம் கண்டிப்பாக 3000r/min இல் நிலையாக இருக்கும்.தொலைந்த சுழற்சி இல்லை, சீட்டு இல்லை, மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கம் மற்றும் சுமை அளவு பாதிக்கப்படாது.

5. வெப்பநிலை உயர்வு 15-20℃ குறைவாக உள்ளது

Y2 மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​நிரந்தர காந்த மோட்டரின் எதிர்ப்பு இழப்பு சிறியது, மொத்த இழப்பு வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு குறைகிறது.உண்மையான அளவீட்டின் படி, அதே நிலைமைகளின் கீழ், நிரந்தர காந்த மோட்டரின் வேலை வெப்பநிலை Y2 மோட்டாரை விட 15-20 ° C குறைவாக உள்ளது.

---

பின் நேரம்: ஏப்-18-2023