மின்மயமாக்கல், சீன கார் நிறுவனங்கள் நிம்மதி அடைந்துள்ளன

ஒரு கார், வடிவம், உள்ளமைவு அல்லது தரம் பற்றி நாம் அதிகம் கவலைப்படுவது அல்லது கவலைப்படுவது என்ன?

சீன நுகர்வோர் சங்கம் வெளியிட்ட "சீனாவில் நுகர்வோர் உரிமைகள் மற்றும் நலன்களைப் பாதுகாப்பதற்கான வருடாந்திர அறிக்கை (2021)" தேசிய நுகர்வோர் சங்கம் 2021 ஆம் ஆண்டில் ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் பாகங்கள் பற்றிய 40,000 க்கும் மேற்பட்ட புகார்களை ஏற்கும், அதில் நான்கு முக்கிய பிரச்சினைகள் அடங்கும்: ஆட்டோமொபைல் பாதுகாப்புச் சிக்கல்கள், புதிய ஆற்றல் ஸ்மார்ட் கார் நுகர்வுத் தகராறுகள், செகண்ட் ஹேண்ட் கார் விற்பனைத் தகவல்கள் பரிவர்த்தனைக்குப் பிறகு காரின் உண்மையான, தரச் சிக்கல்கள் மற்றும் விலை உயர்வு போன்றவற்றுடன் பொருந்தவில்லை.

கார் பாதுகாப்புச் சிக்கல்களைப் பொறுத்தவரை, முக்கியமாக வாகனம் ஓட்டும்போது திடீர் முடுக்கம், ஃப்ளேம்அவுட், எண்ணெய் கசிவு, அசாதாரண இயந்திரம்சத்தம், பிரேக் ஸ்டீயரிங் தோல்வி போன்றவை, இவை அனைத்தும் சக்தி மற்றும் பாரம்பரிய அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது.

காரின் உடல் துருப்பிடித்ததா, இடைவெளிகள் சீராக உள்ளதா, நிலை வித்தியாசம் தட்டையாக உள்ளதா, பேட்டரியை எத்தனை ஆண்டுகள் பயன்படுத்தலாம் என்பதும் இரண்டாம் நிலை சிக்கல்கள், மேலும் முக்கியமாக, இன்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் ஆற்றல் அமைப்பு, திடீர் ஸ்டால்களுக்கு எண்ணெய் எரிகிறது, இது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பின் விஷயம். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சுயாதீன பிராண்டுகள் கூட்டாக முன்னேறியுள்ளன, மேலும் பல்வேறு சுய-வளர்ச்சியடைந்த தொழில்நுட்பங்கள் மிகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அவற்றில், இன்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் முக்கிய திருப்புமுனை மற்றும் விளம்பர புள்ளிகளாக மாறியுள்ளன. கடந்த காலத்தில், நிலையான கட்டமைப்பு மிட்சுபிஷி இயந்திரம் மற்றும் ஐசின் கியர்பாக்ஸ் ஆகும். பிராண்டுகள் சக்திவாய்ந்த தொழில்நுட்ப தளங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன.

கார்கள் மின்மயமாக்கலின் புதிய சகாப்தத்திற்கு வரும்போது, ​​​​இன்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இரண்டும் விளிம்பு நிலைகளாக மாறிவிட்டன. ஹைப்ரிட் கார் சந்தையில் இன்ஜினுக்கு இன்னும் இடம் கிடைத்தால், கியர்பாக்ஸ் முற்றிலும் கைவிடப்பட்டது.

எஞ்சினை வாங்கி கார் அனுப்பும் ஹோண்டாவாக இருந்தாலும் சரி, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் மற்றும் டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன்களின் உதவியுடன் சீன சந்தையில் முன்னணி இடத்தைப் பிடித்திருக்கும் ஃபோக்ஸ்வேகனாக இருந்தாலும் சரி, சுயாதீன பிராண்டுகளால் தவிர்க்க முடியாத தொழில்நுட்பத் தடைகள் இல்லை. அவர்கள் எவ்வளவுதான் பிடித்தாலும், மின்மயமாக்கப்பட்ட காலத்தில் அமைதியாக மறைந்துவிட்டனர். . 10,000 படிகளைத் திரும்பிப் பார்த்தால், வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வது என்பது சீனாவின் வாகனத் துறையின் வரலாற்று முன்மொழிவாகும், ஆனால் அது பெரிய சுவராக இருந்தாலும் சரி, செரியாக இருந்தாலும் சரி, இலக்கு ஐரோப்பா, அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் மற்றும் பிற சக்திவாய்ந்த வாகனத் தொழில்களில் இல்லை, ஆனால் மத்திய கிழக்கு, தென்கிழக்கு ஆசியா. , தென் அமெரிக்கா மற்றும் பிற பகுதிகள். மற்றும் காப்புரிமை தடைகள் ஒரு பெரிய கருத்தில் உள்ளன.

எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் சகாப்தத்தில், கார் நிறுவனங்கள் அதிகம் இல்லை என்றாலும்BYDமூன்று-எலக்ட்ரிக் சிஸ்டம்களை சுயமாக உருவாக்கிய, எலக்ட்ரிக் டிரைவ் தொழில்நுட்பம் பன்னாட்டு கார் நிறுவனங்களால் ஏகபோகமாக இல்லை, மேலும் மூன்றாம் தரப்பு உதிரிபாக சப்ளையர்கள் தேர்வு செய்ய உள்ளனர், மேலும் சீனா பூஜ்ஜியம் கூட கூறு விநியோக அமைப்பில் போதுமான சிறந்த பிரதிநிதிகள் உள்ளனர். , அதனால் வெயிலை போன்ற கார் நிறுவனங்கள், Xiaopeng மற்றும் BYD ஆகியவை ஐரோப்பாவிற்குள் நுழையத் தொடங்கியுள்ளன, மேலும் மின்சார கார் நிறுவனங்கள் எதிர்காலத்தில் வெளியேறும்.

மின்மயமாக்கல் சகாப்தத்தில், சீன வாகன நிறுவனங்கள், நூற்றாண்டு பழமையான பன்னாட்டு ஆட்டோமொபைலைப் பிடிக்க போராட வேண்டியதில்லை. சீன சுயாதீன வாகன நிறுவனங்கள் நிம்மதி பெருமூச்சு விடலாம் என்று தெரிகிறது.

உலகின் மிகப் பெரிய வாகனச் சந்தையான சீனாவில் கூட, எலக்ட்ரிக் வாகனச் சந்தையில் பன்னாட்டு வாகன நிறுவனங்களின் அனுகூலங்கள் பாரம்பரிய வாகனச் சந்தையில் இருப்பதைப் போல அதிகமாக இல்லை.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் தொழிற்துறையானது சிறந்தவர்களின் உயிர்வாழ்வை துரிதப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் மீதமுள்ள கார் நிறுவனங்கள் கூட்டாக முன்னேறத் தொடங்கியுள்ளன.முன்னணி பன்னாட்டு கார் நிறுவனங்களின் செலவு-செயல்திறன் மற்றும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் தரத்தின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றம், எரிபொருள் வாகன சந்தையில், சில சுயாதீன மாதிரிகள் ஏற்கனவே முன்னோடியில்லாத தலைமைத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளன.

இருப்பினும், இது ஒரு நிம்மதிப் பெருமூச்சு. ஆரம்பத்தில், இது மின்சார மற்றும் மின்சாரத்திற்கான மின்சார "எண்ணெய்-மின்சார" மாதிரிகளை மட்டுமே கொண்டு வந்தது. இது ஒரு மாற்றம் மற்றும் முயற்சி, எதிர்காலத்தில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

புதிய மின்சார வாகன சந்தையில்,டெஸ்லாஅதன் வித்தியாசத்தைக் காட்ட "புத்திசாலித்தனத்தை" பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இது அனைத்து எரிபொருள் கார் நிறுவனங்களையும் ஒரு மாற்று தர்மசங்கடமான நிலையில் வைக்கிறது. கார் இனி ஒரு பாரம்பரிய இயந்திர தொழில் தயாரிப்பு அல்ல, இது மின்னணு, மின் மற்றும் தகவல் தொழில்களின் அதிக தயாரிப்புகள்.

ஸ்மார்ட் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் வெவ்வேறு வருடங்கள் டெஸ்லாவின் வாயிலிருந்து ஒரு PPT கதையாக இருந்திருந்தால், இப்போது Volkswagen ID மற்றும் Toyota bZ போன்ற தூய மின்சார வாகனங்களின் வருகையுடன், இந்த உண்மையான குறுக்கு தலைமுறை வேறுபாடு பயனர்களை நம்ப வைக்கும். இது ஒரு முழுமையான வித்தியாசம். தயாரிப்பு. இதன் விளைவாக, பாரம்பரிய கார் நிறுவனங்களின் பிராண்ட் செல்வாக்கு மற்றும் உணர்வுகள் படிப்படியாக வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கின. முக்கிய மின்சார வாகனங்களின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் கட்டமைப்பை நாம் கூர்ந்து கவனிக்கும்போது, ​​பன்னாட்டு கார் நிறுவனங்களில் இருந்து இன்னும் பல முக்கிய கூறுகள் உள்ளன, ஆனால் சுயாதீன விநியோகச் சங்கிலி மிக முக்கியமான இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. உள்நாட்டு ஆற்றல் பேட்டரி சப்ளையர்கள் CATL மற்றும் BYD மட்டுமல்ல, புத்திசாலித்தனமும் கொண்டவர்கள் இந்த அமைப்பு Huawei, Tencent மற்றும் Baidu போன்ற இணைய ஜாம்பவான்களின் உள்ளூர் நன்மையாகும், மேலும் Huawei, Horizon மற்றும் Pony.ai போன்ற மிக முக்கியமான தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பம் உள்ளது. தொழில்துறையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் சில கார் நிறுவனங்கள் சுய ஆராய்ச்சி ரிதம் மூலம் எதிர்கால வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன.

பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்கள் முதல் மின்சார வாகனங்கள் வரை, சீன கார்கள் இறுதியாக நிம்மதி பெருமூச்சு விடுகின்றன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சீனாவின் வாகனத் தொழில் சங்கிலி மிகவும் முக்கியமான பகுதியாக மாறியுள்ளது, மேலும் கடன் வாங்குவதற்கு அதிக மூன்றாம் தரப்பு தொழில்நுட்பங்களையும் கொண்டுள்ளது.

இருப்பினும், மின்மயமாக்கல் என்பது எதிர்கால கார்களின் அடிப்படை மட்டுமே, மேலும் இதை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஸ்மார்ட் கார் தொழில்நுட்பம் கார்களுடன் கூட அதிகம் செய்யவில்லை.இந்தப் புதிய பிரச்சனையால் பன்னாட்டு கார் நிறுவனங்களும் கூட அனைத்து விதமான குழப்பங்களிலும், இக்கட்டான சூழ்நிலையிலும் விழுந்து விட்டன, தங்கள் நிதி மற்றும் பொருள் வளங்களை பொருத்த முடியாமல் இருக்கும் சுயாதீன கார் நிறுவனங்களைப் பற்றி குறிப்பிட தேவையில்லை.

ஒரு பேரழிவிலிருந்து உண்மையிலேயே தப்பித்து, மற்றொரு கடினமான போரில் விழவிருந்தார்.

கடந்த காலத்தில் உடைக்கப்பட வேண்டிய தடைகள் எப்போதுமே இலக்குகள் மற்றும் அளவுகோல்களைக் கொண்டிருந்தால், இப்போது தன்னாட்சி ஓட்டுதலால் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஸ்மார்ட் கார் தொழில்நுட்பம் எதிர்காலத்தில் எங்கு செல்லும் என்பது யாருக்கும் தெரியாது, மேலும் கடுமையான சந்தை மற்றும் கொள்கை தடைகள் கூட இருக்கும். உலகளாவிய சந்தை.

கற்றல் என்பது நீரோட்டத்திற்கு எதிராக படகு ஓட்டுவது போன்றது, நீங்கள் முன்னேறவில்லை என்றால், நீங்கள் பின்வாங்குவீர்கள்; உங்கள் இதயம் சமவெளியில் ஒரு குதிரை போன்றது, விட்டுவிடுவது எளிது, ஆனால் திரும்பப் பெறுவது கடினம்.

தாமதமாக, சீன ஆட்டோமொபைல்கள் மின்மயமாக்கல் சந்தையில் நிம்மதிப் பெருமூச்சு விட்ட பிறகு, நூற்றாண்டு பழமையான ஆட்டோமொபைல் துறையை விஞ்சவும், சீன ஆட்டோமொபைல்களின் வரலாற்றுப் பணியை முடிக்கவும் அவர்கள் தங்கள் வலிமையைத் தடுக்கத் தொடங்குவார்கள்.

சீன ஆட்டோமொபைல்களின் வெவ்வேறு ஆண்டுகள் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக வருகின்றன.