உலகில் முதன்முறையாக மின்சார வாகனங்கள் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஐரோப்பிய புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தை நிலையற்றதாக உள்ளது. உள்நாட்டு பிராண்டுகள் பாதிக்கப்படுமா?

சமீபத்தில், ஜெர்மன்எரிசக்தி நெருக்கடியால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாக ஊடகங்கள் தெரிவித்துள்ளன.சுவிட்சர்லாந்து "முற்றிலும் அவசியமான பயணங்கள்" தவிர மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை தடை செய்யலாம்.அதாவது, மின்சார வாகனங்கள் பயணிக்க தடை விதிக்கப்படும், மேலும் "தேவையின்றி சாலையில் செல்ல வேண்டாம்", இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சுவிஸ் மின்சார வாகன சந்தைக்கு பெரும் அடியாகும், மேலும் சுவிட்சர்லாந்து உலகின் முதல் நாடாக மாறும். மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.

வளர்ந்த நாடு மின்சாரம் கூட வாங்க முடியாதா?ஆற்றல் நெருக்கடியை எதிர்கொள்வதில், இதுபோன்ற மந்திர விஷயங்கள் எச்சரிக்கையாக இல்லை.முன்னதாக, குளிர்காலத்தில் நாட்டில் போதிய மின்சாரம் கிடைக்காமல் போகலாம் என்று சுவிஸ் மின் துறை எச்சரிக்கை விடுத்தது.குளிர்காலத்தில் சுமூகமாக வாழ்வதற்காக, சுவிட்சர்லாந்து மின்சார ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதற்கான கட்டுப்பாடு மற்றும் தடை பற்றிய வரைவு ஆணையை வெளியிட்டது.நவம்பர் இறுதியில், போக்குவரத்து துறையில் விதிமுறைகளை உள்ளடக்கியது.

அறிக்கைகளின்படி, மின்சார வாகனங்களுக்கான கட்டுப்பாடுகளை கருத்தில் கொண்ட ஒரே நாடு சுவிட்சர்லாந்து அல்ல. எரிசக்தி நெருக்கடியின் சுழலில் உள்ள ஜெர்மனியும் கூட இருக்கலாம்மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கு கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது.

ஐரோப்பிய கார் நிறுவனங்கள் பொதுவாக மின்மயமாக்கல் மாற்றத்தை செயல்படுத்தும் முக்கியமான காலகட்டத்தில், சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் ஜெர்மனியின் நடவடிக்கைகள் மின்சார வாகன சந்தைக்கு மோசமான செய்தி. ஆணை” என்பதும் கையாலாகாத செயலாகும்.இரட்டை கார்பன் இலக்குகள் மற்றும் ஆற்றல் நெருக்கடி ஆகியவை ஐரோப்பிய மின்சார வாகனத் துறையின் வளர்ச்சிக்கு மிகப்பெரிய தடைகளாக உள்ளன.

01

மின்சார வாகனங்களைக் குறை கூற போதுமான சக்தி இல்லையா?

சுவிட்சர்லாந்தில் "மின்சார வாகனங்களை தடை செய்யும்" வரைவு வெளியிடப்பட்ட பிறகு, திசுவிஸ் ஆட்டோமொபைல் சங்கம்தெளிவாக தனது எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்தியது:டிசம்பரில் தொடர்புடைய திட்ட விதிமுறைகள் அறிவிக்கப்பட்ட பிறகு, மின்சார வாகனங்களுக்கான அனைத்து ஓட்டுநர் தடைகளுக்கும் எதிராக அவர்கள் வாக்களிப்பார்கள்.

சுவிட்சர்லாந்தில் மின்சார வாகனங்களின் மின்சாரத் தேவை 2021 ஆம் ஆண்டில் மொத்த தேவையில் 0.4 சதவீதமாக இருக்கும்.புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.சுவிட்சர்லாந்தில் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவது மின்சாரம் பற்றாக்குறையைப் போக்கப் போதாது என்பதை இந்த விகிதம் காட்டுகிறது. சுவிட்சர்லாந்தின் சக்தி கட்டமைப்பு, நாடு மின் பற்றாக்குறையிலிருந்து விடுபட விரும்பினால், குறைந்தபட்ச தன்னிறைவு நிலையை அடைய வேண்டும்.

சுவிட்சர்லாந்தில் புதைபடிவ ஆற்றல் இல்லை மற்றும் இறக்குமதியை பெரிதும் நம்பியுள்ளது, ஆனால் நீர்மின் வளங்களில் சிறந்த நன்மைகள் உள்ளன.வீட்டு மின்சாரத்தில் கிட்டத்தட்ட 60% நீர் மின்சக்தியில் இருந்து பெறப்படுகிறது, அணுசக்தியைத் தொடர்ந்து, பின்னர் சூரிய ஆற்றல், காற்றாலை ஆற்றல் மற்றும் உயிரி ஆற்றல்.இருப்பினும், மொத்த மின் உற்பத்தி இன்னும் தேவையை விட மிகக் குறைவாக உள்ளது, எனவே அது போதுமான உள்நாட்டு திறன் இடைவெளியை ஈடுசெய்ய பிரான்ஸ் மற்றும் ஜெர்மனியின் அதிகப்படியான திறனை நம்பியிருக்க வேண்டும்.

ஆனால் பல பிரெஞ்சு அணுமின் நிலையங்களின் உற்பத்தி ஏறக்குறைய 30 ஆண்டுகளில் மிகக் குறைந்த மட்டத்திற்குக் குறைந்துள்ளது, ஜெர்மனியின் காற்றாலை மற்றும் சூரிய சக்தி மற்றும் மின்சார விநியோக சிக்கல்களில் உறுதியற்ற தன்மை ரஷ்ய குழாய் எரிவாயு இழப்புக்குப் பிறகு சுவிட்சர்லாந்து இந்த ஆண்டு மிகக் குறைந்த மின்சாரத்தை இறக்குமதி செய்ய முடியும். .இந்நிலையில் சுவிட்சர்லாந்து மின்சார வாகனங்கள் மீது நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

2019 தரவுகளின்படி, சுவிட்சர்லாந்தில் அதிக கார்பன் உமிழ்வைக் கொண்ட துறை போக்குவரத்துத் துறையாகும், இது கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கு ஆற்றல் நுகர்வுக்குக் காரணமாகும், அதைத் தொடர்ந்து கட்டுமானம் மற்றும் தொழில்துறை.2012 முதல், சுவிட்சர்லாந்து "புதிதாகப் பதிவுசெய்யப்பட்ட பயணிகள் கார்கள் சராசரி கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுத் தேவைகளை மீறக்கூடாது" என்றும், "ஆற்றல் உத்தி 2050″ இல், போக்குவரத்து உள்ளிட்ட பகுதிகளில் "நுகர்வு குறைப்பு மற்றும் செயல்திறன் மேம்பாடு" மேம்பாடு மற்றும் தி. வீடுகள் மற்றும் வணிகங்களை வெப்பமாக்குவதைத் தடுக்கவும், சுடுநீரைப் பயன்படுத்துவதைக் குறைக்கவும், மின்சாதனங்கள் மற்றும் விளக்குகளை அணைக்கவும், சுடவும் மற்றும் ஆற்றல்-திறனுடன் சமைக்கவும் எரிசக்தி பாதுகாப்புக் கூட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது.

இந்தக் கண்ணோட்டத்தில், மிகவும் ஆற்றல் திறன் கொண்ட சுவிஸ், மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதில் ஆச்சரியமில்லை.

02

ஐரோப்பிய மின்சார வாகனத் துறையும் சீன வெளிநாட்டு கார் நிறுவனங்களும் நன்றாகச் செயல்படுகின்றனவா?

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஐரோப்பிய மின்சார வாகன சந்தை தொடர்ந்து விரிவடைந்து வருகிறது.2021 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பாவில் மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை அளவு 1.22 மில்லியனை எட்டும், இது 2020 இல் 746,000 உடன் ஒப்பிடும்போது 63% அதிகரிப்பு, இது மின்சார வாகனங்களின் மொத்த உலகளாவிய விற்பனையில் 29% ஆகும்., மற்றும் சீனாவிற்கு அடுத்தபடியாக உலகில் இரண்டாவது பெரியது. இரண்டாவது பெரிய மின்சார வாகன சந்தை.

2021 ஆம் ஆண்டில், உலகின் முக்கிய கார் நிறுவனங்கள் மின்மயமாக்கலில் ஒரு முக்கியமான படியை எடுத்துள்ளன. இரட்டை கார்பன் இலக்கின் அழுத்தத்துடன் இணைந்து, ஐரோப்பிய நாடுகள் புதிய ஆற்றல் ஆர்வத்தின் அலையை உருவாக்கியுள்ளன, மேலும் சீனா உலகின் இரண்டு வெப்பமான மின்சார வாகனமாக மாறியுள்ளது. சந்தைகளில் ஒன்று.சீன கார் நிறுவனங்கள் வெளிநாடுகளுக்கு சென்று ஐரோப்பாவுக்கு செல்கின்றன, ஐரோப்பிய கார் நிறுவனங்களும் சீனாவில் மின்சார கார்களை விற்பனை செய்கின்றன, இது மிகவும் விறுவிறுப்பாக உள்ளது.

இருப்பினும், 2022 இல் நுழைந்த பிறகு, பிராந்திய உறவுகள், சிப் பற்றாக்குறை மற்றும் மூலப்பொருட்களின் விலை உயர்வு போன்ற சிக்கலான காரணிகளால் பாதிக்கப்பட்டு, ஐரோப்பிய மின்சார வாகன சந்தை குறையத் தொடங்கியது. எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மட்டுமின்றி, ஒட்டுமொத்த ஆட்டோ சந்தையும் சரியத் தொடங்கியுள்ளது.இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில், ஐரோப்பாவில் மொத்த கார் விற்பனை 5.6 மில்லியனை எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 14% குறைந்துள்ளது. UK, ஜெர்மனி, இத்தாலி மற்றும் பிரான்ஸ் போன்ற முக்கிய வாகன சந்தைகளில் புதிய கார் பதிவுகள் அனைத்தும் 10%க்கும் அதிகமாக குறைந்துள்ளது.

புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகனங்களின் விரைவான வளர்ச்சி படிப்படியாக தட்டையானது.ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (ACEA) தரவுகளின்படி,ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் Q1-Q3 இல் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை அளவு முறையே 986,000, 975,000 மற்றும் 936,000 ஆக இருந்தது., மற்றும் ஒட்டுமொத்த விற்பனை அளவு தொடர்ந்து சுருங்கியது.

மாறாக, சீனாவின் மின்சார வாகன சந்தை இன்னும் வளர்ந்து வருகிறது.இந்த ஆண்டின் முதல் மூன்று காலாண்டுகளில், சீனாவில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை 4.567 மில்லியனை எட்டியுள்ளது, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 110% அதிகரிப்பு, ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க நாடுகளை தூசியில் ஆழ்த்தியுள்ளது.

சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் வலுவான வளர்ச்சியுடன், ஏற்றுமதி விற்பனையும் பெரும் முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது.சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் தரவுகளின்படி, 2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்று காலாண்டுகளில் எனது நாட்டின் புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதிகள் 389,000 யூனிட்டுகளாக இருக்கும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு இரட்டிப்பாகும்.மேலும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் ஏற்றுமதி இலக்குகளில் 90% க்கும் அதிகமானவை ஐரோப்பா மற்றும் பிற ஆசிய நாடுகளாகும்.

முன்பு,SAIC MG (MG)ஐரோப்பாவின் உள்நாட்டில் ஆழமாகச் சென்றது, பின்னர் போன்ற புதிய படைகள்Xiaopeng மற்றும்NIOநோர்வே சந்தையில் நுழைந்தது,மேலும் மேலும்உள்நாட்டு பிராண்டுகள் ஐரோப்பாவில் செயலில் உள்ளன.இருப்பினும், எலக்ட்ரிக் வாகனங்களில் ஐரோப்பிய நாடுகளின் தற்போதைய நடவடிக்கைகளில் இருந்து ஆராயும்போது, ​​உள்நாட்டு பிராண்டுகளின் ஐரோப்பாவிற்கான பயணங்கள் பெரிதும் பாதிக்கப்படாது. ஐரோப்பிய எரிசக்தி நெருக்கடி தீர்க்கப்பட்டு, மின் கட்டமைப்பு சரிசெய்தல் மிகவும் நியாயமானதாக மாறும் போது, ​​ஐரோப்பா மின்சார வாகன நிறுவனங்களை மட்டுமே வரவேற்கும்.

மேலும், Xiaopeng மற்றும் Weilai போன்ற கார் நிறுவனங்கள் தற்போது ஐரோப்பாவில் வணிக ஆய்வு நிலையில் உள்ளன, மேலும் அவை இன்னும் முழுமையாக வெளிவரவில்லை, அதனால் பாதிப்பு குறைவாக இருக்கும் என்று கூறலாம்.எதிர்காலத்தின் முக்கிய நீரோட்டமாக, மின்சார வாகனங்கள், அது ஐரோப்பிய கார் நிறுவனமாக இருந்தாலும் அல்லது சீன வெளிநாட்டு நிறுவனமாக இருந்தாலும், உலகின் இரண்டாவது பெரிய சந்தையில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்த முடியும்.