BYD இன் பிளேட் பேட்டரியில் இருந்து, ஹனிகோம்ப் எனர்ஜியின் கோபால்ட் இல்லாத பேட்டரி வரை, பின்னர் CATL சகாப்தத்தின் சோடியம்-அயன் பேட்டரி வரை, பவர் பேட்டரி தொழில் தொடர்ந்து புதுமைகளை அனுபவித்து வருகிறது. செப்டம்பர் 23, 2020 - டெஸ்லா பேட்டரி தினம், டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் ஒரு புதிய பேட்டரியை உலகுக்குக் காட்டினார் - 4680 பேட்டரி.
முன்னதாக, உருளை வடிவ லித்தியம் பேட்டரிகளின் அளவுகள் முக்கியமாக 18650 மற்றும் 21700 ஆக இருந்தன, மேலும் 21700 ஆனது 18650ஐ விட 50% அதிக ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தது.4680 பேட்டரி 21700 பேட்டரியை விட ஐந்து மடங்கு செல் திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் புதிய பேட்டரி ஒரு கிலோவாட்-மணிநேர செலவை சுமார் 14% குறைக்கலாம் மற்றும் பயண வரம்பை 16% அதிகரிக்கும்.
இந்த பேட்டரி $25,000 மின்சார காரை சாத்தியமாக்கும் என்று மஸ்க் அப்பட்டமாக கூறினார்.
எனவே, இந்த அச்சுறுத்தும் பேட்டரி எங்கிருந்து வந்தது?அடுத்து, அவற்றை ஒவ்வொன்றாக பகுப்பாய்வு செய்கிறோம்.
1. 4680 பேட்டரி என்றால் என்ன?
டெஸ்லாவின் ஆற்றல் பேட்டரிகளுக்கு பெயரிடும் முறை மிகவும் எளிமையானது மற்றும் நேரடியானது.4680 பேட்டரி, பெயர் குறிப்பிடுவது போல, 46 மிமீ ஒற்றை செல் விட்டம் மற்றும் 80 மிமீ உயரம் கொண்ட உருளை பேட்டரி ஆகும்.
லித்தியம்-அயன் உருளை பேட்டரிகளின் மூன்று வெவ்வேறு அளவுகள்
டெஸ்லாவின் அசல் 18650 பேட்டரி மற்றும் 21700 பேட்டரியுடன் ஒப்பிடும்போது படத்தில் இருந்து பார்க்க முடியும், 4680 பேட்டரி உயரமான மற்றும் வலிமையான மனிதனைப் போல் தெரிகிறது.
ஆனால் 4680 பேட்டரி அளவு மாற்றம் மட்டுமல்ல, செயல்திறனை மேம்படுத்த டெஸ்லா நிறைய புதிய தொழில்நுட்பங்களை இணைத்துள்ளது.
இரண்டாவது, 4680 பேட்டரியின் புதிய தொழில்நுட்பம்
1. மின்முனை இல்லாத காது வடிவமைப்பு
உள்ளுணர்வாக, 4680 இன் மிகப்பெரிய உணர்வு அது பெரியது.மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் ஏன் கடந்த காலத்தில் பேட்டரியை பெரிதாக்கவில்லை.ஏனென்றால், பெரிய அளவு மற்றும் அதிக ஆற்றல், வெப்பத்தை கட்டுப்படுத்த கடினமாக உள்ளது மற்றும் எரியும் மற்றும் வெடிப்பிலிருந்து அதிக பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல் உள்ளது.
டெஸ்லா இதையும் கவனத்தில் எடுத்துள்ளது.
முந்தைய உருளை பேட்டரியுடன் ஒப்பிடுகையில், 4680 பேட்டரியின் மிகப்பெரிய கட்டமைப்பு கண்டுபிடிப்பு எலக்ட்ரோட்லெஸ் லக் ஆகும், இது முழு லக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.ஒரு பாரம்பரிய உருளை பேட்டரியில், நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை செப்புத் தகடுகள் மற்றும் அலுமினியத் தகடு பிரிப்பான் அடுக்கி காயப்படுத்தப்படுகின்றன. மின்முனைகளை வெளியே இழுப்பதற்காக, தாவல் எனப்படும் ஈயக் கம்பி செப்புத் தாளின் இரு முனைகளிலும் அலுமினியத் தாளிலும் பற்றவைக்கப்படுகிறது.
பாரம்பரிய 1860 பேட்டரியின் முறுக்கு நீளம் 800 மிமீ ஆகும். சிறந்த கடத்துத்திறன் கொண்ட செப்புப் படலத்தை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், தாமிரத் தகட்டில் இருந்து மின்சாரத்தை வெளியேற்றும் தாவல்களின் நீளம் 800 மிமீ ஆகும், இது 800 மிமீ நீளமுள்ள கம்பி வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்திற்கு சமம்.
கணக்கீட்டின்படி, மின்தடை சுமார் 20mΩ, 2170 பேட்டரியின் முறுக்கு நீளம் சுமார் 1000மிமீ மற்றும் எதிர்ப்பானது சுமார் 23mΩ ஆகும்.அதே தடிமன் கொண்ட படம் 4680 பேட்டரியில் உருட்டப்பட வேண்டும் என்பதை எளிதாக மாற்றலாம், மேலும் முறுக்கு நீளம் சுமார் 3800 மிமீ ஆகும்.
முறுக்கு நீளத்தை அதிகரிப்பதில் பல குறைபாடுகள் உள்ளன. மின்கலத்தின் இரு முனைகளிலும் உள்ள தாவல்களை அடைய எலக்ட்ரான்கள் அதிக தூரம் பயணிக்க வேண்டும், எதிர்ப்பாற்றல் அதிகரிக்கும், மேலும் பேட்டரி வெப்பத்திற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது.பேட்டரியின் செயல்திறன் சீரழிந்து பாதுகாப்புச் சிக்கல்களை உருவாக்கும்.எலக்ட்ரான்கள் பயணிக்கும் தூரத்தை குறைக்கும் வகையில், 4680 பேட்டரி எலக்ட்ரோடு இல்லாத காது தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
எலக்ட்ரோட்லெஸ் தாவலில் தாவல்கள் இல்லை, ஆனால் முழு மின்னோட்ட சேகரிப்பாளரையும் ஒரு தாவலாக மாற்றுகிறது, கடத்தும் பாதை இனி தாவலைச் சார்ந்து இருக்காது, மேலும் மின்னோட்டம் பக்கவாட்டு பரிமாற்றத்திலிருந்து தாவலின் வழியாக சேகரிப்பான் தட்டுக்கு நீளமான பரிமாற்றத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது. தற்போதைய சேகரிப்பாளர்.
முழு கடத்தும் நீளம் 800 இலிருந்து 1000 மிமீ 1860 அல்லது 2170 செப்புப் படலம் நீளம் 80 மிமீ (பேட்டரி உயரம்) ஆக மாறியுள்ளது.எதிர்ப்பானது 2mΩ ஆக குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் உள் எதிர்ப்பு நுகர்வு 2W இலிருந்து 0.2W ஆக குறைக்கப்படுகிறது, இது நேரடியாக அளவின் வரிசையால் குறைக்கப்படுகிறது.
இந்த வடிவமைப்பு பேட்டரியின் மின்மறுப்பை வெகுவாகக் குறைக்கிறது மற்றும் உருளை பேட்டரியின் வெப்பமாக்கல் சிக்கலை தீர்க்கிறது.
ஒருபுறம், மின்முனையற்ற காது தொழில்நுட்பம் தற்போதைய கடத்தல் பகுதியை அதிகரிக்கிறது, தற்போதைய கடத்தல் தூரத்தை குறைக்கிறது மற்றும் பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பை வெகுவாகக் குறைக்கிறது; உள் எதிர்ப்பின் குறைப்பு தற்போதைய ஆஃப்செட் நிகழ்வைக் குறைக்கலாம் மற்றும் பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கும்; எதிர்ப்பின் குறைப்பு வெப்ப உற்பத்தியையும் குறைக்கலாம், மேலும் மின்முனை கடத்தும் பூச்சு அடுக்கு மற்றும் பேட்டரி எண்ட் கேப் இடையே பயனுள்ள தொடர்பு பகுதி 100% அடையலாம், இது வெப்பச் சிதறல் திறனை மேம்படுத்தும்.
4680 பேட்டரி செல் கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் ஒரு புதிய வகை எலக்ட்ரோட்லெஸ் காது தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது செலவுகளைக் குறைக்கும் மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்கும்.மறுபுறம், தாவல்களின் வெல்டிங் செயல்முறை தவிர்க்கப்பட்டது, உற்பத்தி திறன் மேம்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் வெல்டிங்கால் ஏற்படும் குறைபாடு விகிதம் குறைக்கப்படலாம்.
மோனோபோல் மற்றும் முழு-துருவ கட்டமைப்பின் திட்ட வரைபடம்
2. CTC தொழில்நுட்பத்துடன் இணைந்தது
பொதுவாக, பேட்டரி அளவு பெரியது, அதே வாகனத்தில் குறைவான பேட்டரிகள் நிறுவப்பட வேண்டும்.18650 செல்கள் கொண்ட டெஸ்லாவுக்கு 7100 செல்கள் தேவை.நீங்கள் 4680 பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தினால், உங்களுக்கு 900 பேட்டரிகள் மட்டுமே தேவைப்படும்.
குறைவான பேட்டரிகள், அவை விரைவாக சேகரிக்கப்படலாம், அதிக செயல்திறன், இடைநிலை இணைப்புகளில் சிக்கல்கள் மற்றும் மலிவான விலை.டெஸ்லாவின் கூற்றுப்படி, பெரிய 4680 பேட்டரிகளின் உற்பத்தி விலையை 14% குறைக்கலாம்.
பேட்டரி பேக்கின் ஆற்றல் அடர்த்தியை மேம்படுத்த, 4680 பேட்டரி CTC (Cell to Chassis) தொழில்நுட்பத்துடன் இணைக்கப்படும்.இது பேட்டரி செல்களை நேரடியாக சேஸ்ஸில் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்.தொகுதிகள் மற்றும் பேட்டரி பேக்குகளை முற்றிலுமாக அகற்றுவதன் மூலம், பேட்டரி செல்கள் மிகவும் கச்சிதமாக மாறும், பேட்டரி பாகங்களின் எண்ணிக்கை வெகுவாகக் குறைக்கப்படும், மேலும் சேஸின் இடப் பயன்பாடும் பெரிதும் மேம்படுத்தப்படும்.
பேட்டரியின் கட்டமைப்பு வலிமையில் CTC சில தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. பேட்டரியே அதிக இயந்திர வலிமையைத் தாங்க வேண்டும். 18650 மற்றும் 2170 பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, 4680 ஒற்றை பேட்டரி பெரிய கட்டமைப்பு வலிமை மற்றும் அதிக கட்டமைப்பு வலிமை கொண்டது, மேலும் பொதுவான சதுர ஷெல் பேட்டரி ஒரு அலுமினிய ஷெல் ஆகும். 4680 ஷெல் துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் ஆனது, மற்றும் உள்ளார்ந்த கட்டமைப்பு வலிமை உத்தரவாதம்.
சதுர ஷெல் பேட்டரியுடன் ஒப்பிடுகையில், உருளை பேட்டரியின் தளவமைப்பு மிகவும் நெகிழ்வானதாக இருக்கும், பலவிதமான சேஸ்களுக்கு ஏற்றவாறு, தளத்துடன் சிறப்பாக இணைக்கப்படலாம்.
"EMF" இன் ஆராய்ச்சி மற்றும் தீர்ப்பின் படி, CTC தொழில்நுட்பம் 2022 இல் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் tuyere ஆகும், மேலும் இது சாலையில் ஒரு முட்கரண்டி ஆகும்.
உடலில் பேட்டரியின் ஒருங்கிணைப்பு வாகனத்தின் பராமரிப்பை மிகவும் சிக்கலாக்கும், மேலும் பேட்டரியை சுயாதீனமாக மாற்றுவது கடினம்.விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை விலைகள் அதிகரிக்கும், மேலும் இந்த செலவுகள் நேரடியாக நுகர்வோருக்கு அனுப்பப்படும், அதாவது காப்பீட்டு செலவுகள் போன்றவை.மஸ்க் அவர்கள் பழுதுபார்க்கும் தண்டவாளங்களை வடிவமைத்ததாகக் கூறினாலும், அது எவ்வளவு சிறப்பாகச் செயல்படும் என்பதைப் பார்க்க நேரம் எடுக்கும்.
பல கார் நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த CTC தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை முன்மொழிந்துள்ளன, ஏனெனில் இது பேட்டரியை மறுசீரமைப்பது மட்டுமல்லாமல், உடல் அமைப்பையும் மாற்ற வேண்டும்.இது தொடர்புடைய தொழில்களின் விநியோகச் சங்கிலியில் தொழிலாளர் மறுபகிர்வு தொடர்பானது.
CTC ஒரு தொழில்நுட்ப வழி.இது ஒரு பேட்டரி பாடி ஒருங்கிணைந்த, மாறாத பிரித்தெடுத்தல் ஆகும்.அதிலிருந்து மற்றொரு தொழில்நுட்பம் உள்ளது - பேட்டரி மாற்றுதல்.பேட்டரி ஸ்வாப் தொழில்நுட்பம் பிரித்தெடுப்பது எளிது, ஆனால் பேட்டரியின் வலிமைக்கு பேட்டரி பெரும் பங்களிப்பை அளிக்கிறது.இந்த இரண்டு வழிகளையும் எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பது பேட்டரி சப்ளையர்கள் மற்றும் OEM களுக்கு இடையேயான விளையாட்டாகும்.
4680 பேட்டரியுடன் இணைந்த CTC தொழில்நுட்பம்
3. பேட்டரி உற்பத்தி செயல்முறை, கேத்தோடு மற்றும் அனோட் பொருட்களில் புதுமை
டெஸ்லா உலர் பேட்டரி எலக்ட்ரோடு செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, ஒரு கரைப்பானைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, ஒரு சிறிய அளவு (சுமார் 5-8%) நன்றாகப் பொடி செய்யப்பட்ட PTFE பைண்டரின் நேர்மறை/எதிர்மறை மின்முனைத் தூளுடன் கலந்து, ஒரு எக்ஸ்ட்ரூடர் வழியாக ஒரு மெல்லிய துண்டு உருவாக்கப்படும். எலக்ட்ரோடு பொருள், பின்னர் எலக்ட்ரோடு பொருளின் ஒரு துண்டு உலோகத் தகடு மின்னோட்ட சேகரிப்பாளருடன் லேமினேட் செய்யப்பட்டு முடிக்கப்பட்ட மின்முனையை உருவாக்குகிறது.
இவ்வாறு தயாரிக்கப்படும் பேட்டரி சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது.இந்த செயல்முறை பேட்டரியின் ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிக்கும் மற்றும் உற்பத்தியின் ஆற்றல் நுகர்வு 10 மடங்கு குறைக்கும்.உலர் மின்முனை தொழில்நுட்பம் அடுத்த தலைமுறைக்கான தொழில்நுட்ப அளவுகோலாக மாற வாய்ப்புள்ளது.
டெஸ்லா 4680 பேட்டரி உலர் மின்முனை தொழில்நுட்பம்
கேத்தோடு பொருட்களைப் பொறுத்தவரை, கேத்தோடில் உள்ள கோபால்ட் தனிமத்தையும் அகற்றும் என்று டெஸ்லா கூறினார்.கோபால்ட் விலையுயர்ந்த மற்றும் அரிதானது.உலகில் மிகச் சில நாடுகளில் அல்லது காங்கோ போன்ற நிலையற்ற ஆப்பிரிக்க நாடுகளில் மட்டுமே இதை வெட்டி எடுக்க முடியும்.பேட்டரி உண்மையில் கோபால்ட் உறுப்பை அகற்ற முடிந்தால், அது ஒரு பெரிய தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு என்று கூறலாம்.
கோபால்ட்
அனோட் பொருட்களைப் பொறுத்தவரை, டெஸ்லா சிலிக்கான் பொருட்களுடன் தொடங்கும் மற்றும் தற்போது பயன்படுத்தப்படும் கிராஃபைட்டை மாற்ற அதிக சிலிக்கானைப் பயன்படுத்தும்.சிலிக்கான் அடிப்படையிலான எதிர்மறை மின்முனையின் கோட்பாட்டுக் குறிப்பிட்ட திறன் 4200mAh/g வரை அதிகமாக உள்ளது, இது கிராஃபைட் எதிர்மறை மின்முனையை விட பத்து மடங்கு அதிகமாகும்.இருப்பினும், சிலிக்கான் அடிப்படையிலான எதிர்மறை மின்முனைகள் சிலிக்கானின் எளிதான அளவு விரிவாக்கம், மோசமான மின் கடத்துத்திறன் மற்றும் பெரிய ஆரம்ப சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் இழப்பு போன்ற சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன.
எனவே, பொருட்களின் செயல்திறன் மேம்பாடு உண்மையில் ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கு இடையே சமநிலையைக் கண்டறிவதாகும், மேலும் தற்போதைய சிலிக்கான் அடிப்படையிலான அனோட் தயாரிப்புகள் சிலிக்கான் மற்றும் கிராஃபைட்டுடன் கூட்டுப் பயன்பாட்டிற்காக டோப் செய்யப்படுகின்றன.
டெஸ்லா சிலிக்கான் மேற்பரப்பின் மெல்லும் தன்மையை அடிப்படையாக மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது, இது உடைந்து போகும் வாய்ப்புகளை குறைக்கிறது, இது பேட்டரிகளை வேகமாக சார்ஜ் செய்ய அனுமதிப்பது மட்டுமல்லாமல், பேட்டரி ஆயுளை 20 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது.டெஸ்லா புதிய பொருளுக்கு "டெஸ்லா சிலிக்கான்" என்று பெயரிட்டது, மேலும் இதன் விலை $1.2/KWh ஆகும், இது தற்போதுள்ள கட்டமைக்கப்பட்ட சிலிக்கான் செயல்பாட்டில் பத்தில் ஒரு பங்கு மட்டுமே.
சிலிக்கான் அடிப்படையிலான அனோட்கள் அடுத்த தலைமுறை லித்தியம் பேட்டரி அனோட் பொருட்களாகக் கருதப்படுகின்றன.
சந்தையில் ஒரு சில மாடல்கள் சிலிக்கான் அடிப்படையிலான அனோட் பொருட்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன.டெஸ்லா மாடல் 3 போன்ற மாதிரிகள் ஏற்கனவே எதிர்மறை மின்முனையில் சிறிய அளவிலான சிலிக்கானை இணைத்துள்ளன.சமீபத்தில், GAC AION LX Plus மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கியான்லி பதிப்பில் ஸ்பாஞ்ச் சிலிக்கான் அனோட் சிப் பேட்டரி தொழில்நுட்பம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 1,000 கிலோமீட்டர் பேட்டரி ஆயுளை அடைய முடியும்.
4680 பேட்டரி சிலிக்கான் அனோட்
4680 பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகளைச் சுருக்கமாகக் கூறுவது, செலவைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் செயல்திறனை மேம்படுத்தும்.
3. 4680 பேட்டரிகளின் தொலைநோக்கு தாக்கம்
4680 பேட்டரி ஒரு நாசகரமான தொழில்நுட்ப புரட்சி அல்ல, ஆற்றல் அடர்த்தியில் ஒரு முன்னேற்றம் அல்ல, ஆனால் செயல்முறை தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு புதுமை.
இருப்பினும், டெஸ்லாவால் இயக்கப்படும், புதிய ஆற்றல் சந்தையின் தற்போதைய வடிவத்திற்கு, 4680 பேட்டரிகளின் உற்பத்தி ஏற்கனவே இருக்கும் பேட்டரி வடிவத்தை மாற்றும்.தொழில்துறை தவிர்க்க முடியாமல் பெரிய அளவிலான உருளை பேட்டரிகளின் அலையை அமைக்கும்.
அறிக்கைகளின்படி, 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் டெஸ்லாவிற்காக 4680 பெரிய திறன் கொண்ட பேட்டரிகளை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்ய Panasonic திட்டமிட்டுள்ளது.புதிய முதலீடு 80 பில்லியன் யென் (சுமார் 704 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) வரை இருக்கும்.Samsung SDI மற்றும் LG எனர்ஜி ஆகியவை 4680 பேட்டரியின் வளர்ச்சியில் இணைந்துள்ளன.
உள்நாட்டில், Yiwei Lithium Energy அதன் துணை நிறுவனமான Yiwei Power, Jingmen உயர் தொழில்நுட்ப மண்டலத்தில் பயணிகள் வாகனங்களுக்காக 20GWh பெரிய உருளை பேட்டரி உற்பத்தி வரிசையை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தது. BAK பேட்டரி மற்றும் தேன்கூடு ஆற்றல் ஆகியவை பெரிய உருளை பேட்டரிகளின் துறையில் நுழையும். BMW மற்றும் CATL ஆகியவை பெரிய உருளை பேட்டரிகளை தீவிரமாக பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அடிப்படை முறை தீர்மானிக்கப்பட்டது.
பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களின் உருளை பேட்டரி தளவமைப்பு
நான்காவதாக, எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸுக்கு ஏதாவது சொல்ல வேண்டும்
பெரிய உருளை பேட்டரியின் கட்டமைப்பு கண்டுபிடிப்பு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஆற்றல் பேட்டரி துறையின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும். 5 வது பேட்டரியில் இருந்து 1 வது பேட்டரிக்கு மேம்படுத்துவது போல் எளிதானது அல்ல. அதன் கொழுத்த உடல் பெரும் கேள்விகளைக் கொண்டுள்ளது.
பேட்டரியின் விலை முழு வாகனத்தின் விலையில் 40% ஆகும். "இதயம்" என பேட்டரியின் முக்கியத்துவம் சுயமாகத் தெரிகிறது.இருப்பினும், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பிரபலத்துடன், பேட்டரிகளின் தேவை நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் பொருட்களின் விலையும் உயர்ந்து வருகிறது. கார் நிறுவனங்களின் வளர்ச்சிக்கு பேட்டரிகளின் கண்டுபிடிப்பு ஒரு முக்கிய வழியாகும்.
பேட்டரி தொடர்பான தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியுடன், மலிவு விலையில் மின்சார வாகனங்கள் மூலையில் உள்ளன!
இடுகை நேரம்: ஜூன்-13-2022