மின்சக்தி அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் சக்தி தரத்தை உறுதி செய்வதில் ஜெனரேட்டரின் பாதுகாப்பான செயல்பாடு ஒரு தீர்க்கமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் ஜெனரேட்டரே மிகவும் மதிப்புமிக்க மின் கூறு ஆகும்.எனவே, பல்வேறு தவறுகள் மற்றும் அசாதாரண இயக்க நிலைமைகளுக்கு சரியான செயல்திறன் கொண்ட ரிலே பாதுகாப்பு சாதனம் நிறுவப்பட வேண்டும்.ஜெனரேட்டர்கள் பற்றிய அடிப்படை அறிவைப் பற்றி தெரிந்து கொள்வோம்!

பட ஆதாரம்: உற்பத்தி கிளவுட் தொழில்நுட்ப வள நூலகம்

1. மோட்டார் என்றால் என்ன?மோட்டார் என்பது பேட்டரி மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் மற்றும் மின்சார வாகனத்தின் சக்கரங்களைச் சுழற்றச் செய்யும் ஒரு கூறு ஆகும்.

2. முறுக்கு என்றால் என்ன?ஆர்மேச்சர் முறுக்கு என்பது DC மோட்டாரின் மையப் பகுதியாகும், இது செப்பு எனாமல் செய்யப்பட்ட கம்பியால் ஏற்பட்ட சுருள் ஆகும்.ஆர்மேச்சர் முறுக்கு மோட்டாரின் காந்தப்புலத்தில் சுழலும் போது, ​​ஒரு எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை உருவாக்கப்படுகிறது.

3. காந்தப்புலம் என்றால் என்ன?நிரந்தர காந்தம் அல்லது மின்னோட்டத்தைச் சுற்றி உருவாக்கப்பட்ட விசைப் புலம் மற்றும் காந்த விசையால் அடையக்கூடிய காந்த சக்தியின் இடம் அல்லது வரம்பு.

4. காந்தப்புல வலிமை என்ன?வயரில் இருந்து 1/2 மீட்டர் தொலைவில் 1 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தை சுமந்து செல்லும் எல்லையற்ற நீண்ட கம்பியின் காந்தப்புல வலிமை 1 A/m (ஆம்பியர்/மீட்டர், SI); CGS அலகுகளில் (சென்டிமீட்டர்-கிராம்-வினாடி), மின்காந்தவியலில் ஓர்ஸ்டெட்டின் பங்களிப்பை நினைவுகூரும் வகையில், 1 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தை 10e (Oersted) தொலைவில் 1 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தைச் சுமந்து செல்லும் எல்லையற்ற நீண்ட கம்பியின் காந்தப்புல வலிமையை வரையறுக்கிறது. , 10e=1/4.103/m, மற்றும் காந்தப்புல வலிமை பொதுவாக H பயன்படுத்தப்படுகிறது என்றார்.

5. ஆம்பியர் விதி என்றால் என்ன?உங்கள் வலது கையால் கம்பியைப் பிடித்து, நேரான கட்டைவிரலின் திசையை மின்னோட்டத்தின் திசையுடன் இணைக்கவும், பின்னர் வளைந்த நான்கு விரல்களால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசையானது காந்த தூண்டல் கோட்டின் திசையாகும்.

6. காந்தப் பாய்வு என்றால் என்ன?காந்தப் பாய்வு காந்தப் பாய்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது: ஒரு சீரான காந்தப்புலத்தில் காந்தப்புலத்தின் திசைக்கு செங்குத்தாக ஒரு விமானம் இருப்பதாக வைத்துக்கொள்வோம், காந்தப்புலத்தின் காந்த தூண்டல் B, மற்றும் விமானத்தின் பரப்பளவு S. நாங்கள் வரையறுக்கிறோம். காந்த தூண்டல் B மற்றும் பகுதி S இன் தயாரிப்பு, இது காந்தப் பாய்வின் இந்த மேற்பரப்பைக் கடந்து செல்வது என்று அழைக்கப்படுகிறது.

7. ஸ்டேட்டர் என்றால் என்ன?பிரஷ் செய்யப்பட்ட அல்லது பிரஷ் இல்லாத மோட்டார் வேலை செய்யும் போது சுழலாத பகுதி.ஹப்-வகை பிரஷ்டு அல்லது பிரஷ்லெஸ் கியர்லெஸ் மோட்டாரின் மோட்டார் ஷாஃப்ட் ஸ்டேட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த வகை மோட்டாரை உள் ஸ்டேட்டர் மோட்டார் என்று அழைக்கலாம்.

8. ரோட்டார் என்றால் என்ன?பிரஷ் செய்யப்பட்ட அல்லது பிரஷ் இல்லாத மோட்டார் வேலை செய்யும் போது திரும்பும் பகுதி.ஹப்-வகை பிரஷ்டு அல்லது பிரஷ் இல்லாத கியர்லெஸ் மோட்டாரின் ஷெல் ரோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த வகை மோட்டாரை வெளிப்புற ரோட்டார் மோட்டார் என்று அழைக்கலாம்.

9. கார்பன் பிரஷ் என்றால் என்ன?பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டாரின் உட்புறம் கம்யூடேட்டரின் மேற்பரப்பில் உள்ளது. மோட்டார் சுழலும் போது, ​​மின் ஆற்றல் கட்ட கம்யூடேட்டர் மூலம் சுருளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. அதன் முக்கிய கூறு கார்பன் என்பதால், இது கார்பன் தூரிகை என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது அணிய எளிதானது.இது தொடர்ந்து பராமரிக்கப்பட்டு மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் கார்பன் வைப்புகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்

10. தூரிகை பிடி என்றால் என்ன?பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டாரில் கார்பன் தூரிகைகளை வைத்திருக்கும் மற்றும் வைத்திருக்கும் ஒரு இயந்திர வழிகாட்டி.

11. கட்ட கம்யூடேட்டர் என்றால் என்ன?பிரஷ்டு மோட்டார் உள்ளே, ஒருவருக்கொருவர் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட துண்டு வடிவ உலோக மேற்பரப்புகள் உள்ளன. மோட்டார் சுழலி சுழலும் போது, ​​பட்டை வடிவ உலோகம் மாறி மாறி தூரிகையின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களைத் தொடர்புகொண்டு மோட்டார் சுருள் மின்னோட்டத்தின் திசையில் மாறி மாறி நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மாற்றங்களை உணர்ந்து பிரஷ்டு செய்யப்பட்ட மோட்டார் காயிலின் மாற்றத்தை நிறைவு செய்கிறது. பரஸ்பரம்.

12. கட்ட வரிசை என்றால் என்ன?தூரிகை இல்லாத மோட்டார் சுருள்களின் ஏற்பாடு வரிசை.

13. காந்தம் என்றால் என்ன?இது பொதுவாக அதிக காந்தப்புல வலிமை கொண்ட காந்தப் பொருட்களைக் குறிக்கப் பயன்படுகிறது. மின்சார வாகன மோட்டார்கள் NdFeR அரிய பூமி காந்தங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

14. மின்னோட்ட விசை என்றால் என்ன?இது காந்த விசைக் கோட்டை வெட்டுவதன் மூலம் மோட்டார் சுழலி மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் திசையானது வெளிப்புற மின்சக்திக்கு எதிர்மாறாக உள்ளது, எனவே இது எதிர் மின்னோட்ட விசை என்று அழைக்கப்படுகிறது.

15. பிரஷ்டு மோட்டார் என்றால் என்ன?மோட்டார் வேலை செய்யும் போது, ​​சுருள் மற்றும் கம்யூட்டர் சுழலும், மற்றும் காந்த எஃகு மற்றும் கார்பன் தூரிகைகள் சுழலவில்லை. சுருள் மின்னோட்ட திசையின் மாற்று மாற்றம் கம்யூடேட்டர் மற்றும் மோட்டாருடன் சுழலும் தூரிகைகளால் நிறைவேற்றப்படுகிறது.மின்சார வாகனத் துறையில், பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்கள் அதிவேக பிரஷ்டு மோட்டார்கள் மற்றும் குறைந்த வேக பிரஷ்டு மோட்டார்கள் எனப் பிரிக்கப்படுகின்றன.பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்கள் மற்றும் பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்கள் இடையே பல வேறுபாடுகள் உள்ளன. பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்கள் கார்பன் தூரிகைகள் மற்றும் பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்கள் கார்பன் தூரிகைகள் இல்லை என்று வார்த்தைகளில் இருந்து பார்க்க முடியும்.

16. குறைந்த வேக பிரஷ்டு மோட்டார் என்றால் என்ன?பண்புகள் என்ன?மின்சார வாகனத் துறையில், குறைந்த வேக பிரஷ்டு மோட்டார் என்பது ஹப்-வகை குறைந்த வேகம், அதிக முறுக்கு கியர் இல்லாத பிரஷ்டு டிசி மோட்டாரைக் குறிக்கிறது, மேலும் மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் ஒப்பீட்டு வேகம் சக்கரத்தின் வேகம் ஆகும்.ஸ்டேட்டரில் 5 ~ 7 ஜோடி காந்த எஃகு உள்ளன, மேலும் ரோட்டார் ஆர்மேச்சரில் உள்ள இடங்களின் எண்ணிக்கை 39 ~ 57 ஆகும்.வீல் ஹவுஸிங்கில் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு சரி செய்யப்பட்டுள்ளதால், சுழலும் வீட்டுவசதி மூலம் வெப்பம் எளிதில் வெளியேறும்.சுழலும் ஷெல் 36 ஸ்போக்குகளுடன் நெய்யப்படுகிறது, இது வெப்ப கடத்துகைக்கு மிகவும் உகந்ததாகும்.ஜிச்செங் பயிற்சி மைக்ரோ-சிக்னல் உங்கள் கவனத்திற்கு தகுதியானது!

17. பிரஷ் செய்யப்பட்ட மற்றும் பல் கொண்ட மோட்டார்களின் பண்புகள் என்ன?பிரஷ்டு மோட்டாரில் தூரிகைகள் இருப்பதால், முக்கிய மறைக்கப்பட்ட ஆபத்து "தூரிகை உடைகள்" ஆகும். இரண்டு வகையான பிரஷ்டு மோட்டார்கள் இருப்பதை பயனர்கள் கவனிக்க வேண்டும்: பல் மற்றும் பல் இல்லாத.தற்போது, ​​பல உற்பத்தியாளர்கள் அதிவேக மோட்டார்களான பிரஷ்டு மற்றும் டூத் மோட்டார்களை தேர்வு செய்கின்றனர். "பல்" என்று அழைக்கப்படுவது, கியர் குறைப்பு பொறிமுறையின் மூலம் மோட்டார் வேகத்தைக் குறைப்பதாகும் (எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் வேகம் மணிக்கு 20 கிலோமீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும் என்று தேசிய தரநிலை விதித்துள்ளதால், மோட்டார் வேகம் சுமார் 170 ஆர்பிஎம்/ஆக இருக்க வேண்டும்).

அதிவேக மோட்டார் கியர்களால் குறைக்கப்படுவதால், சவாரி தொடங்கும் போது வலுவான சக்தியை உணர்கிறது மற்றும் வலுவான ஏறும் திறனைக் கொண்டுள்ளது.இருப்பினும், மின்சார சக்கர மையம் மூடப்பட்டு, தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன் அது மசகு எண்ணெய் மட்டுமே நிரப்பப்படுகிறது. பயனர்கள் தினசரி பராமரிப்பு செய்வது கடினம், மேலும் கியர் இயந்திரத்தனமாக அணியப்படுகிறது. போதிய லூப்ரிகேஷன் இல்லாததால் கியர் தேய்மானம், அதிக சத்தம் மற்றும் பயன்பாட்டின் போது குறைந்த மின்னோட்டம் ஏற்படும். அதிகரிக்கும், மோட்டார் மற்றும் பேட்டரி ஆயுளை பாதிக்கும்.

18. பிரஷ் இல்லாத மோட்டார் என்றால் என்ன?மோட்டாரில் சுருள் மின்னோட்ட திசையின் மாற்று மாற்றத்தை அடைய கட்டுப்படுத்தி வெவ்வேறு தற்போதைய திசைகளுடன் நேரடி மின்னோட்டத்தை வழங்குவதால்.பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்களின் ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையில் தூரிகைகள் மற்றும் கம்யூட்டர்கள் இல்லை.

19. மோட்டார் எவ்வாறு மாற்றத்தை அடைகிறது?பிரஷ் இல்லாத அல்லது பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார் சுழலும் போது, ​​மோட்டாரின் உள்ளே இருக்கும் சுருளின் திசையை மாறி மாறி மாற்ற வேண்டும், இதனால் மோட்டார் தொடர்ந்து சுழலும்.பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டாரின் கம்யூட்டேஷன் கம்யூடேட்டர் மற்றும் பிரஷ் மூலம் நிறைவு செய்யப்படுகிறது, மேலும் பிரஷ் இல்லாத மோட்டார் கன்ட்ரோலரால் முடிக்கப்படுகிறது.

20. கட்டமின்மை என்றால் என்ன?பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் அல்லது பிரஷ்லெஸ் கன்ட்ரோலரின் மூன்று கட்ட சுற்றுகளில், ஒரு கட்டம் வேலை செய்ய முடியாது.கட்ட இழப்பு முக்கிய கட்ட இழப்பு மற்றும் ஹால் கட்ட இழப்பு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.செயல்திறன் மோட்டார் குலுக்கல் மற்றும் வேலை செய்ய முடியாது, அல்லது சுழற்சி பலவீனமாக உள்ளது மற்றும் சத்தம் சத்தமாக உள்ளது.கட்டம் இல்லாத நிலையில் கட்டுப்படுத்தி வேலை செய்தால் எரிப்பது எளிது.

21. மோட்டார்களின் பொதுவான வகைகள் யாவை?பொதுவான மோட்டார்கள்: பிரஷ் மற்றும் கியர் கொண்ட ஹப் மோட்டார், பிரஷ் மற்றும் கியர் இல்லாத ஹப் மோட்டார், கியர் கொண்ட பிரஷ்லெஸ் ஹப் மோட்டார், கியர் இல்லாத பிரஷ்லெஸ் ஹப் மோட்டார், பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் போன்றவை.

22. மோட்டார் வகையிலிருந்து உயர் மற்றும் குறைந்த வேக மோட்டார்களை எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது?ஒரு பிரஷ்டு மற்றும் கியர் ஹப் மோட்டார்கள், பிரஷ் இல்லாத கியர் ஹப் மோட்டார்கள் அதிவேக மோட்டார்கள்; B பிரஷ்டு மற்றும் கியர்லெஸ் ஹப் மோட்டார்கள், பிரஷ்லெஸ் மற்றும் கியர்லெஸ் ஹப் மோட்டார்கள் குறைந்த வேக மோட்டார்கள்.

23. மோட்டாரின் சக்தி எவ்வாறு வரையறுக்கப்படுகிறது?மோட்டரின் சக்தி என்பது மின்சாரம் வழங்கும் மின்சார ஆற்றலுக்கு மோட்டார் மூலம் இயந்திர ஆற்றல் வெளியீட்டின் விகிதத்தைக் குறிக்கிறது.

24. மோட்டரின் சக்தியை ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?மோட்டார் சக்தியைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் முக்கியத்துவம் என்ன?மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியின் தேர்வு மிகவும் முக்கியமான மற்றும் சிக்கலான பிரச்சினை.சுமையின் கீழ், மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் பெரும்பாலும் லேசான சுமையின் கீழ் இயங்கும், மேலும் மோட்டாரின் திறன் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படாமல், "பெரிய குதிரை இழுக்கும் வண்டி" ஆக மாறும். அதே நேரத்தில், மோட்டாரின் குறைந்த செயல்பாட்டு திறன் மற்றும் மோசமான செயல்திறன் ஆகியவை இயங்கும் செலவை அதிகரிக்கும்.

மாறாக, மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி சிறியதாக இருக்க வேண்டும், அதாவது "சிறிய குதிரை வரையப்பட்ட வண்டி", மோட்டார் மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை மீறுகிறது, மோட்டாரின் உள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, மேலும் செயல்திறன் குறைவாக இருக்கும்போது, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், மோட்டாரின் ஆயுளைப் பாதிக்கும், அதிக சுமை இல்லாவிட்டாலும், மோட்டாரின் ஆயுளும் மேலும் குறைக்கப்படும்; அதிக சுமை மோட்டார் இன்சுலேஷன் பொருளின் காப்பு செயல்திறனை சேதப்படுத்தும் அல்லது அதை எரிக்கும்.நிச்சயமாக, மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி சிறியது, மேலும் அது சுமைகளை இழுக்க முடியாமல் போகலாம், இதனால் மோட்டார் நீண்ட நேரம் தொடக்க நிலையில் இருக்கும் மற்றும் அதிக வெப்பம் மற்றும் சேதமடையும்.எனவே, மின்சார வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் படி மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி கண்டிப்பாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

25. பொது DC பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்கள் ஏன் மூன்று ஹால்களைக் கொண்டுள்ளன?சுருக்கமாகச் சொன்னால், தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் சுழலுவதற்கு, ஸ்டேட்டர் சுருளின் காந்தப்புலத்திற்கும் ரோட்டரின் நிரந்தர காந்தத்தின் காந்தப்புலத்திற்கும் இடையில் எப்போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணம் இருக்க வேண்டும்.ரோட்டார் சுழற்சியின் செயல்முறை ரோட்டார் காந்தப்புலத்தின் திசையை மாற்றும் செயல்முறையாகும். இரண்டு காந்தப்புலங்களும் ஒரு கோணத்தைக் கொண்டிருப்பதற்கு, ஸ்டேட்டர் சுருளின் காந்தப்புல திசை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு மாற வேண்டும்.எனவே ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தின் திசையை மாற்றுவது உங்களுக்கு எப்படி தெரியும்?பின்னர் மூன்று மண்டபங்களை நம்புங்கள்.மின்னோட்டத்தின் திசையை எப்போது மாற்ற வேண்டும் என்பதை கட்டுப்படுத்திக்கு சொல்லும் பணியை அந்த மூன்று அரங்குகளும் கொண்டிருப்பதாக நினைத்துப் பாருங்கள்.

26. தூரிகை இல்லாத மோட்டார் ஹால் மின் நுகர்வு தோராயமான வரம்பு என்ன?பிரஷ் இல்லாத மோட்டார் ஹால் மின் நுகர்வு தோராயமாக 6mA-20mA வரம்பில் உள்ளது.

27. எந்த வெப்பநிலையில் ஒரு பொது மோட்டார் பொதுவாக வேலை செய்ய முடியும்?மோட்டார் தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச வெப்பநிலை என்ன?மோட்டார் அட்டையின் அளவிடப்பட்ட வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை 25 டிகிரிக்கு மேல் அதிகமாக இருந்தால், மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வானது சாதாரண வரம்பை விட அதிகமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. பொதுவாக, மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு 20 டிகிரிக்கு கீழே இருக்க வேண்டும்.பொதுவாக, மோட்டார் சுருள் பற்சிப்பி கம்பியால் ஆனது, மேலும் பற்சிப்பி கம்பியின் வெப்பநிலை சுமார் 150 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​​​அதிக வெப்பநிலை காரணமாக பெயிண்ட் ஃபிலிம் உதிர்ந்து விடும், இதன் விளைவாக சுருளின் குறுகிய சுற்று ஏற்படுகிறது.சுருள் வெப்பநிலை 150 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் உறை சுமார் 100 டிகிரி வெப்பநிலையை வெளிப்படுத்துகிறது, எனவே உறை வெப்பநிலையை அடிப்படையாகப் பயன்படுத்தினால், மோட்டார் தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச வெப்பநிலை 100 டிகிரி ஆகும்.

28. மோட்டாரின் வெப்பநிலை 20 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் கீழே இருக்க வேண்டும், அதாவது சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை மீறும் போது மோட்டார் எண்ட் கவரின் வெப்பநிலை 20 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் குறைவாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் மோட்டார் அதிகமாக வெப்பமடைவதற்கு என்ன காரணம்? 20 டிகிரி செல்சியஸ்?மோட்டார் வெப்பத்தின் நேரடி காரணம் பெரிய மின்னோட்டத்தின் காரணமாகும்.பொதுவாக, இது ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது சுருளின் திறந்த சுற்று, காந்த எஃகு டிமேக்னடைசேஷன் அல்லது மோட்டாரின் குறைந்த செயல்திறன் ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம். சாதாரண நிலைமை என்னவென்றால், மோட்டார் நீண்ட நேரம் அதிக மின்னோட்டத்தில் இயங்குகிறது.

29. மோட்டார் வெப்பமடைய என்ன காரணம்?இது என்ன வகையான செயல்முறை?மோட்டார் சுமை இயங்கும்போது, ​​மோட்டாரில் சக்தி இழப்பு ஏற்படுகிறது, இது இறுதியில் வெப்ப ஆற்றலாக மாறும், இது மோட்டாரின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை மீறும்.சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட மோட்டார் வெப்பநிலை உயரும் மதிப்பு வார்ம்-அப் எனப்படும்.வெப்பநிலை உயர்ந்தவுடன், மோட்டார் சுற்றுப்புறங்களுக்கு வெப்பத்தை சிதறடிக்கும்; அதிக வெப்பநிலை, வேகமாக வெப்பச் சிதறல்.ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு மோட்டார் வெளியிடும் வெப்பம் சிதறிய வெப்பத்திற்கு சமமாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டரின் வெப்பநிலை அதிகரிக்காது, ஆனால் நிலையான வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது, அதாவது வெப்ப உருவாக்கம் மற்றும் வெப்பச் சிதறலுக்கு இடையே சமநிலை நிலையில் இருக்கும்.

30. பொது கிளிக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை உயர்வு என்ன?மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வால் மோட்டாரின் எந்தப் பகுதி அதிகம் பாதிக்கப்படுகிறது?அது எப்படி வரையறுக்கப்படுகிறது?மோட்டார் சுமையின் கீழ் இயங்கும் போது, ​​அதன் செயல்பாட்டிலிருந்து முடிந்தவரை தொடங்கி, அதிக சுமை, அதாவது வெளியீட்டு சக்தி, சிறந்தது (இயந்திர வலிமை கருதப்படாவிட்டால்).இருப்பினும், அதிக வெளியீட்டு சக்தி, அதிக மின் இழப்பு மற்றும் அதிக வெப்பநிலை.மோட்டாரில் உள்ள பலவீனமான வெப்பநிலை-எதிர்ப்பு பொருள் எனாமல் செய்யப்பட்ட கம்பி போன்ற இன்சுலேடிங் பொருள் என்பதை நாம் அறிவோம்.இன்சுலேடிங் பொருட்களின் வெப்பநிலை எதிர்ப்பிற்கு வரம்பு உள்ளது. இந்த வரம்பிற்குள், இன்சுலேடிங் பொருட்களின் இயற்பியல், இரசாயன, இயந்திர, மின் மற்றும் பிற அம்சங்கள் மிகவும் நிலையானவை, மேலும் அவற்றின் பணி வாழ்க்கை பொதுவாக சுமார் 20 ஆண்டுகள் ஆகும்.

இந்த வரம்பை மீறினால், இன்சுலேடிங் பொருளின் ஆயுள் கூர்மையாக குறைக்கப்படும், மேலும் அது எரிக்கப்படலாம்.இந்த வெப்பநிலை வரம்பு இன்சுலேடிங் பொருளின் அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது.இன்சுலேடிங் பொருளின் அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை மோட்டரின் அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலையாகும்; இன்சுலேடிங் பொருளின் ஆயுள் பொதுவாக மோட்டாரின் ஆயுள்.

சுற்றுப்புற வெப்பநிலை நேரத்தையும் இடத்தையும் பொறுத்து மாறுபடும். மோட்டாரை வடிவமைக்கும் போது, ​​எனது நாட்டில் நிலையான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையாக 40 டிகிரி செல்சியஸ் எடுக்க வேண்டும் என்று நிபந்தனை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.எனவே, இன்சுலேடிங் பொருள் அல்லது மோட்டார் மைனஸ் 40 டிகிரி செல்சியஸ் அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை உயர்வு ஆகும். வெவ்வேறு இன்சுலேடிங் பொருட்களின் அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை வேறுபட்டது. அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலையின் படி, மோட்டார்களுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் இன்சுலேடிங் பொருட்கள் ஏ, ஈ, பி, எஃப், எச் ஆகிய ஐந்து வகைகளாகும்.

40 டிகிரி செல்சியஸ் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்பட்ட ஐந்து இன்சுலேடிங் பொருட்கள் மற்றும் அவற்றின் அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை மற்றும் அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை உயர்வுகள் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளன,தரநிலைகள், இன்சுலேடிங் பொருட்கள், அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை மற்றும் அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை உயர்வு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.செறிவூட்டப்பட்ட பருத்தி, பட்டு, அட்டை, மரம், முதலியன, சாதாரண இன்சுலேடிங் பெயிண்ட் 105 65E எபோக்சி பிசின், பாலியஸ்டர் ஃபிலிம், பச்சை ஷெல் பேப்பர், ட்ரைஅசிட் ஃபைபர், உயர் இன்சுலேடிங் பெயிண்ட் 120 80 பி ஆர்கானிக் பெயிண்ட் மேம்படுத்தப்பட்ட வெப்பம்
எதிர்ப்பு மைக்கா, கல்நார் மற்றும் கண்ணாடி இழை கலவை பசை 130 90
எஃப் மைக்கா, கல்நார் மற்றும் கண்ணாடி இழை கலவை சிறந்த வெப்ப எதிர்ப்புடன் எபோக்சி பிசினுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது செறிவூட்டப்பட்டது 155 115
எச் சிலிகான் பிசினுடன் பிணைக்கப்பட்ட அல்லது செறிவூட்டப்பட்ட மைக்கா, கல்நார் அல்லது கண்ணாடியிழை, சிலிக்கான் ரப்பர் கலவைகள் 180 140

31. தூரிகை இல்லாத மோட்டரின் கட்ட கோணத்தை அளவிடுவது எப்படி?கட்டுப்படுத்தியின் மின்சார விநியோகத்தை இயக்கவும், மற்றும் கட்டுப்படுத்தி ஹால் உறுப்புக்கு சக்தியை வழங்குகிறது, பின்னர் தூரிகை இல்லாத மோட்டரின் கட்ட கோணத்தைக் கண்டறிய முடியும்.முறை பின்வருமாறு: மல்டிமீட்டரின் +20V DC மின்னழுத்த வரம்பைப் பயன்படுத்தவும், சிவப்பு சோதனை ஈயத்தை +5V கோட்டுடன் இணைக்கவும், மேலும் மூன்று லீட்களின் உயர் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தங்களை அளவிட கருப்பு பேனாவும், அவற்றை மாற்றத்துடன் ஒப்பிடவும். 60 டிகிரி மற்றும் 120 டிகிரி மோட்டார்கள் அட்டவணைகள்.

32. எந்த பிரஷ் இல்லாத டிசி கன்ட்ரோலரையும் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டாரையும் சாதாரணமாக சுழற்றுவதற்கு விருப்பப்படி ஏன் இணைக்க முடியாது?பிரஷ்லெஸ் டிசி ஏன் தலைகீழ் கட்ட வரிசையின் கோட்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது?பொதுவாக, தூரிகை இல்லாத DC மோட்டாரின் உண்மையான இயக்கம் ஒரு செயல்முறையாகும்: மோட்டார் சுழல்கிறது - ரோட்டார் காந்தப்புலத்தின் திசை மாறுகிறது - ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தின் திசைக்கும் ரோட்டார் காந்தப்புலத்தின் திசைக்கும் இடையிலான கோணம் 60 ஐ அடையும் போது. டிகிரி மின் கோணம் - ஹால் சிக்னல் மாறுகிறது - - கட்ட மின்னோட்டத்தின் திசை மாறுகிறது - ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் 60 டிகிரி மின் கோணம் முன்னோக்கி பரவுகிறது - ஸ்டேட்டர் காந்தப்புல திசைக்கும் ரோட்டார் காந்தப்புல திசைக்கும் இடையே உள்ள கோணம் 120 டிகிரி மின் கோணம் - தி மோட்டார் தொடர்ந்து சுழல்கிறது.

எனவே ஹாலுக்கு ஆறு சரியான நிலைகள் உள்ளன என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்.ஒரு குறிப்பிட்ட ஹால் கன்ட்ரோலரிடம் கூறும்போது, ​​கட்டுப்படுத்தி ஒரு குறிப்பிட்ட கட்ட வெளியீட்டு நிலையைக் கொண்டுள்ளது.எனவே, கட்ட தலைகீழ் வரிசையானது அத்தகைய பணியை முடிக்க வேண்டும், அதாவது, ஸ்டேட்டரின் மின் கோணத்தை எப்போதும் ஒரு திசையில் 60 டிகிரி படி செய்ய வேண்டும்.

33. 120 டிகிரி பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரில் 60 டிகிரி பிரஷ்லெஸ் கன்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்தினால் என்ன நடக்கும்?நேர்மாறாக என்ன?இது கட்ட இழப்பின் நிகழ்வுக்கு மாற்றப்படும் மற்றும் சாதாரணமாக சுழற்ற முடியாது; ஆனால் ஜெனெங்கால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கன்ட்ரோலர் ஒரு புத்திசாலித்தனமான பிரஷ்லெஸ் கன்ட்ரோலர் ஆகும், இது 60-டிகிரி மோட்டார் அல்லது 120-டிகிரி மோட்டாரை தானாக அடையாளம் காண முடியும், இதனால் இது இரண்டு வகையான மோட்டார்களுடன் இணக்கமாக இருக்கும், பராமரிப்பை மாற்றுவது மிகவும் வசதியானது.

34. பிரஷ்லெஸ் டிசி கன்ட்ரோலர் மற்றும் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் எப்படி சரியான கட்ட வரிசையைப் பெறலாம்?ஹால் கம்பிகளின் மின் கம்பிகள் மற்றும் தரை கம்பிகள் கட்டுப்படுத்தியில் உள்ள தொடர்புடைய கம்பிகளில் செருகப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்வது முதல் படியாகும். மூன்று மோட்டார் ஹால் கம்பிகள் மற்றும் மூன்று மோட்டார் கம்பிகளை கட்டுப்படுத்திக்கு இணைக்க 36 வழிகள் உள்ளன, இது எளிமையானது மற்றும் மிகவும் வசதியானது. ஒவ்வொரு மாநிலத்தையும் ஒவ்வொன்றாக முயற்சி செய்வதே ஊமை வழி.பவர் ஆன் இல்லாமல் ஸ்விட்ச் செய்ய முடியும், ஆனால் அது கவனமாகவும் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையிலும் செய்யப்பட வேண்டும்.ஒவ்வொரு முறையும் அதிகமாக திரும்பாமல் கவனமாக இருங்கள். மோட்டார் சீராக சுழலவில்லை என்றால், இந்த நிலை தவறானது. திருப்பம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், கட்டுப்படுத்தி சேதமடையும். ஒரு தலைகீழ் நிலை ஏற்பட்டால், கட்டுப்படுத்தியின் கட்ட வரிசையை அறிந்த பிறகு, கட்டுப்படுத்தியின் ஹால் கம்பிகள் a மற்றும் c ஐ மாற்றவும், ஒன்றையொன்று பரிமாறிக்கொள்ள A மற்றும் கட்டம் B வரியைக் கிளிக் செய்யவும், பின்னர் முன்னோக்கி சுழற்சிக்கு மாற்றவும்.இறுதியாக, இணைப்பைச் சரிபார்க்க சரியான வழி, அதிக மின்னோட்ட செயல்பாட்டின் போது அது இயல்பானது.

35. 120 டிகிரி பிரஷ்லெஸ் கன்ட்ரோலர் மூலம் 60 டிகிரி மோட்டாரை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது?பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரின் ஹால் சிக்னல் லைன் மற்றும் கன்ட்ரோலரின் மாதிரி சிக்னல் கோட்டின் கட்டம் b க்கும் இடையே ஒரு திசைக் கோட்டைச் சேர்க்கவும்.

36. பிரஷ் செய்யப்பட்ட அதிவேக மோட்டாருக்கும் பிரஷ் செய்யப்பட்ட குறைந்த வேக மோட்டாருக்கும் உள்ள உள்ளுணர்வு வேறுபாடு என்ன?A. அதிவேக மோட்டார் ஒரு மிகையான கிளட்ச் உள்ளது. ஒரு திசையில் திரும்புவது எளிது, ஆனால் மற்றொரு திசையில் திரும்புவது சோர்வாக இருக்கிறது; குறைந்த வேக மோட்டார் வாளியை இரு திசைகளிலும் திருப்புவது போல் எளிதானது.B. அதிவேக மோட்டார் திருப்பும்போது அதிக சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் குறைந்த வேக மோட்டார் குறைந்த சத்தத்தை உருவாக்குகிறது.அனுபவம் வாய்ந்தவர்கள் காது மூலம் எளிதில் அடையாளம் காண முடியும்.

37. மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க நிலை என்ன?மோட்டார் இயங்கும்போது, ​​​​ஒவ்வொரு இயற்பியல் அளவும் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பைப் போலவே இருந்தால், அது மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க நிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க நிலையின் கீழ் பணிபுரியும், மோட்டார் நம்பகத்தன்மையுடன் இயங்கும் மற்றும் சிறந்த ஒட்டுமொத்த செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கும்.

38. மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது?கிளிக் ஷாஃப்ட்டில் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு வெளியீட்டை T2n ஆல் குறிப்பிடலாம், இது வெளியீட்டு இயந்திர சக்தியின் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பானது பரிமாற்ற வேகத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பால் வகுக்கப்படுகிறது, அதாவது T2n=Pn அங்கு Pn இன் அலகு W, அலகு Nn இன் r/min, T2n அலகு NM, PNM அலகு KN ஆக இருந்தால், குணகம் 9.55 9550 ஆக மாற்றப்படும்.

எனவே, மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி சமமாக இருந்தால், மோட்டாரின் வேகம் குறைவாக இருந்தால், முறுக்குவிசை அதிகமாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்யலாம்.

39. மோட்டரின் தொடக்க மின்னோட்டம் எவ்வாறு வரையறுக்கப்படுகிறது?மோட்டரின் தொடக்க மின்னோட்டம் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் 2 முதல் 5 மடங்குக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது என்பது பொதுவாக தேவைப்படுகிறது, இது கட்டுப்படுத்தியில் தற்போதைய வரம்புக்குட்பட்ட பாதுகாப்பிற்கு ஒரு முக்கிய காரணமாகும்.

40. சந்தையில் விற்கப்படும் மோட்டார்களின் வேகம் ஏன் அதிகமாகி வருகிறது?மற்றும் தாக்கம் என்ன?சப்ளையர்கள் வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் செலவைக் குறைக்கலாம். இது ஒரு குறைந்த வேக கிளிக் ஆகும். அதிக வேகம், குறைவான சுருள் திருப்பங்கள், சிலிக்கான் எஃகு தாள் சேமிக்கப்படுகிறது, மேலும் காந்தங்களின் எண்ணிக்கையும் குறைக்கப்படுகிறது. அதிக வேகம் நல்லது என்று வாங்குபவர்கள் நினைக்கிறார்கள்.

மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் வேலை செய்யும் போது, ​​அதன் சக்தி அப்படியே உள்ளது, ஆனால் குறைந்த வேக பகுதியில் செயல்திறன் வெளிப்படையாக குறைவாக உள்ளது, அதாவது தொடக்க சக்தி பலவீனமாக உள்ளது.

செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது, இது ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்துடன் தொடங்க வேண்டும், மேலும் சவாரி செய்யும் போது மின்னோட்டமும் பெரியதாக இருக்கும், இது கட்டுப்படுத்திக்கு பெரிய மின்னோட்ட வரம்பு தேவைப்படுகிறது மற்றும் பேட்டரிக்கு நல்லதல்ல.

41. மோட்டாரின் அசாதாரண வெப்பத்தை எவ்வாறு சரிசெய்வது?பராமரிப்பு மற்றும் சிகிச்சை முறை பொதுவாக மோட்டாரை மாற்றுவது அல்லது பராமரிப்பு மற்றும் உத்தரவாதத்தை மேற்கொள்வதாகும்.

42. மோட்டாரின் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் குறிப்பு அட்டவணையின் வரம்புத் தரவை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் தோல்வியடைந்ததைக் குறிக்கிறது. காரணங்கள் என்ன?பழுதுபார்ப்பது எப்படி?உள் இயந்திர உராய்வு பெரியது என்பதைக் கிளிக் செய்யவும்; சுருள் பகுதி குறுகிய சுற்று உள்ளது; காந்த எஃகு demagnetized; DC மோட்டார் கம்யூடேட்டரில் கார்பன் வைப்பு உள்ளது.பராமரிப்பு மற்றும் சிகிச்சையின் முறை பொதுவாக மோட்டாரை மாற்றுவது அல்லது கார்பன் தூரிகையை மாற்றுவது மற்றும் கார்பன் டெபாசிட்டை சுத்தம் செய்வது.

43. பல்வேறு மோட்டார்கள் தோல்வியடையாமல் அதிகபட்ச வரம்பு இல்லாத சுமை மின்னோட்டம் என்ன?மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 24V ஆகவும், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 36V ஆகவும் இருக்கும் போது, ​​பின்வருபவை மோட்டார் வகைக்கு ஒத்திருக்கும்: பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் 2.2A 1.8A
அதிவேக பிரஷ்டு மோட்டார் 1.7A 1.0A
குறைந்த வேக பிரஷ்டு மோட்டார் 1.0A 0.6A
அதிவேக தூரிகை இல்லாத மோட்டார் 1.7A 1.0A
குறைந்த வேக தூரிகை இல்லாத மோட்டார் 1.0A 0.6A

44. மோட்டாரின் செயலற்ற மின்னோட்டத்தை எவ்வாறு அளவிடுவது?மல்டிமீட்டரை 20A நிலையில் வைத்து, சிவப்பு மற்றும் கருப்பு சோதனையை கட்டுப்படுத்தியின் ஆற்றல் உள்ளீட்டு முனையத்திற்கு இணைக்கவும்.பவரை இயக்கி, மோட்டார் சுழலாத இந்த நேரத்தில் மல்டிமீட்டரின் அதிகபட்ச தற்போதைய A1 ஐ பதிவு செய்யவும்.10 வினாடிகளுக்கு மேல் சுமை இல்லாமல் மோட்டாரை அதிக வேகத்தில் சுழற்ற கைப்பிடியைத் திருப்பவும். மோட்டார் வேகம் நிலைப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, இந்த நேரத்தில் மல்டிமீட்டரின் அதிகபட்ச மதிப்பு A2 ஐக் கவனிக்கவும் பதிவு செய்யவும் தொடங்கவும்.மோட்டார் நோ-லோட் மின்னோட்டம் = A2-A1.

45. மோட்டாரின் தரத்தை எவ்வாறு கண்டறிவது?முக்கிய அளவுருக்கள் என்ன?இது முக்கியமாக நோ-லோட் கரண்ட் மற்றும் ரைடிங் மின்னோட்டத்தின் அளவு, சாதாரண மதிப்பு மற்றும் மோட்டார் செயல்திறன் மற்றும் முறுக்கு நிலை, அத்துடன் மோட்டாரின் சத்தம், அதிர்வு மற்றும் வெப்ப உருவாக்கம் ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது. டைனமோமீட்டர் மூலம் செயல்திறன் வளைவைச் சோதிப்பதே சிறந்த வழி.

46. ​​180W மற்றும் 250W மோட்டார்களுக்கு என்ன வித்தியாசம்?கட்டுப்படுத்திக்கான தேவைகள் என்ன?250W சவாரி மின்னோட்டம் பெரியது, இதற்கு அதிக சக்தி விளிம்பு மற்றும் கட்டுப்படுத்தியின் நம்பகத்தன்மை தேவைப்படுகிறது.

47. நிலையான சூழலில், மோட்டாரின் வெவ்வேறு மதிப்பீடுகள் காரணமாக மின்சார வாகனத்தின் சவாரி மின்னோட்டம் ஏன் வித்தியாசமாக இருக்கும்?நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, நிலையான நிலைமைகளின் கீழ், 160W சுமையுடன் கணக்கிடப்பட்டால், 250W DC மோட்டாரில் சவாரி மின்னோட்டம் சுமார் 4-5A ஆகும், மேலும் 350W DC மோட்டாரில் சவாரி மின்னோட்டம் சற்று அதிகமாக இருக்கும்.

எடுத்துக்காட்டாக: பேட்டரி மின்னழுத்தம் 48V, இரண்டு மோட்டார்கள் 250W மற்றும் 350W மற்றும் அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட செயல்திறன் புள்ளிகள் இரண்டும் 80% ஆக இருந்தால், 250W மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க மின்னோட்டம் சுமார் 6.5A ஆகும், அதே சமயம் 350W மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க மின்னோட்டம் சுமார் 9A ஆகும்.

ஒரு பொது மோட்டரின் செயல்திறன் புள்ளி என்னவென்றால், இயக்க மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க மின்னோட்டத்திலிருந்து எவ்வளவு தூரம் விலகுகிறதோ, அந்த அளவு சிறியதாக இருக்கும். 4-5A சுமை விஷயத்தில், 250W மோட்டாரின் செயல்திறன் 70%, மற்றும் 350W மோட்டாரின் செயல்திறன் 60% ஆகும். 5A சுமை,

250W இன் வெளியீடு சக்தி 48V*5A*70%=168W

350W இன் வெளியீட்டு சக்தி 48V*5A*60%=144W

இருப்பினும், 350W மோட்டாரின் வெளியீட்டு சக்தியானது ரைடிங் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, அதாவது 168W (கிட்டத்தட்ட மதிப்பிடப்பட்ட சுமை) அடைய, மின்சார விநியோகத்தை அதிகரிப்பதற்கான ஒரே வழி செயல்திறன் புள்ளியை அதிகரிப்பதாகும்.

48. அதே சூழலில் 250W மோட்டார்களை விட 350W மோட்டார்கள் கொண்ட மின்சார வாகனங்களின் மைலேஜ் ஏன் குறைவாக உள்ளது?அதே சூழல் காரணமாக, 350W மின்சார மோட்டார் ஒரு பெரிய சவாரி மின்னோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அதே பேட்டரி நிலையில் மைலேஜ் குறைவாக இருக்கும்.

49. மின்சார சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள் மோட்டார்களை எவ்வாறு தேர்வு செய்ய வேண்டும்?எதன் அடிப்படையில் மோட்டாரை தேர்வு செய்வது?மின்சார வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, அதன் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் மிக முக்கியமான காரணி மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியின் தேர்வாகும்.

மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியின் தேர்வு பொதுவாக மூன்று படிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:சுமை சக்தி P ஐ கணக்கிடுவது முதல் படி; இரண்டாவது படி, சுமை சக்திக்கு ஏற்ப மோட்டார் மற்றும் பிறவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை முன்கூட்டியே தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.மூன்றாவது படி முன்கூட்டியே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மோட்டாரை சரிபார்க்க வேண்டும்.

பொதுவாக, வெப்பம் மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வை முதலில் சரிபார்க்கவும், பின்னர் அதிக சுமை திறனை சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் தொடக்க திறனை சரிபார்க்கவும்.அனைத்தும் கடந்து சென்றால், முன்பே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மோட்டார் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது; கடக்கவில்லை என்றால், இரண்டாவது படியிலிருந்து கடந்து செல்லும் வரை.சுமைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாதீர்கள், மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி சிறியது, அது மிகவும் சிக்கனமானது.

இரண்டாவது படி முடிந்ததும், சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் உள்ள வேறுபாட்டின் படி வெப்பநிலை திருத்தம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். தேசிய தரநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 40 டிகிரி செல்சியஸ் என்ற அடிப்படையில் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.சுற்றுப்புற வெப்பநிலை ஆண்டு முழுவதும் குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால், எதிர்காலத்தில் மோட்டாரின் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்தி மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை சரிசெய்ய வேண்டும்.உதாரணமாக, வற்றாத வெப்பநிலை குறைவாக இருந்தால், மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி நிலையான Pn ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். மாறாக, வற்றாத வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி குறைக்கப்பட வேண்டும்.

பொதுவாக, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை தீர்மானிக்கப்படும் போது, ​​மின்சார வாகனத்தின் மோட்டாரை மின்சார வாகனத்தின் சவாரி நிலைக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். மின்சார வாகனத்தின் சவாரி நிலை, மதிப்பிடப்பட்ட வேலை நிலைக்கு அருகில் மோட்டாரை உருவாக்க முடியும், சிறந்தது. போக்குவரத்து நிலை பொதுவாக சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படுகிறது.உதாரணமாக, தியான்ஜினில் சாலை மேற்பரப்பு தட்டையாக இருந்தால், குறைந்த சக்தி கொண்ட மோட்டார் போதுமானது; அதிக சக்தி கொண்ட மோட்டார் பயன்படுத்தினால், ஆற்றல் வீணாகி மைலேஜ் குறைவாக இருக்கும்.சோங்கிங்கில் பல மலைச் சாலைகள் இருந்தால், அதிக சக்தி கொண்ட மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவது பொருத்தமானது.

120 டிகிரி டிசி பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரை விட 50.60 டிகிரி டிசி பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் அதிக சக்தி வாய்ந்தது, இல்லையா?ஏன்?சந்தையில் இருந்து, பல வாடிக்கையாளர்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது இதுபோன்ற தவறு பொதுவானது என்று கண்டறியப்பட்டது!60 டிகிரி மோட்டார் 120 டிகிரியை விட வலிமையானது என்று நினைக்கிறேன்.பிரஷ் இல்லாத மோட்டார் கொள்கை மற்றும் உண்மைகளின் அடிப்படையில், இது 60 டிகிரி மோட்டாரா அல்லது 120 டிகிரி மோட்டாரா என்பது முக்கியமில்லை!பட்டங்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை பிரஷ்லெஸ் கன்ட்ரோலரிடம் அது நடத்துவதில் அக்கறை கொண்ட இரண்டு கட்ட கம்பிகளை எப்போது உருவாக்க வேண்டும் என்பதைச் சொல்ல மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.வேறு யாரையும் விட சக்திவாய்ந்த ஒன்று இல்லை!240 டிகிரி மற்றும் 300 டிகிரிக்கும் இதுவே உண்மை, மற்றவரை விட யாரும் வலிமையானவர்கள் அல்ல.

---

பின் நேரம்: ஏப்-12-2023