மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் இயந்திர சத்தத்திற்கான காரணங்கள்

இயந்திர இரைச்சலுக்கு முக்கிய காரணம்: மூன்றால் உருவாக்கப்படும் இயந்திர சத்தம்-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்முக்கியமாக தாங்கும் தவறு சத்தம். சுமை சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ், தாங்கியின் ஒவ்வொரு பகுதியும் சிதைக்கப்படுகிறது, மேலும் சுழற்சி சிதைவு அல்லது பரிமாற்ற பாகங்களின் உராய்வு அதிர்வு காரணமாக ஏற்படும் மன அழுத்தம் அதன் சத்தத்தின் மூலமாகும். தாங்கியின் ரேடியல் அல்லது அச்சு அனுமதி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், உருட்டல் உராய்வு அதிகரிக்கும், மேலும் இயக்கத்தின் போது ஒரு உலோக வெளியேற்ற சக்தி உருவாக்கப்படும். இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது தாங்கி சீரற்ற முறையில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், ஸ்டேட்டருக்கும் ரோட்டருக்கும் இடையிலான காற்று இடைவெளியை மாற்றும், இதனால் சத்தம், வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் அதிர்வு அதிகரிக்கும். தாங்கி அனுமதி 8-15um, இது தளத்தில் அளவிட கடினமாக உள்ளது மற்றும் கை உணர்வு மூலம் தீர்மானிக்க முடியும்.

தாங்கு உருளைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்: (1) தண்டு மற்றும் இறுதி அட்டையுடன் தாங்கியின் ஒத்துழைப்பால் ஏற்படும் இடைவெளி குறைப்பு. (2) வேலை செய்யும் போது, ​​உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்களுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு இடைவெளியை மாற்றுகிறது. (3) வெவ்வேறு விரிவாக்க குணகங்களின் காரணமாக தண்டு மற்றும் இறுதி அட்டைக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி மாறுகிறது. தாங்கியின் மதிப்பிடப்பட்ட ஆயுள் 60000h, முறையற்ற பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு காரணமாக, உண்மையான பயனுள்ள சேவை வாழ்க்கை மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பில் 20-40% மட்டுமே.

தாங்கி மற்றும் தண்டுக்கு இடையே உள்ள ஒத்துழைப்பு அடிப்படை துளையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, தாங்கியின் உள் விட்டத்தின் சகிப்புத்தன்மை எதிர்மறையானது, மற்றும் ஒத்துழைப்பு இறுக்கமானது. முறையான தொழில்நுட்பம் மற்றும் கருவிகள் இல்லாமல் அசெம்பிளி செய்யும் போது தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பத்திரிகைகள் எளிதில் சேதமடையலாம். தாங்கு உருளைகள் ஒரு சிறப்பு இழுப்பவர் மூலம் அகற்றப்பட வேண்டும்.

தாங்கும் சத்தத்தின் தீர்ப்பு:

1. தாங்கியில் அதிக கிரீஸ் உள்ளது, நடுத்தர மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் திரவ சுத்தியல் ஒலி இருக்கும், மற்றும் அதிக வேகத்தில் சீரற்ற நுரை ஒலி இருக்கும்; இது பந்தின் கிளர்ச்சியின் கீழ் உள் மற்றும் வெளிப்புற மூலக்கூறுகளின் தீவிரமான உராய்வு காரணமாகும், இதன் விளைவாக கிரீஸ் நீர்த்துப்போகும். கடுமையாக நீர்த்த கிரீஸ் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் கசிந்து, அது குளிர்ச்சியடைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் அதன் காப்புப்பொருளை பாதிக்கிறது. பொதுவாக, தாங்கும் இடத்தில் 2/3 கிரீஸ் நிரப்பவும். தாங்கு எண்ணெய் தீர்ந்தவுடன் ஒரு சத்தம் இருக்கும், மேலும் அதிக வேகத்தில் புகைபிடித்ததற்கான அறிகுறிகளுடன் ஒரு சத்தம் இருக்கும்.

2. கிரீஸில் உள்ள அசுத்தங்களை தாங்கிக்குள் கொண்டு வரும்போது, ​​இடைப்பட்ட மற்றும் ஒழுங்கற்ற சரளை ஒலிகள் உருவாகலாம், இது பந்துகளால் இயக்கப்படும் அசுத்தங்களின் நிலையின் நிலையற்ற தன்மையால் ஏற்படுகிறது. புள்ளிவிவரங்களின்படி, கிரீஸ் மாசுபாடு தாங்கும் சேதத்திற்கான காரணங்களில் சுமார் 30% ஆகும்.

3. தாங்கியின் உள்ளே அவ்வப்போது "கிளிக்" ஒலி உள்ளது, மேலும் அதை கையால் திருப்புவது மிகவும் கடினம். பந்தயப் பாதையில் ஏதேனும் அரிப்பு அல்லது கிழிவு இருப்பதாக சந்தேகிக்க வேண்டும். தாங்கு உருளைகளில் இடைவிடாத "மூச்சுத்திணறல்" ஒலிகள், கையேடு சுழற்சியில் சரிசெய்யப்படாத இறந்த புள்ளிகள் இருக்கலாம், இது உடைந்த பந்துகள் அல்லது சேதமடைந்த பந்து வைத்திருப்பவர்களைக் குறிக்கிறது.

4. தண்டு மற்றும் தாங்கியின் தளர்வு தீவிரமாக இல்லாதபோது, ​​இடைவிடாத உலோக உராய்வு இருக்கும். தாங்கி வெளிப்புற வளையம் இறுதி உறை துளையில் ஊர்ந்து செல்லும் போது, ​​அது வலுவான மற்றும் சீரற்ற குறைந்த அதிர்வெண் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை உருவாக்கும் (ரேடியல் ஏற்றப்பட்ட பிறகு இது மறைந்துவிடும்).