மோட்டார் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும்போது, ​​முறுக்குவிசையும் அதிகரிக்குமா?

முறுக்கு என்பது மோட்டார் தயாரிப்புகளின் ஒரு முக்கியமான செயல்திறன் குறியீடாகும், இது சுமைகளை இயக்கும் மோட்டாரின் திறனை நேரடியாக பிரதிபலிக்கிறது. மோட்டார் தயாரிப்புகளில், தொடக்க முறுக்கு, மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு ஆகியவை வெவ்வேறு நிலைகளில் மோட்டரின் திறனை பிரதிபலிக்கின்றன. வெவ்வேறு முறுக்குகள் மின்னோட்டத்தின் அளவிலும் ஒரு பெரிய வித்தியாசம் உள்ளது, மேலும் மின்னோட்டத்தின் அளவு மற்றும் முறுக்குவிசைக்கு இடையிலான உறவும் மோட்டாரின் சுமை மற்றும் சுமை நிலைகளின் கீழ் வேறுபட்டது.

மின்னழுத்தம் நிறுத்தப்பட்ட நிலையில் மோட்டாருக்குப் பயன்படுத்தப்படும் தருணத்தில் மோட்டார் உருவாக்கும் முறுக்கு தொடக்க முறுக்கு என்று அழைக்கப்படுகிறது.தொடக்க முறுக்கு விகிதத்தின் அளவு மின்னழுத்தத்தின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், ரோட்டார் எதிர்ப்பின் அதிகரிப்புடன் அதிகரிக்கிறது மற்றும் மோட்டரின் கசிவு எதிர்வினையுடன் தொடர்புடையது.வழக்கமாக, முழு மின்னழுத்தத்தின் கீழ், AC ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் உடனடி தொடக்க முறுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விசையை விட 1.25 மடங்கு அதிகமாகும், மேலும் தொடர்புடைய மின்னோட்டம் தொடக்க மின்னோட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் 5 முதல் 7 மடங்கு ஆகும்.

மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க நிலையின் கீழ் மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு மற்றும் மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது, இது மோட்டரின் சாதாரண வேலை நிலைமைகளின் கீழ் முக்கிய அளவுருக்கள் ஆகும்; செயல்பாட்டின் போது மோட்டார் ஓவர்லோட் செய்யப்படும்போது, ​​​​இது மோட்டரின் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை உள்ளடக்கியது, இது மோட்டரின் எதிர்ப்பை பிரதிபலிக்கிறது, அதிக சுமையின் திறன் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையின் கீழ் ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்திற்கு ஒத்திருக்கும்.

முடிக்கப்பட்ட மோட்டாருக்கு, ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் மின்காந்த முறுக்கு மற்றும் காந்தப் பாய்வு மற்றும் சுழலி மின்னோட்டத்திற்கு இடையேயான தொடர்பு சூத்திரத்தில் (1) காட்டப்பட்டுள்ளது:

மின்காந்த முறுக்கு = மாறிலி × காந்தப் பாய்வு × சுழலியின் ஒவ்வொரு கட்ட மின்னோட்டத்தின் செயலில் உள்ள கூறு... (1)

மின்காந்த முறுக்கு காற்று இடைவெளி ஃப்ளக்ஸ் மற்றும் ரோட்டார் மின்னோட்டத்தின் செயலில் உள்ள கூறுகளின் தயாரிப்புக்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாக இருப்பதை சூத்திரம் (1) இலிருந்து காணலாம்.சுழலி மின்னோட்டம் மற்றும் ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் அடிப்படையில் ஒரு ஒப்பீட்டளவில் நிலையான திருப்ப விகித உறவைப் பின்பற்றுகின்றன, அதாவது காந்தப் பாய்வு செறிவூட்டலை அடையாதபோது, ​​மின்காந்த முறுக்கு மற்றும் மின்னோட்டமானது நேர்மறையாக தொடர்புடையது. அதிகபட்ச முறுக்கு மோட்டார் முறுக்கு உச்ச மதிப்பு.

அதிகபட்ச மின்காந்த முறுக்கு மோட்டாருக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.மோட்டார் இயங்கும் போது, ​​சுமை திடீரென சிறிது நேரம் அதிகரித்து, சாதாரண சுமைக்கு திரும்பினால், மொத்த பிரேக்கிங் முறுக்கு அதிகபட்ச மின்காந்த முறுக்கு விசையை விட அதிகமாக இல்லாத வரை, மோட்டார் இன்னும் நிலையானதாக இயங்க முடியும்; இல்லையெனில், மோட்டார் நின்றுவிடும்.அதிகபட்ச மின்காந்த முறுக்கு, மோட்டாரின் குறுகிய கால சுமை திறன் வலிமையானது, எனவே மோட்டரின் சுமை திறன் அதிகபட்ச மின்காந்த முறுக்கு விகிதத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விகிதத்தால் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.