மாணவர்கள் குழு ஒன்று தொழிற்சாலைக்குச் சென்றபோது, அவர்கள் ஒரு கேள்வியைக் கேட்டனர்: அடிப்படையில் ஒரே வடிவத்தைக் கொண்ட இரண்டு மோட்டார்களின் தண்டு நீட்டிப்புகளின் விட்டம் ஏன் வெளிப்படையாக முரண்படுகிறது? இந்த அம்சம் குறித்து, சில ரசிகர்கள் இதே போன்ற கேள்விகளையும் எழுப்பியுள்ளனர். ரசிகர்களால் எழுப்பப்பட்ட கேள்விகளுடன், உங்களுடன் ஒரு எளிய பரிமாற்றம் செய்துள்ளோம்.
தண்டு நீட்டிப்பின் விட்டம் மோட்டார் தயாரிப்புக்கும் இயக்கப்படும் உபகரணங்களுக்கும் இடையிலான இணைப்பிற்கு முக்கியமாகும். தண்டு நீட்டிப்பு விட்டம், கீவே அகலம், ஆழம் மற்றும் சமச்சீர் அனைத்தும் இறுதி இணைப்பு மற்றும் பரிமாற்ற விளைவை நேரடியாக பாதிக்கின்றன, மேலும் தண்டு செயலாக்க செயல்முறையின் கட்டுப்பாட்டின் முக்கிய பொருள்களாகும். பாகங்கள் செயலாக்க இணைப்பில் தானியங்கி எண் கட்டுப்பாட்டு கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், தண்டு செயலாக்க இணைப்பின் கட்டுப்பாடு ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது, மேலும் வடிவமைப்பு இணைப்பின் அளவு தேர்வு மற்றும் மதிப்பீட்டு கூறுகளுக்கு இடையிலான உறவை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது என்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. ஒவ்வொரு பகுதியும்.
பொது நோக்கத் தொடர் அல்லது சிறப்பு நோக்கத் தொடர் மோட்டார்கள் எதுவாக இருந்தாலும், தண்டு நீட்டிப்பின் விட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையுடன் தொடர்புடையது. மோட்டார் தயாரிப்புகளின் தொழில்நுட்ப நிலைமைகளில் மிகவும் கடுமையான விதிமுறைகள் உள்ளன. மதிப்பீட்டு கூறுகளில் ஏதேனும் ஒன்று தோல்வியுற்றால், முழு இயந்திரத்தின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். வாடிக்கையாளரின் உபகரணங்களுக்கு பொருந்தக்கூடிய மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அடிப்படையாக, இது ஒவ்வொரு மோட்டார் தொழிற்சாலையின் தயாரிப்பு அட்டவணையிலும் தெளிவாகக் குறிப்பிடப்படும் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலைமைகளுக்கு இணங்குகிறது; மற்றும் நிலையான மோட்டாரிலிருந்து வேறுபட்ட தண்டு நீட்டிப்பு அளவிற்கு, இது ஒரு தரமற்ற தண்டு நீட்டிப்பாக சுருக்கப்படும், மேலும் வாடிக்கையாளர் அத்தகைய தேவைகள் தேவைப்படும்போது, மோட்டார் உற்பத்தியாளருடன் தொழில்நுட்ப தொடர்பு தேவைப்படுகிறது.
மோட்டார் தயாரிப்புகள் தண்டு நீட்டிப்பு மூலம் முறுக்கு விசையை கடத்துகின்றன. தண்டு நீட்டிப்பின் விட்டம் கடத்தப்பட்ட முறுக்குவிசையுடன் பொருந்த வேண்டும், மேலும் மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது தண்டு நீட்டிப்பு சிதைக்கப்படாமல் அல்லது உடைக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
அதே மைய உயரத்தின் நிபந்தனையின் கீழ், தண்டு நீட்டிப்பின் விட்டம் ஒப்பீட்டளவில் சரி செய்யப்படுகிறது. வழக்கமாக, 2-துருவ அதிவேக மோட்டாரின் தண்டு நீட்டிப்பு விட்டம் மற்ற 4-துருவங்களைக் காட்டிலும் ஒரு கியர் சிறியது மற்றும் குறைந்த-வேக மோட்டார்களுக்கு மேல் இருக்கும். இருப்பினும், அதே சட்டத்துடன் கூடிய சிறிய-சக்தி மோட்டாரின் தண்டு நீட்டிப்பின் விட்டம் தனித்துவமானது, ஏனெனில் கடத்தப்பட்ட முறுக்கு அளவு தண்டு நீட்டிப்பின் விட்டம் பாதிக்க போதுமானதாக இல்லை, ஒரு தரமான வேறுபாடு இருக்கும், மற்றும் பல்துறை ஆதிக்கம் செலுத்தும் காரணியாகும்.
ஒரே மையம், அதிக சக்தி மற்றும் வெவ்வேறு துருவங்களைக் கொண்ட மோட்டாரை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், குறைவான துருவங்கள் மற்றும் அதிக வேகம் கொண்ட மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு சிறியதாகவும், அதிக துருவங்கள் மற்றும் குறைந்த வேகம் கொண்ட மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு பெரியதாகவும் இருக்கும். முறுக்கு விசையின் அளவு தண்டின் விட்டம் தீர்மானிக்கிறது, அதாவது குறைந்த வேக மோட்டரின் முறுக்கு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, எனவே இது ஒரு பெரிய தண்டு விட்டம் ஒத்திருக்கும். ஒரே பிரேம் அளவினால் மூடப்பட்ட பவர் ஸ்பெக்ட்ரம் ஒப்பீட்டளவில் அகலமாக இருக்கலாம், சில சமயங்களில் அதே வேகம் கொண்ட மோட்டாரின் தண்டு நீட்டிப்பின் விட்டமும் தரப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஒரே மையம் மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான துருவங்களைக் கொண்ட மோட்டார் கூறுகளின் பொதுவான தேவைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, மேலும் உட்பிரிவைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஒரே மைய உயரத்தின் நிலையில் உள்ள மோட்டார் துருவங்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு தண்டு நீட்டிப்பு விட்டம் அமைப்பது சிறந்தது. அதே துருவத்தின் நிலை மற்றும் அதே மைய உயரத்தின் கீழ்.
ஒரே மைய உயரம், அதே சக்தி மற்றும் வெவ்வேறு வேக நிலைகளின் கீழ் மோட்டார் முறுக்கு வித்தியாசத்தின் படி, வாடிக்கையாளர் பார்ப்பது மோட்டார் தண்டு நீட்டிப்பின் விட்டத்தில் உள்ள வித்தியாசத்தை மட்டுமே, மேலும் மோட்டார் ஷெல்லின் உண்மையான உள் அமைப்பு இன்னும் வேறுபட்டது. . குறைந்த-வேக, பல-துருவ மோட்டாரின் சுழலியின் வெளிப்புற விட்டம் பெரியது, மேலும் ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் தளவமைப்பு சில-நிலை மோட்டாரிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது. குறிப்பாக 2 அதிவேக மோட்டார்களுக்கு, தண்டு நீட்டிப்பின் விட்டம் மற்ற துருவ எண் மோட்டார்களை விட ஒரு படி சிறியது, ஆனால் சுழலியின் வெளிப்புற விட்டம் மிகவும் சிறியது, ஸ்டேட்டரின் முடிவும் பெரிய விகிதத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. மோட்டரின் உள் குழி இடம், மற்றும் முடிவில் மின் இணைப்புக்கு பல வழிகள் உள்ளன. மற்றும் பல்வேறு செயல்திறன் கொண்ட பல தயாரிப்புகளை மின் இணைப்பு மூலம் பெறலாம்.
மோட்டார் ஷாஃப்ட் நீட்டிப்பின் விட்டம் உள்ள வேறுபாட்டிற்கு கூடுதலாக, வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக மோட்டரின் தண்டு நீட்டிப்பு மற்றும் ரோட்டார் வகையிலும் சில வேறுபாடுகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, உயர்த்தும் உலோகவியல் மோட்டாரின் தண்டு நீட்டிப்பு பெரும்பாலும் ஒரு கூம்பு தண்டு நீட்டிப்பாகும், மேலும் சில மோட்டார்கள் ஓட்டுவதற்கும் மின்சார ஏற்றுவதற்கும் கூம்பு ரோட்டர்கள் தேவைப்படுகின்றன. காத்திருங்கள்.
மின்சார மோட்டார் தயாரிப்புகளுக்கு, வரிசையாக்கம் மற்றும் கூறுகளின் பொதுமைப்படுத்தலின் அடிப்படைத் தேவைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, கூறுகளின் வடிவம் மற்றும் அளவு குறிப்பிட்ட செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அளவுக் குறியீடுகளை எவ்வாறு உண்மையாகப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் புரிந்துகொள்வது என்பது ஒப்பீட்டளவில் பெரிய தொழில்நுட்பமாகும். தலைப்பு.
இடுகை நேரம்: மே-25-2023