யுனைடெட் கிங்டம் மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் போன்ற உலகின் சில நாடுகள், 60 ஹெர்ட்ஸ் மாற்று மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் அவை தசம அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, என்ன 12 விண்மீன்கள், 12 மணிநேரம், 12 ஷில்லிங் என்பது 1 பவுண்டுக்கு சமம் மற்றும் பல.பிந்தைய நாடுகள் தசம முறையை ஏற்றுக்கொண்டன, எனவே அதிர்வெண் 50 ஹெர்ட்ஸ் ஆகும்.
அதிர்வெண் குறைவாக இருந்தால் என்ன செய்வது?
இறுதியில் க்யூட் டிக்சனும் டெஸ்லாவிடம் தோற்றார், மேலும் மின்னழுத்த அளவை எளிதாக மாற்றும் நன்மையுடன் ஏசி டிசியை வென்றது.அதே பரிமாற்ற சக்தியின் விஷயத்தில், மின்னழுத்தத்தை அதிகரிப்பது பரிமாற்ற மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கும், மேலும் வரியில் நுகரப்படும் ஆற்றலும் குறையும். டிசி டிரான்ஸ்மிஷனின் மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், அதை உடைப்பது கடினம், மேலும் இந்த சிக்கல் இப்போது வரை ஒரு பிரச்சனையாக உள்ளது.டிசி டிரான்ஸ்மிஷனில் ஏற்படும் பிரச்சனை, சாதாரண நேரங்களில் மின் பிளக்கை இழுக்கும்போது ஏற்படும் தீப்பொறி போன்றதுதான். மின்னோட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை அடையும் போது, தீப்பொறியை அணைக்க முடியாது. நாம் அதை "வில்" என்று அழைக்கிறோம்.
மாற்று மின்னோட்டத்திற்கு, மின்னோட்டம் திசையை மாற்றும், எனவே மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியத்தை கடக்கும் நேரம் உள்ளது. இந்த சிறிய தற்போதைய நேரப் புள்ளியைப் பயன்படுத்தி, ஆர்க் அணைக்கும் சாதனத்தின் மூலம் வரி மின்னோட்டத்தை துண்டிக்கலாம்.ஆனால் DC மின்னோட்டத்தின் திசை மாறாது. இந்த பூஜ்ஜிய-குறுக்கு புள்ளி இல்லாமல், பரிதியை அணைப்பது எங்களுக்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.
மின்மாற்றியானது முதன்மைப் பக்கத்தில் உள்ள காந்தப்புலத்தின் மாற்றத்தைச் சார்ந்து இரண்டாம் பக்கத்தின் படி-மேல் அல்லது படி-கீழ்நிலையை உணரும்.காந்தப்புலத்தின் அதிர்வெண் மெதுவாக மாறுகிறது, தூண்டல் பலவீனமாகிறது. தீவிர வழக்கு DC ஆகும், மேலும் தூண்டல் எதுவும் இல்லை, எனவே அதிர்வெண் மிகவும் குறைவாக உள்ளது.
எடுத்துக்காட்டாக, கார் எஞ்சினின் வேகம் அதன் அதிர்வெண் ஆகும், அதாவது செயலிழக்கும்போது 500 ஆர்பிஎம், முடுக்கி மற்றும் மாற்றும்போது 3000 ஆர்பிஎம் மற்றும் மாற்றப்பட்ட அதிர்வெண்கள் முறையே 8.3 ஹெர்ட்ஸ் மற்றும் 50 ஹெர்ட்ஸ் ஆகும்.அதிக வேகம், இயந்திரத்தின் சக்தி அதிகமாக இருப்பதை இது காட்டுகிறது.
அதேபோல், அதே அலைவரிசையில், பெரிய இயந்திரம், அதிக வெளியீட்டு சக்தி, அதனால்தான் டீசல் என்ஜின்கள் பெட்ரோலை விட பெரியதாக இருக்கும், மேலும் பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த டீசல் என்ஜின்கள் பஸ் டிரக்குகள் போன்ற கனரக வாகனங்களை இயக்க முடியும்.
அதே வழியில், மோட்டார் (அல்லது அனைத்து சுழலும் இயந்திரங்கள்) ஒரு சிறிய அளவு மற்றும் ஒரு பெரிய வெளியீடு சக்தி இரண்டும் தேவைப்படுகிறது. ஒரே ஒரு வழி உள்ளது - வேகத்தை அதிகரிக்க, அதனால்தான் மாற்று மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண் மிகக் குறைவாக இருக்க முடியாது, ஏனென்றால் நமக்கு ஒரு சிறிய அளவு ஆனால் அதிக சக்தி தேவை. மின்சார மோட்டார்.
மாற்று மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண்ணை மாற்றுவதன் மூலம் ஏர் கண்டிஷனர் அமுக்கியின் வெளியீட்டு சக்தியைக் கட்டுப்படுத்தும் இன்வெர்ட்டர் ஏர் கண்டிஷனர்களுக்கும் இது பொருந்தும்.சுருக்கமாக, சக்தி மற்றும் அதிர்வெண் ஆகியவை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் நேர்மறையாக தொடர்புடையவை.
அதிர்வெண் அதிகமாக இருந்தால் என்ன செய்வது?எடுத்துக்காட்டாக, 400Hz எப்படி இருக்கும்?
முதலில் இழப்பு பற்றி பேசலாம். டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்கள், துணை மின்நிலைய உபகரணங்கள் மற்றும் மின் சாதனங்கள் அனைத்தும் எதிர்வினை கொண்டவை. எதிர்வினை அதிர்வெண்ணுக்கு விகிதாசாரமாகும். குறைவாக.
தற்போது, 50 ஹெர்ட்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் லைனின் எதிர்வினை சுமார் 0.4 ஓம்ஸ் ஆகும், இது எதிர்ப்பை விட 10 மடங்கு அதிகம். இது 400Hz ஆக அதிகரித்தால், வினைத்திறன் 3.2 ohms ஆக இருக்கும், இது எதிர்ப்பை விட 80 மடங்கு அதிகமாகும்.உயர் மின்னழுத்த டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களுக்கு, வினைத்திறனைக் குறைப்பது பரிமாற்ற சக்தியை மேம்படுத்துவதற்கான திறவுகோலாகும்.
எதிர்வினைக்கு ஏற்ப, கொள்ளளவு எதிர்வினையும் உள்ளது, இது அதிர்வெண்ணுக்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும். அதிக அதிர்வெண், சிறிய கொள்ளளவு எதிர்வினை மற்றும் வரியின் கசிவு மின்னோட்டம் அதிகமாகும்.அதிர்வெண் அதிகமாக இருந்தால், வரியின் கசிவு மின்னோட்டமும் அதிகரிக்கும்.
மற்றொரு சிக்கல் ஜெனரேட்டரின் வேகம்.தற்போதைய ஜெனரேட்டர் தொகுப்பு அடிப்படையில் ஒரு ஒற்றை-நிலை இயந்திரம், அதாவது ஒரு ஜோடி காந்த துருவங்கள்.50 ஹெர்ட்ஸ் மின்சாரத்தை உருவாக்க, ரோட்டார் 3000 ஆர்பிஎம்மில் சுழலும்.என்ஜின் வேகம் 3,000 ஆர்பிஎம் அடையும் போது, இன்ஜின் அதிர்வதை நீங்கள் தெளிவாக உணர முடியும். அது 6,000 அல்லது 7,000 rpm ஆக மாறும்போது, இயந்திரம் பேட்டைக்கு வெளியே குதிக்கப் போகிறது என்று நீங்கள் உணருவீர்கள்.
இயற்கைக்காட்சிகள் விரைவாக மாறுவதால், டஜன் கணக்கான டன் எடையுள்ள சுழலிகள் காற்றாலை மற்றும் ஒளிமின்னழுத்த மின் உற்பத்தியின் மாற்றங்களைத் தக்கவைக்க முடியாத பெரும் மந்தநிலை (வளைவு வீதத்தின் கருத்து) காரணமாக வெளியீட்டைக் குறைக்க அல்லது அதிகரிக்க மிகவும் மெதுவாக உள்ளன. சில நேரங்களில் அது கைவிடப்பட வேண்டும். காற்று மற்றும் கைவிடப்பட்ட ஒளி.
என்பதை இதிலிருந்து அறியலாம்
அதிர்வெண் மிகக் குறைவாக இருப்பதற்கான காரணம்: மின்மாற்றி மிகவும் திறமையானதாக இருக்கலாம், மேலும் மோட்டார் அளவு சிறியதாகவும் பெரிய சக்தியாகவும் இருக்கலாம்.
அதிர்வெண் மிக அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்பதற்கான காரணம்: கோடுகள் மற்றும் உபகரணங்களின் இழப்பு சிறியதாக இருக்கலாம், மேலும் ஜெனரேட்டர் வேகம் அதிகமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
எனவே, அனுபவம் மற்றும் பழக்கத்தின் படி, நமது மின்சார ஆற்றல் 50 அல்லது 60 ஹெர்ட்ஸில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-06-2022