மாறி அதிர்வெண் மோட்டருக்கும் சாதாரண மோட்டருக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

சாதாரண மோட்டார்கள் நிலையான அதிர்வெண் மற்றும் நிலையான மின்னழுத்தத்தின் படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அதிர்வெண் மாற்றி வேக ஒழுங்குமுறையின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்ய முடியாது, எனவே அவற்றை அதிர்வெண் மாற்ற மோட்டார்களாகப் பயன்படுத்த முடியாது.

மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் மற்றும் சாதாரண மோட்டார் இடையே உள்ள வேறுபாடு முக்கியமாக பின்வரும் இரண்டு அம்சங்களில் பிரதிபலிக்கிறது:

முதலாவதாக, சாதாரண மோட்டார்கள் சக்தி அதிர்வெண்ணுக்கு அருகில் நீண்ட நேரம் மட்டுமே வேலை செய்ய முடியும், அதே நேரத்தில் மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்கள் சக்தி அதிர்வெண்ணை விட தீவிரமாக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கும் நிலைமைகளின் கீழ் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய முடியும்; உதாரணமாக, நம் நாட்டில் மின் அதிர்வெண் 50Hz ஆகும். , சாதாரண மோட்டார் நீண்ட நேரம் 5Hz இல் இருந்தால், அது விரைவில் தோல்வியடையும் அல்லது சேதமடையும்; மற்றும் மாறி அதிர்வெண் மோட்டாரின் தோற்றம் சாதாரண மோட்டாரின் இந்த குறைபாட்டை தீர்க்கிறது;

இரண்டாவதாக, சாதாரண மோட்டார்கள் மற்றும் மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்களின் குளிரூட்டும் அமைப்புகள் வேறுபட்டவை.ஒரு சாதாரண மோட்டாரின் குளிரூட்டும் முறையானது சுழற்சி வேகத்துடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மோட்டார் வேகமாகச் சுழலும், குளிரூட்டும் அமைப்பு சிறந்தது, மற்றும் மெதுவாக மோட்டார் சுழலும், குளிரூட்டும் விளைவு சிறந்தது, அதே நேரத்தில் மாறி அதிர்வெண் மோட்டாரில் இந்த சிக்கல் இல்லை.

அதிர்வெண் மாற்றியை சாதாரண மோட்டரில் சேர்த்த பிறகு, அதிர்வெண் மாற்றும் செயல்பாட்டை உணர முடியும், ஆனால் இது உண்மையான அதிர்வெண் மாற்றும் மோட்டார் அல்ல. மின்சக்தி இல்லாத அதிர்வெண் நிலையில் நீண்ட நேரம் செயல்பட்டால், மோட்டார் சேதமடையலாம்.

01 மோட்டாரில் அதிர்வெண் மாற்றியின் செல்வாக்கு முக்கியமாக மோட்டாரின் செயல்திறன் மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வில் உள்ளது

இன்வெர்ட்டர் செயல்பாட்டின் போது வெவ்வேறு அளவிலான ஹார்மோனிக் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தை உருவாக்க முடியும், இதனால் மோட்டார் சைனூசாய்டல் அல்லாத மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் கீழ் இயங்குகிறது. , மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது ரோட்டார் செப்பு இழப்பு, இந்த இழப்புகள் மோட்டாரை கூடுதல் வெப்பமாக்கும், செயல்திறனைக் குறைக்கும், வெளியீட்டு சக்தியைக் குறைக்கும், மேலும் சாதாரண மோட்டார்களின் வெப்பநிலை உயர்வு பொதுவாக 10% -20% அதிகரிக்கிறது.

02 மோட்டாரின் காப்பு வலிமை

அதிர்வெண் மாற்றியின் கேரியர் அதிர்வெண் பல ஆயிரம் முதல் பத்து கிலோஹெர்ட்ஸ் வரை இருக்கும், இதனால் மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு உயர் மின்னழுத்த உயர்வு விகிதத்தைத் தாங்க வேண்டும், இது மோட்டாருக்கு செங்குத்தான உந்துவிசை மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு சமம். மோட்டரின் இன்டர்-டர்ன் இன்சுலேஷன் மிகவும் தீவிரமான சோதனையைத் தாங்கும். .

03 ஹார்மோனிக் மின்காந்த இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வு

ஒரு சாதாரண மோட்டார் ஒரு அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் இயக்கப்படும் போது, ​​மின்காந்த, இயந்திர, காற்றோட்டம் மற்றும் பிற காரணிகளால் ஏற்படும் அதிர்வு மற்றும் சத்தம் மிகவும் சிக்கலானதாக மாறும். மாறி அதிர்வெண் மின்சார விநியோகத்தில் உள்ள ஹார்மோனிக்ஸ் பல்வேறு மின்காந்த தூண்டுதல் சக்திகளை உருவாக்க மோட்டாரின் மின்காந்த பகுதியின் உள்ளார்ந்த விண்வெளி ஹார்மோனிக்ஸில் குறுக்கிடுகிறது, இதனால் சத்தம் அதிகரிக்கிறது. மோட்டரின் பரந்த இயக்க அதிர்வெண் வரம்பு மற்றும் சுழற்சி வேக மாறுபாட்டின் பரந்த வரம்பு காரணமாக, பல்வேறு மின்காந்த விசை அலைகளின் அதிர்வெண்கள் மோட்டாரின் ஒவ்வொரு கட்டமைப்பு உறுப்பினரின் இயற்கையான அதிர்வு அதிர்வெண்ணைத் தவிர்ப்பது கடினம்.

04 குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் குளிரூட்டும் பிரச்சனைகள்

மின்சார விநியோகத்தின் அதிர்வெண் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​மின்வழங்கலில் உள்ள உயர்-வரிசை ஹார்மோனிக்ஸ் மூலம் ஏற்படும் இழப்பு பெரியது; இரண்டாவதாக, மோட்டாரின் வேகம் குறையும் போது, ​​குளிரூட்டும் காற்றின் அளவு வேகத்தின் கனசதுரத்திற்கு நேர் விகிதத்தில் குறைகிறது, இதன் விளைவாக மோட்டாரின் வெப்பம் சிதறாது மற்றும் வெப்பநிலை கடுமையாக உயரும். அதிகரிப்பு, நிலையான முறுக்கு வெளியீட்டை அடைவது கடினம்.

05மேலே உள்ள சூழ்நிலையின் பார்வையில், அதிர்வெண் மாற்ற மோட்டார் பின்வரும் வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது

ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் எதிர்ப்பை முடிந்தவரை குறைத்து, அடிப்படை அலையின் தாமிர இழப்பைக் குறைத்து, அதிக ஹார்மோனிக்ஸ் மூலம் ஏற்படும் தாமிர இழப்பை ஈடுசெய்யவும்.

முக்கிய காந்தப்புலம் செறிவூட்டப்படவில்லை, ஒன்று, அதிக ஹார்மோனிக்ஸ் காந்த சுற்றுகளின் செறிவூட்டலை ஆழமாக்கும் என்று கருதுவது, மற்றொன்று, குறைந்த வெளியீட்டு முறுக்கு விசையை அதிகரிக்க, இன்வெர்ட்டரின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை சரியான முறையில் அதிகரிக்க முடியும். அதிர்வெண்கள்.

கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு முக்கியமாக காப்பு அளவை மேம்படுத்துவதாகும்; மோட்டரின் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் சிக்கல்கள் முழுமையாகக் கருதப்படுகின்றன; குளிரூட்டும் முறை கட்டாய காற்று குளிரூட்டலை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதாவது, முக்கிய மோட்டார் குளிரூட்டும் விசிறி ஒரு சுயாதீன மோட்டார் டிரைவ் பயன்முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் கட்டாய குளிரூட்டும் விசிறியின் செயல்பாடு மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் இயங்குவதை உறுதி செய்வதாகும். குளிர்விக்கிறது.

மாறி அதிர்வெண் மோட்டாரின் சுருள் விநியோகிக்கப்படும் கொள்ளளவு சிறியது, மேலும் சிலிக்கான் எஃகு தாளின் எதிர்ப்பானது பெரியதாக உள்ளது, இதனால் மோட்டாரில் அதிக அதிர்வெண் பருப்புகளின் தாக்கம் சிறியதாக இருக்கும், மேலும் மோட்டாரின் தூண்டல் வடிகட்டுதல் விளைவு சிறப்பாக இருக்கும்.

சாதாரண மோட்டார்கள், அதாவது, ஆற்றல் அதிர்வெண் மோட்டார்கள், தொடக்க செயல்முறை மற்றும் ஒரு புள்ளியின் மின் அதிர்வெண்ணின் (பொது எண்: எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் தொடர்புகள்) வேலை நிலைமைகளை மட்டுமே கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், பின்னர் மோட்டாரை வடிவமைக்க வேண்டும்; மாறக்கூடிய அதிர்வெண் மோட்டார்கள் தொடக்க செயல்முறை மற்றும் அதிர்வெண் மாற்ற வரம்பிற்குள் உள்ள அனைத்து புள்ளிகளின் வேலை நிலைமைகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், பின்னர் மோட்டாரை வடிவமைக்க வேண்டும்.

இன்வெர்ட்டர் மூலம் PWM அகல மாடுலேட்டட் அலை அனலாக் சைனூசாய்டல் மாற்று மின்னோட்ட வெளியீட்டிற்கு மாற்றியமைக்க, இதில் நிறைய ஹார்மோனிக்ஸ் உள்ளது, சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட மாறி அதிர்வெண் மோட்டாரின் செயல்பாட்டை உண்மையில் ஒரு உலை மற்றும் ஒரு சாதாரண மோட்டார் என்று புரிந்து கொள்ள முடியும்.

01 சாதாரண மோட்டார் மற்றும் மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் அமைப்புக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு

1. அதிக காப்பு தேவைகள்

பொதுவாக, அதிர்வெண் மாற்றும் மோட்டாரின் இன்சுலேஷன் தரம் F அல்லது அதற்கும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் தரை காப்பு மற்றும் திருப்பங்களின் காப்பு வலிமை வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும், குறிப்பாக உந்துவிசை மின்னழுத்தத்தை தாங்கும் காப்பு திறன்.

2. மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்களின் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் தேவைகள் அதிகம்

அதிர்வெண் மாற்ற மோட்டார் மோட்டார் கூறுகளின் விறைப்புத்தன்மையையும் முழுமையையும் முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு விசை அலையுடனும் அதிர்வுகளைத் தவிர்க்க அதன் இயற்கை அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்க முயற்சிக்க வேண்டும்.

3. மாறி அதிர்வெண் மோட்டாரின் குளிரூட்டும் முறை வேறுபட்டது

அதிர்வெண் மாற்ற மோட்டார் பொதுவாக கட்டாய காற்றோட்ட குளிரூட்டலை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதாவது முக்கிய மோட்டார் குளிரூட்டும் விசிறி ஒரு சுயாதீன மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது.

4. பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கான பல்வேறு தேவைகள்

160kW க்கும் அதிகமான திறன் கொண்ட மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்களுக்கு தாங்கும் காப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.முக்கிய காரணம், சமச்சீரற்ற காந்த சுற்று உருவாக்க எளிதானது, மேலும் தண்டு மின்னோட்டத்தையும் உருவாக்குகிறது. மற்ற உயர் அதிர்வெண் கூறுகளால் உருவாக்கப்படும் நீரோட்டங்கள் ஒன்றாக வேலை செய்யும் போது, ​​தண்டு மின்னோட்டம் பெரிதும் அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக தாங்கி சேதம் ஏற்படும், எனவே காப்பு நடவடிக்கைகள் பொதுவாக எடுக்கப்படுகின்றன.நிலையான சக்தி மாறி அதிர்வெண் மோட்டாருக்கு, வேகம் 3000/நிமிடத்திற்கு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​தாங்கியின் வெப்பநிலை உயர்வை ஈடுகட்ட உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பைக் கொண்ட சிறப்பு கிரீஸ் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

5. வெவ்வேறு குளிரூட்டும் அமைப்புகள்

மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் குளிரூட்டும் விசிறி தொடர்ச்சியான குளிரூட்டும் திறனை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு சுயாதீன மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

02 சாதாரண மோட்டார் மற்றும் மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் வடிவமைப்பு இடையே வேறுபாடு

1. மின்காந்த வடிவமைப்பு

சாதாரண ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், வடிவமைப்பில் கருதப்படும் முக்கிய செயல்திறன் அளவுருக்கள் அதிக சுமை திறன், தொடக்க செயல்திறன், செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி.மாறி அதிர்வெண் மோட்டார், முக்கிய ஸ்லிப் மின் அதிர்வெண்ணுக்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாக இருப்பதால், முக்கியமான சீட்டு 1 க்கு அருகில் இருக்கும்போது நேரடியாகத் தொடங்கலாம். எனவே, ஓவர்லோட் திறன் மற்றும் தொடக்க செயல்திறன் ஆகியவை அதிகமாகக் கருதப்பட வேண்டியதில்லை, ஆனால் முக்கியமானது மோட்டார் ஜோடியை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது என்பது தீர்க்கப்பட வேண்டிய பிரச்சனை. சைனூசாய்டல் அல்லாத மின்வழங்கல்களுக்குத் தழுவல்.

2. கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு

கட்டமைப்பை வடிவமைக்கும் போது, ​​மாறி அதிர்வெண் மோட்டாரின் காப்பு அமைப்பு, அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் குளிரூட்டும் முறைகள் ஆகியவற்றில் அல்லாத சைனூசாய்டல் மின்சாரம் வழங்கல் பண்புகளின் செல்வாக்கைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.