தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன் மோட்டார் சரியாக என்ன "அனுபவம்" செய்தது? முக்கிய 6 புள்ளிகள் உயர்தர மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்களுக்குக் கற்பிக்கின்றன!

பொதுவான இயந்திர தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில், மோட்டார்கள் ஒரே மாதிரியான இயந்திர அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அதே வார்ப்பு, மோசடி, எந்திரம், ஸ்டாம்பிங் மற்றும் சட்டசபை செயல்முறைகள்;

ஆனால் வேறுபாடு இன்னும் வெளிப்படையானது. மோட்டார் ஒரு உள்ளதுசிறப்பு கடத்தும், காந்த மற்றும் காப்பு அமைப்பு, மற்றும் தனித்துவமானதுஇரும்பு கோர் குத்துதல், முறுக்கு உற்பத்தி, டிப்பிங் மற்றும் பிளாஸ்டிக் சீல் போன்ற செயல்முறைகள்,சாதாரண பொருட்களுக்கு அரிதானவை.

மோட்டார் உற்பத்தி செயல்முறை முக்கியமாக பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது:

• பல வகையான வேலைகள் உள்ளன, மேலும் செயல்முறை பரந்த அளவிலான உள்ளடக்கத்தை உள்ளடக்கியது
• பல தரமற்ற உபகரணங்கள் மற்றும் தரமற்ற கருவிகள் உள்ளன,
• பல வகையான உற்பத்தி பொருட்கள் உள்ளன;
• உயர் எந்திர துல்லியம் தேவைகள்;
• உடல் உழைப்பின் அளவு பெரியது.

பள்ளம் வடிவம் சுத்தமாக இல்லாவிட்டால், அது உட்பொதிக்கப்பட்ட பணத்தின் தரத்தை பாதிக்கும், பர் மிகவும் பெரியது, இரும்பு மையத்தின் பரிமாண துல்லியம் மற்றும் இறுக்கம் காந்த ஊடுருவலையும் இழப்பையும் பாதிக்கும்.

எனவே, துளையிடும் தாள்கள் மற்றும் இரும்பு கோர்களின் உற்பத்தித் தரத்தை உறுதி செய்வது மோட்டார் தயாரிப்புகளின் தரத்தை மேம்படுத்துவதில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.

குத்தலின் தரம் தரத்துடன் தொடர்புடையதுகுத்து சாவு, கட்டமைப்பு, குத்தும் கருவியின் துல்லியம், குத்தும் செயல்முறை, குத்தும் பொருளின் இயந்திர பண்புகள் மற்றும் குத்தும் தட்டின் வடிவம் மற்றும் அளவு.

பஞ்ச் அளவு துல்லியம்

டை அம்சத்திலிருந்து, நியாயமான அனுமதி மற்றும் டை உற்பத்தி துல்லியம் ஆகியவை குத்தும் துண்டுகளின் பரிமாண துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த தேவையான நிபந்தனைகளாகும்.

இரட்டை பஞ்ச் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​வேலை செய்யும் பகுதியின் பரிமாண துல்லியம் முக்கியமாக பஞ்சின் உற்பத்தி துல்லியத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் பஞ்சின் வேலை நிலைக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை.

தொழில்நுட்ப நிலைமைகளின்படி, திஸ்டேட்டர் பல் அகலத்தின் துல்லியத்தின் வேறுபாடு 0.12 மிமீக்கு மேல் இல்லை, மேலும் தனிப்பட்ட பற்களின் அனுமதிக்கக்கூடிய வேறுபாடு 0.20 மிமீ ஆகும்.

தடுமாற்றம்

பர்ரை அடிப்படையில் குறைக்க, அச்சு உற்பத்தியின் போது பஞ்ச் மற்றும் டைக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்துவது அவசியம்;

டை நிறுவப்படும் போது, ​​எல்லா பக்கங்களிலும் உள்ள அனுமதி சீரானதாக இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம், மேலும் குத்தும்போது டையின் இயல்பான செயல்பாடு உறுதி செய்யப்பட வேண்டும். பர்ரின் அளவு அடிக்கடி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மற்றும் வெட்டு விளிம்பை சரியான நேரத்தில் கூர்மைப்படுத்த வேண்டும்;

பர், கோர்களுக்கு இடையே குறுகிய சுற்றுக்கு காரணமாகி, இரும்பு இழப்பு மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வை அதிகரிக்கும்.பிரஸ்-ஃபிட் அளவை அடைய இரும்பு மையத்தை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தவும். பர்ஸ்கள் இருப்பதால்,குத்தும் துண்டுகளின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்படும், இதனால் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும் மற்றும் செயல்திறன் குறையும்.

ரோட்டார் ஷாஃப்ட் துளையில் உள்ள பர் மிகவும் பெரியதாக இருந்தால், அது துளையின் அளவு அல்லது ஓவலிட்டியைக் குறைக்கலாம், இதனால் தண்டின் மீது இரும்பு மையத்தை அழுத்தி பொருத்துவது கடினம்.பர் குறிப்பிட்ட வரம்பை மீறும் போது, ​​அச்சு சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

முழுமையற்றது மற்றும் தூய்மையற்றது

பஞ்சிங் ஷீட்டின் இன்சுலேஷன் ட்ரீட்மென்ட் சரியாக இல்லாமலோ அல்லது நிர்வாகம் சரியாக இல்லாமலோ இருந்தால், அழுத்திய பின் இன்சுலேஷன் லேயர் சேதமடையும், இதனால் இரும்புக் கோர் மிதமானது மற்றும் சுழல் மின்னோட்ட இழப்பு அதிகரிக்கும்.

இரும்பு கோர் அழுத்தத்தின் தர சிக்கல்

கூடுதலாக, இரும்பு மையத்தின் பயனுள்ள நீளம்அதிகரிக்கிறது, அதனால் கசிவு எதிர்வினை குணகம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் மோட்டரின் கசிவு எதிர்வினை அதிகரிக்கிறது.

ஸ்டேட்டர் கோர் வசந்தத்தின் பற்கள் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக திறக்கின்றன

ஸ்டேட்டர் கோர் எடை போதுமானதாக இல்லை

முக்கிய எடை போதுமானதாக இல்லை என்பதற்கான காரணம்:

• ஸ்டேட்டர் குத்தும் பர் மிகவும் பெரியது;
• சிலிக்கான் எஃகு தாளின் தடிமன் சீரற்றது;
• குத்தும் துண்டு துருப்பிடித்தது அல்லது அழுக்கு படிந்துள்ளது;
• அழுத்தும் போது, ​​ஹைட்ராலிக் பத்திரிகையின் எண்ணெய் கசிவு அல்லது பிற காரணங்களால் அழுத்தம் போதாது.ஸ்டேட்டர் கோர் சீரற்றது

சீரற்ற உள் வட்டம்

பள்ளம் சுவர் குறிப்புகள் சீரற்றவை

சீரற்ற ஸ்டேட்டர் மையத்திற்கான காரணம்:

• குத்தும் துண்டுகள் வரிசையாக அழுத்தி பொருத்தப்படவில்லை;
• குத்தும் பர் மிகவும் பெரியது;
• மோசமான உற்பத்தி அல்லது தேய்மானம் காரணமாக பள்ளமான தண்டுகள் சிறியதாகின்றன;
• லேமினேஷன் கருவியின் உள் வட்டம் ஸ்டேட்டர் கோரின் உள் வட்டத்தின் உடைகள் காரணமாக இறுக்கப்பட முடியாது;
• ஸ்டேட்டர் குத்தும் ஸ்லாட் சுத்தமாக இல்லை, முதலியன.

ஸ்டேட்டர் இரும்பு கோர் சீரற்றது மற்றும் பள்ளங்களை தாக்கல் செய்ய வேண்டும், இது மோட்டரின் தரத்தை குறைக்கிறது.ஸ்டேட்டர் இரும்பு கோர் அரைக்கும் மற்றும் தாக்கல் செய்வதிலிருந்து தடுக்கும் பொருட்டு, பின்வரும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்:

• டை உற்பத்தித் துல்லியத்தை மேம்படுத்துதல்;
• ஒற்றை இயந்திர ஆட்டோமேஷனை உணர்தல், அதனால் குத்தும் வரிசை வரிசையாக அடுக்கி வைக்கப்பட்டு, வரிசைமுறையில் அழுத்தி பொருத்தப்பட்டிருக்கும்;
• ஸ்டேட்டர் கோர் அழுத்தி பொருத்தும் போது உற்பத்தி செய்யப்படும் அச்சுகள், பள்ளம் கொண்ட பார்கள் மற்றும் பிற செயல்முறை உபகரணங்கள் போன்ற செயல்முறை உபகரணங்களின் பயன்பாட்டின் துல்லியத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கவும்.
• குத்துதல் மற்றும் அழுத்துதல் செயல்பாட்டில் ஒவ்வொரு செயல்முறையின் தர பரிசோதனையை வலுப்படுத்தவும்.

நடிகர் அலுமினிய ரோட்டரின் தரம் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகள் மற்றும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் இயக்க செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது. வார்ப்பிரும்பு அலுமினிய ரோட்டரின் தரத்தைப் படிக்கும்போது, ​​​​ரோட்டரின் வார்ப்பு குறைபாடுகளை பகுப்பாய்வு செய்வது மட்டுமல்லாமல்,வார்ப்பு அலுமினிய சுழலியின் தரத்தை மோட்டரின் செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணிக்கு புரிந்து கொள்ள. மற்றும் தொடக்க மற்றும் இயங்கும் செயல்திறன் தாக்கம்.

அலுமினியம் வார்ப்பு முறைக்கும் ரோட்டார் தரத்திற்கும் இடையிலான உறவு

ஏனெனில் டை காஸ்டிங்கின் போது ஏற்படும் வலுவான அழுத்தம் கூண்டு பட்டை மற்றும் இரும்பு மையத்தை மிக நெருக்கமாக தொடர்பு கொள்ளச் செய்கிறது, மேலும் அலுமினிய நீர் கூட லேமினேஷன்களுக்கு இடையில் அழுத்துகிறது, மேலும் பக்கவாட்டு மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது, இது மோட்டாரின் கூடுதல் இழப்பை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.

கூடுதலாக, வேகமான அழுத்த வேகம் மற்றும் டை காஸ்டிங்கின் போது அதிக அழுத்தம் காரணமாக, குழியில் உள்ள காற்றை முழுமையாக அகற்ற முடியாது, மேலும் ரோட்டார் கேஜ் பார்கள், எண்ட் ரிங்ஸ், ஃபேன் பிளேடுகள் போன்றவற்றில் அதிக அளவு வாயு அடர்த்தியாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. விகிதம்மையவிலக்கு வார்ப்பு அலுமினியம் குறைக்கப்பட்டது (மையவிலக்கு வார்ப்பு அலுமினியத்தை விட சுமார் 8% குறைவாக). திசராசரி எதிர்ப்பு 13% அதிகரிக்கிறது, இது மோட்டரின் முக்கிய தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகளை பெரிதும் குறைக்கிறது. மையவிலக்கு நடிகர் அலுமினிய சுழலி பல்வேறு காரணிகளால் பாதிக்கப்பட்டாலும், குறைபாடுகளை உருவாக்குவது எளிது, ஆனால் கூடுதல் இழப்பு சிறியது.

குறைந்த அழுத்தம் வார்ப்பு அலுமினியம் போது, ​​அலுமினிய நீர் க்ரூசிபிள் உள்ளே இருந்து நேரடியாக வருகிறது, அது ஒரு ஒப்பீட்டளவில் "மெதுவாக" குறைந்த அழுத்தத்தில் ஊற்றப்படுகிறது, மற்றும் வெளியேற்ற நல்லது; வழிகாட்டி பட்டை திடப்படுத்தப்படும் போது, ​​மேல் மற்றும் கீழ் முனை வளையங்கள் அலுமினியம் தண்ணீருடன் கூடுதலாக வழங்கப்படுகின்றன.எனவே, குறைந்த அழுத்த வார்ப்பு அலுமினிய ரோட்டர் நல்ல தரம் வாய்ந்தது.

குறைந்த அழுத்த வார்ப்பு அலுமினிய சுழலி மின் செயல்திறனில் சிறந்தது என்பதைக் காணலாம், அதைத் தொடர்ந்து மையவிலக்கு வார்ப்பு அலுமினியம் மற்றும் அழுத்த வார்ப்பு அலுமினியம் மோசமானது.

மோட்டார் செயல்திறனில் ரோட்டார் வெகுஜனத்தின் தாக்கம்

• ரோட்டார் குத்தும் பர் மிகவும் பெரியது;
• சிலிக்கான் எஃகு தாளின் தடிமன் சீரற்றது;
• ரோட்டார் பஞ்ச் துருப்பிடித்தது அல்லது அழுக்கு;
• அழுத்தி பொருத்தும் போது அழுத்தம் சிறியது (ரோட்டார் மையத்தின் அழுத்த அழுத்த அழுத்தம் பொதுவாக 2.5~.MPa) .
• வார்ப்பிரும்பு அலுமினிய ரோட்டார் மையத்தின் முன் சூடாக்கும் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, நேரம் மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் மையமானது தீவிரமாக எரிக்கப்படுகிறது, இது மையத்தின் நிகர நீளத்தை குறைக்கிறது.

ரோட்டார் கோரின் எடை போதுமானதாக இல்லை, இது ரோட்டார் கோரின் நிகர நீளத்தைக் குறைப்பதற்கு சமம், இது ரோட்டார் பற்கள் மற்றும் ரோட்டார் சோக்கின் குறுக்கு வெட்டு பகுதியைக் குறைக்கிறது மற்றும் காந்தப் பாய்வு அடர்த்தியை அதிகரிக்கிறது.மோட்டார் செயல்திறனில் ஏற்படும் விளைவுகள்:

• தூண்டுதல் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது, சக்தி காரணி குறைகிறது, மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது, ரோட்டரின் செப்பு இழப்பு அதிகரிக்கிறது,செயல்திறன் குறைகிறது, வெப்பநிலை உயர்கிறது.

ரோட்டார் தடுமாறியது, ஸ்லாட் ஸ்லாஷ் நேராக இல்லை

• அழுத்தி பொருத்தும் போது ரோட்டார் கோர் ஒரு ஸ்லாட் பட்டையுடன் நிலைநிறுத்தப்படவில்லை, மேலும் ஸ்லாட் சுவர் சுத்தமாக இல்லை.
• டம்மி ஷாஃப்ட்டில் உள்ள சாய்ந்த விசைக்கும் குத்தும் துண்டில் உள்ள கீவேக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகப் பெரியது;
• அழுத்தி பொருத்தும் போது அழுத்தம் சிறியது, மற்றும் முன்கூட்டியே சூடாக்கிய பிறகு, குத்தும் தாளின் பர்ஸ் மற்றும் எண்ணெய் கறைகள் எரிக்கப்படுகின்றன, இது ரோட்டார் தாள் தளர்வானது;
• ரோட்டரை முன்கூட்டியே சூடாக்கிய பிறகு, அது தூக்கி எறியப்பட்டு தரையில் உருட்டப்படுகிறது, மேலும் ரோட்டார் குத்தும் துண்டு கோண இடப்பெயர்ச்சியை உருவாக்குகிறது.

மேலே உள்ள குறைபாடுகள் ரோட்டார் ஸ்லாட்டைக் குறைக்கும், ரோட்டார் ஸ்லாட்டின் கசிவு எதிர்வினையை அதிகரிக்கும்,பட்டையின் குறுக்கு பிரிவை குறைக்கவும், பட்டையின் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கவும், மற்றும் மோட்டார் செயல்திறனில் பின்வரும் விளைவுகள் உள்ளன:

• அதிகபட்ச முறுக்கு குறைக்கப்படுகிறது, தொடக்க முறுக்கு குறைக்கப்படுகிறது, முழு சுமையில் எதிர்வினை மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது, மற்றும் சக்தி காரணி குறைக்கப்படுகிறது;
• ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் நீரோட்டங்கள் அதிகரிக்கும், மற்றும் ஸ்டேட்டரின் செப்பு இழப்பு அதிகரிக்கிறது;
• ரோட்டார் இழப்பு அதிகரிக்கிறது, செயல்திறன் குறைகிறது, வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது, மற்றும் சீட்டு விகிதம் பெரியது.

ரோட்டார் சட்டையின் அகலம் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட பெரியது அல்லது சிறியது

மோட்டார் செயல்திறனில் ஏற்படும் விளைவுகள்:

• சட்டையின் அகலம் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட பெரியதாக இருந்தால், ரோட்டார் சூட்டின் கசிவு எதிர்வினை அதிகரிக்கும், மேலும் மோட்டரின் மொத்த கசிவு எதிர்வினை அதிகரிக்கும்;
• பட்டையின் நீளம் அதிகரிக்கிறது, பட்டியின் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, மேலும் மோட்டரின் செயல்திறனில் தாக்கம் கீழே உள்ளது;
• சட்டையின் அகலம் அனுமதிக்கக்கூடிய மதிப்பை விட சிறியதாக இருக்கும்போது, ​​ரோட்டார் சூட்டின் கசிவு எதிர்வினை குறைகிறது, மோட்டரின் மொத்த கசிவு எதிர்வினை குறைகிறது மற்றும் தொடக்க மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது;
• மோட்டாரின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு பெரியது.

உடைந்த ரோட்டர் பார்

• ரோட்டார் இரும்பு கோர் மிகவும் இறுக்கமாக அழுத்தி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அலுமினியத்தை வார்த்த பிறகு ரோட்டார் இரும்பு கோர் விரிவடைகிறது, மேலும் அலுமினிய துண்டுக்கு அதிகப்படியான இழுக்கும் சக்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அலுமினிய துண்டுகளை உடைக்கும்.
• அலுமினியத்தை வார்த்த பிறகு, அச்சு வெளியீடு மிக விரைவாக உள்ளது, அலுமினிய நீர் நன்றாக திடப்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் இரும்பு மையத்தின் விரிவாக்க சக்தி காரணமாக அலுமினியப் பட்டை உடைந்துவிட்டது.
• அலுமினியத்தை வார்ப்பதற்கு முன், ரோட்டார் கோர் பள்ளத்தில் சேர்த்தல்கள் உள்ளன.

முறுக்கு என்பது மோட்டரின் இதயம் மற்றும் அதன் ஆயுட்காலம் மற்றும் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை முக்கியமாக முறுக்கு உற்பத்தியின் தரம், செயல்பாட்டின் போது மின்காந்த நடவடிக்கை, இயந்திர அதிர்வு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளைப் பொறுத்தது;

இன்சுலேடிங் பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் தேர்வு, உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது காப்பு குறைபாடுகள் மற்றும் காப்பு சிகிச்சை தரம், முறுக்கு தரத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது,எனவே முறுக்கு உற்பத்தி, முறுக்கு வீழ்ச்சி மற்றும் காப்பு சிகிச்சை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

மோட்டார் முறுக்குகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் காந்தக் கம்பிகளில் பெரும்பாலானவை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கம்பிகளாகும், எனவே கம்பி இன்சுலேஷன் போதுமான இயந்திர வலிமை, மின் வலிமை, நல்ல கரைப்பான் எதிர்ப்பு, அதிக வெப்ப எதிர்ப்பு மற்றும் மெல்லிய காப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

காப்பு பொருட்கள்

• மின்கடத்தா வலிமை
• இன்சுலேடிங் ரெசிஸ்டிவிட்டி KV/mm MΩ இன்சுலேடிங் பொருளின் பயன்படுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தம்/இன்சுலேடிங் பொருளின் கசிவு மின்னோட்டம்;
• மின்கடத்தா மாறிலி, மின்னியல் கட்டணங்களைச் சேமிக்கும் திறனின் ஆற்றல்;
• மின்கடத்தா இழப்புகள், மாற்று காந்தப்புலங்களில் ஆற்றல் இழப்புகள்;
• கொரோனா எதிர்ப்பு, ஆர்க் எதிர்ப்பு மற்றும் கசிவு எதிர்ப்பு டிரேஸ் செயல்திறன்.

இயந்திர பண்புகள்

இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் பண்புகள்

சுருள்களின் தர ஆய்வு

தோற்ற ஆய்வு

• ஆய்வுக்கு பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் பரிமாணங்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் வரைபடங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
• முறுக்குகளின் சுருதி வரைபடங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், முறுக்குகளுக்கு இடையிலான இணைப்பு சரியாக இருக்க வேண்டும், நேரான பகுதி நேராகவும் நேர்த்தியாகவும் இருக்க வேண்டும், முனைகள் தீவிரமாக கடக்கப்படக்கூடாது, முனைகளில் காப்பு வடிவத்தை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். விதிமுறைகள்.
• ஸ்லாட் ஆப்பு போதுமான இறுக்கத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால் ஸ்பிரிங் பேலன்ஸ் மூலம் சரிபார்க்கவும். இறுதியில் எந்த சிதைவும் இருக்கக்கூடாது. ஸ்லாட் ஆப்பு இரும்பு மையத்தின் உள் வட்டத்தை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
• முறுக்கு முனையின் வடிவம் மற்றும் அளவு வரைபடத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டுமா மற்றும் இறுதி பிணைப்பு உறுதியாக இருக்க வேண்டும் என்பதைச் சரிபார்க்க டெம்ப்ளேட்டைப் பயன்படுத்தவும்.
• ஸ்லாட் இன்சுலேஷனின் இரு முனைகளும் உடைந்து சரி செய்யப்பட்டு, நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும். 36 ஸ்லாட்டுகளுக்குக் குறைவான மோட்டார்களுக்கு, அது மூன்று இடங்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது மற்றும் மையத்தில் உடைக்கப்படக்கூடாது.
• DC எதிர்ப்பு ± 4% அனுமதிக்கிறது

மின்னழுத்த சோதனையைத் தாங்கும்

சோதனை மின்னழுத்தம் AC, அதிர்வெண் 50Hz மற்றும் உண்மையான சைன் அலைவடிவம்.தொழிற்சாலை சோதனையில், சோதனை மின்னழுத்தத்தின் பயனுள்ள மதிப்பு 1260V ஆகும்(எப்போது P2<1KW)அல்லது 1760V(எப்போது P2≥1KW);

கம்பியை உட்பொதித்த பிறகு சோதனை மேற்கொள்ளப்படும் போது, ​​சோதனை மின்னழுத்தத்தின் பயனுள்ள மதிப்பு 1760V ஆகும்.(P2<1KW)அல்லது 2260V(P2≥1KW).

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மேலே உள்ள மின்னழுத்தத்தை முறிவு இல்லாமல் 1நிமிடத்திற்கு தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

முறுக்கு காப்பு சிகிச்சையின் தர ஆய்வு

முறுக்குகளின் ஈரப்பதம் எதிர்ப்பு

முறுக்குகளின் வெப்ப மற்றும் வெப்ப பண்புகள்

முறுக்குகளின் இயந்திர பண்புகள்

முறுக்குகளின் இரசாயன நிலைத்தன்மை

சிறப்பு காப்பு சிகிச்சைக்குப் பிறகு, இது முறுக்கு பூஞ்சை காளான் எதிர்ப்பு, கரோனா எதிர்ப்பு மற்றும் எண்ணெய் மாசுபாட்டிற்கு எதிரானது, இதனால் முறுக்குகளின் இரசாயன நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம்.

மோட்டார் அசெம்பிளியின் பண்புகள் முக்கியமாக பயன்பாட்டுத் தேவைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு பண்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, முக்கியமாக உட்பட:

அனைத்து பகுதிகளும் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்

தொடர்புடைய மாநிலத் துறை: பல்வேறு வகையான மோட்டார்கள் மற்றும் சில வகையான மோட்டார்களின் பொதுவான தன்மையின் படி, சில பொதுவான தரநிலைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.ஒரு குறிப்பிட்ட தொடர் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட வகையின் சிறப்புத் தேவைகளின்படி, தரநிலை உருவாக்கப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு நிறுவனமும் நிறுவன சிறப்பு தயாரிப்பு தரநிலைகளை வகுக்க அதன் சொந்த சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப நிலையான செயலாக்க விதிகளை உருவாக்க வேண்டும்.

அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ள தரநிலைகளில், குறிப்பாக தேசிய தரநிலையில், கட்டாய தரநிலைகள், பரிந்துரைக்கப்பட்ட தரநிலைகள் மற்றும் வழிகாட்டும் தரநிலைகள் உள்ளன.

நிலையான எண் கலவை

இரண்டாவது பகுதி: எடுத்துக்காட்டாக, GB755 என்பது தேசிய தர எண். 755 ஆகும், மேலும் இந்த நிலையின் வரிசை எண் அரபு எண்களால் குறிக்கப்படுகிறது.

மூன்றாவது பகுதி: ஆம் - இரண்டாவது பகுதியிலிருந்து பிரித்து, செயல்படுத்தப்பட்ட ஆண்டைக் குறிக்க அரபு எண்களைப் பயன்படுத்தவும்.

தயாரிப்பு பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய தரநிலை (பொது பகுதி)

• GB/T755-2000 சுழலும் மின்சார மோட்டார் மதிப்பீடு மற்றும் செயல்திறன்
• GB/T12350—2000 குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட மோட்டார்களுக்கான பாதுகாப்புத் தேவைகள்
• GB/T9651—1998 ஒரு திசை ஸ்டெப்பிங் மோட்டருக்கான சோதனை முறை
• JB/J4270-2002 அறை ஏர் கண்டிஷனர்களின் உள் மோட்டார்களுக்கான பொதுவான தொழில்நுட்ப நிலைமைகள்.

சிறப்பு தரநிலை

• GB/T10069.1-2004 இரைச்சலை நிர்ணயிக்கும் முறைகள் மற்றும் சுழலும் மின்சார இயந்திரங்களின் வரம்புகள், ஒலி நிர்ணய முறைகள்
• GB/T12665-1990 பொதுவான சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார்களுக்கான ஈரமான வெப்ப சோதனை தேவைகள்

பொதுவாக, மோட்டார் அடிப்படையில் நீங்கள் செலுத்தும் ஒரு தயாரிப்பு ஆகும். பெரிய விலை வேறுபாடு கொண்ட மோட்டரின் தரம் கண்டிப்பாக வித்தியாசமாக இருக்கும். இது முக்கியமாக மோட்டரின் தரம் மற்றும் விலை வாடிக்கையாளரின் பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யுமா என்பதைப் பொறுத்தது. வெவ்வேறு சந்தைப் பிரிவுகளுக்கு ஏற்றது.