அடிக்கடி தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தப்படும் மற்றும் முன்னும் பின்னும் சுழலும் ஒரு மோட்டாரின் தாங்கி அமைப்புக்கான சிறப்புத் தேவைகள் என்ன?

தாங்கியின் முக்கிய செயல்பாடு இயந்திர சுழலும் உடலை ஆதரிப்பது, போது உராய்வு குணகத்தை குறைப்பது மற்றும் அதன் சுழற்சி துல்லியத்தை உறுதி செய்வது. மோட்டார் தாங்கி மோட்டார் தண்டை சரிசெய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று புரிந்து கொள்ள முடியும், அதனால் அதன் சுழலி சுற்றளவு திசையில் சுழற்ற முடியும், அதே நேரத்தில் அதன் அச்சு மற்றும் ரேடியல் நிலை மற்றும் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தலாம்.

அடிக்கடி ஸ்டார்ட் மற்றும் ஸ்டாப் மற்றும் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சி கொண்ட மோட்டார்கள் மோட்டார் முறுக்கு, தண்டு நீட்டிப்பு மற்றும் பகுதிகளுக்கு இடையில் பொருத்துதல் போன்றவற்றுக்கு சில சிறப்புத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது மோட்டார் முறுக்குகளின் காப்பு நிலை, மோட்டார் தண்டு நீட்டிப்பு பெரும்பாலும் கூம்பு, ஸ்டேட்டர் இரும்பு. கோர் மற்றும் பிரேம், ரோட்டார் கோர் மற்றும் ஷாஃப்ட் ஆகியவை நீண்ட விசை பொருத்துதல் மற்றும் பிற நடவடிக்கைகளால் சரி செய்யப்படுகின்றன.மோட்டாரை அடிக்கடி முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழாகச் சுழற்றுவது தாங்கியைப் பாதிக்கும் என்று ஒரு நெட்டிசன் பரிந்துரைத்தார்.

சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மோட்டார்கள் ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் மற்றும் உருளை உருளை தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இவை அனைத்தும் சமச்சீர் கட்டமைப்புகள். தாங்கியின் திசைமாற்றி மீது எந்த கட்டுப்பாடும் இல்லை, மேலும் சட்டசபை திசையில் எந்த தடையும் இல்லை. எனவே, முன்னோக்கி சுழற்சி மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சி தாங்குதலை பாதிக்காது, அதாவது தாங்கு உருளைகள் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சிக்கான சிறப்புத் தேவைகள் இல்லை.இருப்பினும், அடிக்கடி முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சிகளைக் கொண்ட மோட்டார்களுக்கு, மோட்டாரின் தண்டு திசைதிருப்பப்பட்டால், அது நேரடியாக தாங்கி அமைப்பை மையமற்றதாக மாற்றும், இது தாங்கியின் செயல்பாட்டில் இன்னும் குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, தாங்கியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வது, பொருந்தும் பாகங்களின் தரத்தில் நேரடித் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உறவு

மோட்டார் தாங்கி அமைப்பு கட்டமைப்பின் தேர்வு பகுப்பாய்விலிருந்து, அதிக சுமை நிலைமைகளின் கீழ் உள்ள மோட்டார்கள், அடிக்கடி தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தும் மோட்டார்கள் உட்பட (தொடக்க செயல்முறை குறிப்பாக அதிக சுமைகளின் விஷயத்தில் ஒத்திருக்கிறது), மேலும் உருளை உருளை தாங்கு உருளைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, இதுவும் மோட்டார் தாங்கி அமைப்பு மற்றும் மோட்டார் இடையே வேறுபாடு. இயக்க நிலைமைகளுடன் பொருந்தக்கூடிய நிகழ்வுகள்.

ஆனால் இங்கே நினைவுபடுத்த வேண்டிய ஒரு புள்ளி என்னவென்றால், கோண தொடர்பு பந்து தாங்கு உருளைகளை நிறுவுவது "முன்னோக்கி நிறுவல்" மற்றும் "தலைகீழ் நிறுவல்", அதாவது செங்குத்து திசையில் உள்ள திசை சிக்கல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. விரிவான பகுப்பாய்வு இங்கே மீண்டும் செய்யப்படாது.

பெரும்பாலான மோட்டார் தயாரிப்பு தாங்கு உருளைகள் போலல்லாமல், சில உபகரணங்கள் ஒரு வழி சுழற்சியை மட்டுமே அனுமதிக்கின்றன. இந்த வழக்கில், ஒரு வழி தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; ஒரு வழி தாங்கு உருளைகள் ஒரு திசையில் சுழற்ற இலவசம் மற்றும் மற்றொரு திசையில் பூட்டப்பட்டிருக்கும். தாங்கி.ஒரு வழி தாங்கு உருளைகள் பல உருளைகள், ஊசிகள் அல்லது பந்துகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் அவற்றின் உருட்டல் இருக்கைகளின் வடிவம் அவற்றை ஒரு திசையில் மட்டுமே உருட்ட அனுமதிக்கிறது, மேலும் மற்ற திசையில் அதிக எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது.ஒரு வழி தாங்கு உருளைகள் முக்கியமாக ஜவுளி இயந்திரங்கள், அச்சிடும் இயந்திரங்கள், ஆட்டோமொபைல் தொழில், வீட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் பணம் கண்டுபிடிப்பாளர்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.