மோட்டாரில் உள்ள ஸ்டேட்டரின் மின்காந்த இரைச்சல் முக்கியமாக இரண்டு காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது, மின்காந்த தூண்டுதல் விசை மற்றும் கட்டமைப்பு பதில் மற்றும் தொடர்புடைய தூண்டுதல் சக்தியால் ஏற்படும் ஒலி கதிர்வீச்சு. ஆய்வின் ஆய்வு.
UK, ஷெஃபீல்ட் பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த பேராசிரியர் ZQZhu, நிரந்தர காந்த மோட்டார் ஸ்டேட்டரின் மின்காந்த சக்தி மற்றும் சத்தம், நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத மோட்டாரின் மின்காந்த விசையின் தத்துவார்த்த ஆய்வு மற்றும் நிரந்தர அதிர்வு ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்ய பகுப்பாய்வு முறையைப் பயன்படுத்தினார். காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார் 10 துருவங்கள் மற்றும் 9 இடங்கள். சத்தம் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது, மின்காந்த விசைக்கும் ஸ்டேட்டர் பல் அகலத்திற்கும் இடையிலான உறவு கோட்பாட்டளவில் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது, மேலும் முறுக்கு சிற்றலை மற்றும் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தின் தேர்வுமுறை முடிவுகளுக்கு இடையிலான உறவு பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது.ஷென்யாங் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த பேராசிரியர் டாங் ரென்யுவான் மற்றும் சாங் ஷிஹுவான் ஆகியோர் நிரந்தர காந்த மோட்டாரில் உள்ள மின்காந்த விசை மற்றும் அதன் ஹார்மோனிக்ஸ் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்வதற்கான முழுமையான பகுப்பாய்வு முறையை வழங்கினர், இது நிரந்தர காந்த மோட்டரின் இரைச்சல் கோட்பாடு பற்றிய மேலும் ஆராய்ச்சிக்கு கோட்பாட்டு ஆதரவை வழங்கியது.மின்காந்த அதிர்வு இரைச்சல் மூலமானது சைன் அலை மற்றும் அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் இயக்கப்படும் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டாரைச் சுற்றி பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது, காற்று இடைவெளி காந்தப்புலத்தின் சிறப்பியல்பு அதிர்வெண், சாதாரண மின்காந்த விசை மற்றும் அதிர்வு சத்தம் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது, மேலும் முறுக்குவிசைக்கான காரணம் சிற்றலை பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது. முறுக்கு துடிப்பு தனிமத்தைப் பயன்படுத்தி சோதனை முறையில் உருவகப்படுத்தப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட்டது, மேலும் வெவ்வேறு ஸ்லாட்-துருவ பொருத்த நிலைகளின் கீழ் முறுக்கு துடிப்பு, அத்துடன் காற்று இடைவெளி நீளம், துருவ வில் குணகம், சாம்ஃபர்டு கோணம் மற்றும் முறுக்கு துடிப்பின் ஸ்லாட் அகலம் ஆகியவற்றின் விளைவுகள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. .மின்காந்த ரேடியல் விசை மற்றும் தொடுவிசை மாதிரி மற்றும் தொடர்புடைய மாதிரி உருவகப்படுத்துதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மின்காந்த விசை மற்றும் அதிர்வு இரைச்சல் பதில் அதிர்வெண் களத்தில் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது மற்றும் ஒலி கதிர்வீச்சு மாதிரி பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது, மேலும் அதற்கான உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் சோதனை ஆராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நிரந்தர காந்த மோட்டார் ஸ்டேட்டரின் முக்கிய முறைகள் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன என்று சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது.
நிரந்தர காந்த மோட்டரின் முக்கிய முறை
மோட்டார் உடல் அமைப்பு தேர்வுமுறை தொழில்நுட்பம்மோட்டாரில் உள்ள முக்கிய காந்தப் பாய்வு காற்றின் இடைவெளியில் கணிசமான அளவு கதிரியக்கமாக நுழைகிறது, மேலும் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரில் ரேடியல் சக்திகளை உருவாக்குகிறது, இதனால் மின்காந்த அதிர்வு மற்றும் சத்தம் ஏற்படுகிறது.அதே நேரத்தில், இது தொடு கணம் மற்றும் அச்சு சக்தியை உருவாக்குகிறது, இது தொடுநிலை அதிர்வு மற்றும் அச்சு அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது.சமச்சீரற்ற மோட்டார்கள் அல்லது ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்கள் போன்ற பல சந்தர்ப்பங்களில், உருவாக்கப்படும் தொடுநிலை அதிர்வு மிகப் பெரியது, மேலும் மோட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட கூறுகளின் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துவது எளிது, இதன் விளைவாக கதிர்வீச்சு சத்தம் ஏற்படுகிறது.மின்காந்த இரைச்சலைக் கணக்கிடுவதற்கும், இந்த சத்தங்களை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கும் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை உருவாக்கும் சக்தி அலையான அவற்றின் மூலத்தை அறிந்து கொள்வது அவசியம்.இந்த காரணத்திற்காக, மின்காந்த விசை அலைகளின் பகுப்பாய்வு காற்று-இடைவெளி காந்தப்புலத்தின் பகுப்பாய்வு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.ஸ்டேட்டரால் உற்பத்தி செய்யப்படும் காந்தப் பாய்வு அடர்த்தி அலை மற்றும் காந்தப் பாய்வு அடர்த்தி அலைரோட்டரால் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, பின்னர் காற்று இடைவெளியில் அவற்றின் கலப்பு காந்தப் பாய்வு அடர்த்தி அலை பின்வருமாறு வெளிப்படுத்தப்படலாம்:
ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் ஸ்லாட்டிங், முறுக்கு விநியோகம், உள்ளீட்டு மின்னோட்ட அலைவடிவ சிதைவு, காற்று-இடைவெளி ஊடுருவல் ஏற்ற இறக்கம், ரோட்டார் விசித்திரத்தன்மை மற்றும் அதே சமநிலையின்மை போன்ற காரணிகள் அனைத்தும் இயந்திர சிதைவுக்கும் பின்னர் அதிர்வுக்கும் வழிவகுக்கும். ஸ்பேஸ் ஹார்மோனிக்ஸ், டைம் ஹார்மோனிக்ஸ், ஸ்லாட் ஹார்மோனிக்ஸ், எக்ஸ்சென்ட்ரிசிட்டி ஹார்மோனிக்ஸ் மற்றும் காந்தமண்டல விசையின் காந்த செறிவு அனைத்தும் அதிக விசை மற்றும் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன. குறிப்பாக ஏசி மோட்டாரில் உள்ள ரேடியல் ஃபோர்ஸ் அலை, அது மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரில் ஒரே நேரத்தில் செயல்பட்டு காந்த சுற்று சிதைவை உருவாக்கும்.ஸ்டேட்டர்-பிரேம் மற்றும் ரோட்டார்-கேசிங் அமைப்பு மோட்டார் சத்தத்தின் முக்கிய கதிர்வீச்சு மூலமாகும்.ரேடியல் விசையானது ஸ்டேட்டர்-பேஸ் அமைப்பின் இயற்கையான அதிர்வெண்ணுக்கு அருகில் அல்லது சமமாக இருந்தால், அதிர்வு ஏற்படும், இது மோட்டார் ஸ்டேட்டர் அமைப்பின் சிதைவை ஏற்படுத்தும் மற்றும் அதிர்வு மற்றும் ஒலி சத்தத்தை உருவாக்கும்.பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில்,குறைந்த அதிர்வெண் 2f, உயர்-வரிசை ரேடியல் விசையால் ஏற்படும் காந்தவியல் இரைச்சல் மிகக் குறைவு (f என்பது மோட்டரின் அடிப்படை அதிர்வெண், p என்பது மோட்டார் துருவ ஜோடிகளின் எண்ணிக்கை). இருப்பினும், காந்தப்புலத்தால் தூண்டப்பட்ட ஆர விசையானது காற்று-இடைவெளி காந்தப்புலத்தால் தூண்டப்பட்ட ரேடியல் விசையின் 50% ஐ அடையலாம்.இன்வெர்ட்டரால் இயக்கப்படும் மோட்டாருக்கு, அதன் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் மின்னோட்டத்தில் உயர்-வரிசை நேர ஹார்மோனிக்ஸ் இருப்பதால், டைம் ஹார்மோனிக்ஸ் கூடுதல் துடிக்கும் முறுக்குவிசையை உருவாக்கும், இது பொதுவாக ஸ்பேஸ் ஹார்மோனிக்ஸ் உருவாக்கும் துடிப்பை விட பெரியது. பெரிய.கூடுதலாக, ரெக்டிஃபையர் யூனிட்டால் உருவாக்கப்பட்ட மின்னழுத்த சிற்றலை இடைநிலை சுற்று வழியாக இன்வெர்ட்டருக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இதன் விளைவாக மற்றொரு வகையான துடிப்பு முறுக்கு ஏற்படுகிறது.நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டாரின் மின்காந்த இரைச்சலைப் பொறுத்த வரையில், மேக்ஸ்வெல் விசை மற்றும் மேக்னடோஸ்டிரிக்டிவ் விசை ஆகியவை மோட்டார் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும் முக்கிய காரணிகளாகும்.
மோட்டார் ஸ்டேட்டர் அதிர்வு பண்புகள்மோட்டரின் மின்காந்த இரைச்சல் காற்று இடைவெளி காந்தப்புலத்தால் உருவாக்கப்பட்ட மின்காந்த விசை அலையின் அதிர்வெண், ஒழுங்கு மற்றும் வீச்சு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது மட்டுமல்லாமல், மோட்டார் கட்டமைப்பின் இயற்கையான பயன்முறையுடன் தொடர்புடையது.மின்காந்த சத்தம் முக்கியமாக மோட்டார் ஸ்டேட்டர் மற்றும் உறைகளின் அதிர்வுகளால் உருவாக்கப்படுகிறது.எனவே, கோட்பாட்டு சூத்திரங்கள் அல்லது உருவகப்படுத்துதல்கள் மூலம் ஸ்டேட்டரின் இயற்கையான அதிர்வெண்ணை முன்கூட்டியே கணித்து, மின்காந்த விசை அதிர்வெண் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் இயற்கையான அதிர்வெண்ணைத் தடுமாறச் செய்வது, மின்காந்த இரைச்சலைக் குறைப்பதற்கான ஒரு சிறந்த வழிமுறையாகும்.மோட்டரின் ரேடியல் விசை அலையின் அதிர்வெண் ஸ்டேட்டரின் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையின் இயற்கை அதிர்வெண்ணுக்கு சமமாகவோ அல்லது நெருக்கமாகவோ இருக்கும்போது, அதிர்வு ஏற்படும்.இந்த நேரத்தில், ரேடியல் விசை அலையின் வீச்சு பெரியதாக இல்லாவிட்டாலும், அது ஸ்டேட்டரின் பெரிய அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும், அதன் மூலம் ஒரு பெரிய மின்காந்த சத்தத்தை உருவாக்கும்.மோட்டார் சத்தத்திற்கு, மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், ரேடியல் அதிர்வுகளை முதன்மையாகக் கொண்ட இயற்கை முறைகளைப் படிப்பது, அச்சு வரிசை பூஜ்ஜியமாகும், மற்றும் இடஞ்சார்ந்த பயன்முறை வடிவம் ஆறாவது வரிசைக்குக் கீழே உள்ளது, படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.
ஸ்டேட்டர் அதிர்வு வடிவம்
மோட்டரின் அதிர்வு பண்புகளை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, மோட்டர் ஸ்டேட்டரின் பயன்முறை வடிவம் மற்றும் அதிர்வெண் ஆகியவற்றில் தணிப்பதன் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட செல்வாக்கு காரணமாக, அது புறக்கணிக்கப்படலாம்.ஸ்ட்ரக்சுரல் டேம்பிங் என்பது காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அதிக ஆற்றல் சிதறல் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதிர்வு அதிர்வெண்ணுக்கு அருகில் அதிர்வு அளவைக் குறைப்பதாகும், மேலும் இது எதிரொலிக்கும் அதிர்வெண்ணில் அல்லது அதற்கு அருகில் மட்டுமே கருதப்படுகிறது.
தணிப்பு விளைவு
ஸ்டேட்டரில் முறுக்குகளைச் சேர்த்த பிறகு, இரும்பு கோர் ஸ்லாட்டில் உள்ள முறுக்குகளின் மேற்பரப்பு வார்னிஷ் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது, இன்சுலேடிங் பேப்பர், வார்னிஷ் மற்றும் செப்பு கம்பி ஆகியவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஸ்லாட்டில் உள்ள இன்சுலேடிங் காகிதமும் பற்களுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரும்பு மையத்தின்.எனவே, இன்-ஸ்லாட் முறுக்கு இரும்பு மையத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட விறைப்பு பங்களிப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கூடுதல் வெகுஜனமாக கருத முடியாது.வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு முறை பகுப்பாய்விற்குப் பயன்படுத்தப்படும்போது, கோகிங்கில் உள்ள முறுக்குகளின் பொருளின் படி பல்வேறு இயந்திர பண்புகளை வகைப்படுத்தும் அளவுருக்களைப் பெறுவது அவசியம்.செயல்முறையை செயல்படுத்தும் போது, டிப்பிங் பெயிண்ட் தரத்தை உறுதி செய்ய முயற்சிக்கவும், சுருள் முறுக்கு பதற்றத்தை அதிகரிக்கவும், முறுக்கு மற்றும் இரும்பு மையத்தின் இறுக்கத்தை மேம்படுத்தவும், மோட்டார் கட்டமைப்பின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கவும், தவிர்க்க இயற்கை அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்கவும். அதிர்வு, அதிர்வு வீச்சைக் குறைத்தல் மற்றும் மின்காந்த அலைகளைக் குறைத்தல். சத்தம்.உறைக்குள் அழுத்தப்பட்ட பிறகு ஸ்டேட்டரின் இயற்கையான அதிர்வெண் ஒற்றை ஸ்டேட்டர் மையத்திலிருந்து வேறுபட்டது. உறை ஸ்டேட்டர் கட்டமைப்பின் திட அதிர்வெண்ணை கணிசமாக மேம்படுத்தலாம், குறிப்பாக குறைந்த-வரிசை திட அதிர்வெண். சுழற்சி வேக இயக்க புள்ளிகளின் அதிகரிப்பு மோட்டார் வடிவமைப்பில் அதிர்வுகளைத் தவிர்ப்பதில் சிரமத்தை அதிகரிக்கிறது.மோட்டாரை வடிவமைக்கும் போது, ஷெல் கட்டமைப்பின் சிக்கலான தன்மை குறைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அதிர்வு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க ஷெல்லின் தடிமன் சரியான முறையில் அதிகரிப்பதன் மூலம் மோட்டார் கட்டமைப்பின் இயற்கையான அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்கலாம்.கூடுதலாக, வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு மதிப்பீட்டைப் பயன்படுத்தும் போது ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் உறைக்கு இடையேயான தொடர்பு உறவை நியாயமான முறையில் அமைப்பது மிகவும் முக்கியம்.
மோட்டார்களின் மின்காந்த பகுப்பாய்வுமோட்டரின் மின்காந்த வடிவமைப்பின் முக்கிய குறிகாட்டியாக, காந்த அடர்த்தி பொதுவாக மோட்டாரின் வேலை நிலையை பிரதிபலிக்கும்.எனவே, நாம் முதலில் காந்த அடர்த்தி மதிப்பை பிரித்தெடுத்து சரிபார்க்கிறோம், முதலாவது உருவகப்படுத்துதலின் துல்லியத்தை சரிபார்க்க வேண்டும், இரண்டாவது மின்காந்த சக்தியின் அடுத்தடுத்த பிரித்தெடுப்பதற்கான அடிப்படையை வழங்குவதாகும்.பிரித்தெடுக்கப்பட்ட மோட்டார் காந்த அடர்த்தி மேக வரைபடம் பின்வரும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.
மேக்னடிக் ஐசோலேஷன் பிரிட்ஜின் நிலையில் உள்ள காந்த அடர்த்தியானது, ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் கோரின் BH வளைவின் ஊடுருவல் புள்ளியை விட அதிகமாக இருப்பதை மேக வரைபடத்தில் இருந்து பார்க்க முடியும், இது ஒரு சிறந்த காந்த தனிமைப்படுத்தல் விளைவை விளையாட முடியும்.
காற்று இடைவெளி ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி வளைவுமோட்டார் காற்று இடைவெளி மற்றும் பல் நிலையின் காந்த அடர்த்தியைப் பிரித்தெடுத்து, ஒரு வளைவை வரையவும், மேலும் மோட்டார் காற்று இடைவெளியின் காந்த அடர்த்தி மற்றும் பல் காந்த அடர்த்தியின் குறிப்பிட்ட மதிப்புகளை நீங்கள் காணலாம். பல்லின் காந்த அடர்த்தி என்பது பொருளின் ஊடுருவல் புள்ளியில் இருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரம் ஆகும், இது மோட்டார் அதிக வேகத்தில் வடிவமைக்கப்படும் போது அதிக இரும்பு இழப்பால் ஏற்படுகிறது என்று கருதப்படுகிறது.
மோட்டார் மாதிரி பகுப்பாய்வுமோட்டார் கட்டமைப்பு மாதிரி மற்றும் கட்டத்தின் அடிப்படையில், பொருளை வரையறுத்து, ஸ்டேட்டர் மையத்தை கட்டமைப்பு எஃகு என வரையறுக்கவும், மற்றும் உறையை அலுமினியப் பொருளாக வரையறுத்து, ஒட்டுமொத்த மோட்டாரில் மாதிரி பகுப்பாய்வு செய்யவும்.கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி மோட்டரின் ஒட்டுமொத்த பயன்முறை பெறப்படுகிறது.
முதல்-வரிசை முறை வடிவம்
இரண்டாம் வரிசை முறை வடிவம்
மூன்றாம் வரிசை முறை வடிவம்
மோட்டார் அதிர்வு பகுப்பாய்வுமோட்டரின் ஹார்மோனிக் பதில் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது, மேலும் பல்வேறு வேகங்களில் அதிர்வு முடுக்கத்தின் முடிவுகள் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன.