நிரந்தர காந்த சின்க்ரோனஸ் மோட்டாரின் பின் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் பற்றி பேசுகிறோம்

1. பின் மின்னோட்ட விசை எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகிறது?

பின் மின்னோட்ட விசை தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. கொள்கை: கடத்தி சக்தியின் காந்தக் கோடுகளை வெட்டுகிறது.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டரின் ரோட்டார் ஒரு நிரந்தர காந்தம், மற்றும் ஸ்டேட்டர் சுருள்களால் காயப்படுத்தப்படுகிறது. சுழலி சுழலும் போது, ​​நிரந்தர காந்தத்தால் உருவாக்கப்படும் காந்தப்புலம் ஸ்டேட்டரில் உள்ள சுருள்களால் வெட்டப்பட்டு, சுருளில் மீண்டும் மின்னோட்ட சக்தியை உருவாக்குகிறது (முனைய மின்னழுத்தம் U க்கு எதிர் திசையில்).

2. பின் எலெக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் மற்றும் டெர்மினல் வோல்டேஜ் இடையே உள்ள உறவு

3. பின் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸின் இயற்பியல் பொருள்

பின் EMF: பயனுள்ள ஆற்றலை உருவாக்குகிறது மற்றும் வெப்ப இழப்புடன் நேர்மாறான தொடர்பு உள்ளது (மின்சார சாதனத்தின் மாற்றும் திறனை பிரதிபலிக்கிறது).

4. பின் மின்னோட்ட விசையின் அளவு

சுருக்கமாக:

(1) பின் EMF என்பது காந்தப் பாய்வின் மாற்ற விகிதத்திற்கு சமம். அதிக வேகம், மாற்ற விகிதம் மற்றும் பெரிய பின் EMF.

(2) ஃப்ளக்ஸ் என்பது ஒரு திருப்பத்திற்கு ஃப்ளக்ஸ் மூலம் பெருக்கப்படும் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கைக்கு சமம். எனவே, அதிக எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்கள், அதிக ஃப்ளக்ஸ் மற்றும் பெரிய பின் EMF.

(3) திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை முறுக்கு திட்டம், நட்சத்திர-டெல்டா இணைப்பு, ஒரு ஸ்லாட்டுக்கு திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை, கட்டங்களின் எண்ணிக்கை, பற்களின் எண்ணிக்கை, இணையான கிளைகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் முழு சுருதி அல்லது குறுகிய சுருதி திட்டம் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது;

(4) ஒற்றை-திருப்பல் ஃப்ளக்ஸ் காந்த எதிர்ப்பால் வகுக்கப்படும் காந்தமோட்ட சக்திக்கு சமம். எனவே, பெரிய காந்தமண்டல விசை, ஃப்ளக்ஸ் திசையில் சிறிய காந்த எதிர்ப்பு மற்றும் பெரிய பின் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை.

(5) காந்த எதிர்ப்பு என்பது காற்று இடைவெளி மற்றும் துருவ துளை ஒருங்கிணைப்புடன் தொடர்புடையது. பெரிய காற்று இடைவெளி, அதிக காந்த எதிர்ப்பு மற்றும் சிறிய பின் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை. துருவ-ஸ்லாட் ஒருங்கிணைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது மற்றும் குறிப்பிட்ட பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது;

(6) காந்தமோட்ட சக்தியானது காந்தத்தின் எஞ்சிய காந்தத்தன்மை மற்றும் காந்தத்தின் பயனுள்ள பகுதி ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. பெரிய எஞ்சிய காந்தம், பின் மின்னோட்ட விசை அதிகமாகும். பயனுள்ள பகுதியானது காந்தமாக்கல் திசை, அளவு மற்றும் காந்தத்தின் இடம் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது, இதற்கு குறிப்பிட்ட பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது;

(7) மீள்நிலையும் வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடையது. அதிக வெப்பநிலை, சிறிய பின் EMF.

சுருக்கமாக, EMF பின்வாங்கலைப் பாதிக்கும் காரணிகள், சுழற்சி வேகம், ஒரு ஸ்லாட்டுக்கு திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை, கட்டங்களின் எண்ணிக்கை, இணையான கிளைகளின் எண்ணிக்கை, முழு சுருதி மற்றும் குறுகிய சுருதி, மோட்டார் காந்த சுற்று, காற்று இடைவெளி நீளம், துருவ-ஸ்லாட் பொருத்தம், காந்த எஃகு மறுசீரமைப்பு, காந்த எஃகு வேலை வாய்ப்பு மற்றும் அளவு, காந்த எஃகு காந்தமாக்கல் திசை மற்றும் வெப்பநிலை.