மோட்டார் சோதனை சாதனங்கள் மற்றும் பாகங்கள் தேர்வு

மின்சார மோட்டார்களுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கண்டறிதல் சாதனங்கள்: ஸ்டேட்டர் வெப்பநிலை அளவீட்டு சாதனம், தாங்கி வெப்பநிலை அளவீட்டு சாதனம், நீர் கசிவு கண்டறிதல் சாதனம், ஸ்டேட்டர் வைண்டிங் கிரவுண்டிங் வேறுபட்ட பாதுகாப்பு போன்றவை.சில பெரிய மோட்டார்கள் தண்டு அதிர்வு கண்டறிதல் ஆய்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் குறைந்த தேவை மற்றும் அதிக விலை காரணமாக, தேர்வு சிறியது.

• ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வெப்பநிலை கண்காணிப்பு மற்றும் அதிக வெப்பநிலை பாதுகாப்பு அடிப்படையில்: சில குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்கள் PTC தெர்மிஸ்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் பாதுகாப்பு வெப்பநிலை 135 ° C அல்லது 145 ° C ஆகும்.உயர் மின்னழுத்த மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு 6 Pt100 பிளாட்டினம் வெப்ப எதிர்ப்பிகள் (மூன்று கம்பி அமைப்பு), ஒரு கட்டத்திற்கு 2, 3 வேலை மற்றும் 3 காத்திருப்பு ஆகியவற்றுடன் உட்பொதிக்கப்பட்டுள்ளது.

• தாங்கும் வெப்பநிலை கண்காணிப்பு மற்றும் அதிக வெப்பநிலை பாதுகாப்பு அடிப்படையில்: மோட்டாரின் ஒவ்வொரு தாங்கியும் Pt100 இரட்டை பிளாட்டினம் வெப்ப எதிர்ப்பு (மூன்று கம்பி அமைப்பு), மொத்தம் 2 வழங்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சில மோட்டார்களுக்கு ஆன்-சைட் வெப்பநிலை காட்சி மட்டுமே தேவை.மோட்டார் தாங்கி ஷெல்லின் வெப்பநிலை 80 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, அலாரம் வெப்பநிலை 80 ° C, மற்றும் பணிநிறுத்தம் வெப்பநிலை 85 ° C ஆகும்.மோட்டார் தாங்கி வெப்பநிலை 95 ° C க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

• மோட்டார் தண்ணீர் கசிவு தடுப்பு நடவடிக்கைகளுடன் வழங்கப்படுகிறது: மேல் நீர் குளிரூட்டலுடன் கூடிய நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட மோட்டாருக்கு, நீர் கசிவு கண்டறிதல் சுவிட்ச் பொதுவாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. குளிர்விப்பான் கசிவு அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு கசிவு ஏற்படும் போது, ​​கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு எச்சரிக்கையை வெளியிடும்.

• ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் அடிப்படை வேறுபாடு பாதுகாப்பு: தொடர்புடைய தேசிய தரநிலைகளின்படி, மோட்டார் சக்தி 2000KW ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் அடிப்படை வேறுபாடு பாதுகாப்பு சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

மோட்டார் பாகங்கள் எவ்வாறு வகைப்படுத்தப்படுகின்றன?

மோட்டார் ஸ்டேட்டர்

ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் ஸ்டார்டர்கள் போன்ற மோட்டார்களில் மோட்டார் ஸ்டேட்டர் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.ஸ்டேட்டர் மோட்டாரின் முக்கிய பகுதியாகும்.ஸ்டேட்டர் மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: ஸ்டேட்டர் கோர், ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மற்றும் சட்டகம்.ஸ்டேட்டரின் முக்கிய செயல்பாடு சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குவதாகும், மேலும் சுழலியின் முக்கிய செயல்பாடு சுழலும் காந்தப்புலத்தில் காந்தக் கோடுகளால் வெட்டப்பட்டு (வெளியீடு) மின்னோட்டத்தை உருவாக்க வேண்டும்.

மோட்டார் சுழலி

மோட்டார் ரோட்டரும் மோட்டாரில் சுழலும் பகுதியாகும்.மோட்டார் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர். மின் ஆற்றல் மற்றும் இயந்திர ஆற்றல் மற்றும் இயந்திர ஆற்றல் மற்றும் மின் ஆற்றல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான மாற்றும் சாதனத்தை உணர இது பயன்படுகிறது.மோட்டார் ரோட்டார் மோட்டார் ரோட்டார் மற்றும் ஜெனரேட்டர் ரோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படலாம்: மையப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் சுருள் முறுக்கு வடிவம் மற்றும் உட்பொதிக்கப்பட்ட வயரிங் வழியின் படி விநியோகிக்கப்படுகிறது.மையப்படுத்தப்பட்ட முறுக்கு முறுக்கு மற்றும் உட்பொதித்தல் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, ஆனால் செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது மற்றும் இயங்கும் செயல்திறன் மோசமாக உள்ளது.தற்போது, ​​ஏசி மோட்டார்களின் பெரும்பாலான ஸ்டேட்டர்கள் விநியோகிக்கப்பட்ட முறுக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. வெவ்வேறு மாதிரிகள், மாதிரிகள் மற்றும் சுருள் முறுக்கு செயல்முறை நிலைமைகளின் படி, மோட்டார்கள் வெவ்வேறு முறுக்கு வகைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே முறுக்குகளின் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் வேறுபட்டவை.

மோட்டார் வீடுகள்

மோட்டார் உறை என்பது பொதுவாக அனைத்து மின் மற்றும் மின் சாதனங்களின் வெளிப்புற உறையைக் குறிக்கிறது.மோட்டார் உறை என்பது மோட்டாரின் பாதுகாப்பு சாதனமாகும், இது சிலிக்கான் எஃகு தாள் மற்றும் பிற பொருட்களால் ஸ்டாம்பிங் மற்றும் ஆழமான வரைதல் செயல்முறை மூலம் செய்யப்படுகிறது.கூடுதலாக, மேற்பரப்பு எதிர்ப்பு துரு மற்றும் தெளித்தல் மற்றும் பிற செயல்முறை சிகிச்சைகள் மோட்டார் உள் உபகரணங்களை நன்கு பாதுகாக்க முடியும்.முக்கிய செயல்பாடுகள்: தூசி எதிர்ப்பு, சத்தம் எதிர்ப்பு, நீர்ப்புகா.

இறுதி தொப்பி

இறுதி கவர் என்பது மோட்டாரின் உறைக்கு பின்னால் நிறுவப்பட்ட பின் அட்டையாகும், இது பொதுவாக "எண்ட் கவர்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது முக்கியமாக ஒரு கவர் பாடி, ஒரு தாங்கி மற்றும் மின்சார தூரிகை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.இறுதி கவர் நல்லதா அல்லது கெட்டதா என்பது மோட்டாரின் தரத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது.ஒரு நல்ல இறுதி கவர் முக்கியமாக அதன் இதயத்திலிருந்து வருகிறது - தூரிகை, அதன் செயல்பாடு ரோட்டரின் சுழற்சியை இயக்குவதாகும், இந்த பகுதி முக்கிய பகுதியாகும்.

மோட்டார் விசிறி கத்திகள்

மோட்டாரின் விசிறி கத்திகள் பொதுவாக மோட்டாரின் வால் பகுதியில் அமைந்துள்ளன மற்றும் மோட்டாரின் காற்றோட்டம் மற்றும் குளிரூட்டலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை முக்கியமாக ஏசி மோட்டரின் வால் பகுதியில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன அல்லது டிசி மற்றும் உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களின் சிறப்பு காற்றோட்ட குழாய்களில் வைக்கப்படுகின்றன.வெடிப்பு-தடுப்பு மோட்டார்களின் விசிறி கத்திகள் பொதுவாக பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை.

பொருள் வகைப்பாட்டின் படி: மோட்டார் விசிறி கத்திகளை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம், மேலும் பிளாஸ்டிக் விசிறி கத்திகள், வார்ப்பு அலுமினிய விசிறி கத்திகள், வார்ப்பிரும்பு விசிறி கத்திகள்.

தாங்கி

தற்கால இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களில் தாங்கு உருளைகள் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.அதன் முக்கிய செயல்பாடு இயந்திர சுழலும் உடலை ஆதரிப்பது, அதன் இயக்கத்தின் போது உராய்வு குணகத்தை குறைப்பது மற்றும் அதன் சுழற்சி துல்லியத்தை உறுதி செய்வது.

உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக நான்கு பகுதிகளால் ஆனவை: வெளிப்புற வளையம், உள் வளையம், உருளும் உடல் மற்றும் கூண்டு. கண்டிப்பாகச் சொன்னால், இது ஆறு பகுதிகளைக் கொண்டது: வெளிப்புற வளையம், உள் வளையம், உருளும் உடல், கூண்டு, முத்திரை மற்றும் மசகு எண்ணெய்.முக்கியமாக வெளிப்புற வளையம், உள் வளையம் மற்றும் உருட்டல் உறுப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, அதை உருட்டல் தாங்கி என வரையறுக்கலாம்.உருட்டல் உறுப்புகளின் வடிவத்தின் படி, உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன: பந்து தாங்கு உருளைகள் மற்றும் உருளை தாங்கு உருளைகள்.