மோட்டார்கள், பொதுவாக மின்சார மோட்டார்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, இது நவீன தொழில் மற்றும் வாழ்க்கையில் மிகவும் பொதுவானது, மேலும் மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுவதற்கான மிக முக்கியமான கருவியாகும்.கார்கள், அதிவேக ரயில்கள், விமானங்கள், காற்றாலை விசையாழிகள், ரோபோக்கள், தானியங்கி கதவுகள், தண்ணீர் குழாய்கள், ஹார்ட் டிரைவ்கள் மற்றும் நமது மிகவும் பொதுவான செல்போன்களில் கூட மோட்டார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

மோட்டார்களுக்குப் புதியவர்கள் அல்லது மோட்டார் ஓட்டும் அறிவைக் கற்றுக்கொண்ட பலர், மோட்டார்கள் பற்றிய அறிவைப் புரிந்துகொள்வது கடினம் என்று உணரலாம், மேலும் தொடர்புடைய படிப்புகளைப் பார்த்தாலும், அவர்கள் "கிரெடிட் கில்லர்கள்" என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள்.பின்வரும் சிதறிய பகிர்வு புதியவர்கள் AC ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் கொள்கையை விரைவாகப் புரிந்துகொள்ள அனுமதிக்கும்.

மோட்டார் கொள்கை: மோட்டார் கொள்கை மிகவும் எளிது. எளிமையாகச் சொன்னால், இது சுருளில் சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்க மின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும் ஒரு சாதனம் மற்றும் சுழலியை சுழற்றுவதற்கு தள்ளுகிறது.மின்காந்த தூண்டல் விதியைப் படித்த எவருக்கும் ஒரு ஆற்றல்மிக்க சுருள் ஒரு காந்தப்புலத்தில் சுழல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும் என்பது தெரியும். இது ஒரு மோட்டாரின் அடிப்படைக் கொள்கை. இது ஜூனியர் உயர்நிலைப் பள்ளி இயற்பியலின் அறிவு.

மோட்டார் அமைப்பு: மோட்டாரைப் பிரித்த எவருக்கும் மோட்டார் முக்கியமாக இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டது, நிலையான ஸ்டேட்டர் பகுதி மற்றும் சுழலும் ரோட்டார் பகுதி பின்வருமாறு:

1. ஸ்டேட்டர் (நிலையான பகுதி)

ஸ்டேட்டர் கோர்: மோட்டரின் காந்த சுற்றுகளின் ஒரு முக்கிய பகுதி, அதில் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் வைக்கப்படுகின்றன;

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு: இது சுருள், மோட்டாரின் சுற்றுப் பகுதி, இது மின் விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்கப் பயன்படுகிறது;

இயந்திர அடிப்படை: ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் மோட்டார் எண்ட் கவர் ஆகியவற்றை சரிசெய்து, பாதுகாப்பு மற்றும் வெப்பச் சிதறலின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது;

2. ரோட்டார் (சுழலும் பகுதி)

ரோட்டார் கோர்: மோட்டரின் காந்த சுற்றுகளின் முக்கிய பகுதி, ரோட்டார் முறுக்கு கோர் ஸ்லாட்டில் வைக்கப்படுகிறது;

ரோட்டார் முறுக்கு: தூண்டப்பட்ட மின்னோட்ட விசை மற்றும் மின்னோட்டத்தை உருவாக்க ஸ்டேட்டரின் சுழலும் காந்தப்புலத்தை வெட்டுதல், மேலும் மோட்டாரைச் சுழற்றுவதற்கு மின்காந்த முறுக்குவிசை உருவாக்குதல்;

மோட்டரின் பல கணக்கீட்டு சூத்திரங்கள்:

1. மின்காந்தம் தொடர்பானது

1) மோட்டாரின் தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் ஃபார்முலா: E=4.44*f*N*Φ, E என்பது சுருள் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ், f என்பது அதிர்வெண், S என்பது சுற்றியுள்ள கடத்தியின் குறுக்கு வெட்டு பகுதி (இரும்பு போன்றவை கோர்), N என்பது திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை, மற்றும் Φ என்பது காந்த பாஸ்.

சூத்திரம் எவ்வாறு பெறப்பட்டது, இந்த விஷயங்களை நாங்கள் ஆராய மாட்டோம், அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை முக்கியமாகப் பார்ப்போம்.தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் என்பது மின்காந்த தூண்டலின் சாராம்சம். தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை கொண்ட கடத்தி மூடப்பட்ட பிறகு, ஒரு தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படும்.தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம் காந்தப்புலத்தில் ஒரு ஆம்பியர் விசைக்கு உட்பட்டது, இது ஒரு காந்த தருணத்தை உருவாக்குகிறது, இது சுருளைத் திருப்புவதற்குத் தள்ளுகிறது.

மின்னோட்ட விசையின் அளவு மின்சார விநியோகத்தின் அதிர்வெண், சுருளின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் காந்தப் பாய்ச்சலுக்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும் என்று மேலே உள்ள சூத்திரத்திலிருந்து அறியப்படுகிறது.

காந்தப் பாய்வு கணக்கீடு சூத்திரம் Φ=B*S*COSθ, பகுதி S கொண்ட விமானம் காந்தப்புலத்தின் திசைக்கு செங்குத்தாக இருக்கும்போது, ​​கோணம் θ 0, COSθ 1க்கு சமம், சூத்திரம் Φ=B*S ஆக மாறும் .

மேலே உள்ள இரண்டு சூத்திரங்களையும் இணைத்து, மோட்டாரின் காந்தப் பாய்வு தீவிரத்தைக் கணக்கிடுவதற்கான சூத்திரத்தைப் பெறலாம்: B=E/(4.44*f*N*S).

2) மற்றொன்று ஆம்பியர் ஃபார்முலா. சுருள் எவ்வளவு சக்தியைப் பெறுகிறது என்பதை அறிய, நமக்கு இந்த ஃபார்முலா F=I*L*B*sinα தேவை, அங்கு I என்பது தற்போதைய வலிமை, L என்பது கடத்தி நீளம், B என்பது காந்தப்புல வலிமை, α என்பது காந்தப்புல வலிமை. மின்னோட்டத்தின் திசை மற்றும் காந்தப்புலத்தின் திசை.கம்பி காந்தப்புலத்திற்கு செங்குத்தாக இருக்கும் போது, ​​சூத்திரம் F=I*L*B ஆக மாறும் (அது N-டர்ன் காயில் என்றால், காந்தப் பாய்வு B என்பது N-டர்ன் காயிலின் மொத்த காந்தப் பாய்ச்சலாகும், மேலும் இல்லை N ஐ பெருக்க வேண்டும்).

விசை தெரிந்தால் முறுக்கு தெரியும். முறுக்கு விசையின் ஆரம், T=r*F=r*I*B*L (திசையன் தயாரிப்பு) மூலம் பெருக்கப்படும் முறுக்குக்கு சமம்.சக்தி = விசை * வேகம் (P = F * V) மற்றும் நேரியல் வேகம் V = 2πR * வேகம் வினாடி (n வினாடிகள்) ஆகிய இரண்டு சூத்திரங்கள் மூலம், சக்தியுடனான உறவை நிறுவ முடியும், மேலும் பின்வரும் எண். 3 இன் சூத்திரத்தால் முடியும் பெறப்படும்.இருப்பினும், இந்த நேரத்தில் உண்மையான வெளியீட்டு முறுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே கணக்கிடப்பட்ட சக்தி வெளியீட்டு சக்தியாகும்.

2. ஏசி ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் வேகத்தின் கணக்கீட்டு சூத்திரம்: n=60f/P, இது மிகவும் எளிமையானது, வேகமானது மின்வழங்கலின் அதிர்வெண்ணுக்கு விகிதாசாரமானது மற்றும் துருவ ஜோடிகளின் எண்ணிக்கைக்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும் (ஒரு ஜோடியை நினைவில் கொள்க ) மோட்டாரின், சூத்திரத்தை நேரடியாகப் பயன்படுத்துங்கள்.இருப்பினும், இந்த சூத்திரம் உண்மையில் ஒத்திசைவான வேகத்தை (சுழலும் காந்தப்புல வேகம்) கணக்கிடுகிறது, மேலும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் உண்மையான வேகம் ஒத்திசைவான வேகத்தை விட சற்று குறைவாக இருக்கும், எனவே 4-துருவ மோட்டார் பொதுவாக 1400 rpm ஐ விட அதிகமாக இருப்பதை நாம் அடிக்கடி பார்க்கிறோம். ஆனால் 1500 rpm க்கும் குறைவானது.

3. மோட்டார் முறுக்கு மற்றும் பவர் மீட்டர் வேகம் இடையே உள்ள தொடர்பு: T=9550P/n (P என்பது மோட்டார் சக்தி, n என்பது மோட்டார் வேகம்), இது மேலே உள்ள எண். 1 இன் உள்ளடக்கத்திலிருந்து கழிக்கப்படலாம், ஆனால் நாம் கற்றுக்கொள்ள வேண்டியதில்லை கழிக்க, இந்த கணக்கீடு ஒரு சூத்திரம் செய்யும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.ஆனால் மீண்டும் நினைவூட்டுங்கள், சூத்திரத்தில் உள்ள சக்தி P என்பது உள்ளீட்டு சக்தி அல்ல, ஆனால் வெளியீட்டு சக்தி. மோட்டார் இழப்பு காரணமாக, உள்ளீட்டு சக்தி வெளியீட்டு சக்திக்கு சமமாக இல்லை.ஆனால் புத்தகங்கள் பெரும்பாலும் இலட்சியப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் உள்ளீட்டு சக்தி வெளியீட்டு சக்திக்கு சமம்.

4. மோட்டார் சக்தி (உள்ளீடு சக்தி):

1) ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் சக்தி கணக்கீடு சூத்திரம்: P=U*I*cosφ, சக்தி காரணி 0.8, மின்னழுத்தம் 220V, மற்றும் மின்னோட்டம் 2A, பின்னர் சக்தி P=0.22×2×0.8=0.352KW.

2) மூன்று-கட்ட மோட்டார் சக்தி கணக்கீடு சூத்திரம்: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ என்பது சக்தி காரணி, U என்பது சுமை வரி மின்னழுத்தம், மற்றும் நான் சுமை வரி மின்னோட்டம்).இருப்பினும், இந்த வகை U மற்றும் I ஆகியவை மோட்டரின் இணைப்புடன் தொடர்புடையவை. நட்சத்திர இணைப்பில், 120° மின்னழுத்தத்தால் பிரிக்கப்பட்ட மூன்று சுருள்களின் பொதுவான முனைகள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு 0 புள்ளியை உருவாக்குவதால், சுமை சுருளில் ஏற்றப்பட்ட மின்னழுத்தம் உண்மையில் கட்டம்-கட்டமாக இருக்கும். டெல்டா இணைப்பு முறையைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​ஒவ்வொரு சுருளின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு மின் இணைப்பு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே சுமை சுருளில் உள்ள மின்னழுத்தம் வரி மின்னழுத்தமாகும்.பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் 3-ஃபேஸ் 380V மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தினால், சுருள் நட்சத்திர இணைப்பில் 220V ஆகவும், டெல்டா 380V ஆகவும், P=U*I=U^2/R ஆகவும் இருக்கும், எனவே டெல்டா இணைப்பில் உள்ள சக்தி நட்சத்திர இணைப்பு 3 மடங்கு, அதனால்தான் உயர்-பவர் மோட்டார் ஸ்டார்ட்-டெல்டா ஸ்டெப்-டவுனைப் பயன்படுத்துகிறது.

மேலே உள்ள சூத்திரத்தில் தேர்ச்சி பெற்று, நன்கு புரிந்து கொண்ட பிறகு, மோட்டாரின் கொள்கை குழப்பமடையாது, மேலும் மோட்டார் ஓட்டுதலின் உயர்நிலைப் படிப்பைக் கற்றுக்கொள்வதில் நீங்கள் பயப்பட மாட்டீர்கள்.

மோட்டரின் மற்ற பாகங்கள்

1) மின்விசிறி: பொதுவாக மோட்டாருக்கு வெப்பத்தை வெளியேற்ற மோட்டாரின் வால் பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது;

2) சந்திப்பு பெட்டி: மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப் பயன்படுகிறது, அதாவது AC மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார், இது தேவைகளுக்கு ஏற்ப நட்சத்திரம் அல்லது டெல்டாவுடன் இணைக்கப்படலாம்;

3) தாங்குதல்: மோட்டரின் சுழலும் மற்றும் நிலையான பகுதிகளை இணைக்கிறது;

4. எண்ட் கவர்: மோட்டாருக்கு வெளியே உள்ள முன் மற்றும் பின் கவர்கள் துணைப் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன.

---

இடுகை நேரம்: ஜூன்-13-2022