தூய மின்சார வாகன வாகனக் கட்டுப்படுத்தியின் கொள்கை மற்றும் செயல்பாட்டு பகுப்பாய்வு

வாகனக் கட்டுப்படுத்தி இரண்டு முக்கிய கூறுகளை உள்ளடக்கியது, வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள். அதன் முக்கிய மென்பொருள் மற்றும் திட்டங்கள் பொதுவாக உற்பத்தியாளர்களால் உருவாக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் வாகன உதிரிபாகங்கள் வழங்குபவர்கள் வாகனக் கட்டுப்படுத்தி வன்பொருள் மற்றும் அடிப்படை இயக்கிகளை வழங்க முடியும்.இந்த கட்டத்தில், தூய மின்சார வாகனங்களின் வாகனக் கட்டுப்படுத்தி பற்றிய வெளிநாட்டு ஆராய்ச்சி முக்கியமாக இன்-வீல் மூலம் இயக்கப்படும் தூய மின்சார வாகனங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது.மோட்டார்கள்.ஒரே ஒரு மோட்டார் கொண்ட தூய மின்சார வாகனங்களுக்கு, பொதுவாக வாகனக் கட்டுப்படுத்தி பொருத்தப்படுவதில்லை, ஆனால் வாகனத்தைக் கட்டுப்படுத்த மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது.பல பெரிய வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் கான்டினென்டல், போஷ், டெல்பி போன்ற முதிர்ந்த வாகனக் கட்டுப்பாட்டு தீர்வுகளை வழங்க முடியும்.

1. வாகனக் கட்டுப்படுத்தியின் கலவை மற்றும் கொள்கை

தூய மின்சார வாகனத்தின் வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு முக்கியமாக இரண்டு திட்டங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடு மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடு.

மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் அடிப்படை யோசனை என்னவென்றால், வாகனக் கட்டுப்படுத்தி உள்ளீட்டு சிக்னல்களின் சேகரிப்பை மட்டும் முடித்து, கட்டுப்பாட்டு மூலோபாயத்தின்படி தரவை பகுப்பாய்வு செய்து செயலாக்குகிறது, பின்னர் ஒவ்வொரு ஆக்சுவேட்டருக்கும் நேரடியாக கட்டுப்பாட்டு கட்டளைகளை வழங்குகிறது. தூய மின்சார வாகனம்.மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் நன்மைகள் மையப்படுத்தப்பட்ட செயலாக்கம், விரைவான பதில் மற்றும் குறைந்த விலை; குறைபாடு என்னவென்றால், சுற்று சிக்கலானது மற்றும் வெப்பத்தை வெளியேற்றுவது எளிதல்ல.

விநியோகிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் அடிப்படை யோசனை என்னவென்றால், வாகனக் கட்டுப்படுத்தி சில இயக்கி சமிக்ஞைகளை சேகரிக்கிறது, மேலும் CAN பஸ் மூலம் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புடன் தொடர்பு கொள்கிறது. மோட்டார் கன்ட்ரோலர் மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு முறையே CAN பஸ் மூலம் வாகன சமிக்ஞைகளை சேகரிக்கிறது. வாகனக் கட்டுப்பாட்டாளருக்கு அனுப்பப்பட்டது.வாகனக் கட்டுப்படுத்தி வாகனத் தகவலின்படி தரவை பகுப்பாய்வு செய்து செயலாக்குகிறது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உத்தியுடன் இணைக்கிறது. மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு கட்டளையைப் பெற்ற பிறகு, அவை மோட்டார் மற்றும் பேட்டரியின் தற்போதைய நிலை தகவலின் படி மோட்டார் செயல்பாடு மற்றும் பேட்டரி வெளியேற்றத்தை கட்டுப்படுத்துகின்றன.விநியோகிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் நன்மைகள் மட்டுத்தன்மை மற்றும் குறைந்த சிக்கலானது; குறைபாடு ஒப்பீட்டளவில் அதிக விலை.

பொதுவான விநியோகிக்கப்பட்ட வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் திட்ட வரைபடம் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மேல் அடுக்கு வாகனக் கட்டுப்படுத்தி ஆகும். வாகனக் கட்டுப்படுத்தி, CAN பஸ் மூலம் மோட்டார் கன்ட்ரோலர் மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் தகவலைப் பெறுகிறது, மேலும் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் பேட்டரிக்கு தகவலை வழங்குகிறது. மேலாண்மை அமைப்பு மற்றும் வாகனத்தில் உள்ள தகவல் காட்சி அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு கட்டளைகளை அனுப்புகிறது.மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு முறையே டிரைவிங் மோட்டார் மற்றும் பவர் பேட்டரியின் கண்காணிப்பு மற்றும் நிர்வாகத்திற்கு பொறுப்பாகும்பேக், மற்றும் ஆன்-போர்டு தகவல் காட்சி அமைப்பு வாகனத்தின் தற்போதைய நிலைத் தகவலைக் காண்பிக்கப் பயன்படுகிறது.

பொதுவான விநியோகிக்கப்பட்ட வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் திட்ட வரைபடம்

ஒரு நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட தூய மின்சார வாகனக் கட்டுப்படுத்தியின் கலவைக் கொள்கையை கீழே உள்ள படம் காட்டுகிறது.வாகனக் கட்டுப்படுத்தியின் ஹார்டுவேர் சர்க்யூட்டில் மைக்ரோகண்ட்ரோலர், சுவிட்ச் அளவு கண்டிஷனிங், அனலாக் அளவு கண்டிஷனிங், ரிலே டிரைவ், அதிவேக CAN பஸ் இன்டர்ஃபேஸ் மற்றும் பவர் பேட்டரி போன்ற தொகுதிகள் அடங்கும்..

ஒரு நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட தூய மின்சார வாகன வாகனக் கட்டுப்படுத்தியின் கலவையின் திட்ட வரைபடம்

(1) மைக்ரோகண்ட்ரோலர் தொகுதி மைக்ரோகண்ட்ரோலர் தொகுதி என்பது வாகனக் கட்டுப்படுத்தியின் மையமாகும். தூய மின்சார வாகன வாகனக் கட்டுப்படுத்தியின் செயல்பாடு மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் வெளிப்புற சூழலைக் கருத்தில் கொண்டு, மைக்ரோகண்ட்ரோலர் தொகுதி அதிவேக தரவு செயலாக்க செயல்திறன், பணக்கார வன்பொருள் இடைமுகத்தின் பண்புகள், குறைந்த விலை மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

(2) ஸ்விட்ச் அளவு கண்டிஷனிங் தொகுதி சுவிட்ச் அளவு கண்டிஷனிங் தொகுதி நிலை மாற்றுவதற்கும் சுவிட்ச் உள்ளீட்டு அளவை வடிவமைப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் ஒரு முனை பன்மை ஸ்விட்ச் அளவு சென்சார்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது., மற்றும் மறுமுனை மைக்ரோகண்ட்ரோலருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

(3) அனலாக் கண்டிஷனிங் மாட்யூல் முடுக்கி மிதி மற்றும் பிரேக் மிதி ஆகியவற்றின் அனலாக் சிக்னல்களை சேகரித்து அவற்றை மைக்ரோகண்ட்ரோலருக்கு அனுப்ப அனலாக் கண்டிஷனிங் தொகுதி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

(4) ரிலே டிரைவிங் மாட்யூல் ரிலே டிரைவிங் மாட்யூல் பல ரிலேக்களை ஓட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் ஒரு முனை மைக்ரோகண்ட்ரோலருடன் ஆப்டோ எலக்ட்ரானிக் ஐசோலேட்டர் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று ரிலேக்களின் பன்முகத்தன்மையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

(5) அதிவேக CAN பஸ் இடைமுக தொகுதி அதிவேக CAN பஸ் இடைமுகத்தை வழங்க அதிவேக CAN பஸ் இடைமுக தொகுதி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் ஒரு முனை மைக்ரோகண்ட்ரோலருடன் ஆப்டோ எலக்ட்ரானிக் தனிமைப்படுத்தி மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மறுமுனை இணைக்கப்பட்டுள்ளது கணினி அதிவேக CAN பேருந்துக்கு.

(6) பவர் சப்ளை தொகுதி மின்சாரம் வழங்கல் தொகுதி நுண்செயலி மற்றும் ஒவ்வொரு உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு தொகுதிக்கும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மின்சாரம் வழங்குகிறது, பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை கண்காணிக்கிறது மற்றும் மைக்ரோகண்ட்ரோலருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

வாகனக் கட்டுப்படுத்தி, வாகனத்தின் ஆற்றல் பயன்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்துவதற்கும், பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கும் மின்சார வாகன சக்திச் சங்கிலியின் அனைத்து அம்சங்களையும் நிர்வகிக்கிறது, ஒருங்கிணைக்கிறது மற்றும் கண்காணிக்கிறது.வாகனக் கட்டுப்பாட்டாளர் டிரைவரின் டிரைவிங் சிக்னலைச் சேகரித்து, டிரைவ் மோட்டார் மற்றும் பவர் பேட்டரி அமைப்பின் தொடர்புடைய தகவல்களை CAN பஸ் மூலம் பெற்று, பகுப்பாய்வு செய்து கணக்கிட்டு, வாகன இயக்கக் கட்டுப்பாட்டை உணர, CAN பஸ் மூலம் மோட்டார் கட்டுப்பாடு மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை வழிமுறைகளை வழங்குகிறது. ஆற்றல் தேர்வுமுறை கட்டுப்பாடு. மற்றும் பிரேக் ஆற்றல் மீட்பு கட்டுப்பாடு.வாகனக் கட்டுப்படுத்தி ஒரு விரிவான கருவி இடைமுக செயல்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது, இது வாகன நிலை தகவலைக் காண்பிக்கும்; இது முழுமையான பிழை கண்டறிதல் மற்றும் செயலாக்க செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது; இது வாகன நுழைவாயில் மற்றும் நெட்வொர்க் மேலாண்மை செயல்பாடுகளை கொண்டுள்ளது.

2. வாகனக் கட்டுப்படுத்தியின் அடிப்படை செயல்பாடுகள்

வாகனக் கட்டுப்படுத்தி முடுக்கி மிதி சிக்னல், பிரேக் மிதி சிக்னல் மற்றும் கியர் சுவிட்ச் சிக்னல் போன்ற ஓட்டுநர் தகவல்களைச் சேகரிக்கிறது, மேலும் ஒரே நேரத்தில் CAN பேருந்தில் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு அனுப்பிய தரவைப் பெறுகிறது மற்றும் வாகன கட்டுப்பாட்டு உத்தியுடன் இணைந்து தகவலை பகுப்பாய்வு செய்கிறது. மற்றும் தீர்ப்பு, ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் எண்ணம் மற்றும் வாகனம் இயங்கும் மாநிலத் தகவலைப் பிரித்தெடுத்தல், இறுதியாக CAN பேருந்து மூலம் வாகனத்தின் இயல்பான ஓட்டுதலை உறுதி செய்வதற்காக ஒவ்வொரு பாகக் கட்டுப்படுத்தியின் வேலையைக் கட்டுப்படுத்த கட்டளைகளை அனுப்பவும்.வாகனக் கட்டுப்படுத்தி பின்வரும் அடிப்படை செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

(1) வாகனத்தின் ஓட்டுதலைக் கட்டுப்படுத்தும் செயல்பாடு மின்சார வாகனத்தின் இயக்கி மோட்டார், ஓட்டுநரின் நோக்கத்திற்கு ஏற்ப ஓட்டுநர் அல்லது பிரேக்கிங் முறுக்குவிசையை வெளியிட வேண்டும்.இயக்கி முடுக்கி மிதி அல்லது பிரேக் மிதிவை அழுத்தும் போது, ​​டிரைவ் மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட டிரைவிங் பவர் அல்லது ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் பவரை வெளியிட வேண்டும்.பெடல் திறப்பு அதிகமாக இருந்தால், டிரைவ் மோட்டாரின் வெளியீட்டு சக்தி அதிகமாகும்.எனவே, வாகனக் கட்டுப்பாட்டாளர் ஓட்டுநரின் செயல்பாட்டை நியாயமான முறையில் விளக்க வேண்டும்; ஓட்டுநருக்கு முடிவெடுக்கும் கருத்தை வழங்க வாகனத்தின் துணை அமைப்புகளிலிருந்து கருத்துத் தகவலைப் பெறுதல்; மற்றும் வாகனத்தின் இயல்பான ஓட்டத்தை அடைய வாகனத்தின் துணை அமைப்புகளுக்கு கட்டுப்பாட்டு கட்டளைகளை அனுப்பவும்.

(2) முழு வாகனத்தின் நெட்வொர்க் மேலாண்மை வாகனக் கட்டுப்படுத்தி என்பது மின்சார வாகனங்களின் பல கட்டுப்படுத்திகளில் ஒன்றாகும் மற்றும் CAN பேருந்தில் ஒரு முனை ஆகும்.வாகன நெட்வொர்க் நிர்வாகத்தில், வாகனக் கட்டுப்படுத்தி என்பது தகவல் கட்டுப்பாட்டு மையமாகும், இது தகவல் அமைப்பு மற்றும் பரிமாற்றம், பிணைய நிலை கண்காணிப்பு, பிணைய முனை மேலாண்மை மற்றும் பிணைய தவறு கண்டறிதல் மற்றும் செயலாக்கத்திற்கு பொறுப்பாகும்.

(3) பிரேக்கிங் ஆற்றலின் மீட்பு தூய மின்சார வாகனங்களின் மோட்டாரை மறுஉற்பத்தி பிரேக்கிங் நிலையில் இயக்குவதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது. வாகனக் கட்டுப்படுத்தியின் பகுப்பாய்வு டிரைவரின் பிரேக்கிங் எண்ணம், பவர் பேட்டரி பேக் நிலை மற்றும் டிரைவ் மோட்டார் நிலைத் தகவல், பிரேக்கிங் ஆற்றல் மீட்பு கட்டுப்பாட்டு உத்தியுடன் இணைந்து, பிரேக்கிங் ஆற்றல் மீட்பு நிலைமைகளின் கீழ் மோட்டார் மோட் கட்டளைகள் மற்றும் முறுக்கு கட்டளைகளை மோட்டார் கட்டுப்படுத்திக்கு அனுப்புகிறது. அந்த இயக்கி மின் உற்பத்தி பயன்முறையில் மோட்டார் வேலை செய்கிறது, மேலும் மின்சார பிரேக்கிங்கின் மூலம் மீட்கப்படும் ஆற்றல், பிரேக்கிங் செயல்திறனை பாதிக்காமல் பவர் பேட்டரி பேக்கில் சேமிக்கப்படுகிறது, இதனால் பிரேக்கிங் ஆற்றல் மீட்டெடுப்பை உணர முடியும்.

(4) வாகன ஆற்றல் மேலாண்மை மற்றும் உகப்பாக்கம் தூய மின்சார வாகனங்களில், பவர் பேட்டரி டிரைவ் மோட்டாருக்கு மின்சாரம் வழங்குவது மட்டுமின்றி, மின்சார உபகரணங்களுக்கும் மின்சாரம் வழங்குகிறது. எனவே, அதிகபட்ச ஓட்டுநர் வரம்பைப் பெற, வாகனக் கட்டுப்பாட்டாளர் முழு வாகனத்தின் மின்சார விநியோகத்திற்கும் பொறுப்பாவார். ஆற்றல் பயன்பாட்டை மேம்படுத்த ஆற்றல் மேலாண்மை.பேட்டரியின் SOC மதிப்பு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​ஓட்டுநர் வரம்பை அதிகரிக்க, மின்சார பாகங்களின் வெளியீட்டு ஆற்றலைக் கட்டுப்படுத்த, வாகனக் கட்டுப்படுத்தி சில மின்சார உபகரணங்களுக்கு கட்டளைகளை அனுப்பும்.

(5) பவர், மொத்த மின்னழுத்தம், செல் மின்னழுத்தம், பேட்டரி வெப்பநிலை மற்றும் தவறு போன்ற வாகன நிலையைக் கண்காணித்தல் மற்றும் காட்சிப்படுத்துதல், பின்னர் இந்த நிகழ் நேரத் தகவலை வாகனத் தகவல் காட்சி அமைப்புக்கு காட்சிக்காக CAN பஸ் மூலம் அனுப்பவும்.கூடுதலாக, CAN பேருந்தில் உள்ள ஒவ்வொரு தொகுதியின் தொடர்பையும் வாகனக் கட்டுப்படுத்தி தொடர்ந்து கண்டறியும். பேருந்தில் உள்ள ஒரு முனை சாதாரணமாகத் தொடர்பு கொள்ள முடியாது என்று கண்டறிந்தால், அது வாகனத் தகவல் காட்சி அமைப்பில் தவறான தகவலைக் காண்பிக்கும், மேலும் அவசரகால சூழ்நிலைகளுக்கு நியாயமான நடவடிக்கைகளை எடுக்கும். தீவிர நிலைமைகள் ஏற்படுவதைத் தடுப்பதற்கான செயலாக்கம், இதனால் வாகனத்தின் தற்போதைய இயக்க நிலை தகவலை இயக்கி நேரடியாகவும் துல்லியமாகவும் பெற முடியும்.

(6) பிழை கண்டறிதல் மற்றும் செயலாக்கம் தவறு கண்டறிதலுக்கான வாகன மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை தொடர்ந்து கண்காணிக்கவும்.தவறு காட்டி தவறு வகை மற்றும் சில தவறு குறியீடுகளை குறிக்கிறது.தவறான உள்ளடக்கத்தின் படி, சரியான நேரத்தில் தொடர்புடைய பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு செயலாக்கத்தை மேற்கொள்ளுங்கள்.குறைவான கடுமையான தவறுகளுக்கு, பராமரிப்புக்காக அருகிலுள்ள பராமரிப்பு நிலையத்திற்கு குறைந்த வேகத்தில் ஓட்ட முடியும்.

(7) வெளிப்புற சார்ஜிங் நிர்வாகம் சார்ஜிங்கின் இணைப்பை உணர்ந்து, சார்ஜிங் செயல்முறையைக் கண்காணித்து, சார்ஜிங் நிலையைப் புகாரளித்து, சார்ஜிங்கை முடிக்கிறது.

(8) ஆன்-லைன் நோயறிதல் மற்றும் கண்டறியும் உபகரணங்களை ஆஃப்லைனில் கண்டறிதல் ஆகியவை வெளிப்புற கண்டறியும் உபகரணங்களுடனான இணைப்பு மற்றும் கண்டறியும் தகவல்தொடர்புக்கு பொறுப்பாகும், மேலும் தரவு ஸ்ட்ரீம்களைப் படித்தல், பிழைக் குறியீடுகளைப் படித்தல் மற்றும் அழித்தல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத் துறைகளின் பிழைத்திருத்தம் உள்ளிட்ட UDS கண்டறியும் சேவைகளை செயல்படுத்துகிறது. .

கீழே உள்ள படம் தூய மின்சார வாகன வாகனக் கட்டுப்படுத்தியின் உதாரணம். வாகனம் ஓட்டும் போது மற்றும் சார்ஜ் செய்யும் போது கட்டுப்பாட்டு சிக்னல்களை சேகரித்து, CAN பஸ் மூலம் வாகனத்தின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்களை நிர்வகித்தல் மற்றும் திட்டமிடுதல் மற்றும் வெவ்வேறு மாடல்களுக்கு வெவ்வேறு மாதிரிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஓட்டுநரின் நோக்கத்தை இது தீர்மானிக்கிறது. வாகன இயக்கி கட்டுப்பாடு, ஆற்றல் தேர்வுமுறை கட்டுப்பாடு, பிரேக்கிங் ஆற்றல் மீட்பு கட்டுப்பாடு மற்றும் நெட்வொர்க் மேலாண்மை ஆகியவற்றை உணர கட்டுப்பாட்டு உத்தி.வாகனக் கட்டுப்படுத்தி மைக்ரோகம்ப்யூட்டர், நுண்ணறிவு சக்தி இயக்கி மற்றும் CAN பஸ் போன்ற தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் நல்ல டைனமிக் ரெஸ்பான்ஸ், உயர் மாதிரி துல்லியம், வலுவான குறுக்கீடு எதிர்ப்பு திறன் மற்றும் நல்ல நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

தூய மின்சார வாகன வாகனக் கட்டுப்படுத்தியின் எடுத்துக்காட்டு

3. வாகனக் கட்டுப்பாட்டாளர் வடிவமைப்பு தேவைகள்

வாகனக் கட்டுப்படுத்திக்கு நேரடியாக சிக்னல்களை அனுப்பும் சென்சார்களில் முடுக்கி மிதி சென்சார், பிரேக் பெடல் சென்சார் மற்றும் கியர் சுவிட்ச் ஆகியவை அடங்கும், இதில் முடுக்கி மிதி சென்சார் மற்றும் பிரேக் பெடல் சென்சார் வெளியீடு அனலாக் சிக்னல்கள் மற்றும் கியர் சுவிட்சின் வெளியீட்டு சமிக்ஞை ஒரு சுவிட்ச் சிக்னல் ஆகும்.வாகனக் கட்டுப்படுத்தி டிரைவ் மோட்டாரின் செயல்பாட்டை மறைமுகமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் பவர் பேட்டரியின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் ஆகியவற்றை மோட்டார் கன்ட்ரோலர் மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புக்கு அனுப்புகிறது, மேலும் பிரதான ரிலேவைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் ஆன்-போர்டு மாட்யூலின் ஆன்-ஆஃப் என்பதை உணருகிறது. .

வாகனக் கட்டுப்பாட்டு நெட்வொர்க்கின் கலவை மற்றும் வாகனக் கட்டுப்படுத்தியின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு சமிக்ஞைகளின் பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றின் படி, வாகனக் கட்டுப்படுத்தி பின்வரும் தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

① ஹார்டுவேர் சர்க்யூட்டை வடிவமைக்கும் போது, ​​மின்சார வாகனத்தின் ஓட்டும் சூழலை முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மின்காந்த இணக்கத்தன்மைக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் குறுக்கீடு எதிர்ப்பு திறனை மேம்படுத்த வேண்டும்.தீவிர சூழ்நிலைகள் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, வாகனக் கட்டுப்படுத்தி மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருளில் ஒரு குறிப்பிட்ட சுய-பாதுகாப்பு திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

② பல்வேறு உள்ளீட்டுத் தகவல்களை விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் சேகரிக்க வாகனக் கட்டுப்படுத்திக்கு போதுமான I/O இடைமுகங்கள் இருக்க வேண்டும், மேலும் முடுக்கி மிதி சிக்னல்கள் மற்றும் பிரேக் மிதி சிக்னல்களைச் சேகரிக்க குறைந்தபட்சம் இரண்டு A/D மாற்று சேனல்கள் இருக்க வேண்டும். வாகன கியர் சிக்னலை சேகரிக்க டிஜிட்டல் உள்ளீட்டு சேனல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் வாகன ரிலேவை ஓட்டுவதற்கு பல பவர் டிரைவ் சிக்னல் அவுட்புட் சேனல்கள் இருக்க வேண்டும்.

③ வாகனக் கட்டுப்படுத்தி பல்வேறு தொடர்பு இடைமுகங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். CAN தொடர்பு இடைமுகம் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி, பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு மற்றும் வாகன தகவல் காட்சி அமைப்புடன் தொடர்பு கொள்ள பயன்படுகிறது. RS232 தொடர்பு இடைமுகம் ஹோஸ்ட் கணினியுடன் தொடர்பு கொள்ள பயன்படுகிறது, மேலும் RS-485 தொடர்பு இடைமுகம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. /422 தொடர்பு இடைமுகம், இது சில கார் டச் ஸ்கிரீன் மாதிரிகள் போன்ற CAN தகவல்தொடர்புகளை ஆதரிக்காத சாதனங்களுடன் இணக்கமாக இருக்கும்.

④ வெவ்வேறு சாலை நிலைமைகளின் கீழ், கார் பல்வேறு அதிர்ச்சிகளையும் அதிர்வுகளையும் சந்திக்கும். காரின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய வாகனக் கட்டுப்படுத்தி நல்ல அதிர்ச்சி எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.