மோட்டார் மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் போது, ​​அது ஆற்றலின் ஒரு பகுதியையும் இழக்கிறது. பொதுவாக, மோட்டார் இழப்பை மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம்: மாறி இழப்பு, நிலையான இழப்பு மற்றும் தவறான இழப்பு.

1. ஸ்டேட்டர் ரெசிஸ்டன்ஸ் இழப்பு (தாமிர இழப்பு), ரோட்டார் ரெசிஸ்டன்ஸ் இழப்பு மற்றும் பிரஷ் ரெசிஸ்டன்ஸ் இழப்பு உள்ளிட்ட சுமைகளுடன் மாறுபடும் இழப்புகள் மாறுபடும்.

2. நிலையான இழப்பு மைய இழப்பு மற்றும் இயந்திர இழப்பு உட்பட, சுமையிலிருந்து சுயாதீனமாக உள்ளது.இரும்பு இழப்பு ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பு மற்றும் சுழல் மின்னோட்ட இழப்பு ஆகியவற்றால் ஆனது, இது மின்னழுத்தத்தின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், மேலும் ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பு அதிர்வெண்ணுக்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும்.

3. பிற தவறான இழப்புகள் இயந்திர இழப்புகள் மற்றும் மின்விசிறிகள் மற்றும் சுழலிகளின் சுழற்சியால் ஏற்படும் தாங்கு உருளைகளின் உராய்வு இழப்புகள் மற்றும் காற்று எதிர்ப்பு இழப்புகள் உட்பட பிற இழப்புகள் ஆகும்.

மோட்டார் இழப்பு வகைப்பாடு

மோட்டார் இழப்பைக் குறைக்க பல நடவடிக்கைகள்

1 ஸ்டேட்டர் இழப்புகள்

மோட்டார் ஸ்டேட்டரின் I^2R இழப்பைக் குறைப்பதற்கான முக்கிய முறைகள்:

1. ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட்டின் குறுக்கு வெட்டு பகுதியை அதிகரிக்கவும். ஸ்டேட்டரின் அதே வெளிப்புற விட்டத்தின் கீழ், ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட்டின் குறுக்குவெட்டு பகுதியை அதிகரிப்பது காந்த சுற்று பகுதியைக் குறைத்து, பற்களின் காந்த அடர்த்தியை அதிகரிக்கும்.

2. ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட்டுகளின் முழு ஸ்லாட் விகிதத்தை அதிகரிக்கவும், இது குறைந்த மின்னழுத்த சிறிய மோட்டார்களுக்கு சிறந்தது. சிறந்த முறுக்கு மற்றும் காப்பு அளவு மற்றும் பெரிய கம்பி குறுக்கு வெட்டு பகுதியில் விண்ணப்பிக்கும் ஸ்டேட்டரின் முழு ஸ்லாட் விகிதத்தை அதிகரிக்க முடியும்.

3. ஸ்டேட்டர் முறுக்கு முடிவின் நீளத்தை குறைக்க முயற்சிக்கவும். ஸ்டேட்டர் முறுக்கு முடிவின் இழப்பு மொத்த முறுக்கு இழப்பில் 1/4 முதல் 1/2 வரை இருக்கும். முறுக்கு முனையின் நீளத்தைக் குறைப்பது மோட்டாரின் செயல்திறனை மேம்படுத்தும்.முடிவு நீளம் 20% குறைக்கப்பட்டு இழப்பு 10% குறைக்கப்படுகிறது என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன.

2 ரோட்டார் இழப்புகள்

மோட்டார் சுழலியின் I^2R இழப்பு முக்கியமாக ரோட்டார் மின்னோட்டம் மற்றும் ரோட்டார் எதிர்ப்போடு தொடர்புடையது. தொடர்புடைய ஆற்றல் சேமிப்பு முறைகள் பின்வருமாறு:

1. சுழலி மின்னோட்டத்தை குறைக்கவும், இது மின்னழுத்தம் மற்றும் மோட்டார் சக்தி காரணியை அதிகரிப்பதன் அடிப்படையில் கருதப்படலாம்.

2. ரோட்டார் ஸ்லாட்டின் குறுக்கு வெட்டு பகுதியை அதிகரிக்கவும்.

3. தடிமனான கம்பிகள் மற்றும் குறைந்த எதிர்ப்பைக் கொண்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது போன்ற ரோட்டார் முறுக்கின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும், இது சிறிய மோட்டார்களுக்கு மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் சிறிய மோட்டார்கள் பொதுவாக வார்ப்பிரும்பு அலுமினிய சுழலிகளாகும், வார்ப்பிரும்பு ரோட்டர்களைப் பயன்படுத்தினால், மொத்த இழப்பு மோட்டார் 10% ～15% குறைக்கப்படலாம், ஆனால் இன்றைய வார்ப்பிரும்பு தாமிர சுழலிக்கு அதிக உற்பத்தி வெப்பநிலை தேவைப்படுகிறது மற்றும் தொழில்நுட்பம் இன்னும் பிரபலமாகவில்லை, மேலும் அதன் விலை வார்ப்பிரும்பு அலுமினிய ரோட்டரை விட 15% முதல் 20% அதிகம்.

3 முக்கிய இழப்பு

மோட்டார் இரும்பு இழப்பை பின்வரும் நடவடிக்கைகள் மூலம் குறைக்கலாம்:

1. காந்தப் பாய்வு அடர்த்தியைக் குறைக்க காந்த அடர்த்தியைக் குறைத்து, இரும்பு மையத்தின் நீளத்தை அதிகரிக்கவும், ஆனால் மோட்டாரில் பயன்படுத்தப்படும் இரும்பின் அளவு அதற்கேற்ப அதிகரிக்கிறது.

2. தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் இழப்பைக் குறைக்க இரும்புத் தாளின் தடிமன் குறைக்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, சூடான உருட்டப்பட்ட சிலிக்கான் எஃகு தாளை குளிர்ந்த உருட்டப்பட்ட சிலிக்கான் எஃகு தாள் கொண்டு மாற்றுவது சிலிக்கான் எஃகு தாளின் தடிமன் குறைக்கலாம், ஆனால் மெல்லிய இரும்புத் தாள் இரும்புத் தாள்களின் எண்ணிக்கையையும் மோட்டாரின் உற்பத்திச் செலவையும் அதிகரிக்கும்.

3. ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பைக் குறைக்க நல்ல காந்த ஊடுருவலுடன் கூடிய குளிர் உருட்டப்பட்ட சிலிக்கான் எஃகு தாளைப் பயன்படுத்தவும்.

4. உயர் செயல்திறன் கொண்ட இரும்புச் சில்லு காப்புப் பூச்சுகளை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள்.

5. வெப்ப சிகிச்சை மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், இரும்பு மையத்தை செயலாக்கிய பிறகு எஞ்சியிருக்கும் அழுத்தம் மோட்டார் இழப்பை தீவிரமாக பாதிக்கும். சிலிக்கான் எஃகு தாளை செயலாக்கும் போது, ​​வெட்டும் திசை மற்றும் குத்துதல் வெட்டு அழுத்தம் ஆகியவை மைய இழப்பில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.சிலிக்கான் எஃகு தாளின் உருளும் திசையில் வெட்டுதல் மற்றும் சிலிக்கான் எஃகு பஞ்சிங் ஷீட்டின் வெப்ப சிகிச்சை ஆகியவை இழப்பை 10% முதல் 20% வரை குறைக்கலாம்.

4 தவறான இழப்பு

இன்று, மோட்டார் தவறான இழப்புகள் பற்றிய புரிதல் இன்னும் ஆராய்ச்சி கட்டத்தில் உள்ளது. இன்று தவறான இழப்புகளைக் குறைப்பதற்கான சில முக்கிய முறைகள்:

1. ரோட்டார் மேற்பரப்பில் குறுகிய-சுற்று குறைக்க வெப்ப சிகிச்சை மற்றும் முடித்தல் பயன்படுத்தவும்.

2. ரோட்டார் ஸ்லாட்டின் உள் மேற்பரப்பில் காப்பு சிகிச்சை.

3. ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலம் ஹார்மோனிக்ஸ் குறைக்கவும்.

4. ரோட்டார் ஸ்லாட் ஒருங்கிணைப்பின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்தவும் மற்றும் ஹார்மோனிக்ஸ் குறைக்கவும், ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் கோக்கிங்கை அதிகரிக்கவும், ரோட்டார் ஸ்லாட் வடிவத்தை சாய்ந்த ஸ்லாட்டுகளாக வடிவமைக்கவும், மேலும் உயர்-வரிசை ஹார்மோனிக்குகளை வெகுவாகக் குறைக்க தொடர்-இணைக்கப்பட்ட சைனூசாய்டல் முறுக்குகள், சிதறிய முறுக்குகள் மற்றும் குறுகிய தூர முறுக்குகளைப் பயன்படுத்தவும். ; பாரம்பரிய இன்சுலேடிங் ஸ்லாட் வெட்ஜை மாற்றுவதற்கு காந்த ஸ்லாட் மண் அல்லது மேக்னடிக் ஸ்லாட் வெட்ஜைப் பயன்படுத்துவது மற்றும் மோட்டார் ஸ்டேட்டர் இரும்பு மையத்தின் ஸ்லாட்டை காந்த ஸ்லாட் சேற்றால் நிரப்புவது கூடுதல் தவறான இழப்புகளைக் குறைக்க ஒரு சிறந்த முறையாகும்.

5 காற்று உராய்வு இழப்பு

காற்றின் உராய்வு இழப்பு மோட்டரின் மொத்த இழப்பில் சுமார் 25% ஆகும், இது சரியான கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.உராய்வு இழப்புகள் முக்கியமாக தாங்கு உருளைகள் மற்றும் முத்திரைகளால் ஏற்படுகின்றன, அவை பின்வரும் நடவடிக்கைகளால் குறைக்கப்படலாம்:

1. தண்டின் அளவைக் குறைக்கவும், ஆனால் வெளியீட்டு முறுக்கு மற்றும் ரோட்டார் இயக்கவியலின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும்.

2. உயர் திறன் தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்தவும்.

3. திறமையான உயவு அமைப்பு மற்றும் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தவும்.

4. மேம்பட்ட சீல் தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள்.

---

இடுகை நேரம்: ஜூன்-22-2022