மோட்டார் விரிவுரை: ஸ்விட்ச்டு ரிலக்டன்ஸ் மோட்டார்

ஸ்விட்ச்டு ரெலக்டன்ஸ் மோட்டார் டிரைவ் சிஸ்டம் (எஸ்ஆர்டி) நான்கு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: ஸ்விட்ச்டு ரெலக்டன்ஸ் மோட்டார் (எஸ்ஆர்எம் அல்லது எஸ்ஆர் மோட்டார்), பவர் கன்வெர்ட்டர், கன்ட்ரோலர் மற்றும் டிடெக்டர். ஒரு புதிய வகை வேகக் கட்டுப்பாட்டு இயக்கி அமைப்பின் விரைவான வளர்ச்சி உருவாக்கப்பட்டது. ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட ரெலக்டன்ஸ் மோட்டார் என்பது இரட்டை முக்கிய தயக்க மோட்டார் ஆகும், இது தயக்க முறுக்கு விசையை உருவாக்க குறைந்தபட்ச தயக்கம் என்ற கொள்கையைப் பயன்படுத்துகிறது. அதன் மிக எளிமையான மற்றும் உறுதியான அமைப்பு, பரந்த வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பு, சிறந்த வேக ஒழுங்குமுறை செயல்திறன் மற்றும் முழு வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பில் ஒப்பீட்டளவில் அதிக வேகம் ஆகியவற்றின் காரணமாக. உயர் செயல்திறன் மற்றும் உயர் கணினி நம்பகத்தன்மை ஏசி மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, டிசி மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றின் வலுவான போட்டியாளராக அமைகிறது. மின் வாகன இயக்கிகள், வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள், பொதுத் தொழில், விமானத் தொழில் மற்றும் சர்வோ சிஸ்டம்கள் போன்ற பல்வேறு துறைகளில் ஸ்விட்ச்டு ரிலக்டன்ஸ் மோட்டார்கள் பரவலாக அல்லது பயன்படுத்தத் தொடங்கின பெரிய சந்தை வாய்ப்பு.

2.1 மோட்டார் எளிமையான அமைப்பு, குறைந்த விலை மற்றும் அதிக வேகத்திற்கு ஏற்றது

பொதுவாக எளிமையானதாகக் கருதப்படும் அணில்-கூண்டு தூண்டல் மோட்டாரை விட ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்க மோட்டாரின் அமைப்பு எளிமையானது. ஸ்டேட்டர் சுருள் ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட முறுக்கு ஆகும், இது உட்பொதிக்க எளிதானது, முடிவு குறுகிய மற்றும் உறுதியானது, மற்றும் செயல்பாடு நம்பகமானது. அதிர்வு சூழல்; ரோட்டார் சிலிக்கான் எஃகு தாள்களால் மட்டுமே செய்யப்படுகிறது, எனவே அணில் கூண்டு தூண்டல் மோட்டார்கள் தயாரிக்கும் போது மோசமான அணில் கூண்டு வார்ப்பு மற்றும் உடைந்த பார்கள் போன்ற எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. ரோட்டார் மிக அதிக இயந்திர வலிமையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மிக அதிக வேகத்தில் வேலை செய்ய முடியும். நிமிடத்திற்கு 100,000 புரட்சிகள் வரை.

2.2 எளிய மற்றும் நம்பகமான மின்சுற்று

மோட்டரின் முறுக்கு திசைக்கும் முறுக்கு மின்னோட்டத்தின் திசைக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை, அதாவது, ஒரு திசையில் முறுக்கு மின்னோட்டம் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது, முக்கிய சுற்றுகளின் இரண்டு மின் குழாய்களுக்கு இடையில் கட்ட முறுக்குகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை இருக்கும். ஷார்ட்-சர்க்யூட் தவறு காரணமாக பாலம் கை நேராக இல்லை. , இந்த அமைப்பு வலுவான தவறு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் விண்வெளி போன்ற சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களுக்குப் பயன்படுத்தலாம்.

2.3 உயர் தொடக்க முறுக்கு, குறைந்த தொடக்க மின்னோட்டம்

பல நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகள் பின்வரும் செயல்திறனை அடைய முடியும்: தொடக்க மின்னோட்டமானது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் 15% ஆக இருக்கும்போது, ​​தொடக்க முறுக்கு 100% மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு; தொடக்க மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பில் 30% ஆக இருக்கும்போது, ​​தொடக்க முறுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பில் 150% ஐ எட்டும். % 100% தொடக்க மின்னோட்டத்துடன் DC மோட்டார் போன்ற பிற வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் தொடக்க பண்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​100% முறுக்குவிசையைப் பெறுகிறது; 300% தொடக்க மின்னோட்டத்துடன் அணில் கூண்டு தூண்டல் மோட்டார், 100% முறுக்கு விசையைப் பெறவும். ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டார் மென்மையான-தொடக்க செயல்திறனைக் கொண்டிருப்பதைக் காணலாம், தொடக்கச் செயல்பாட்டின் போது தற்போதைய தாக்கம் சிறியதாக உள்ளது, மேலும் மோட்டார் மற்றும் கட்டுப்படுத்தியின் வெப்பமாக்கல் தொடர்ச்சியான மதிப்பிடப்பட்ட செயல்பாட்டை விட சிறியதாக உள்ளது, எனவே இது குறிப்பாக பொருத்தமானது அடிக்கடி ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் மற்றும் முன்னோக்கி-தலைகீழ் மாறுதல் செயல்பாடுகள், அதாவது கேன்ட்ரி பிளானர்கள், அரைக்கும் இயந்திரங்கள், உலோகவியல் துறையில் ரிவர்சிபிள் ரோலிங் மில்கள், பறக்கும் மரக்கட்டைகள், பறக்கும் கத்தரிக்கோல் போன்றவை.

2.4 பரந்த வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பு மற்றும் உயர் செயல்திறன்

மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை ஆகியவற்றில் இயக்க செயல்திறன் 92% வரை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் அனைத்து வேக வரம்புகளிலும் 80% வரை பராமரிக்கப்படுகிறது.

2.5 பல கட்டுப்படுத்தக்கூடிய அளவுருக்கள் மற்றும் நல்ல வேக ஒழுங்குமுறை செயல்திறன் உள்ளன

குறைந்தது நான்கு முக்கிய இயக்க அளவுருக்கள் மற்றும் ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டார்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான பொதுவான முறைகள் உள்ளன: கட்டம் திரும்பும் கோணம், தொடர்புடைய முறிவு-ஆஃப் கோணம், கட்ட மின்னோட்ட வீச்சு மற்றும் கட்ட முறுக்கு மின்னழுத்தம். பல கட்டுப்படுத்தக்கூடிய அளவுருக்கள் உள்ளன, அதாவது கட்டுப்பாடு நெகிழ்வானது மற்றும் வசதியானது. வெவ்வேறு கட்டுப்பாட்டு முறைகள் மற்றும் அளவுரு மதிப்புகள் மோட்டாரின் இயக்கத் தேவைகள் மற்றும் மோட்டாரின் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அதை சிறந்த நிலையில் இயக்குவதற்குப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் இது பல்வேறு செயல்பாடுகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட சிறப்பியல்பு வளைவுகளையும் அடையலாம். தொடர் மோட்டார்களுக்கான உயர் தொடக்க முறுக்கு மற்றும் சுமை திறன் வளைவுகளுடன், மோட்டார் சரியான நான்கு-குவாட்ரன்ட் செயல்பாடு (முன்னோக்கி, தலைகீழ், மோட்டார் மற்றும் பிரேக்கிங்) திறனைக் கொண்டுள்ளது.

2.6 இது இயந்திரம் மற்றும் மின்சாரத்தின் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பின் மூலம் பல்வேறு சிறப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும்

ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட ரெலக்டன்ஸ் மோட்டரின் உயர்ந்த அமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் அதன் பயன்பாட்டுத் துறையை மிகவும் விரிவானதாக ஆக்குகிறது. பின்வரும் மூன்று பொதுவான பயன்பாடுகள் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன.

3.1 கேன்ட்ரி பிளானர்

எந்திரத் தொழிலில் கேன்ட்ரி பிளானர் ஒரு முக்கிய வேலை இயந்திரமாகும். பிளானரின் வேலை செய்யும் முறை என்னவென்றால், ஒர்க் டேபிள் பணிப்பக்கத்தை பரஸ்பரம் செய்ய தூண்டுகிறது. அது முன்னோக்கி நகரும் போது, ​​சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்ட பிளானர் பணிப்பகுதியைத் திட்டமிடுகிறது, மேலும் அது பின்னோக்கி நகரும் போது, ​​திட்டமிடுபவர் பணிப்பகுதியைத் தூக்குகிறார். அப்போதிருந்து, பணிப்பெட்டி வெற்று வரியுடன் திரும்பும். பிளானரின் பிரதான இயக்கி அமைப்பின் செயல்பாடு, வேலை அட்டவணையின் பரஸ்பர இயக்கத்தை இயக்குவதாகும். வெளிப்படையாக, அதன் செயல்திறன் நேரடியாக செயலாக்க தரம் மற்றும் திட்டமிடுபவரின் உற்பத்தி திறன் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. எனவே, இயக்கி அமைப்பு பின்வரும் முக்கிய பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

3.1.1 முக்கிய அம்சங்கள்

(1) இது அடிக்கடி தொடங்குவதற்கும், பிரேக்கிங் செய்வதற்கும், முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழாகச் சுழற்றுவதற்கும் ஏற்றது, நிமிடத்திற்கு 10 முறைக்குக் குறையாமல், தொடக்க மற்றும் பிரேக்கிங் செயல்முறை சீராகவும் வேகமாகவும் இருக்கும்.

(2) நிலையான வேறுபாடு விகிதம் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். சுமை இல்லாததில் இருந்து திடீர் கத்தி ஏற்றுதல் வரை மாறும் வேக வீழ்ச்சி 3% ஐ விட அதிகமாக இல்லை, மேலும் குறுகிய கால ஓவர்லோட் திறன் வலுவாக உள்ளது.

(3) வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பு அகலமானது, இது குறைந்த வேகம், நடுத்தர வேக திட்டமிடல் மற்றும் அதிவேக தலைகீழ் பயணத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்றது.

(4) வேலை நிலைத்தன்மை நன்றாக உள்ளது, சுற்றுப் பயணத்தின் திரும்பும் நிலை துல்லியமாக உள்ளது.

தற்போது, ​​உள்நாட்டு கேன்ட்ரி பிளானரின் பிரதான இயக்கி அமைப்பு முக்கியமாக DC அலகு வடிவத்தையும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்-மின்காந்த கிளட்ச் வடிவத்தையும் கொண்டுள்ளது. முக்கியமாக DC யூனிட்களால் இயக்கப்படும் ஏராளமான பிளானர்கள் தீவிர வயதான நிலையில் உள்ளனர், மோட்டார் கடுமையாக தேய்ந்துள்ளது, தூரிகைகளில் உள்ள தீப்பொறிகள் அதிக வேகத்திலும் அதிக சுமையிலும் பெரியதாக இருக்கும், தோல்வி அடிக்கடி நிகழ்கிறது மற்றும் பராமரிப்பு பணிச்சுமை அதிகமாக உள்ளது, இது சாதாரண உற்பத்தியை நேரடியாக பாதிக்கிறது. . கூடுதலாக, இந்த அமைப்பு தவிர்க்க முடியாமல் பெரிய உபகரணங்கள், அதிக மின் நுகர்வு மற்றும் அதிக சத்தம் ஆகியவற்றின் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்-மின்காந்த கிளட்ச் அமைப்பு முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் திசைகளை உணர மின்காந்த கிளட்சை நம்பியுள்ளது, கிளட்ச் உடைகள் தீவிரமானது, வேலை செய்யும் நிலைத்தன்மை நன்றாக இல்லை, மேலும் வேகத்தை சரிசெய்ய இது சிரமமாக உள்ளது, எனவே இது ஒளி திட்டமிடுபவர்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. .

3.1.2 தூண்டல் மோட்டார்களில் உள்ள சிக்கல்கள்

தூண்டல் மோட்டார் மாறி அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை இயக்க முறைமை பயன்படுத்தப்பட்டால், பின்வரும் சிக்கல்கள் உள்ளன:

(1) வெளியீட்டு பண்புகள் மென்மையானவை, எனவே கேன்ட்ரி பிளானர் குறைந்த வேகத்தில் போதுமான சுமையை எடுத்துச் செல்ல முடியாது.

(2) நிலையான வேறுபாடு பெரியது, செயலாக்கத் தரம் குறைவாக உள்ளது, பதப்படுத்தப்பட்ட பணிப்பொருளில் வடிவங்கள் உள்ளன, மேலும் அது கத்தியை உண்ணும்போது கூட நின்றுவிடும்.

(3) தொடக்க மற்றும் பிரேக்கிங் முறுக்கு சிறியது, தொடக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் மெதுவாக இருக்கும், மேலும் பார்க்கிங் ஆஃப்சைடு மிகவும் பெரியது.

(4) மோட்டார் வெப்பமடைகிறது.

ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டாரின் பண்புகள் அடிக்கடி தொடங்குதல், பிரேக்கிங் மற்றும் கம்யூட்டேஷன் செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. பரிமாற்றச் செயல்பாட்டின் போது தொடக்க மின்னோட்டம் சிறியது, மேலும் தொடக்க மற்றும் பிரேக்கிங் முறுக்குகள் சரிசெய்யக்கூடியவை, இதனால் வேகமானது பல்வேறு வேக வரம்புகளில் செயல்முறை தேவைகளுடன் ஒத்துப்போவதை உறுதி செய்கிறது. சந்திக்கிறார். ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட ரெலக்டன்ஸ் மோட்டாரில் அதிக சக்தி காரணியும் உள்ளது. அதிக வேகம் அல்லது குறைந்த வேகம், சுமை இல்லாதது அல்லது முழு-சுமை, அதன் ஆற்றல் காரணி 1 க்கு அருகில் உள்ளது, இது தற்போது கேன்ட்ரி பிளானர்களில் பயன்படுத்தப்படும் பிற பரிமாற்ற அமைப்புகளை விட சிறந்தது.

3.2 சலவை இயந்திரம்

பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் மக்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் அறிவார்ந்த சலவை இயந்திரங்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது. சலவை இயந்திரத்தின் முக்கிய சக்தியாக, மோட்டார் செயல்திறன் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். தற்போது, ​​உள்நாட்டு சந்தையில் இரண்டு வகையான பிரபலமான சலவை இயந்திரங்கள் உள்ளன: பல்சேட்டர் மற்றும் டிரம் வாஷிங் மெஷின்கள். எந்த வகையான சலவை இயந்திரமாக இருந்தாலும், மோட்டார் பல்சேட்டரையோ அல்லது டிரம்மையோ சுழற்றச் செய்து, அதன் மூலம் நீர் ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது, பின்னர் நீர் ஓட்டம் மற்றும் பல்சேட்டர் மற்றும் டிரம் மூலம் உருவாகும் சக்தி ஆகியவை துணிகளைத் துவைக்கப் பயன்படுகிறது என்பது அடிப்படைக் கொள்கை. . மோட்டாரின் செயல்திறன் சலவை இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை பெரிய அளவில் தீர்மானிக்கிறது. மாநிலம், அதாவது, சலவை மற்றும் உலர்த்துதல் தரம், அதே போல் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு அளவு தீர்மானிக்கிறது.

தற்போது, ​​பல்சேட்டர் சலவை இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார்கள் முக்கியமாக ஒற்றை-கட்ட தூண்டல் மோட்டார்கள் ஆகும், மேலும் சிலர் அதிர்வெண் மாற்றும் மோட்டார்கள் மற்றும் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர். டிரம் வாஷிங் மெஷின் முக்கியமாக தொடர் மோட்டாரை அடிப்படையாகக் கொண்டது, கூடுதலாக மாறி அதிர்வெண் மோட்டார், பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார், ஸ்விட்ச்டு ரிலக்டன்ஸ் மோட்டார்.

ஒற்றை-கட்ட தூண்டல் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவதன் தீமைகள் மிகவும் வெளிப்படையானவை, பின்வருமாறு:

(1) வேகத்தை சரிசெய்ய முடியாது

கழுவும் போது ஒரே ஒரு சுழற்சி வேகம் உள்ளது, மேலும் சலவை சுழற்சி வேகத்தில் பல்வேறு துணிகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கடினமாக உள்ளது. "வலுவான கழுவுதல்", "பலவீனமான கழுவுதல்", "மென்மையான கழுவுதல்" மற்றும் பிற சலவை நடைமுறைகள் என்று அழைக்கப்படுபவை மட்டுமே மாறுகின்றன, இது முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சியின் காலத்தை மாற்றுவதற்கும், சுழற்சி வேக தேவைகளை கவனித்துக்கொள்வதற்கும் மட்டுமே. கழுவும் போது, ​​நீரிழப்பின் போது சுழற்சி வேகம் பெரும்பாலும் குறைவாக இருக்கும், பொதுவாக 400 ஆர்பிஎம் முதல் 600 ஆர்பிஎம் வரை மட்டுமே இருக்கும்.

(2) செயல்திறன் மிகவும் குறைவு

செயல்திறன் பொதுவாக 30% க்கும் குறைவாக உள்ளது, மேலும் தொடக்க மின்னோட்டம் மிகப் பெரியது, இது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட 7 முதல் 8 மடங்கு வரை அடையலாம். அடிக்கடி முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் சலவை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப கடினமாக உள்ளது.

தொடர் மோட்டார் ஒரு DC தொடர் மோட்டார் ஆகும், இது பெரிய தொடக்க முறுக்கு, அதிக செயல்திறன், வசதியான வேக ஒழுங்குமுறை மற்றும் நல்ல மாறும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், தொடர் மோட்டரின் குறைபாடு என்னவென்றால், கட்டமைப்பு சிக்கலானது, ரோட்டார் மின்னோட்டத்தை கம்யூடேட்டர் மற்றும் தூரிகை மூலம் இயந்திரத்தனமாக மாற்ற வேண்டும், மேலும் கம்யூடேட்டருக்கும் தூரிகைக்கும் இடையிலான நெகிழ் உராய்வு இயந்திர உடைகள், சத்தம், தீப்பொறிகள் மற்றும் தீப்பொறிகளுக்கு ஆளாகிறது. மின்காந்த குறுக்கீடு. இது மோட்டரின் நம்பகத்தன்மையைக் குறைத்து அதன் ஆயுளைக் குறைக்கிறது.

சுவிட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டாரின் பண்புகள் சலவை இயந்திரங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும்போது நல்ல முடிவுகளை அடையச் செய்கின்றன. சுவிட்ச் தயக்கம் மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒரு பரந்த வேகக் கட்டுப்பாட்டு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது "சலவை" மற்றும் செய்ய முடியும்

ஸ்பின்கள் "உண்மையான நிலையான கழுவுதல்கள், எக்ஸ்பிரஸ் கழுவுதல்கள், மென்மையான கழுவுதல்கள், வெல்வெட் கழுவுதல்கள் மற்றும் மாறக்கூடிய வேகம் கழுவுதல் ஆகியவற்றிற்கு உகந்த வேகத்தில் அனைத்தும் வேலை செய்கின்றன. நீரிழப்பின் போது நீங்கள் விருப்பப்படி சுழற்சி வேகத்தையும் தேர்வு செய்யலாம். சில செட் புரோகிராம்களின்படி வேகத்தை அதிகரிக்கவும் முடியும், இதனால் ஆடைகள் நூற்பு செயல்பாட்டின் போது சீரற்ற விநியோகத்தால் ஏற்படும் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தைத் தவிர்க்கலாம். ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட ரீலக்டன்ஸ் மோட்டாரின் சிறந்த தொடக்க செயல்திறன், சலவைச் செயல்பாட்டின் போது பவர் கிரிட்டில் மோட்டாரின் அடிக்கடி முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் தொடக்க மின்னோட்டத்தின் தாக்கத்தை நீக்கி, சலவை மற்றும் பரிமாற்றத்தை மென்மையாகவும், சத்தமில்லாமல் செய்யும். முழு வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பில் ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டார் வேக ஒழுங்குமுறை அமைப்பின் உயர் செயல்திறன் சலவை இயந்திரத்தின் மின் நுகர்வுகளை வெகுவாகக் குறைக்கும்.

பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் உண்மையில் ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட ரீலக்டன்ஸ் மோட்டருக்கு ஒரு வலுவான போட்டியாளராக உள்ளது, ஆனால் ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட ரீலக்டன்ஸ் மோட்டாரின் நன்மைகள் குறைந்த விலை, உறுதியான தன்மை, டிமேக்னடைசேஷன் இல்லாதது மற்றும் சிறந்த தொடக்க செயல்திறன்.

3.3 மின்சார வாகனங்கள்

1980 களில் இருந்து, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் எரிசக்தி பிரச்சினைகளில் மக்கள் அதிக கவனம் செலுத்துவதால், பூஜ்ஜிய உமிழ்வு, குறைந்த சத்தம், பரந்த ஆற்றல் ஆதாரங்கள் மற்றும் அதிக ஆற்றல் பயன்பாடு ஆகியவற்றின் நன்மைகள் காரணமாக மின்சார வாகனங்கள் போக்குவரத்துக்கான சிறந்த வழிமுறையாக மாறிவிட்டன. மின்சார வாகனங்கள் மோட்டார் டிரைவ் அமைப்புக்கு பின்வரும் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன: முழு இயக்கப் பகுதியிலும் அதிக செயல்திறன், அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் முறுக்கு அடர்த்தி, பரந்த இயக்க வேக வரம்பு, மற்றும் அமைப்பு நீர்ப்புகா, அதிர்ச்சி-எதிர்ப்பு மற்றும் தாக்கத்தை எதிர்க்கும். தற்போது, ​​மின்சார வாகனங்களுக்கான பிரதான மோட்டார் இயக்க முறைமைகளில் இண்டக்ஷன் மோட்டார்கள், பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார்கள் மற்றும் ஸ்விட்ச்டு ரிலக்டன்ஸ் மோட்டார்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயல்திறன் மற்றும் கட்டமைப்பில் தொடர்ச்சியான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது மின்சார வாகனங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. மின்சார வாகனங்கள் துறையில் பின்வரும் நன்மைகள் உள்ளன:

(1) மோட்டார் எளிமையான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிக வேகத்திற்கு ஏற்றது. மோட்டாரின் பெரும்பாலான இழப்பு ஸ்டேட்டரில் குவிந்துள்ளது, இது குளிர்விக்க எளிதானது மற்றும் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட வெடிப்பு-தடுப்பு கட்டமைப்பை எளிதாக உருவாக்க முடியும், இது அடிப்படையில் பராமரிப்பு தேவையில்லை.

(2) உயர் செயல்திறனை ஒரு பரந்த அளவிலான சக்தி மற்றும் வேகத்தில் பராமரிக்க முடியும், இது மற்ற இயக்கி அமைப்புகளுக்கு அடைய கடினமாக உள்ளது. மின்சார வாகனங்கள் ஓட்டும் போக்கை மேம்படுத்த இந்த அம்சம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

(3) நான்கு நாற்புறச் செயல்பாட்டை உணர்தல், ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் கருத்துக்களை உணருதல் மற்றும் அதிவேக இயக்கப் பகுதியில் வலுவான பிரேக்கிங் திறனைப் பராமரிப்பது எளிது.

(4) மோட்டாரின் தொடக்க மின்னோட்டம் சிறியது, பேட்டரியில் எந்த பாதிப்பும் இல்லை, மேலும் தொடக்க முறுக்கு பெரியது, இது அதிக சுமை தொடங்குவதற்கு ஏற்றது.

(5) மோட்டார் மற்றும் பவர் கன்வெர்ட்டர் இரண்டும் மிகவும் உறுதியானவை மற்றும் நம்பகமானவை, பல்வேறு கடுமையான மற்றும் அதிக வெப்பநிலை சூழல்களுக்கு ஏற்றது, மேலும் நல்ல தகவமைப்புத் திறன் கொண்டது.

மேற்கூறிய நன்மைகளின் பார்வையில், உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் மின்சார வாகனங்கள், மின்சார பேருந்துகள் மற்றும் மின்சார மிதிவண்டிகளில் ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்க மோட்டார்கள் பல நடைமுறை பயன்பாடுகள் உள்ளன].

ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டார் எளிமையான அமைப்பு, சிறிய தொடக்க மின்னோட்டம், பரந்த வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பு மற்றும் நல்ல கட்டுப்பாட்டின் நன்மைகளைக் கொண்டிருப்பதால், இது சிறந்த பயன்பாட்டு நன்மைகள் மற்றும் கேன்ட்ரி பிளானர்கள், சலவை இயந்திரங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் போன்ற துறைகளில் பரந்த பயன்பாட்டு வாய்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மேலே குறிப்பிடப்பட்ட துறைகளில் பல நடைமுறை பயன்பாடுகள் உள்ளன. சீனாவில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான பயன்பாடு இருந்தாலும், அது இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது மற்றும் அதன் திறன் இன்னும் உணரப்படவில்லை. மேலே குறிப்பிடப்பட்ட துறைகளில் அதன் பயன்பாடு மேலும் மேலும் விரிவானதாக மாறும் என்று நம்பப்படுகிறது.