பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் பேட்டரி ஆயுள் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்பு ஆகியவற்றால், டிராம்கள் சில ஆண்டுகளில் மாற்றப்பட வேண்டிய இக்கட்டான நிலையில் இருந்து மாறிவிட்டன. "கால்கள்" நீளமானது, மேலும் பல பயன்பாட்டு காட்சிகள் உள்ளன. கிலோமீட்டர்கள் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. மைலேஜ் அதிகரிக்கும் போது, சில கார் உரிமையாளர்கள் வாகனம் சிதைவதைப் பற்றி கவலைப்படுவதை ஆசிரியர் கண்டறிந்தார். சமீபத்தில், தொற்றுநோய் மீண்டும் மீண்டும் வருகிறது. நான் வீட்டில் தங்கியிருந்தேன் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் ஓய்வு நேரத்தைக் கொண்டிருந்தேன். பேட்டரியின் "சிதைவு" பற்றிய சில எண்ணங்களை வட்டார மொழியில் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன். காரை கவனிப்பதிலும், சிந்திப்பதிலும், புரிந்துகொள்வதிலும் சிறந்து விளங்கும் புதிய ஆற்றல்மிக்க கார் உரிமையாளராக அனைவரும் மாற முடியும் என நம்புகிறேன்.
ஆசிரியரின் BAIC EX3 புதிய காரின் நிலையில் இருக்கும்போது, அது 501கிமீ முழு சக்தியைக் காட்டுகிறது. 62,600 கிமீ ஓடிய பிறகு வசந்த காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும், முழு சக்தியில் 495.8 கிமீ மட்டுமே காட்டுகிறது. 60,000 கிமீ தூரம் கொண்ட காருக்கு, பேட்டரி வலுவிழக்க வேண்டும். இந்த காட்சி முறை அறிவியல் பூர்வமானது.
1. "குறைவு" வகைகள்
1. குளிர்காலத்தில் குறைந்த வெப்பநிலை குறைதல் (மீட்கக்கூடியது)
குறைந்த வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படுகிறது, பேட்டரி செயல்பாடு குறைகிறது, பேட்டரி செயல்திறன் குறைகிறது, மற்றும் பலவீனம். இது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு மட்டுமல்ல, பேட்டரிகளுக்கும் பேட்டரியின் வேதியியல் பண்புகளால் ஏற்படுகிறது. சில வருடங்களுக்கு முன்பு, குளிர்காலத்தில் வெளியில் அழைக்கும் போது குறிப்பிட்ட மொபைல் போனை உபயோகிக்கும் போது, மொபைல் போனின் பேட்டரி வெளிப்படையாக சார்ஜ் ஆகிவிட்டது, ஆனால் மொபைல் போன் திடீரென தானாக ஆஃப் ஆனது என்று ஒரு பழமொழி இருந்தது. அதை மீண்டும் அறைக்கு வார்ம் அப் செய்ய கொண்டு வந்தபோது, மொபைல் போன் மீண்டும் சார்ஜ் ஆனது. இதுதான் காரணம். வெப்பநிலையால் ஏற்படும் "பேட்டரி தேய்மானம்" வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் பேட்டரி செயல்திறனை மீட்டெடுக்க முடியும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். வெளிப்படையாகச் சொல்வதானால், கோடையில், வாகனத்தின் பேட்டரி ஆயுளை முழுமையாக புதுப்பிக்க முடியும்! கூடுதலாக, மற்றொரு அறிவுப் புள்ளியைச் சேர்ப்போம்: பொதுவாக, மின்சார காரின் பேட்டரியின் சிறந்த செயல்திறனுக்கான வெப்பநிலை 25 ℃, அதாவது, வெப்பநிலை இந்த வெப்பநிலையை விட குறைவாக இருந்தால், அது தவிர்க்க முடியாமல் பேட்டரி ஆயுளை பாதிக்கும். வாகனத்தின். குறைந்த வெப்பநிலை, மேலும் தணிவு.
2. வாழ்க்கை சிதைவு (மீட்க முடியாதது)
வாகனத்தின் நீண்ட மைலேஜ் அல்லது தரை மின்சார இயக்ககத்தின் அதிக சக்தி நுகர்வு பொதுவாக பேட்டரி சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கிறது; அல்லது வேகமான சார்ஜிங் மற்றும் அதிக மின்னோட்டம் சார்ஜிங் நேரங்கள் அதிகமாக இருப்பதால், அதிகப்படியான பேட்டரி மின்னழுத்த வேறுபாடு மற்றும் மோசமான பேட்டரி நிலைத்தன்மையும் ஏற்படுகிறது, இது காலப்போக்கில் பேட்டரி ஆயுளைப் பாதிக்கும்.
BAIC இன் உரிமையாளரால் உருவாக்கப்பட்ட சிறிய நிரல், வாகனம் தொடர்பான நிகழ்நேர தரவு, பேட்டரி சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை, மின்னழுத்த வேறுபாடு, ஒற்றை கலத்தின் மின்னழுத்தம் மற்றும் பிற முக்கிய தகவல்களை வாகனம் WIFI உடன் இணைப்பதன் மூலம் பெறலாம். புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் புத்திசாலித்தனம் இதைத்தான் நமக்குத் தருகிறது. வசதியான.
முதலில் பேட்டரி சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையைப் பற்றி பேசலாம். பொதுவாக, பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் தயாரிப்பு வெளியீடுகளில் தங்கள் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தை "தற்பெருமை" காட்டுவார்கள், மேலும் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை ஆயிரம் மடங்கு அல்லது அதற்கும் அதிகமாக அடையலாம். இருப்பினும், வீட்டு மின்சார கார் பயன்படுத்துபவர் என்பதால், பல முறை ஓட்ட முடியாது. உற்பத்தியாளர்கள் தற்பெருமை பேசுவது குறித்து கவலை. 500 கிமீ கார் 1,000 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு 500,000 கிலோமீட்டர்கள் ஓட வேண்டும் என்று வைத்துக்கொள்வோம், அது 50% தள்ளுபடியில் இருந்தாலும், அது இன்னும் 250,000 கிலோமீட்டர்களைக் கொண்டிருக்கும், எனவே அதிகம் சிக்கிக் கொள்ளாதீர்கள்.
அதிக மின்னோட்டத்தின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் இரண்டு அம்சங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங்: முந்தையது வேகமாக சார்ஜிங், மற்றும் பிந்தையது தரையில் ஓட்டுவது. கோட்பாட்டில், இது நிச்சயமாக பேட்டரி ஆயுளின் விரைவான சிதைவை பாதிக்கும், ஆனால் வாகனத்தின் BMS (பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு) பேட்டரியைப் பாதுகாக்க, உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்பத்தின் நம்பகத்தன்மை முக்கியமானது.
2. "குறைவு" பற்றிய பல பார்வைகள்
1. "சிதைவு" ஒவ்வொரு நாளும் நடக்கிறது
பேட்டரி ஆயுள் ஒரு நபரின் ஆயுளைப் போன்றது. ஒரு நாள் குறைவாக, நீங்கள் காரைப் பயன்படுத்தாவிட்டாலும், அது இயற்கையாகவே சிதைந்துவிடும், ஆனால் உரிமையாளரின் வாழ்க்கை "ஆரோக்கியமானதா" அல்லது "விரயம்" என்பதுதான் வித்தியாசம். எனவே எனது கார் எவ்வாறு பலவீனமடைகிறது என்பதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம், மேலும் உங்களை மிகவும் கவலையடையச் செய்யுங்கள், மேலும் சில கார் உரிமையாளர்கள் சொல்லும் முட்டாள்தனமான வார்த்தைகளை நம்ப வேண்டாம், “எனது கார் XX ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓடியது, மேலும் பலவீனம் இல்லை!”, நீங்கள் அழியாதவர், என்றும் வாழ்கிறீர்கள் என்று யாரோ சொல்வதை நீங்கள் கேட்பது போல், நீங்கள் அதை நம்புகிறீர்களா? அதை நீங்களே நம்பினால் காதை மறைத்து மணியை மட்டும் திருடலாம்.
2. வாகனத்தின் கருவி காட்சி வெவ்வேறு உத்திகளைக் கொண்டுள்ளது
ஜனவரி 31, 2022 அன்று முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2017 Benben EV180 இன் 75,000 கிலோமீட்டர்களை ஆசிரியர் ஓட்டியுள்ளார், இன்னும் 187km வரை சார்ஜ் செய்யலாம் (குளிர்காலத்தில் சாதாரண முழு சார்ஜ் 185km-187km) ஆகும், இது வாகனத் தணிப்பைப் பிரதிபலிக்காது, ஆனால் இது இல்லை அதாவது வாகனம் பலவீனமடையவில்லை.
ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளருக்கும் அதன் சொந்த காட்சி உத்தி உள்ளது, மேலும் வெவ்வேறு காலங்களில் தயாரிப்புகள் வெவ்வேறு காட்சி போக்குகளைக் கொண்டுள்ளன. ஆசிரியரின் அவதானிப்பின்படி, கார் நிறுவனங்களின் டிஸ்ப்ளே உத்தியானது முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டிஸ்ப்ளே மூலம் "காட்சிப்படுத்த" 2018 இல் Roewe ei5 இல் உள்ளது, அதே நேரத்தில் 2017 மற்றும் அதற்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களின் காட்சி உத்தி: எத்தனை மைல்கள் இயக்கப்படும், முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எப்போதும் அந்த எண். எனவே, சில கார் உரிமையாளர்கள், "எனது கார் XX ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் ஓடியது, மேலும் எந்தக் குறையும் இல்லை!" வழக்கமாக, அவர்கள் பழைய மாடல்களான BAIC EV தொடர், சங்கன் பென்பென் போன்றவற்றின் உரிமையாளர்கள். பின்னர் அனைத்து கார் நிறுவனங்களும் முழு அதிகாரத்தின் கீழ் "அட்டன்யூவேஷன்" காட்டியதற்குக் காரணம், கார் நிறுவனப் பொறியாளர்கள் "அமரத்துவம்" க்கு ஏற்றது அல்ல என்று கண்டறிந்ததுதான். பொருட்களின் வளர்ச்சியின் சட்டம். அத்தகைய காட்சி முறை அறிவியலற்றது மற்றும் கைவிடப்பட்டது.
3. முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மீட்டரின் டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே மூலம் மைலேஜ் குறைக்கப்பட்டது ≠ சிதைந்த மைலேஜ்
வாகனம் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு, காட்டப்படும் எண் குறைகிறது மற்றும் சிதைந்த மைலேஜை நேரடியாகக் குறிக்காது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒவ்வொரு நாளும் சிதைவு ஏற்படுகிறது, மேலும் சிதைவை ஏற்படுத்தும் பல காரணிகள் உள்ளன. பேட்டரி நிலையை மதிப்பிடுவதற்கு உற்பத்தியாளருக்கு பல அளவுருக்கள் உள்ளன. முழுமையான விஞ்ஞான கடுமையை அடைவது சாத்தியம், ஆனால் இது பொறியாளரின் பேட்டரி செயல்திறனின் மதிப்பீடாகும், இது இறுதியாக முழு பேட்டரி ஆயுள் செயல்திறனில் வழங்கப்படுகிறது. இன்னும் வெளிப்படையாகச் சொல்வதென்றால், பேட்டரியின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவது அவசியம், இறுதியாக அதை ஒரு எண்ணாக சுருக்கவும், இது முற்றிலும் அறிவியல் மற்றும் நியாயமானதாக இருப்பது மிகவும் கடினம் மற்றும் சாத்தியமற்றது, எனவே முழு சக்தியின் "காட்சி அட்டென்யூவேஷன்" மட்டுமே இருக்க முடியும். ஒரு குறிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3. சிதைவின் "முறையை" எதிர்கொள்வது
1. குறைவதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம் (உள்ளுணர்வுடன், முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காட்சியின் பேட்டரி ஆயுள் குறைக்கப்படுகிறது)
காட்டப்படும் பேட்டரி ஆயுள் ஒரு எண்ணைக் குறிக்கிறது. இது துல்லியமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, எனவே மனச்சோர்வடைய வேண்டாம். நீங்களே யோசியுங்கள்: முன்பு எனது காரை 501 கிமீ வரை சார்ஜ் செய்ய முடியும், ஆனால் இப்போது 495 கிமீ மட்டுமே சார்ஜ் செய்ய முடியும். இது உண்மையில் அவசியமில்லை. முதலாவதாக, இயற்கை சிதைவின் விதியை நீங்கள் மாற்ற முடியாது, இரண்டாவதாக, உங்கள் காரைப் பயன்படுத்தும் போது நீங்கள் எவ்வளவு "இரக்கமற்றவர்" என்று யாரையும் விட உங்களுக்கு நன்றாகத் தெரியும், எனவே உங்களை மற்றவர்களுடன் கிடைமட்டமாக ஒப்பிடாதீர்கள்: பிறகு நீங்கள் எப்படி அதிருப்தி அடையலாம் X 10,000 கிலோமீட்டர்கள் ஓடுகிறது, மற்றவர்கள் எப்படி முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியும்? மக்களிடையே உள்ள வித்தியாசமும் மிக அதிகம். உதாரணமாக, நீங்கள் 40,000 கிலோமீட்டர் ஓடினால், பேட்டரி சிதைவு நிலைமை சரியாக இருக்காது.
2. டிராம்களின் "அட்டன்யூவேஷன்" என்பது எண்ணெய் கார்களை விட "மனசாட்சி" ஆகும்
எண்ணெய் டிரக்குகள் கூட "அட்டன்யூயேஷன்" உள்ளது. நூறாயிரக்கணக்கான அல்லது நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் ஓடிய பிறகு, இயந்திரத்தை மாற்றியமைக்க வேண்டும், நடுவில் பெரிய பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு தொடர்ந்து அதிகரிக்கும், ஆனால் எண்ணெய் டிரக் முழு சக்தியைக் கடக்காது. "பேட்டரி ஆயுளைக் காட்டுகிறது" என்ற உருவம் "அட்டன்யூவேஷன்" பிரதிபலிக்கும் அளவுக்கு உள்ளுணர்வுடன் உள்ளது, எனவே இது டிராம் உரிமையாளர்களின் "குறைவு கவலையை" ஏற்படுத்தியது, பின்னர் டிராம் நம்பகத்தன்மையற்றது என்று உணர்ந்தேன். எண்ணெய் காரின் தணிவு என்பது வெதுவெதுப்பான நீரில் வேகவைக்கப்பட்ட தவளையாகும், மேலும் ஒரு டிராமின் பலவீனம் முக்கியமாக பேட்டரி செயல்திறன் குறைவதால் ஏற்படுகிறது. ஒப்பிடுகையில், இந்த "அதிக உள்ளுணர்வு" கவனக்குறைவு மேலும் "மனசாட்சி" ஆகும்.
3. உங்களுக்கு ஏற்ற காரை பயன்படுத்தும் முறை சிறந்தது
EV வாங்குவது என்பது “குழந்தை” வாங்குவது என்று நினைக்காதீர்கள் அல்லது உங்களுக்கு ஏற்ற டிரைவிங் ஸ்டைலுக்கு ஏற்ப காரைப் பயன்படுத்துங்கள். இருப்பினும், ஒரு கார் உரிமையாளராக, நீங்கள் டிராம்களின் பண்புகள் மற்றும் சட்டங்களைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், அவை என்ன என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும், ஆனால் ஏன் என்று தெரிந்து கொள்ள வேண்டும், இதனால் நீங்கள் கண்மூடித்தனமாக கவலைப்பட மாட்டீர்கள். காலப்போக்கில், பெட்ரோல் கார்களை விட கவர்ச்சிகரமான பல இடங்கள் டிராம்களில் இருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள்.
பின் நேரம்: மே-25-2022