ஸ்விட்ச்டு ரிலக்டன்ஸ் மோட்டாரின் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் தற்போதைய நிலை

ஸ்விட்ச்டு ரெலக்டன்ஸ் மோட்டார் சத்தம் குறைப்பு வடிவமைப்பு, அதிர்வு குறைப்பு வடிவமைப்பு, முறுக்கு சிற்றலை கட்டுப்பாட்டு வடிவமைப்பு, நிலை சென்சார் இல்லாதது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உத்தி வடிவமைப்பு ஆகியவை SRM இன் ஆராய்ச்சி மையங்களாக உள்ளன. அவற்றில், நவீன கட்டுப்பாட்டுக் கோட்பாட்டின் அடிப்படையிலான கட்டுப்பாட்டு உத்தி வடிவமைப்பு சத்தம், அதிர்வு மற்றும் முறுக்கு சிற்றலை சேவையை அடக்குவதாகும்.
1. SRM இன் இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வு சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை அடக்குகிறது
ஸ்விட்ச் ரீலக்டன்ஸ் மோட்டார், இது SRM இன் விளம்பரத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் முக்கிய இடையூறாகும். இரட்டை குவிந்த அமைப்பு, சமச்சீரற்ற அரை-பாலத்தின் கட்டுப்பாட்டு முறை மற்றும் சைனூசாய்டல் அல்லாத காற்று-இடைவெளி காந்தப்புலம் ஆகியவற்றின் காரணமாக, எஸ்ஆர்எம் உள்ளார்ந்த இரைச்சலைக் கொண்டுள்ளது, அதிர்வு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மற்றும் நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் ஆகியவற்றை விட பெரியது. பல உயர் அதிர்வெண் கூறுகள் உள்ளன, ஒலி கூர்மையானது மற்றும் துளையிடும், மற்றும் ஊடுருவும் சக்தி வலுவானது. இரைச்சல் குறைப்பு மற்றும் அதிர்வு குறைப்பு பற்றிய ஆராய்ச்சி யோசனைகள் பொதுவாக பல திசைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன:
1) மாதிரி பகுப்பாய்வு, ஒவ்வொரு ஆர்டர் பயன்முறையிலும் சட்டகம், ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் வடிவம், எண்ட் கவர் போன்றவற்றின் தாக்கத்தை ஆய்வு செய்தல், ஒவ்வொரு ஆர்டர் பயன்முறையின் கீழும் இயற்கையான அதிர்வெண்ணை பகுப்பாய்வு செய்தல், மின்காந்த தூண்டுதல் அதிர்வெண் இயற்கையான அதிர்வெண்ணில் இருந்து எவ்வளவு தொலைவில் உள்ளது என்பதை ஆய்வு செய்தல் மோட்டார்.
2) ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் வடிவத்தை மாற்றுவதன் மூலம் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைக்கவும், அதாவது ஜி ஆர்க், வடிவம், நுகத்தின் தடிமன், முக்கிய நிலை துளையிடல், சாய்ந்த பள்ளம், குத்துதல் போன்றவை.
3) பல புதிய மோட்டார் கட்டமைப்புகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை அனைத்திலும் சிக்கல்கள் உள்ளன. உற்பத்தி கடினமானது, செலவு அதிகம், அல்லது இழப்பு பெரியது. விதிவிலக்கு இல்லாமல், அவை அனைத்தும் ஆய்வக தயாரிப்புகள் மற்றும் ஆய்வறிக்கைக்காக பிறந்தவை.
2. மாற்றப்பட்ட தயக்கம் மோட்டரின் முறுக்கு துடிப்பு கட்டுப்பாடு
அடிப்படையில் கட்டுப்பாட்டுடன் தொடங்குகிறது. பொதுவான திசையானது உடனடி முறுக்குவிசையை கட்டுப்படுத்துவது அல்லது சராசரி முறுக்குவிசையை மேம்படுத்துவது. மூடிய-லூப் கட்டுப்பாடு மற்றும் திறந்த-லூப் கட்டுப்பாடு உள்ளன. மூடிய-லூப் கட்டுப்பாட்டுக்கு முறுக்கு பின்னூட்டம் தேவைப்படுகிறது அல்லது மின்னோட்டத்தின் மூலம், மின்னழுத்தம் போன்ற மாறிகள் முறுக்குவிசையை மறைமுகமாகக் கணக்கிடுகின்றன, மேலும் திறந்த-லூப் கட்டுப்பாடு அடிப்படையில் அட்டவணைத் தேடலாகும்.
3. ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டாரின் பொசிஷன் சென்சார் பற்றிய ஆராய்ச்சி
நிலை சென்சார் இல்லாத திசையானது காகிதங்களின் முக்கிய தயாரிப்பாளராகும். கோட்பாட்டில், ஹார்மோனிக் ஊசி முறைகள், தூண்டல் முன்கணிப்பு முறைகள் போன்றவை உள்ளன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் முதிர்ந்த தொழில்துறை தயாரிப்புகளில் நிலை உணரிகள் இல்லை. ஏன்? இன்னும் நம்பகத்தன்மையின்மைதான் காரணம் என்று நினைக்கிறேன். தொழில்துறை பயன்பாடுகளில், நம்பகமற்ற இருப்பிடத் தகவல் விபத்துக்கள் மற்றும் இழப்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், அவை நிறுவனங்கள் மற்றும் பயனர்களால் தாங்க முடியாதவை. SRM இன் தற்போதைய நம்பகமான நிலை கண்டறிதல் முறைகளில் குறைந்த தெளிவுத்திறன் நிலை உணரிகள், ஒளிமின்னழுத்த சுவிட்சுகள் மற்றும் ஹால் சுவிட்சுகள் ஆகியவை அடங்கும், இவை பொதுவான சந்தர்ப்பங்களில் மோட்டார்களின் கம்யூட்டேஷன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன, மேலும் ஒளிமின்னழுத்த குறியாக்கிகள் மற்றும் தீர்வுகளால் குறிப்பிடப்படும் உயர்-துல்லிய நிலை உணரிகள். மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டின் தேவையை பூர்த்தி செய்யுங்கள்.
மேலே உள்ளவை சுவிட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டரின் முக்கிய உள்ளடக்கமாகும். அவற்றில், ஸ்பிலிட் டைப் ரிசல்வர், சிறிய அளவு, அதிக துல்லியம் மற்றும் நல்ல சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றவாறு SRM பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் ஏற்றது. எதிர்காலத்தில் servo SRM க்கு இது தவிர்க்க முடியாத தேர்வாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன்.