பல்வேறு மின்சார வாகன மோட்டார்களின் ஒப்பீடு

சுற்றுச்சூழலுடன் மனிதர்களின் சகவாழ்வு மற்றும் உலகப் பொருளாதாரத்தின் நிலையான வளர்ச்சி ஆகியவை குறைந்த உமிழ்வு மற்றும் வள-திறமையான போக்குவரத்து வழிகளைத் தேட மக்களை ஆர்வப்படுத்துகின்றன, மேலும் மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய தீர்வாகும்.

நவீன மின்சார வாகனங்கள் மின்சாரம், மின்னணுவியல், இயந்திர கட்டுப்பாடு, பொருள் அறிவியல் மற்றும் இரசாயன தொழில்நுட்பம் போன்ற பல்வேறு உயர் தொழில்நுட்ப தொழில்நுட்பங்களை ஒருங்கிணைக்கும் விரிவான தயாரிப்புகளாகும். ஒட்டுமொத்த இயக்க செயல்திறன், பொருளாதாரம், முதலியன முதலில் பேட்டரி அமைப்பு மற்றும் மோட்டார் டிரைவ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சார்ந்தது. மின்சார வாகனத்தின் மோட்டார் டிரைவ் சிஸ்டம் பொதுவாக நான்கு முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது கட்டுப்படுத்தி. பவர் மாற்றிகள், மோட்டார்கள் மற்றும் சென்சார்கள். தற்போது, ​​மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார்கள் பொதுவாக DC மோட்டார்கள், இண்டக்ஷன் மோட்டார்கள், ஸ்விட்ச்டு ரிலக்டன்ஸ் மோட்டார்கள் மற்றும் நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத மோட்டார்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

1. மின்சார மோட்டார்களுக்கான மின்சார வாகனங்களின் அடிப்படைத் தேவைகள்

மின்சார வாகனங்களின் செயல்பாடு, பொதுவான தொழில்துறை பயன்பாடுகளைப் போலல்லாமல், மிகவும் சிக்கலானது. எனவே, இயக்கி அமைப்புக்கான தேவைகள் மிக அதிகம்.

1.1 மின்சார வாகனங்களுக்கான மோட்டார்கள் பெரிய உடனடி சக்தி, வலுவான சுமை திறன், ஓவர்லோட் குணகம் 3 முதல் 4 வரை), நல்ல முடுக்கம் செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

1.2 மின்சார வாகனங்களுக்கான மோட்டார்கள் நிலையான முறுக்கு பகுதி மற்றும் நிலையான சக்தி பகுதி உட்பட, பரந்த அளவிலான வேக ஒழுங்குமுறையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். நிலையான முறுக்கு பகுதியில், தொடக்க மற்றும் ஏறும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும் போது அதிக முறுக்கு தேவைப்படுகிறது; நிலையான சக்தி பகுதியில், தட்டையான சாலைகளில் அதிவேக ஓட்டுதலின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய குறைந்த முறுக்கு தேவைப்படும் போது அதிக வேகம் தேவைப்படுகிறது. தேவை.

1.3 மின்சார வாகனங்களுக்கான மின்சார மோட்டார் வாகனம் வேகம் குறையும் போது, ​​மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கை உணர்ந்து, பேட்டரிக்கு ஆற்றலை மீட்டெடுத்து, மீண்டும் ஊட்ட வேண்டும், இதனால் மின்சார வாகனம் சிறந்த ஆற்றல் பயன்பாட்டு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனத்தில் அடைய முடியாது. .

1.4 மின்சார வாகனங்களுக்கான மின்சார மோட்டார், ஒரு சார்ஜின் பயண வரம்பை மேம்படுத்தும் வகையில், முழு இயக்க வரம்பிலும் அதிக செயல்திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

கூடுதலாக, மின்சார வாகனங்களுக்கான மின்சார மோட்டார் நல்ல நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், கடுமையான சூழலில் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய முடியும், எளிமையான அமைப்பு மற்றும் வெகுஜன உற்பத்திக்கு ஏற்றது, செயல்பாட்டின் போது குறைந்த சத்தம், பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் பராமரிக்க, மற்றும் மலிவானது.

2 மின்சார வாகனங்களுக்கான மின்சார மோட்டார்களின் வகைகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறைகள்
2.1 டிசி
மோட்டார்கள் பிரஷ்டு செய்யப்பட்ட DC மோட்டார்களின் முக்கிய நன்மைகள் எளிமையான கட்டுப்பாடு மற்றும் முதிர்ந்த தொழில்நுட்பம் ஆகும். இது AC மோட்டார்கள் மூலம் ஒப்பிட முடியாத சிறந்த கட்டுப்பாட்டு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில் உருவாக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களில், DC மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இப்போதும் கூட, சில மின்சார வாகனங்கள் DC மோட்டார்களால் இயக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், தூரிகைகள் மற்றும் மெக்கானிக்கல் கம்யூட்டர்கள் இருப்பதால், இது மோட்டாரின் ஓவர்லோட் திறன் மற்றும் வேகத்தை மேலும் மேம்படுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், நீண்ட நேரம் இயங்கினால் தூரிகைகள் மற்றும் கம்யூட்டர்களை அடிக்கடி பராமரிப்பது மற்றும் மாற்றுவதும் தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, இழப்பு ரோட்டரில் இருப்பதால், வெப்பத்தை சிதறடிப்பது கடினம், இது மோட்டார் முறுக்கு-நிறை விகிதத்தை மேலும் மேம்படுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. DC மோட்டார்களின் மேலே உள்ள குறைபாடுகளைக் கருத்தில் கொண்டு, DC மோட்டார்கள் அடிப்படையில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

2.2 ஏசி மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டார்

2.2.1 ஏசி மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டரின் அடிப்படை செயல்திறன்

ஏசி மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டார்கள் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார்கள். ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் சிலிக்கான் எஃகு தாள்களால் லேமினேட் செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஸ்லிப் மோதிரங்கள், கம்யூட்டர்கள் மற்றும் ஸ்டேட்டர்களுக்கு இடையில் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பில் இருக்கும் பிற கூறுகள் இல்லை. எளிய அமைப்பு, நம்பகமான செயல்பாடு மற்றும் நீடித்தது. ஏசி தூண்டல் மோட்டாரின் பவர் கவரேஜ் மிகவும் அகலமானது, மேலும் வேகம் 12000 ~ 15000r/min ஐ அடைகிறது. காற்று குளிரூட்டல் அல்லது திரவ குளிர்ச்சியை அதிக அளவு குளிரூட்டும் சுதந்திரத்துடன் பயன்படுத்தலாம். இது சுற்றுச்சூழலுக்கு நல்ல தகவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மீளுருவாக்கம் செய்யும் பின்னூட்ட பிரேக்கிங்கை உணர முடியும். அதே பவர் டிசி மோட்டாருடன் ஒப்பிடுகையில், செயல்திறன் அதிகமாக உள்ளது, தரம் பாதியாக குறைக்கப்படுகிறது, விலை மலிவானது மற்றும் பராமரிப்பு வசதியாக உள்ளது.

2.2.2 கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

ஏசி இண்டக்ஷன் மோட்டாரின், ஏசி த்ரீ-ஃபேஸ் இண்டக்ஷன் மோட்டாரால் பேட்டரி மூலம் வழங்கப்படும் டிசி பவரை நேரடியாகப் பயன்படுத்த முடியாது, மேலும் ஏசி த்ரீ-ஃபேஸ் இண்டக்ஷன் மோட்டாரில் லீனியர் அவுட்புட் பண்புகள் உள்ளன. எனவே, ஏசி த்ரீ-ஃபேஸ் இண்டக்ஷன் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் மின்சார வாகனத்தில், இன்வெர்ட்டரில் உள்ள பவர் செமிகண்டக்டர் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி நேரடி மின்னோட்டத்தை மாற்று மின்னோட்டமாக மாற்றுவது அவசியம். மூன்று கட்ட மோட்டார். முக்கியமாக v/f கட்டுப்பாட்டு முறை மற்றும் ஸ்லிப் அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டு முறை ஆகியவை உள்ளன.

திசையன் கட்டுப்பாட்டு முறையைப் பயன்படுத்தி, ஏசி மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டரின் தூண்டுதலின் முறுக்கின் மாற்று மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் உள்ளீடு ஏசி மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டாரின் முனைய சரிசெய்தல் ஆகியவை கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, சுழலும் காந்தப்புலத்தின் காந்தப் பாய்வு மற்றும் முறுக்கு ஏசி மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஏசி மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டாரின் மாற்றம் உணரப்படுகிறது. வேகம் மற்றும் வெளியீட்டு முறுக்கு சுமை மாற்ற பண்புகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும், மேலும் அதிக செயல்திறனைப் பெற முடியும், இதனால் ஏசி மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டார் மின்சார வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.

2.2.3 குறைபாடுகள்

ஏசி த்ரீ-ஃபேஸ் இண்டக்ஷன் மோட்டார் ஏசி த்ரீ-ஃபேஸ் இண்டக்ஷன் மோட்டாரின் மின் நுகர்வு பெரியது மற்றும் ரோட்டரை சூடாக்குவது எளிது. அதிவேக செயல்பாட்டின் போது ஏசி மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டாரின் குளிரூட்டலை உறுதி செய்வது அவசியம், இல்லையெனில் மோட்டார் சேதமடையும். ஏசி த்ரீ-ஃபேஸ் இண்டக்ஷன் மோட்டாரின் ஆற்றல் காரணி குறைவாக இருப்பதால், அதிர்வெண் மாற்றம் மற்றும் மின்னழுத்த மாற்றும் சாதனத்தின் உள்ளீட்டு சக்தி காரணியும் குறைவாக உள்ளது, எனவே பெரிய திறன் கொண்ட அதிர்வெண் மாற்றம் மற்றும் மின்னழுத்த மாற்றும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். ஏசி மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டாரின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் விலை ஏசி மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டாரை விட அதிகமாக உள்ளது, இது மின்சார வாகனத்தின் விலையை அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, ஏசி மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டாரின் வேக ஒழுங்குமுறையும் மோசமாக உள்ளது.

2.3 நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார்

2.3.1 நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டரின் அடிப்படை செயல்திறன்

நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார் உயர் செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் ஆகும். அதன் மிகப்பெரிய அம்சம் என்னவென்றால், இது தூரிகைகளால் ஆன மெக்கானிக்கல் தொடர்பு அமைப்பு இல்லாமல் டிசி மோட்டாரின் வெளிப்புற பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, இது நிரந்தர காந்த சுழலியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் எந்த உற்சாக இழப்பும் இல்லை: சூடான ஆர்மேச்சர் முறுக்கு வெளிப்புற ஸ்டேட்டரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது வெப்பத்தை வெளியேற்ற எளிதானது. எனவே, நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டாரில் கம்யூட்டேஷன் தீப்பொறிகள் இல்லை, ரேடியோ குறுக்கீடு இல்லை, நீண்ட ஆயுள் மற்றும் நம்பகமான செயல்பாடு இல்லை. , எளிதான பராமரிப்பு. கூடுதலாக, அதன் வேகம் இயந்திர மாற்றத்தால் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் காற்று தாங்கு உருளைகள் அல்லது காந்த சஸ்பென்ஷன் தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், அது நிமிடத்திற்கு பல லட்சம் புரட்சிகள் வரை இயங்கும். நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார் சிஸ்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்டது, மேலும் மின்சார வாகனங்களில் நல்ல பயன்பாட்டு வாய்ப்பையும் கொண்டுள்ளது.

2.3.2 நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டரின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

வழக்கமான நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார் ஒரு அரை-துண்டிப்பு திசையன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகும். நிரந்தர காந்தம் ஒரு நிலையான-வீச்சு காந்தப்புலத்தை மட்டுமே உருவாக்க முடியும் என்பதால், நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார் அமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது. இது நிலையான முறுக்கு மண்டலத்தில் இயங்குவதற்கு ஏற்றது, பொதுவாக தற்போதைய ஹிஸ்டெரிசிஸ் கட்டுப்பாடு அல்லது தற்போதைய பின்னூட்ட வகை SPWM முறையைப் பயன்படுத்தி முடிக்கவும். வேகத்தை மேலும் விரிவுபடுத்த, நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டாரும் புலத்தை பலவீனப்படுத்தும் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம். புலத்தை பலவீனப்படுத்தும் கட்டுப்பாட்டின் சாராம்சம், ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் ஃப்ளக்ஸ் இணைப்பை பலவீனப்படுத்த நேரடி-அச்சு டிமேக்னடைசேஷன் திறனை வழங்க, கட்ட மின்னோட்டத்தின் கட்ட கோணத்தை முன்னேற்றுவதாகும்.

2.3.3 பற்றாக்குறை

நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார் நிரந்தர காந்தம் தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார் நிரந்தர காந்தப் பொருள் செயல்முறையால் பாதிக்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டாரின் சக்தி வரம்பை சிறியதாக ஆக்குகிறது, மேலும் அதிகபட்ச சக்தி பத்து கிலோவாட்கள் மட்டுமே. நிரந்தர காந்தப் பொருள் அதிர்வு, அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக சுமை மின்னோட்டத்திற்கு உட்பட்டால், அதன் காந்த ஊடுருவல் குறையலாம் அல்லது காந்தமாக்கிவிடலாம், இது நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் செயல்திறனைக் குறைக்கும், மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் மோட்டாரை சேதப்படுத்தும். அதிக சுமை ஏற்படாது. நிலையான பவர் பயன்முறையில், நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார் செயல்படுவது சிக்கலானது மற்றும் ஒரு சிக்கலான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, இது நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டாரின் இயக்கி அமைப்பை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக ஆக்குகிறது.

2.4 ஸ்விட்ச்டு ரெலக்டன்ஸ் மோட்டார்

2.4.1 ஸ்விட்ச்டு ரிலக்டன்ஸ் மோட்டரின் அடிப்படை செயல்திறன்

ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட ரெலக்டன்ஸ் மோட்டார் ஒரு புதிய வகை மோட்டார். இந்த அமைப்பு பல வெளிப்படையான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது: அதன் அமைப்பு வேறு எந்த மோட்டாரையும் விட எளிமையானது, மேலும் மோட்டரின் ரோட்டரில் ஸ்லிப் மோதிரங்கள், முறுக்குகள் மற்றும் நிரந்தர காந்தங்கள் இல்லை, ஆனால் ஸ்டேட்டரில் மட்டுமே. ஒரு எளிய செறிவூட்டப்பட்ட முறுக்கு உள்ளது, முறுக்கு முனைகள் குறுகியவை, மற்றும் இடைநிலை ஜம்பர் இல்லை, இது பராமரிக்க மற்றும் பழுதுபார்க்க எளிதானது. எனவே, நம்பகத்தன்மை நல்லது, மற்றும் வேகம் 15000 r / min ஐ அடையலாம். செயல்திறன் 85% முதல் 93% வரை அடையலாம், இது AC தூண்டல் மோட்டார்களை விட அதிகமாகும். இழப்பு முக்கியமாக ஸ்டேட்டரில் உள்ளது, மேலும் மோட்டார் குளிர்விக்க எளிதானது; சுழலி ஒரு நிரந்தர காந்தமாகும், இது பரந்த வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பு மற்றும் நெகிழ்வான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது முறுக்கு-வேக பண்புகளின் பல்வேறு சிறப்புத் தேவைகளை அடைய எளிதானது, மேலும் பரந்த வரம்பில் அதிக செயல்திறனைப் பராமரிக்கிறது. மின்சார வாகனங்களின் ஆற்றல் செயல்திறன் தேவைகளுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது.

2.4.2 மாறிய தயக்கம் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

மாற்றப்பட்ட தயக்கம் மோட்டார் அதிக அளவு நேரியல் அல்லாத பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே, அதன் இயக்கி அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது. அதன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஒரு சக்தி மாற்றி உள்ளது.

அ. பவர் கன்வெர்ட்டரின் ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட ரிலக்டன்ஸ் மோட்டாரின் தூண்டுதல் முறுக்கு, முன்னோக்கி மின்னோட்டம் அல்லது தலைகீழ் மின்னோட்டம் எதுவாக இருந்தாலும், முறுக்கு திசை மாறாமல் இருக்கும், மேலும் காலம் மாற்றப்படுகிறது. ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் ஒரு சிறிய திறன் கொண்ட பவர் ஸ்விட்ச் ட்யூப் மட்டுமே தேவை, மேலும் மின் மாற்றி சர்க்யூட் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, நேராக தோல்வி இல்லை, நல்ல நம்பகத்தன்மை, மென்மையான தொடக்கம் மற்றும் நான்கு-குவாட்ரன்ட் செயல்பாடு செயல்படுத்த எளிதானது, மற்றும் வலுவான மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் திறன் . ஏசி த்ரீ-ஃபேஸ் இண்டக்ஷன் மோட்டாரின் இன்வெர்ட்டர் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்தை விட விலை குறைவாக உள்ளது.

பி. கட்டுப்படுத்தி

கட்டுப்படுத்தி நுண்செயலிகள், டிஜிட்டல் லாஜிக் சுற்றுகள் மற்றும் பிற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. இயக்கியின் கட்டளை உள்ளீட்டின் படி, நுண்செயலியானது ஒரே நேரத்தில் பொசிஷன் டிடெக்டர் மற்றும் கரண்ட் டிடெக்டரால் கொடுக்கப்பட்ட மோட்டாரின் ரோட்டார் நிலையை பகுப்பாய்வு செய்து செயலாக்குகிறது, மேலும் ஒரு நொடியில் முடிவுகளை எடுக்கிறது மற்றும் தொடர்ச்சியான செயல்படுத்தல் கட்டளைகளை வழங்குகிறது. மாற்றப்பட்ட தயக்கம் மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்தவும். வெவ்வேறு நிலைமைகளின் கீழ் மின்சார வாகனங்களின் செயல்பாட்டிற்கு ஏற்ப. கட்டுப்படுத்தியின் செயல்திறன் மற்றும் சரிசெய்தலின் நெகிழ்வுத்தன்மை ஆகியவை நுண்செயலியின் மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருளுக்கு இடையேயான செயல்திறன் ஒத்துழைப்பைப் பொறுத்தது.

c. நிலை கண்டறிதல்
ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டார்கள், மோட்டார் ரோட்டரின் நிலை, வேகம் மற்றும் மின்னோட்டத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் சிக்னல்களை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை வழங்குவதற்கு உயர்-துல்லிய நிலை கண்டறிதல்கள் தேவை, மேலும் ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டாரின் இரைச்சலைக் குறைக்க அதிக மாறுதல் அதிர்வெண் தேவைப்படுகிறது.

2.4.3 ஸ்விட்ச்டு ரிலக்டன்ஸ் மோட்டார்களின் குறைபாடுகள்

சுவிட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டரின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்ற மோட்டார்களின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை விட சற்று சிக்கலானது. நிலை கண்டறிதல் என்பது ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டாரின் முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் அதன் செயல்திறன் ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டாரின் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டில் முக்கிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டார் இரட்டிப்பு முக்கிய அமைப்பு என்பதால், தவிர்க்க முடியாமல் முறுக்கு ஏற்ற இறக்கம் உள்ளது, மேலும் இரைச்சல் என்பது ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டாரின் முக்கிய குறைபாடு ஆகும். இருப்பினும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆராய்ச்சி, நியாயமான வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத் தொழில்நுட்பத்தைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டாரின் சத்தத்தை முற்றிலுமாக அடக்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

கூடுதலாக, ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டரின் வெளியீட்டு முறுக்குவிசையின் பெரிய ஏற்ற இறக்கம் மற்றும் மின் மாற்றியின் DC மின்னோட்டத்தின் பெரிய ஏற்ற இறக்கம் காரணமாக, DC பஸ்ஸில் ஒரு பெரிய வடிகட்டி மின்தேக்கி நிறுவப்பட வேண்டும்.வெவ்வேறு வரலாற்று காலங்களில் கார்கள் வெவ்வேறு மின் மோட்டார்களை ஏற்றுக்கொண்டன, சிறந்த கட்டுப்பாட்டு செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த விலையுடன் DC மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகின்றன. மோட்டார் தொழில்நுட்பம், இயந்திரங்கள் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், ஆற்றல் மின்னணு தொழில்நுட்பம் மற்றும் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பம், ஏசி மோட்டார்கள் ஆகியவற்றின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன். நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார்கள் மற்றும் ஸ்விட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டார்கள் DC மோட்டார்களை விட சிறந்த செயல்திறனைக் காட்டுகின்றன, மேலும் இந்த மோட்டார்கள் படிப்படியாக மின்சார வாகனங்களில் DC மோட்டார்களை மாற்றுகின்றன. நவீன மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு மின்சார மோட்டார்களின் அடிப்படை செயல்திறனை அட்டவணை 1 ஒப்பிடுகிறது. தற்போது, ​​மாற்று மின்னோட்ட மோட்டார்கள், நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள், ஸ்விட்ச்டு ரீலக்டன்ஸ் மோட்டார்கள் மற்றும் அவற்றின் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் விலை இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. வெகுஜன உற்பத்திக்குப் பிறகு, இந்த மோட்டார்கள் மற்றும் அலகு கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் விலைகள் விரைவாகக் குறையும், இது பொருளாதார நன்மைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் விலை குறைக்கப்படும்.