மோட்டார் நிறுவப்பட்ட பிறகு சரிபார்க்க வேண்டிய பொருட்களின் சரிபார்ப்பு பட்டியல்

மோட்டாரின் வயரிங் என்பது மோட்டாரை நிறுவுவதில் மிக முக்கியமான வேலை. வயரிங் செய்வதற்கு முன், வடிவமைப்பு வரைபடத்தின் வயரிங் சர்க்யூட் வரைபடத்தை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். வயரிங் போது, ​​நீங்கள் மோட்டார் சந்திப்பு பெட்டியில் வயரிங் வரைபடத்தின் படி இணைக்க முடியும்.
வயரிங் முறை மாறுபடும்.DC மோட்டரின் வயரிங் பொதுவாக சந்திப்பு பெட்டியின் அட்டையில் ஒரு சுற்று வரைபடத்துடன் குறிக்கப்படுகிறது, மேலும் வயரிங் வரைபடம் தூண்டுதல் வடிவம் மற்றும் சுமை திசைமாற்றி தேவைகளுக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்.
ஏசி மோட்டாரின் வயரிங் தலைகீழாக மாற்றப்பட்டாலும், இழுக்கப்பட்ட சுமை ஸ்டீயரிங் மீது கடுமையான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது என்பதைத் தவிர, அது மோட்டாரை சேதப்படுத்தாமல் மோட்டாரை ரிவர்ஸ் செய்யும்.இருப்பினும், டிசி மோட்டரின் தூண்டுதல் முறுக்கு மற்றும் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு ஆகியவை நேரெதிராக இருந்தால், அது மோட்டார் ஆர்மேச்சரை மின்மயமாக்கலாம், மேலும் மோட்டார் மின்மயமாக்கப்படாதபோது தூண்டுதல் முறுக்கு டிமேக்னடைஸ் ஆகலாம். சுமை இல்லாத போது பறக்கவும், மேலும் சுமை ஏற்றப்படும் போது சுழலி எரிந்து போகலாம்.எனவே, ஆர்மேச்சர் முறுக்கின் வெளிப்புற வயரிங் மற்றும் டிசி மோட்டரின் உற்சாக முறுக்கு ஆகியவை ஒருவருக்கொருவர் தவறாக இருக்கக்கூடாது.
மோட்டரின் வெளிப்புற வயரிங்.வெளிப்புற கம்பிகளை மோட்டாருடன் இணைக்கும் முன், இறுதி அட்டையில் உள்ள முறுக்குகளின் ஈய முனைகள் தளர்வாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். உட்புற முன்னணி கம்பிகளின் crimping திருகுகள் இறுக்கப்படும் போது, ​​தேவையான வயரிங் முறையின்படி ஷார்டிங் கீற்றுகளை இணைக்கலாம், மேலும் வெளிப்புற கம்பிகளை சுருக்கலாம்.
மோட்டாரை வயரிங் செய்வதற்கு முன், மோட்டாரின் இன்சுலேஷனையும் சரிபார்க்க வேண்டும். வயரிங் செய்வதற்கு முன் மோட்டாரின் ஒற்றை பிழைத்திருத்த பரிசோதனையை முடிப்பது நல்லது. தற்போதைய விவரக்குறிப்பின் தேவைகளை மோட்டார் பூர்த்தி செய்யும் போது, ​​வெளிப்புற கம்பியை இணைக்கவும்.பொதுவாக, குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்களின் காப்பு எதிர்ப்பானது 0.5MΩ ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ஷேக்கர் 500V ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

3KW மற்றும் அதற்கும் குறைவான மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் வயரிங் வரைபடம்

(ஜின்லிங் மோட்டார்)
மோட்டார் நிறுவப்பட்டு வயர் செய்யப்பட்ட பிறகு, மோட்டார் இயக்கப்படுவதற்கு முன் பின்வரும் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:
(1) சிவில் பணிகள் சுத்தம் செய்யப்பட்டு வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன;
(2) மோட்டார் அலகு நிறுவுதல் மற்றும் ஆய்வு முடிந்தது;
(3) மோட்டார் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் போன்ற இரண்டாம் நிலை சுற்றுகளின் பிழைத்திருத்தம் முடிந்தது, மேலும் வேலை சாதாரணமானது;
(4) மோட்டாரின் ரோட்டரை நகர்த்தும்போது, ​​சுழற்சி நெகிழ்வானது மற்றும் நெரிசல் நிகழ்வு இல்லை;
(5) மோட்டரின் பிரதான சர்க்யூட் அமைப்பின் அனைத்து வயரிங் தளர்வு இல்லாமல் உறுதியாக சரி செய்யப்பட்டுள்ளது;
(6) பிற துணை அமைப்புகள் முழுமையானவை மற்றும் தகுதியானவை.மேலே உள்ள ஆறு பொருட்களில், நிறுவல் மின்சாரம் ஐந்தாவது உருப்படிக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். இங்கே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள முக்கிய சுற்று அமைப்பு, மின் விநியோக அமைச்சரவையின் மின் உள்ளீட்டிலிருந்து மோட்டார் முனையத்திற்கு அனைத்து முக்கிய சுற்று வயரிங் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது, இது உறுதியாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.
ஏர் சுவிட்சுகள், கான்டாக்டர்கள், ஃப்யூஸ்கள் மற்றும் வெப்ப ரிலேக்கள், மின் விநியோக அமைச்சரவையின் முனையத் தொகுதியின் ஒவ்வொரு மேல் மற்றும் கீழ் தொடர்பு மற்றும் மோட்டார் வயரிங் ஆகியவை மோட்டாரின் நம்பகமான மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய உறுதியாக இறுக்கப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், மோட்டார் எரியும் அபாயம் உள்ளது.
மோட்டார் சோதனை செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட மோட்டரின் மின்னோட்டம் அதிகமாக உள்ளதா என்பதைக் கண்காணித்து அதை பதிவு செய்வது அவசியம்.கூடுதலாக, பின்வரும் உருப்படிகளும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்:
(1) மோட்டாரின் சுழற்சி திசை தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா.ஏசி மோட்டார் தலைகீழாக மாற்றப்படும் போது, ​​இரண்டு மோட்டார் வயரிங்கள் தன்னிச்சையாக மாற்றப்படலாம்; DC மோட்டார் தலைகீழாக மாற்றப்படும் போது, ​​இரண்டு ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்த வயரிங்களை மாற்றலாம், மேலும் இரண்டு தூண்டுதல் மின்னழுத்த வயரிங்களையும் மாற்றலாம்.
(2) மோட்டார் இயங்கும் ஒலி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது, அதாவது உராய்வு ஒலி, அலறல், நெரிசல் ஒலி மற்றும் பிற அசாதாரண ஒலிகள் இல்லை, இல்லையெனில் அது ஆய்வுக்காக நிறுத்தப்பட வேண்டும்.