மின்சாரத்தின் அளவு மற்றும் துருவங்களின் எண்ணிக்கையுடன் மோட்டாரின் இழப்பு விநியோகம் மாறுபடும் என்பதால், இழப்பைக் குறைக்க, வெவ்வேறு சக்திகள் மற்றும் துருவ எண்களின் முக்கிய இழப்பு கூறுகளுக்கான நடவடிக்கைகளை எடுப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இழப்பைக் குறைப்பதற்கான சில வழிகள் பின்வருமாறு சுருக்கமாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன:

1. முறுக்கு இழப்பு மற்றும் இரும்பு இழப்பைக் குறைக்க பயனுள்ள பொருட்களை அதிகரிக்கவும்

மோட்டார்களின் ஒற்றுமைக் கொள்கையின்படி, மின்காந்த சுமை மாறாமல் இருக்கும்போது மற்றும் இயந்திர இழப்பைக் கருத்தில் கொள்ளாதபோது, ​​மோட்டாரின் இழப்பு மோட்டாரின் நேரியல் அளவின் கனசதுரத்திற்கு தோராயமாக விகிதாசாரமாகும், மேலும் மோட்டாரின் உள்ளீட்டு சக்தி தோராயமாக இருக்கும். நேரியல் அளவின் நான்காவது சக்திக்கு விகிதாசாரமாகும். இதிலிருந்து, செயல்திறன் மற்றும் பயனுள்ள பொருள் பயன்பாட்டிற்கு இடையிலான உறவை தோராயமாக மதிப்பிடலாம். சில நிறுவல் அளவு நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு பெரிய இடத்தைப் பெறுவதற்காக, மோட்டாரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு மிகவும் பயனுள்ள பொருட்களை வைக்க முடியும், ஸ்டேட்டர் குத்தலின் வெளிப்புற விட்டம் அளவு ஒரு முக்கிய காரணியாகிறது. அதே இயந்திர அடிப்படை வரம்பிற்குள், அமெரிக்க மோட்டார்கள் ஐரோப்பிய மோட்டார்களை விட அதிக வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளன. வெப்பச் சிதறலை எளிதாக்குவதற்கும், வெப்பநிலை உயர்வைக் குறைப்பதற்கும், அமெரிக்க மோட்டார்கள் பொதுவாக பெரிய வெளிப்புற விட்டம் கொண்ட ஸ்டேட்டர் பஞ்சிங்ஸைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே சமயம் ஐரோப்பிய மோட்டார்கள் பொதுவாக சிறிய வெளிப்புற விட்டம் கொண்ட ஸ்டேட்டர் குத்துக்களை பயன்படுத்துகின்றன. முறுக்கு முனையில் பயன்படுத்தப்படும் தாமிரத்தின் அளவு மற்றும் உற்பத்தி செலவுகள்.

2. இரும்பு இழப்பை குறைக்க சிறந்த காந்த பொருட்கள் மற்றும் செயல்முறை நடவடிக்கைகளை பயன்படுத்தவும்

மையப் பொருளின் காந்தப் பண்புகள் (காந்த ஊடுருவல் மற்றும் அலகு இரும்பு இழப்பு) மோட்டாரின் செயல்திறன் மற்றும் பிற செயல்திறனில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. அதே நேரத்தில், முக்கிய பொருளின் விலை மோட்டரின் விலையின் முக்கிய பகுதியாகும். எனவே, பொருத்தமான காந்தப் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது உயர் திறன் கொண்ட மோட்டார்களை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்வதற்கு முக்கியமாகும். அதிக சக்தி கொண்ட மோட்டார்களில், மொத்த இழப்பில் கணிசமான விகிதத்தில் இரும்பு இழப்பு ஏற்படுகிறது. எனவே, மையப் பொருளின் அலகு இழப்பு மதிப்பைக் குறைப்பது மோட்டாரின் இரும்பு இழப்பைக் குறைக்க உதவும். மோட்டாரின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியின் காரணமாக, எஃகு ஆலை வழங்கிய யூனிட் இரும்பு இழப்பு மதிப்பின் படி கணக்கிடப்பட்ட மதிப்பை விட மோட்டரின் இரும்பு இழப்பு அதிகமாக உள்ளது. எனவே, இரும்பு இழப்பின் அதிகரிப்பை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்காக வடிவமைப்பின் போது அலகு இரும்பு இழப்பு மதிப்பு பொதுவாக 1.5 ~ 2 மடங்கு அதிகரிக்கப்படுகிறது.

எப்ஸ்டீன் ஸ்கொயர் சர்க்கிள் முறையின்படி ஸ்ட்ரிப் மெட்டீரியல் மாதிரியை சோதித்து எஃகு ஆலையின் யூனிட் இரும்பு இழப்பு மதிப்பு பெறப்பட்டதே இரும்பு இழப்பு அதிகரிப்பதற்கு முக்கிய காரணம். இருப்பினும், குத்துதல், வெட்டுதல் மற்றும் லேமினேட் செய்த பிறகு பொருள் மிகுந்த மன அழுத்தத்திற்கு ஆளாகிறது, மேலும் இழப்பு அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, டூத் ஸ்லாட்டின் இருப்பு காற்று இடைவெளிகளை ஏற்படுத்துகிறது, இது பல் ஹார்மோனிக் காந்தப்புலத்தால் ஏற்படும் மையத்தின் மேற்பரப்பில் சுமை இல்லாத இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இது தயாரிக்கப்பட்ட பிறகு மோட்டார் இரும்பு இழப்பில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, குறைந்த அலகு இரும்பு இழப்புடன் காந்தப் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதுடன், லேமினேஷன் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது மற்றும் இரும்பு இழப்பைக் குறைக்க தேவையான செயல்முறை நடவடிக்கைகளை எடுப்பது அவசியம். விலை மற்றும் செயல்முறை காரணிகளின் பார்வையில், உயர் தர சிலிக்கான் எஃகு தாள்கள் மற்றும் 0.5 மிமீ விட மெல்லிய சிலிக்கான் எஃகு தாள்கள் அதிக திறன் கொண்ட மோட்டார்கள் தயாரிப்பில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. குறைந்த கார்பன் சிலிக்கான் இல்லாத மின் எஃகு தாள்கள் அல்லது குறைந்த சிலிக்கான் குளிர்-உருட்டப்பட்ட சிலிக்கான் எஃகு தாள்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சிறிய ஐரோப்பிய மோட்டார்கள் சில உற்பத்தியாளர்கள் 6.5w/kg அலகு இரும்பு இழப்பு மதிப்பு கொண்ட சிலிக்கான் இல்லாத மின் எஃகு தாள்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், எஃகு ஆலைகள் Polycor420 எலக்ட்ரிக்கல் ஸ்டீல் ஷீட்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன, சராசரியாக 4.0w/kg அலகு இழப்புடன், சில குறைந்த சிலிக்கான் எஃகுத் தாள்களைக் காட்டிலும் குறைவாக உள்ளது. பொருள் அதிக காந்த ஊடுருவலையும் கொண்டுள்ளது.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஜப்பான் குறைந்த சிலிக்கான் குளிர்-உருட்டப்பட்ட எஃகு தாளை 50RMA350 தரத்துடன் உருவாக்கியுள்ளது, அதன் கலவையில் சிறிய அளவு அலுமினியம் மற்றும் அரிதான பூமி உலோகங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் இழப்புகளைக் குறைக்கும் போது அதிக காந்த ஊடுருவலைப் பராமரிக்கிறது. அலகு இரும்பு இழப்பு மதிப்பு 3.12w/kg. இவை அதிக திறன் கொண்ட மோட்டார்கள் உற்பத்தி மற்றும் ஊக்குவிப்புக்கு ஒரு நல்ல பொருள் அடிப்படையை வழங்க வாய்ப்புள்ளது.

3. காற்றோட்டம் இழப்புகளைக் குறைக்க விசிறியின் அளவைக் குறைக்கவும்

பெரிய சக்தி 2-துருவ மற்றும் 4-துருவ மோட்டார்கள், காற்றின் உராய்வு கணிசமான விகிதத்தில் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, 90kW 2-துருவ மோட்டார் காற்றின் உராய்வு மொத்த இழப்பில் சுமார் 30% ஐ எட்டும். காற்றின் உராய்வு முக்கியமாக விசிறியால் நுகரப்படும் சக்தியால் ஆனது. அதிக திறன் கொண்ட மோட்டார்களின் வெப்ப இழப்பு பொதுவாக குறைவாக இருப்பதால், குளிரூட்டும் காற்றின் அளவைக் குறைக்கலாம், இதனால் காற்றோட்ட சக்தியும் குறைக்கப்படலாம். காற்றோட்ட சக்தி விசிறி விட்டத்தின் 4 முதல் 5 வது சக்திக்கு தோராயமாக விகிதாசாரமாகும். எனவே, வெப்பநிலை அதிகரிப்பு அனுமதித்தால், விசிறி அளவைக் குறைப்பது காற்றின் உராய்வைக் குறைக்கும். கூடுதலாக, காற்றோட்டக் கட்டமைப்பின் நியாயமான வடிவமைப்பு காற்றோட்டம் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் காற்று உராய்வைக் குறைப்பதற்கும் முக்கியமானது. சாதாரண மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது உயர் திறன் கொண்ட மோட்டாரின் உயர்-சக்தி 2-துருவ பகுதியின் காற்று உராய்வை சுமார் 30% குறைக்க முடியும் என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன. காற்றோட்டம் இழப்பு கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டு, அதிக கூடுதல் செலவு தேவையில்லை என்பதால், விசிறி வடிவமைப்பை மாற்றுவது பெரும்பாலும் உயர் திறன் கொண்ட மோட்டார்களின் இந்த பகுதிக்கு எடுக்கப்பட்ட முக்கிய நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாகும்.

4. வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்முறை நடவடிக்கைகள் மூலம் தவறான இழப்புகளைக் குறைக்கவும்

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் தவறான இழப்பு முக்கியமாக ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் கோர்களில் அதிக அதிர்வெண் இழப்புகள் மற்றும் காந்தப்புலத்தின் உயர்-வரிசை ஹார்மோனிக்ஸ் காரணமாக ஏற்படும் முறுக்குகளால் ஏற்படுகிறது. சுமை தவறான இழப்பைக் குறைக்க, Y-Δ தொடர்-இணைக்கப்பட்ட சைனூசாய்டல் முறுக்குகள் அல்லது பிற குறைந்த-ஹார்மோனிக் முறுக்குகளைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு கட்ட ஹார்மோனிக்கின் வீச்சையும் குறைக்கலாம், இதன் மூலம் தவறான இழப்பைக் குறைக்கலாம். சைனூசாய்டல் முறுக்குகளின் பயன்பாடு சராசரியாக 30% க்கும் அதிகமான இழப்புகளை குறைக்கும் என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன.

5. ரோட்டார் இழப்பைக் குறைக்க டை-காஸ்டிங் செயல்முறையை மேம்படுத்தவும்

சுழலி அலுமினிய வார்ப்பு செயல்பாட்டின் போது அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் வாயு வெளியேற்ற பாதையை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், ரோட்டார் பார்களில் உள்ள வாயுவைக் குறைக்கலாம், அதன் மூலம் கடத்துத்திறனை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் ரோட்டரின் அலுமினிய நுகர்வு குறைக்கலாம். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் வெற்றிகரமாக காப்பர் ரோட்டார் டை-காஸ்டிங் கருவி மற்றும் தொடர்புடைய செயல்முறைகளை உருவாக்கியுள்ளது, மேலும் தற்போது சிறிய அளவிலான சோதனை உற்பத்தியை நடத்தி வருகிறது. செப்பு சுழலிகள் அலுமினிய சுழலிகளை மாற்றினால், சுழலி இழப்புகளை சுமார் 38% குறைக்கலாம் என்று கணக்கீடுகள் காட்டுகின்றன.

6. இழப்புகளைக் குறைப்பதற்கும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் கணினி மேம்படுத்தல் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துங்கள்

பொருட்களின் அதிகரிப்பு, பொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல் மற்றும் செயல்முறைகளை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றுடன் கூடுதலாக, கணினி தேர்வுமுறை வடிவமைப்பு, செலவு, செயல்திறன் போன்றவற்றின் கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் பல்வேறு அளவுருக்களை நியாயமான முறையில் தீர்மானிக்கப் பயன்படுகிறது, இதனால் செயல்திறனில் அதிகபட்ச முன்னேற்றத்தைப் பெறலாம். தேர்வுமுறை வடிவமைப்பின் பயன்பாடு மோட்டார் வடிவமைப்பின் நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கலாம் மற்றும் மோட்டார் வடிவமைப்பின் தரத்தை மேம்படுத்தலாம்.

---

இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-12-2024