இயக்க மின்னழுத்தம் | DC300V |
மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் | 2.8±10%A |
அதிகபட்ச மின்னோட்டம் | 5.4A |
தொடக்க மின்னழுத்தம் | DC23V~25V |
மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி | 700 ± 10% W |
மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் | 35000 ± 10% RPM |
செயலற்ற சக்தி | <100W |
துருவங்களின் எண்ணிக்கை | 2 |
முறுக்கு | 0.2NM |
செயல்திறன் | 80% ± 10% |
பரிமாற்றம் | அச்சு CW |
சத்தம் | 96dB MAX,<30cm |
எடை | 1.68 கிலோ |
தாங்கி | 2 பந்து தாங்கு உருளைகள் |
கட்டுப்பாடு | ஹால் சென்சார் |
நிறுவவும் | flange மவுண்ட் |
1. சுவிட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்கம் மோட்டார் டிரைவ் அமைப்பின் கலவை
ஸ்விட்ச்டு ரெலக்டன்ஸ் மோட்டார் டிரைவ் சிஸ்டம் (எஸ்ஆர்டி) முக்கியமாக ஸ்விட்ச்டு ரெலக்டன்ஸ் மோட்டார், பவர் கன்வெர்ட்டர், கன்ட்ரோலர் மற்றும் டிடெக்டர் ஆகியவற்றால் ஆனது.
2.மாற்றப்பட்ட தயக்கம் மோட்டார்
எஸ்ஆர் மோட்டார்கள் ஒற்றை-கட்டம், இரண்டு-கட்டம், மூன்று-கட்டம், நான்கு-கட்டம் மற்றும் பல-கட்ட அமைப்புகளில் வெவ்வேறு கட்ட எண்களுடன் வடிவமைக்கப்படலாம், மேலும் ஒரு துருவத்திற்கு ஒற்றை-பல் அமைப்பு மற்றும் ஒரு துருவத்திற்கு பல-பல் அமைப்பு, அச்சு காற்று. இடைவெளி, ரேடியல் காற்று இடைவெளி மற்றும் அச்சு காற்று இடைவெளி. ஒரு ரேடியல் ஹைப்ரிட் காற்று இடைவெளி அமைப்பு, உள் சுழலி மற்றும் வெளிப்புற சுழலி அமைப்பு, மூன்று-கட்டத்திற்கு கீழே உள்ள எஸ்ஆர் மோட்டார்கள் பொதுவாக சுய-தொடக்க திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை. முறுக்கு ஏற்ற இறக்கங்களைக் குறைக்க அதிக எண்ணிக்கையிலான கட்டங்கள் நன்மை பயக்கும், ஆனால் இது சிக்கலான அமைப்பு, பல முக்கிய மாறுதல் சாதனங்கள் மற்றும் அதிகரித்த விலைக்கு வழிவகுக்கிறது. தற்போது, இரண்டு-கட்ட 6/4-துருவ அமைப்பு மற்றும் நான்கு-கட்ட 8/6-நிலை அமைப்பு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வழக்கமான கட்டமைப்பு 3-கட்டம்
6/4 போலார் எஸ்ஆர் மோட்டார்
3-கட்டம் 6/2
துருவ எஸ்ஆர் மோட்டார்
3-கட்டம் 6/8
துருவ எஸ்ஆர் மோட்டார்
3-கட்டம் 12/8
துருவ எஸ்ஆர் மோட்டார்
3. மோட்டார் மற்றும் டிரைவரின் உடல் வயரிங் வரைபடம்
கருப்பு (பிரவுன் /A+ நீலம் /A-), வெள்ளை (பிரவுன் /A+ நீலம் /A-), கம்பி நீளம் L=380 ± 50மிமீ
ஹால் கம்பி வயரிங்:
சிவப்பு (+5V), கருப்பு (GND), மஞ்சள் (SA), நீலம் (SB), வெள்ளை (SC ), வரி நீளம் L= வரி நீளம் L=380 ± 50mm
சேமிப்பு: 5℃ ~40 ℃, ஈரப்பதம் <90%
காப்பு வகுப்பு: எஃப்
130% மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் 3 நிமிடங்களுக்கு விரிசல் இல்லாத சுருள் மாறும்.
வேலை வாழ்க்கை: சாதாரண வேலை நிலைமைகளின் கீழ் 2000 மணிநேரம்.
மோட்டார் இயங்கும் போது அச்சு இடப்பெயர்ச்சி 0.02mm க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.
1.உயர் கணினி செயல்திறன்: அதன் பரந்த வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பில், ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்ற வேக ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளை விட குறைந்தது 10% அதிகமாக உள்ளது, மேலும் குறைந்த வேகம் மற்றும் மதிப்பிடப்படாத சுமைகளில் அதிக செயல்திறன் மிகவும் தெளிவாக உள்ளது.
2.பரந்த அளவிலான வேக ஒழுங்குமுறை, குறைந்த வேகத்தில் நீண்ட கால செயல்பாடு: இது பூஜ்ஜியத்திலிருந்து அதிகபட்ச வேகம் வரையிலான வரம்பில் நீண்ட நேரம் சுமையின் கீழ் இயங்கும், மேலும் மோட்டார் மற்றும் கட்டுப்படுத்தியின் வெப்பநிலை உயர்வு மதிப்பிடப்பட்ட சுமையை விட குறைவாக உள்ளது.
3.உயர் தொடக்க முறுக்கு, குறைந்த தொடக்க மின்னோட்டம்: தொடக்க முறுக்கு 150% மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விசையை அடையும் போது, தொடக்க மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் 30% மட்டுமே.
4. இது அடிக்கடி தொடங்கலாம் மற்றும் நிறுத்தலாம், மேலும் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சிக்கு இடையில் மாறலாம்: இது அடிக்கடி தொடங்கலாம் மற்றும் நிறுத்தலாம், மேலும் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சிக்கு இடையில் அடிக்கடி மாறலாம். பிரேக்கிங் யூனிட் இருக்கும் போது மற்றும் பிரேக்கிங் பவர் நேரத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யும் போது, ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் மற்றும் ஃபார்வர்ட்-ரிவர்ஸ் ஸ்விட்ச்சிங் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1,000 முறைக்கு மேல் அடையும்.
5. வலுவான ஓவர்லோட் திறன்: சுமை ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்ட சுமையை விட பெரியதாக இருக்கும்போது, வேகம் குறையும், அதிகபட்ச வெளியீட்டு சக்தி பராமரிக்கப்படும், மேலும் அதிக மின்னோட்ட நிகழ்வு இருக்காது. சுமை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும்போது, வேகம் அமைக்கப்பட்ட வேகத்திற்குத் திரும்பும்.
6.இயந்திர வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை மற்ற வகை மோட்டார்களை விட அதிகமாக உள்ளது. ரோட்டருக்கு நிரந்தர காந்தங்கள் இல்லை மற்றும் அதிக அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை உயர்வைக் கொண்டிருக்கலாம்.
மின்விசிறி மற்றும் சமையல் இயந்திரம்