ஹேண்ட்-புஷ் ஸ்வீப்பரில் 60-120W பக்க பிரஷ் மோட்டார் தொழில்முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது

ஸ்வீப்பர் மோட்டாரின் மோட்டாரின் குளிரூட்டும் முறைகாற்று குளிர்ச்சி மற்றும் திரவ குளிர்ச்சி: இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. காற்று குளிரூட்டல் கட்டமைப்பில் எளிமையானது, செலவில் மலிவானது மற்றும் பராமரிப்பில் மிகவும் வசதியானது. காற்றோட்டம் அளவை அதிகரிக்கவும், இது தவிர்க்க முடியாமல் காற்றோட்டம் இழப்பின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும், இது மோட்டரின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, காற்று குளிரூட்டப்பட்ட ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் முறுக்குகளின் வெப்பநிலை உயர்வும் அதிகமாக உள்ளது. இது ஸ்வீப்பர் மோட்டாரின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது. காற்றில் குளிரூட்டப்பட்ட குளிரூட்டும் ஊடகம் ஹைட்ரஜனை காற்றில் இருந்து சேகரிக்கிறது. திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட ஊடகங்களில் நீர், எண்ணெய், ஆவியாதல் குளிரூட்டலில் பயன்படுத்தப்படும் ஃப்ரீயான் அடிப்படையிலான ஊடகம் மற்றும் புதிய மாசுபடுத்தாத கலவை அடிப்படையிலான ஃப்ளோரோகார்பன் ஊடகம் ஆகியவை அடங்கும். பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் கலப்பின மோட்டார்கள் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் காற்று-குளிரூட்டப்பட்டவை.

ஒட்டுமொத்த காற்று குளிரூட்டலுடன் கூடுதலாக, ஸ்வீப்பர் மோட்டார் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு குளிரூட்டும் முறைகளைக் கொண்டுள்ளது: நீர் குளிரூட்டல் மற்றும் எண்ணெய் குளிரூட்டல். ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் நீர் குளிர்ச்சியை மறுசுழற்சி செய்யும் முறை மிகவும் பொதுவானது. நீர் ஒரு நல்ல குளிரூட்டும் ஊடகம், இது ஒரு பெரிய குறிப்பிட்ட வெப்பம் மற்றும் வெப்ப கடத்துத்திறன் கொண்டது, மலிவானது, நச்சுத்தன்மையற்றது, எரியாதது மற்றும் வெடிப்பு அபாயம் இல்லை. நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட கூறுகளின் குளிரூட்டும் விளைவு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் தாங்க அனுமதிக்கப்படும் மின்காந்த சுமை காற்று குளிரூட்டலை விட அதிகமாக உள்ளது, இது பொருட்களின் பயன்பாட்டு விகிதத்தை மேம்படுத்துகிறது. இருப்பினும், நீர் இணைப்பு மற்றும் ஒவ்வொரு சீல் புள்ளியும் ஷார்ட் சர்க்யூட், கசிவு மற்றும் நீர் அழுத்தம் கசிவு பிரச்சனையால் காப்பு எரியும் அபாயத்திற்கு ஆளாகின்றன. எனவே, நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட மோட்டார் நீர் சேனலின் சீல் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பில் மிகவும் கடுமையான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் குளிர்காலத்தில் ஆண்டிஃபிரீஸ் சேர்க்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் பராமரிப்பு விபத்துக்களை ஏற்படுத்துவது எளிது. ஸ்வீப்பர் மோட்டார் வடிவமைப்பில், மோட்டரின் உள் மேற்பரப்பின் ஒவ்வொரு பகுதியுடனும் குளிரூட்டும் திரவம் தொடர்பு கொள்ள நீர் சேனல் அனுமதிக்கிறது. ஓட்டம் திசை வடிவமைப்பு, குளிரூட்டியானது வெப்பச் செயலிழப்புக்கு அதிக வாய்ப்புள்ள பகுதிகளின் வெப்பத்தை சிறப்பாக எடுத்துச் செல்ல அனுமதிப்பதாகும், எனவே வடிவமைப்பிற்கு சிறப்பு கவனம் தேவை. நீர் குளிரூட்டும் முறை இன்னும் சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, சில நிறுவனங்கள் சுயாதீனமாக எண்ணெய் குளிரூட்டும் முறையை வடிவமைத்துள்ளன. குளிரூட்டும் எண்ணெயின் இன்சுலேஷன் காரணமாக, மோட்டார் ரோட்டரின் உட்புறத்தில் ஊடுருவி, ஸ்டேட்டர் முறுக்கு, முதலியன முழுமையான வெப்ப பரிமாற்றத்திற்காக, குளிர்விக்கும் விளைவு சிறந்தது. இது நல்லது, ஆனால் இது துல்லியமாக குளிரூட்டும் எண்ணெய் கண்டிப்பாக வடிகட்டப்பட வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் பராமரிக்கப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். துப்புரவு செய்பவரின் மோட்டாரின் விபத்தைத் தவிர்க்க மோட்டார் நகரும் பகுதிக்குள் சரக்குகள் மற்றும் உலோகச் சில்லுகள் கொண்டு வரப்படுவதைத் தவிர்க்க வேண்டியது அவசியம்.