Muhtasari: Wakati wa vikao viwili mwaka huu, Zhang Tianren, naibu wa Bunge la Kitaifa la Wananchi na mwenyekiti wa Tianneng Holding Group, aliwasilisha "Mapendekezo ya Kuboresha Ujenzi wa Mfumo Mpya wa Usafirishaji wa Nishati na Kukuza Maendeleo ya Afya na Utaratibu ya Magurudumu manne. Sekta ya Magari ya Umeme yenye kasi ya chini".
Waziri Mkuu Li Keqiang alitaja katika ripoti ya kazi ya serikali ya tarehe 5 kwamba magari mapya ya nishati, kiwango cha juu cha kaboni na kutokuwa na upande wa kaboni, mazingira ya kiikolojia na maudhui mengine yanayohusiana, alisema kwa uwazi, "kuendelea kusaidia matumizi ya magari mapya."
Ukuzaji wa usafirishaji wa kijani kibichi na uanzishwaji wa taratibu wa mfumo mpya wa usafirishaji wa nishati ni wa umuhimu mkubwa kwa kukuza maendeleo ya kiuchumi na kufikia lengo la "kaboni mbili". Magari ya umeme ya magurudumu manne ya mwendo wa chini ni maarufu miongoni mwa wakazi wa miji ya daraja la tatu na nne kati ya magari mapya ya nishati, na uzalishaji na mauzo yao yamedumisha kiwango cha ukuaji wa wastani cha zaidi ya 30%. Walakini, "uhalali wa utambulisho" wake umekuwa wa kujadiliwa.
Wakati wa vikao viwili mwaka huu, Zhang Tianren, naibu wa Bunge la Kitaifa la Wananchi na mwenyekiti wa Tianneng Holding Group, aliwasilisha "Mapendekezo ya Kuboresha Ujenzi wa Mfumo Mpya wa Usafirishaji wa Nishati na Kukuza Ustawi wa Kiafya na Wenye Utaratibu wa Magurudumu manne ya chini- Sekta ya Magari ya Umeme yenye kasi", ikitoa wito wa uendelezaji wa usimamizi wa magari ya umeme ya magurudumu manne ya mwendo wa chini. Ujenzi wa mfumo, acha tasnia ya magari yenye kasi ya chini ya magurudumu manne ikue kiafya kwenye mwanga wa jua.
(Zhang Tianren, naibu wa Bunge la Kitaifa la Watu)
Magari ya umeme ya magurudumu manne ya mwendo wa chini ni sekta ambayo ni rahisi, yenye manufaa na yenye manufaa kwa watu
Gari la umeme la magurudumu manne ni njia ya usafiri kati ya magari ya magurudumu mawili ya umeme na magari ya umeme, na ni jambo jipya. Katika miaka ya hivi karibuni, mauzo ya magari ya umeme ya kasi ya chini nchini China yameongezeka kwa kiasi kikubwa, na soko limeendelea kwa kasi. Bila ruzuku yoyote, kutegemea mahitaji ya soko, uzalishaji na mauzo yamedumisha kiwango cha ukuaji wa wastani cha zaidi ya 30%. Na ni kwa sababu magari ya umeme ya mwendo wa chini yana faida zisizoweza kulinganishwa za magari, kama vile utunzaji rahisi, bei ya chini, kasi ya chini, na vikwazo vya chini vya kuingia, ambayo yameshinda majibu mbalimbali kwenye soko.
Wakati huo huo, gari la umeme la magurudumu manne ya kasi ya chini pia inajulikana kama "scooter ya uzee", na jina hili pia linaonyesha mahitaji ya kuridhisha ya ukweli kwa kiwango fulani. Mwaka 2025, idadi ya wazee zaidi ya miaka 60 nchini China itafikia milioni 300, ikiwa ni 21% ya watu wote. Kwa kuzeeka kwa idadi ya watu, mahitaji ya soko ya magurudumu manne ya kasi ya chini hayawezi kupuuzwa.
Wakati huo huo, gari la umeme la magurudumu manne ya kasi ya chini pia inajulikana kama "scooter ya uzee", na jina hili pia linaonyesha mahitaji ya kuridhisha ya ukweli kwa kiwango fulani. Mwaka 2025, idadi ya wazee zaidi ya miaka 60 nchini China itafikia milioni 300, ikiwa ni 21% ya watu wote. Kwa kuzeeka kwa idadi ya watu, mahitaji ya soko ya magurudumu manne ya kasi ya chini hayawezi kupuuzwa.
Aidha, magari ya umeme ya magurudumu manne ya kasi ya chini ni sehemu muhimu ya magari mapya ya nishati. Maendeleo ya haraka ya tasnia ya magari ya umeme ya magurudumu manne ya mwendo wa chini yana umuhimu fulani wa kivitendo kwa kupanua mahitaji ya ndani, kuchochea ajira, kuendeleza usafiri wa kijani kibichi, na hata kusaidia kufikia lengo la "kaboni mbili".
(Gari la umeme la magurudumu manne ya mwendo wa chini)
Maendeleo ya magari ya umeme ya magurudumu manne yenye kasi ya chini yanakabiliwa na changamoto nyingi
Mwakilishi Zhang Tianren aligundua katika uchunguzi huo kwamba matatizo ya sasa katika maendeleo ya afya ya sekta ya magari ya magurudumu manne ya mwendo wa chini yanaakisiwa na watu wengi na sekta hiyo yamejikita katika mambo matano yafuatayo:
Sera ya tasnia ya magari ya umeme yenye kasi ya chini ya magurudumu manne haieleweki vya kutosha
Kwa sasa, magari ya umeme ya chini ya magurudumu manne bado yanakabiliwa na hali ya aibu ambayo yanaweza kuzalishwa na kuuzwa, lakini haiwezi kuwa na leseni; katika usimamizi halisi, usimamizi "kanuni" na "mbinu" ni tofauti katika maeneo tofauti. Hairuhusiwi barabarani, ikipingana.
"Hali ya kisheria" ya magari ya umeme ya chini ya magurudumu manne haijatekelezwa kwa muda mrefu, na jambo la kuharibu haki na maslahi ya watumiaji limetokea mara kwa mara.
Kutokana na ukosefu wa vyeti, vyeti vya 3C, nk, magari mengi ya umeme ya kasi ya chini ya magurudumu manne hayawezi kuwa na leseni, na kusababisha matatizo yaliyokutana na idara ya usimamizi wa trafiki linapokuja suala la utekelezaji wa sheria na watumiaji katika migogoro na ulinzi wa haki.
Ukosefu wa vipimo vya kiufundi vya sekta, ubora wa bidhaa hauwezi kuhakikishiwa.
Kiwango hicho hakijatolewa kwa muda mrefu, na viashiria anuwai vya magari ya chini ya kasi ya magurudumu manne kwenye tasnia ni tofauti sana, ambayo imeathiri muundo wa bidhaa na mabadiliko ya kiufundi ya biashara ya gari, na msimamo wa bidhaa na ubora wa bidhaa. haiwezi kuhakikishiwa.
"Haki ya njia" kwa magari ya umeme ya kasi ya chini ya magurudumu manne bado haijulikani wazi.
Magari ya umeme ya mwendo wa chini ni ya magari. Jinsi ya kutuma maombi ya leseni na jinsi ya kutekeleza haki ya njia ina sera tofauti katika maeneo tofauti, na usimamizi haujasanifishwa. Ni muhimu kutoa mwongozo sahihi kwa sera ili kutatua shida za ununuzi rahisi, ngumu kutumia na ngumu kusafiri.
Usimamizi wa kitengo cha muundo bado hauko wazi, na viwango vya kupita kiasi vinaweza kukandamiza tasnia na kuacha hatari zilizofichika.
Mpango wa awali wa kusimamia magari ya umeme ya magurudumu manne ya mwendo wa chini kama kategoria tofauti, kuboresha moja kwa moja hadi magari ya abiria ya umeme kuna uwezekano wa kuondoa idadi kubwa ya kampuni zilizopo za magari ya chini ya magurudumu manne, na hata kuua eneo lote la mto. , viwanda vya kati na vya chini. Wakati huo huo, kutokana na mahitaji makubwa ya soko, haiwezi kutengwa kuwa baadhi ya makampuni ya biashara yatazalisha kinyume cha sheria pembezoni, na bidhaa duni na zisizo salama bado hutiririka hadi kwenye ukingo wa mijini na vijijini au soko la vijijini, na kuacha hatari iliyofichika.
(Gari la umeme la magurudumu manne ya mwendo wa chini)
Pendekezo la kukuza ujenzi wa mfumo mpya wa usafirishaji wa nishati
Zhang Tianren alipendekeza kuwa, kwa kuongozwa na utimilifu wa lengo la "kaboni mbili", kutoka kilele cha mkakati wa maendeleo wa kitaifa, kukuza ujenzi wa mfumo mpya wa usafirishaji wa nishati ili kukidhi mahitaji mbalimbali ya usafiri wa kijani. Anaamini kuwa gari la umeme la magurudumu manne ya kasi ya chini ni jambo jipya, na linapaswa kupewa mazingira ya maendeleo ya umoja na uvumilivu, na maendeleo yake ya afya na ya utaratibu yanapaswa kuongozwa na mfumo. Mfumo mpya wa usafirishaji wa nishati unapaswa kuwa mfumo wa usafiri wa kijani ambao ni tofauti, unaojumuisha na kuchagua.
Alipendekeza kuwa uainishaji unaofaa na sifa wazi za bidhaa. Gari la umeme la magurudumu manne ya kasi ya chini linasimamiwa kama kitengo tofauti, kinachofafanuliwa kama "pikipiki ya magurudumu manne ya umeme", na imejumuishwa katika mpango wa usimamizi wa pikipiki, unaofafanuliwa kama "gari ndogo la umeme la kasi ya chini", katika uwanja wa " ya kasi ya chini" vipimo vya kiufundi, na magari madogo yaliyopo ya Umeme yanatofautishwa, na haki ya njia pia inatofautishwa.
Pia alipendekeza kuwa mfumo tofauti wa vipimo vya kiufundi unapaswa kujengwa ili kusawazisha sifa za nje hasi. Kulingana na sifa za kiufundi za magari ya umeme ya magurudumu manne ya kasi ya chini, mfumo maalum wa vipimo vya kiufundi umeundwa, na mambo hasi ya nje kama vile ubora wa chini, usalama duni, na mkanganyiko wa usanidi huondolewa iwezekanavyo kupitia vikwazo vya kiufundi. Ufafanuzi wa kiufundi wa magari ya umeme ya magurudumu manne ya kasi ya chini yanapaswa kutofautishwa na magari madogo ya abiria ya umeme kwa maana ya jadi. Ikiwa viwango vya kiufundi ni vya juu sana, haitakuwa na maana na inaweza kuzuia moja kwa moja maendeleo ya sekta hii.
Kwa kuongezea, Zhang Tianren pia alipendekeza kutekeleza usimamizi tofauti wa trafiki ili kuhakikisha trafiki salama na laini. Kwa upande wa haki ya njia, usajili wa gari, usimamizi wa leseni, usimamizi wa leseni ya kuendesha gari, utunzaji wa ajali na bima, mifumo ya usimamizi inayolingana inatekelezwa kwa magari ya umeme ya magurudumu manne ya kasi ya chini ili kuhakikisha usalama na mtiririko mzuri.
"Kila jambo jipya lina mantiki yake ya kuwepo kwake. Baada ya sheria za usimamizi wa magari yanayotumia kasi ya chini ya magurudumu manne kutengenezwa, maendeleo ya teknolojia na mahitaji ya soko yataongoza maendeleo kamili ya aina hii ya bidhaa ili kukidhi mahitaji ya umma kwa ujumla Zhang Tianren alisema kwamba anatarajia sekta ya magari ya magurudumu manne ya mwendo wa chini kufikia maendeleo yenye afya chini ya jua, na kuchangia katika usafiri wa kijani kibichi na kutimiza lengo la "kaboni mbili".
Taarifa ya Hakimiliki ya Mtandao wa Gari la Umeme:
Chanzo cha kazi zilizochapishwa tena kwenye Mtandao wa Magari ya Umeme kinaonyeshwa. Ikiwa chanzo na uchapishaji upya haujaonyeshwa kwenye tovuti hii, ni kwa madhumuni ya kusambaza taarifa zaidi, na haimaanishi kukubaliana na maoni yake au kuthibitisha ukweli wa maudhui yake. . Ikiwa kazi iliyochapishwa upya inakiuka haki ya uandishi wa mwandishi, au ina uharibifu mwingine kama vile hakimiliki, haki za picha, haki miliki, n.k., si kwa makusudi na tovuti hii, na itarekebishwa mara baada ya kupokea taarifa kutoka kwa mwenye haki husika. .
Muda wa posta: Mar-23-2022