Kwa nini ongezeko la sasa baada ya upepo wa motor kutengenezwa?

Isipokuwa kwa motors hasa ndogo, windings nyingi za magari zinahitaji taratibu za kuzamisha na kukausha ili kuhakikisha utendaji wa insulation ya windings motor na wakati huo huo kupunguza uharibifu wa vilima wakati motor inaendesha kupitia athari ya kuponya ya windings.

Walakini, mara tu hitilafu ya umeme isiyoweza kurekebishwa inatokea kwenye vilima vya gari, vilima lazima vichaguliwe tena, na vilima vya asili vitaondolewa. Katika hali nyingi, vilima vitatolewa kwa kuchomwa moto, haswa katika maduka ya kutengeneza magari. , ni njia maarufu zaidi. Wakati wa mchakato wa uchomaji, msingi wa chuma utapashwa moto pamoja, na karatasi za chuma zilizopigwa zitaoksidishwa, ambayo ni sawa na urefu mzuri wa msingi wa motor kuwa mdogo na upenyezaji wa sumaku wa msingi wa chuma kupungua, ambayo husababisha moja kwa moja. Sasa hakuna mzigo wa sasa wa motor inakuwa kubwa, na sasa ya mzigo pia itaongezeka kwa kiasi kikubwa katika kesi kali.

Ili kuepuka tatizo hili, kwa upande mmoja, hatua zinachukuliwa katika mchakato wa utengenezaji wa motor ili kuhakikisha ubora na uaminifu wa windings motor. Kwa upande mwingine, vilima vinachukuliwa kwa njia nyingine wakati windings motor ni kutengenezwa. Hii ni hatua iliyochukuliwa na maduka mengi ya ukarabati wa kawaida. Inahitajika pia kwa mahitaji ya ulinzi wa mazingira.

Kwa ujumla, inategemea nguvu ya motor.Sasa hakuna mzigo wa motors ndogo inaweza kufikia 60% ya sasa iliyopimwa, au hata zaidi.Sasa hakuna mzigo wa motors za ukubwa mkubwa kwa ujumla ni karibu 25% ya sasa iliyopimwa.

Uhusiano kati ya kuanzia sasa na ya kawaida ya uendeshaji wa sasa wa motor ya awamu ya tatu.Kuanza kwa moja kwa moja ni mara 5-7, kuanza kwa voltage iliyopunguzwa ni mara 3-5, na sasa ya awamu ya tatu ya motor ni karibu mara 7.Motors za awamu moja ni karibu mara 8.

Wakati motor asynchronous inaendesha bila mzigo, sasa inapita kupitia upepo wa awamu ya tatu ya stator inaitwa hakuna mzigo wa sasa.Sehemu kubwa ya sasa isiyo na mzigo hutumiwa kutengeneza uwanja wa sumaku unaozunguka, ambao huitwa mkondo wa msisimko usio na mzigo, ambao ni sehemu ya tendaji ya sasa isiyo na mzigo.Pia kuna sehemu ndogo ya sasa isiyo na mzigo inayotumiwa kuzalisha hasara mbalimbali za nguvu wakati motor inafanya kazi bila mzigo. Sehemu hii ni sehemu inayotumika ya mkondo usio na mzigo, na inaweza kupuuzwa kwa sababu inachukua sehemu ndogo.Kwa hivyo, sasa hakuna mzigo unaweza kuzingatiwa kama mkondo tendaji.

Kutoka kwa mtazamo huu, ni ndogo zaidi, ni bora zaidi, ili kipengele cha nguvu cha motor kiboreshwe, ambacho ni nzuri kwa usambazaji wa umeme kwenye gridi ya taifa.Ikiwa sasa hakuna mzigo ni mkubwa, kwa kuwa eneo la kubeba kondakta wa vilima vya stator ni hakika na sasa inaruhusiwa kupita ni hakika, sasa inayofanya kazi inayoruhusiwa kutiririka kupitia waendeshaji inaweza kupunguzwa tu, na mzigo unaoruhusiwa kupita. motor inaweza kuendesha itapunguzwa. Wakati pato la motor linapungua na mzigo ni mkubwa sana, vilima huwa na joto.

Hata hivyo, sasa hakuna mzigo hauwezi kuwa mdogo sana, vinginevyo itaathiri mali nyingine za motor.Kwa ujumla, sasa hakuna mzigo wa motors ndogo ni karibu 30% hadi 70% ya sasa iliyopimwa, na sasa hakuna mzigo wa motors kubwa na za kati ni karibu 20% hadi 40% ya sasa iliyopimwa.Mkondo mahususi wa kutopakia wa injini fulani kwa ujumla haujawekwa alama kwenye jina la injini au mwongozo wa bidhaa.Lakini mara nyingi mafundi wa umeme wanahitaji kujua thamani hii ni nini, na kutumia thamani hii kuhukumu ubora wa ukarabati wa magari na ikiwa inaweza kutumika.

Makadirio rahisi ya sasa ya hakuna mzigo wa motor: kugawanya nguvu kwa thamani ya voltage, na kuzidisha mgawo wake kwa sita kugawanywa na kumi.