Je, ngao ya vumbi huathiri utendaji gani wa injini?

Ngao ya vumbi ni usanidi wa kawaida wa injini na injini za jeraha zilizo na viwango vya chini vya ulinzi. Kusudi lake kuu ni kuzuia vumbi, hasa vitu vya conductive, kuingia kwenye cavity ya ndani ya motor, na kusababisha utendaji usio salama wa umeme wa motor. Katika kutaja, maneno ya tabia ya kuzuia vumbi au vumbi hutumiwa.

Hata hivyo, kutokana na uchambuzi wa matokeo halisi ya uendeshaji wa motor, pamoja na kazi ya kuzuia vumbi, mwongozo wa hewa pia ni kazi muhimu sana ya sehemu, ambayo ina athari kubwa juu ya kelele na kupanda kwa joto la motor. .

Wakati wa ufungaji na matumizi ya baffle ya vumbi, ni mahitaji ya msingi na kanuni ya kutoingilia mitambo na sehemu zinazohusiana. Chini ya hali ya kukidhi mahitaji haya, jinsi ya kurekebisha kibali kinachofanana kati yake na sehemu zinazohusiana itakuwa na athari kubwa juu ya utendaji wa motor. Athari bado ni kubwa.

Kwa upande mmoja katika mwelekeo wa msingi wa radial, kwa upande mwingine katika ukubwa wa pengo la axial.Wakati wa mchakato halisi wa mtihani wa injini ya IP23, iligundua kuwa wakati ngao ya vumbi ya motor (kwa motor ya ngome, inaitwa deflector ya upepo katika maeneo mengi) haipatikani mahitaji, inaweza kujisikia wazi kuwa kifungu cha hewa. si laini au shinikizo la hewa haitoshi wakati wa uendeshaji wa motor. Matokeo ya haraka zaidi ni kupanda kwa joto duni na viwango vya kelele vya motor.

Kwa motors za rotor za jeraha, kazi kuu ya ngao ya vumbi ni kuzuia vumbi kutoka kwa mfumo wa kukimbia pete ya mtoza kuingia kwenye upepo wa magari, kwa hiyo itahusisha sehemu mbili, stator na ngao ya vumbi ya rotor. Ngao ya vumbi ya stator kwa ujumla imewekwa na kifuniko cha mwisho, ni sehemu ya tuli, wakati ngao ya vumbi ya rotor ni sehemu ya kusonga, ambayo inazunguka na rotor; kulingana na mahitaji halisi ya kazi ya ngao ya vumbi, ngao nyingi za vumbi zinafanywa kwa vifaa vya kuhami joto, lakini wakati vipimo ni kubwa hasa, kwa kuzingatia mchakato wa operesheni Kwa upande wa nguvu ya vipengele, stator au baffle ya vumbi la rotor. itafanywa kwa chuma, lakini stator na vumbi la rotor haipaswi kuingiliana. Hapa, ni lazima ielezwe hasa kwamba ukubwa na usawa wa pengo kati ya hizo mbili zina ushawishi mkubwa juu ya joto la motor. Kiwango cha lita na kelele pia huathirika sana, ambayo pia ni ufunguo wa udhibiti wa mchakato wa utengenezaji na matengenezo.

Kwa muhtasari, tunaweza kupata kwamba utendaji wa mitambo, kufuata umeme na kuegemea kwa motor vinahusiana moja kwa moja. Ni msingi na msingi wa kuhakikisha kwamba ubora na utendaji wa motor hukutana na mahitaji na kuboresha ubora wa motor. kuhakikisha.