What is the most serious failure of high-voltage motors?

Kuna sababu nyingi za kushindwa kwa motors za AC high-voltage. Kwa sababu hii, ni muhimu kuchunguza seti ya njia zinazolengwa na wazi za kutatua matatizo kwa aina mbalimbali za kushindwa, na kupendekeza hatua za kuzuia ufanisi ili kuondoa kushindwa kwa motors high-voltage kwa wakati. , ili kiwango cha kushindwa kwa motors high-voltage ni kupunguzwa mwaka kwa mwaka.

Je, ni makosa gani ya kawaida ya motors high-voltage? Je, zinapaswa kushughulikiwa vipi?

1. Kushindwa kwa mfumo wa baridi wa magari

Uchambuzi wa kushindwa

Kutokana na mahitaji ya uzalishaji, motors high-voltage huanza mara kwa mara, kuwa na vibrations kubwa, na kuwa na msukumo mkubwa wa mitambo, ambayo inaweza kusababisha kwa urahisi mfumo wa baridi wa mzunguko wa motor kufanya kazi vibaya. Hii hasa inajumuisha aina zifuatazo:

Kwanza,bomba la baridi la nje la gari limeharibiwa, na kusababisha upotezaji wa kati ya baridi, ambayo kwa upande wake inapunguza uwezo wa kupoeza wa mfumo wa kupoeza wa injini ya juu-voltage. Uwezo wa baridi umezuiwa, na kusababisha joto la motor kuongezeka;

Pili,baada ya kuharibika kwa maji ya baridi, mabomba ya baridi yanaharibiwa na kuzuiwa na uchafu, na kusababisha motor kuzidi;

Tatu,baadhi ya mabomba ya baridi na ya joto yana mahitaji ya juu ya kazi ya kusambaza joto na conductivity ya joto. Kutokana na digrii tofauti za shrinkage kati ya vitu vya vifaa tofauti, mapungufu yanaachwa. Matatizo ya oxidation na kutu hutokea kwenye ushirikiano kati ya mbili, na maji ya baridi huingia ndani yao. Matokeo yake, motor itakuwa na ajali ya "risasi", na kitengo cha magari kitaacha moja kwa moja, na kusababisha kitengo cha magari kisifanye kazi vizuri.

Mbinu ya ukarabati

Simamia bomba la kupozea nje ili kupunguza halijoto ya bomba la nje la kupozea.Kuboresha ubora wa maji ya kupoeza na kupunguza uwezekano wa uchafu katika mabomba ya kupoeza yanayoharibu maji na kuzuia njia za kupoeza.Uhifadhi wa lubricant katika condenser itapunguza kiwango cha uharibifu wa joto wa condenser na kuzuia mtiririko wa friji ya kioevu.Kwa kuzingatia uvujaji wa mabomba ya kupoeza nje ya alumini, uchunguzi wa kigunduzi kinachovuja husogea karibu na sehemu zote zinazoweza kuvuja. Katika sehemu zinazohitaji kukaguliwa, kama vile viungio, welds, n.k., mfumo unaendeshwa tena ili wakala wa kugundua uvujaji utumike tena. Mpango halisi ni kupitisha njia za matengenezo ya kukanyaga, kuweka vitu na kuziba.Wakati wa kufanya matengenezo kwenye tovuti, gundi lazima itumike kwa eneo la kuvuja la bomba la baridi la nje la alumini ya motor-voltage, ambayo inaweza kuzuia kwa ufanisi mawasiliano kati ya chuma na alumini na kufikia athari nzuri ya kupambana na oxidation.

2. Kushindwa kwa rotor ya magari

Uchambuzi wa kushindwa

Wakati wa kuanza na uendeshaji wa overload ya motor, chini ya ushawishi wa nguvu mbalimbali, pete ya muda mfupi ya rotor ya ndani ya motor ni svetsade kwa ukanda wa shaba, na kusababisha ukanda wa shaba wa rotor ya motor kupungua polepole. Kwa ujumla, kwa sababu pete ya mwisho haijaghushiwa kutoka kwa kipande kimoja cha shaba, mshono wa kulehemu haujaunganishwa vizuri na unaweza kusababisha kupasuka kwa urahisi kutokana na mkazo wa joto wakati wa operesheni.Ikiwa upau wa shaba na msingi wa chuma umelingana kwa urahisi sana, upau wa shaba utatetemeka kwenye groove, ambayo inaweza kusababisha bar ya shaba au pete ya mwisho kuvunjika.Kwa kuongeza, mchakato wa ufungaji haufanyiki vizuri, na kusababisha athari kidogo ya ukali kwenye uso wa fimbo ya waya. Ikiwa joto haliwezi kupunguzwa kwa wakati, itasababisha upanuzi na uharibifu mkubwa, na kusababisha vibration ya rotor kuimarisha.

Mbinu ya ukarabati

Awali ya yote, sehemu za kulehemu za rotor ya motor-voltage ya juu zinapaswa kuchunguzwa, na uchafu kwenye slot ya msingi unapaswa kusafishwa kwa makini. Hasa angalia ikiwa kuna baa zilizovunjika, nyufa na kasoro nyingine, tumia nyenzo za shaba ili kuunganisha kwenye mapumziko ya kulehemu, na kaza screws zote. Baada ya kukamilika, operesheni ya kawaida itaanza.Fanya ukaguzi wa kina wa upepo wa rotor ili kuzingatia kuzuia. Baada ya kupatikana, inahitaji kubadilishwa kwa wakati ili kuepuka kuchomwa kali kwa msingi wa chuma.Angalia mara kwa mara hali ya bolts za kuimarisha msingi, sakinisha tena rota, na kupima hasara ya msingi ikiwa ni lazima.

3. High-voltage motor stator coil kushindwa

Uchambuzi wa kushindwa

Miongoni mwa makosa ya motor-voltage ya juu, makosa yanayotokana na uharibifu wa insulation ya vilima vya stator ni zaidi ya 40%.Wakati motor ya juu-voltage inapoanza na kuacha haraka au kubadilisha mzigo haraka, vibration ya mitambo itasababisha msingi wa stator na vilima vya stator kusonga jamaa kwa kila mmoja, na kusababisha kuvunjika kwa insulation kutokana na uharibifu wa joto.Kuongezeka kwa joto huharakisha kuzorota kwa uso wa insulation na kubadilisha hali ya uso wa insulation, na hivyo kusababisha mfululizo wa mabadiliko kuhusiana na hali ya uso wa insulation.Kwa sababu ya mafuta, mvuke wa maji na uchafu kwenye uso wa vilima na kutokwa kati ya awamu tofauti za vilima vya stator, rangi nyekundu ya anti-halo kwenye uso wa safu ya insulation ya risasi ya juu-voltage kwenye sehemu ya mawasiliano imegeuka kuwa nyeusi.Sehemu ya risasi ya juu-voltage ilichunguzwa na iligundua kuwa sehemu iliyovunjika ya uongozi wa juu-voltage ilikuwa kwenye makali ya sura ya stator. Operesheni iliyoendelea katika mazingira yenye unyevu ilisababisha kuzeeka kwa safu ya insulation ya waya ya risasi ya juu-voltage ya vilima vya stator, na kusababisha kupungua kwa upinzani wa insulation ya vilima.

Mbinu ya ukarabati

Kwa mujibu wa hali ya tovuti ya ujenzi, sehemu ya kuongoza ya high-voltage ya upepo wa magari ni ya kwanza imefungwa na mkanda wa kuhami.Kulingana na mbinu ya "kunyongwa kwa kunyongwa" ambayo hutumiwa kawaida na matengenezomafundi umeme, polepole kuinua makali ya juu yanayopangwa ya coil mbaya 30 hadi 40 mm mbali na ukuta wa ndani wa msingi wa stator na jaribu kurekebisha.Tumia kibanio rahisi cha kuoka ili kufungia sehemu mpya ya kuhami joto, tumia mkanda wa unga wa mica ili kuifunga nusu sehemu iliyonyooka ya safu ya juu ili kuihami kutoka ardhini kwa tabaka 10 hadi 12, na kisha funga pua za ncha zote mbili. coil inayopangwa karibu ili kuihami kutoka chini, na ukingo wa bevel wa mwisho wa coil Weka rangi ya semiconductor yenye upinzani wa juu kwenye sehemu zenye urefu wa brashi wa 12mm.Ni bora kwa joto na baridi mara mbili kila mmoja.Kaza skrubu tena kabla ya kupasha joto kwa mara ya pili.

4. Kuzaa kushindwa

Uchambuzi wa kushindwa

Mipira ya fani za kina na fani za roller za silinda hutumiwa kwa kawaida katika motors za juu-voltage. Sababu kuu za kushindwa kwa kubeba motor ni ufungaji usio na maana na kushindwa kufunga kulingana na kanuni zinazofanana.Ikiwa lubricant haina sifa, ikiwa hali ya joto ni isiyo ya kawaida, utendaji wa grisi pia utabadilika sana.Matukio haya hufanya fani kukabiliwa na matatizo na kusababisha kushindwa kwa motor.Ikiwa coil haijaimarishwa kwa nguvu, coil na msingi wa chuma vitatetemeka, na kuzaa kwa nafasi kutabeba mzigo mkubwa wa axial, ambayo itasababisha fani kuwaka.

Mbinu ya ukarabati

Fani maalum kwa motors ni pamoja na aina za wazi na zilizofungwa, na uteuzi maalum unapaswa kuzingatia hali halisi.Kwa fani, kibali maalum na mafuta yanahitajika kuchaguliwa. Wakati wa kufunga kuzaa, makini na uteuzi wa lubrication. Wakati mwingine mafuta na viongeza vya EP hutumiwa, na safu nyembamba ya mafuta inaweza kutumika kwenye sleeve ya ndani. Grease inaweza kuboresha maisha ya uendeshaji wa fani motor.Chagua fani kwa usahihi na utumie fani kwa usahihi ili kupunguza kibali cha radial ya fani baada ya kusakinishwa na tumia muundo wa njia ya mbio za pete ya nje ya kina ili kuizuia.Wakati wa kukusanya motor, ni muhimu pia kuangalia kwa makini vipimo vinavyolingana vya kuzaa na shimoni la rotor wakati wa kufunga kuzaa.

5. Kuvunjika kwa insulation

Uchambuzi wa kushindwa

Ikiwa mazingira ni unyevu na upitishaji wa umeme na mafuta ni duni, ni rahisi kusababisha joto la gari kupanda juu sana, na kusababisha insulation ya mpira kuharibika au hata kujiondoa, na kusababisha kulegea, kuvunja au hata matatizo ya kutokwa kwa arc. .Mtetemo wa axial utasababisha msuguano kati ya uso wa koili na pedi na msingi, na kusababisha kuchakaa kwa safu ya semiconductor ya kuzuia corona nje ya koili. Katika hali mbaya, itaharibu moja kwa moja insulation kuu, na kusababisha kuvunjika kwa insulation kuu.Wakati motor-voltage inapata unyevu, thamani ya upinzani wa nyenzo zake za insulation haiwezi kukidhi mahitaji ya motor high-voltage, na kusababisha motor kushindwa; motor high-voltage imetumika kwa muda mrefu sana, safu ya kupambana na kutu na msingi wa stator ni katika kuwasiliana maskini, arcing hutokea, na windings motor huvunjika, na kusababisha motor hatimaye malfunction. ; Baada ya uchafu wa ndani wa mafuta ya motor high-voltage kuzama katika insulation kuu, ni rahisi kusababisha mzunguko mfupi kati ya zamu ya coil stator, nk Mawasiliano mbaya ya ndani ya motor high-voltage pia inaweza kusababisha urahisi kushindwa motor. .

Mbinu ya ukarabati

Teknolojia ya insulation ni moja wapo ya teknolojia muhimu ya mchakato katika utengenezaji na matengenezo ya gari.Ili kuhakikisha utulivu wa motor kwa muda mrefu, upinzani wa joto wa insulation lazima uimarishwe.Safu ya kinga ya nyenzo za semiconductor au nyenzo za chuma huwekwa ndani ya insulation kuu ili kuboresha usambazaji wa voltage kwenye uso.Mfumo kamili wa kutuliza ni mojawapo ya hatua muhimu kwa mfumo kupinga kuingiliwa kwa sumakuumeme.

Je, ni kushindwa kubwa zaidi kwa motors high-voltage?

1. Makosa ya kawaida ya motors high-voltage

Kushindwa kwa sumakuumeme

(1) Mzunguko mfupi wa awamu hadi awamu wa vilima vya stator

Awamu hadi awamu mzunguko mfupi wa vilima vya stator ni kosa kubwa zaidi la motor. Itasababisha uharibifu mkubwa kwa insulation ya vilima ya motor yenyewe na kuchoma msingi wa chuma. Wakati huo huo, itasababisha kupunguzwa kwa voltage ya gridi ya taifa, kuathiri au kuharibu matumizi ya kawaida ya nguvu ya watumiaji wengine.Kwa hiyo, inahitajika kuondoa motor mbaya haraka iwezekanavyo.

(2) Mzunguko mfupi wa mzunguko wa awamu moja ya vilima

Wakati upepo wa awamu ya motor ni mfupi-circuited kati ya zamu, sasa ya awamu ya kosa huongezeka, na kiwango cha ongezeko la sasa kinahusiana na idadi ya zamu za mzunguko mfupi. Mzunguko mfupi wa zamu huharibu operesheni ya ulinganifu wa gari na husababisha joto kubwa la ndani.

(3) Mzunguko mfupi wa kutuliza wa awamu moja

Mtandao wa usambazaji wa umeme wa motors za juu-voltage kwa ujumla ni mfumo wa uhakika usio na msingi wa moja kwa moja. Wakati kosa la ardhi ya awamu moja hutokea kwenye motor high-voltage, ikiwa sasa ya kutuliza ni kubwa kuliko 10A, msingi wa stator wa motor utachomwa moto.Kwa kuongeza, kosa la ardhi la awamu moja linaweza kuendeleza kuwa mzunguko mfupi wa kugeuka au mzunguko mfupi wa awamu hadi awamu. Kulingana na ukubwa wa sasa wa ardhi, motor mbaya inaweza kuondolewa au ishara ya kengele inaweza kutolewa.

(4) Awamu moja ya usambazaji wa umeme au vilima vya stator ni mzunguko wazi

Mzunguko wa wazi wa awamu moja ya ugavi wa umeme au upepo wa stator husababisha motor kufanya kazi na hasara ya awamu, sasa ya awamu ya uendeshaji huongezeka, joto la motor huongezeka kwa kasi, kelele huongezeka, na vibration huongezeka.Acha mashine haraka iwezekanavyo, vinginevyo motor itawaka.

(5) Voltage ya usambazaji wa nishati ni ya juu sana au ya chini sana

Ikiwa voltage ni ya juu sana, mzunguko wa magnetic wa msingi wa stator utajaa, na sasa itaongezeka kwa kasi; ikiwa voltage ni ya chini sana, torque ya motor itapungua, na sasa ya stator ya motor inayoendesha na mzigo itaongezeka, na kusababisha motor kuwaka, na katika hali mbaya, motor itawaka.

kushindwa kwa mitambo

(1) Uchakavu wa kuzaa au ukosefu wa mafuta

Kushindwa kwa kuzaa kunaweza kusababisha joto la motor kupanda kwa urahisi na kelele kuongezeka. Katika hali mbaya, fani zinaweza kufungwa na motor inaweza kuchoma.

(2) Mkusanyiko mbaya wa vifaa vya magari

Wakati wa kuunganisha motor, vipini vya screw havifanani na vifuniko vidogo vya ndani na nje vya motor husugua kwenye shimoni, na kusababisha motor kuwa moto na kelele.

(3) Mkusanyiko mbaya wa kuunganisha

Nguvu ya maambukizi ya shimoni huongeza joto la kuzaa na huongeza vibration ya motor.Katika hali mbaya, itaharibu fani na kuchoma motor.

2. Ulinzi wa motors high-voltage

Ulinzi wa mzunguko mfupi wa awamu hadi awamu

Hiyo ni, ulinzi wa sasa wa kuvunja haraka au tofauti ya longitudinal huonyesha hitilafu ya mzunguko mfupi wa awamu hadi awamu ya stator ya motor. Motors zenye uwezo wa chini ya 2MW zina vifaa vya ulinzi wa sasa wa kuvunja haraka; motors muhimu zenye uwezo wa 2MW na zaidi au chini ya 2MW lakini unyeti wa sasa wa ulinzi wa kuvunja haraka hauwezi kukidhi mahitaji na kuwa na waya sita za kutoa zinaweza kuwa na ulinzi wa tofauti za longitudinal. Ulinzi wa awamu hadi awamu ya mzunguko mfupi wa motor hufanya juu ya safari; kwa motors synchronous na vifaa vya demagnetization otomatiki, ulinzi lazima pia kutenda juu ya demagnetization.

Ulinzi wa sasa wa mlolongo hasi

Kama ulinzi wa zamu baina ya magari, kutofaulu kwa awamu, mlolongo wa awamu uliogeuzwa na kutokuwa na usawa mkubwa wa voltage, inaweza pia kutumika kama chelezo kwa ulinzi mkuu wa usawa wa sasa wa awamu tatu na hitilafu ya mzunguko mfupi wa awamu ya kati ya motor.Ulinzi wa sasa wa mfuatano hasi hufanya kazi kwenye safari au mawimbi.

Ulinzi wa makosa ya ardhi ya awamu moja

Mtandao wa ugavi wa umeme wa motors high-voltage kwa ujumla ni mfumo mdogo wa kutuliza wa sasa. Wakati msingi wa awamu moja unatokea, sasa tu capacitor ya kutuliza inapita kupitia hatua ya kosa, ambayo kwa ujumla husababisha madhara kidogo.Tu wakati sasa ya kutuliza ni kubwa kuliko 5A, ufungaji wa ulinzi wa awamu moja unapaswa kuzingatiwa. Wakati sasa ya capacitor ya kutuliza ni 10A na hapo juu, ulinzi unaweza kufanya kazi na kikomo cha muda juu ya safari; wakati capacitance ya kutuliza iko chini ya 10A, ulinzi unaweza kufanya kazi wakati wa kujikwaa au kuashiria.Wiring na mpangilio wa ulinzi wa makosa ya ardhi ya awamu moja ya motor ni sawa na yale ya ulinzi wa makosa ya ardhi ya mstari wa awamu moja.

Ulinzi wa voltage ya chini

Wakati voltage ya usambazaji wa umeme inapungua kwa muda mfupi au inarejeshwa baada ya usumbufu, motors nyingi huanza wakati huo huo, ambayo inaweza kusababisha voltage kurejesha kwa muda mrefu au hata kushindwa kurejesha.Ili kuhakikisha kujianzisha kwa motors muhimu, kwa motors zisizo muhimu au sababu za mchakato au usalama, hairuhusiwi kufunga ulinzi wa chini-voltage kwenye motors zinazoanza na hatua ya kuchelewa kabla ya safari..

Ulinzi wa upakiaji

Upakiaji wa muda mrefu utasababisha joto la motor kuongezeka zaidi ya thamani inayoruhusiwa, na kusababisha insulation kuzeeka na hata kusababisha kushindwa.Kwa hiyo, motors ambazo zinakabiliwa na overload wakati wa operesheni zinapaswa kuwa na ulinzi wa overload.Kulingana na umuhimu wa motor na hali ambayo overload hutokea, hatua inaweza kuweka ishara, kupunguza moja kwa moja mzigo au tripping.

Ulinzi wa muda mrefu wa kuanza

Muda wa kuanza kwa injini ya majibu ni mrefu sana. Wakati wakati halisi wa kuanza kwa motor unazidi muda uliowekwa unaoruhusiwa, ulinzi utasafiri.

Ulinzi wa joto kupita kiasi

Inajibu kwa ongezeko la mlolongo mzuri wa sasa wa stator au tukio la sasa la mlolongo hasi unaosababishwa na sababu yoyote, na kusababisha motor kuzidi, na ulinzi hufanya kazi kwa kengele au safari. Kuongeza joto kunakataza kuwasha tena.

Ulinzi wa rota uliokwama (ulinzi chanya wa msururu wa mkondo)

Ikiwa injini imezuiwa wakati wa kuanza au kukimbia, hatua ya ulinzi itaanguka. Kwa motors zinazofanana, ulinzi wa nje wa hatua, upotezaji wa ulinzi wa uchochezi na ulinzi wa athari ya asynchronous pia inapaswa kuongezwa.

Muda wa kutuma: Nov-10-2023