Tesla sasa sio tu mipango ya kuharibu soko la magari ya umeme, lakini pia kuandaa kuelekeza njia ya sekta ya umeme na hata sekta ya teknolojia nyuma yake. Katika mkutano wa wawekezaji wa kimataifa wa Tesla "Mpango Mkuu 3" mnamo Machi 2, Colin Campbell, makamu wa rais wa Tesla wa uhandisi wa uhandisi wa nguvu, alisema kuwa "Teslaitaunda injini ya kudumu ya gari la umeme la Magnetic ili kupunguza ugumu na gharama ya vifaa vya kielektroniki”. Ukiangalia ujinga ambao umelipuliwa katika "Mipango Mikuu" iliyopita, nyingi kati yao hazijafikiwa (kuendesha gari bila mtu kabisa, mtandao wa Robotaxi, uhamiaji wa Mars), na zingine zimepunguzwa (seli za jua, satelaiti za Starlink). Kwa sababu hii, vyama vyote katika soko Inashukiwa kuwaKinachojulikana kama "injini ya gari ya umeme ya sumaku ya kudumu ambayo haina vipengele adimu vya ardhi" inaweza kuwepo tu kwenye PPT.Walakini, kwa sababu wazo hilo ni la kupindua sana (ikiwa linaweza kutekelezwa, litakuwa nyundo nzito kwa tasnia ya adimu), watu katika tasnia "wamefungua" maoni ya Musk. Zhang Ming, mtaalam mkuu wa Shirika la Kikundi cha Teknolojia ya Kielektroniki cha China, katibu mkuu wa Tawi la Viwanda vya Nyenzo za sumaku la Chama cha Viwanda cha Nyenzo za Kielektroniki cha China, na mkurugenzi mtendaji wa Jumuiya ya Rare Earth ya China, alisema mkakati wa Musk ni zaidi wa maelezo ya "kulazimishwa". kulingana na mpango wa Marekani wa kutengeneza magari yanayotumia umeme. Mkakati sahihi wa uwekezaji wa kisiasa. Profesa kutoka Idara ya Uhandisi wa Umeme katika Shule ya Uhandisi Mitambo katika Chuo Kikuu cha Shanghai anaamini kwamba Musk anaweza kuwa na msimamo wake kuhusu kutotumia udongo adimu: “Hatuwezi kusema kwamba wageni hawatumii ardhi adimu, sisi tu kufuata mfano huo.” Je, kuna injini ambazo hazitumii ardhi adimu?
Motors za magari ya umeme yanayotumiwa sana sokoni yanaweza kugawanywa katika makundi mawili: yale ambayo hayahitaji ardhi adimu, na motors za kudumu za sumaku zinazohitaji ardhi adimu. Kinachojulikana kanuni ya msingi ni uingizaji wa sumakuumeme wa nadharia ya fizikia ya shule ya upili, ambayo hutumia coil kuzalisha sumaku baada ya umeme. Ikilinganishwa na motors za sumaku za kudumu, nguvu na torque ni ya chini, na kiasi ni kikubwa; kinyume chake, motors za synchronous za sumaku za kudumu hutumia neodymium chuma boroni (Nd-Fe-B) sumaku za kudumu, yaani, sumaku. Faida yake sio tu kwamba muundo ni rahisi, lakini muhimu zaidi, kiasi kinaweza kufanywa kidogo, ambacho kina faida kubwa kwa magari ya umeme ambayo yanasisitiza mpangilio wa nafasi na nyepesi. Magari ya mapema ya umeme ya Tesla yalitumia motors za AC asynchronous: hapo awali, Model S na Model X walitumia induction ya AC, lakini tangu 2017, Model 3 imepitisha motor mpya ya kudumu ya sumaku ya DC wakati ilizinduliwa, na nyingine Motor hiyo hiyo imetumika kwenye mfano. .Takwimu zinaonyesha kuwa injini ya sumaku ya kudumu iliyotumiwa katika Mfano wa 3 wa Tesla ina ufanisi zaidi wa 6% kuliko injini ya induction iliyotumiwa hapo awali. Motors za sumaku za kudumu na motors za asynchronous pia zinaweza kuendana na kila mmoja. Kwa mfano, Tesla hutumia motors za induction za AC kwa magurudumu ya mbele na motors za kudumu za synchronous za sumaku kwa magurudumu ya nyuma kwenye Model 3 na mifano mingine. Aina hii ya gari la mseto husawazisha utendaji na ufanisi, na pia hupunguza matumizi ya vifaa vya nadra vya ardhi. Ingawa ikilinganishwa na ufanisi mkubwa wa motors za kudumu za synchronous za sumaku, ufanisi wa motors za AC za asynchronous ni chini kidogo, lakini mwisho hauhitaji matumizi ya ardhi adimu, na gharama inaweza kupunguzwa kwa karibu 10% ikilinganishwa na ya zamani.Kulingana na hesabu ya Dhamana za Zheshang, thamani ya sumaku adimu za kudumu kwa motors za kuendesha baiskeli za magari mapya ya nishati ni karibu yuan 1200-1600. Ikiwa magari mapya ya nishati yataachana na ardhi adimu, haitachangia sana kupunguza gharama kwa upande wa gharama, na kiwango fulani cha anuwai ya kusafiri kitatolewa dhabihu katika suala la utendakazi. Lakini kwa Tesla, ambayo inakabiliwa na gharama za kudhibiti kwa gharama zote, drizzle hii inaweza kuzingatiwa.Mheshimiwa Zhang, mtu husika anayehusika na muuzaji wa gari la ndani la umeme, alikiri kwa "Electric Vehicle Observer" kwamba ufanisi wa motor unaweza kufikia 97% kwa kutumia vifaa vya sumaku vya kudumu vya dunia, na 93% bila ardhi adimu, lakini gharama inaweza kufikia 97%. kupunguzwa kwa 10%, ambayo bado ni mpango mzuri kwa ujumla. ya. Kwa hivyo Tesla anapanga kutumia motors gani katika siku zijazo? Tafsiri nyingi kwenye soko zilishindwa kusema kwanini. Hebu turudi kwenye maneno asilia ya Colin Campbell ili kujua: Nilitaja jinsi ya kupunguza kiwango cha ardhi adimu kwenye treni ya nguvu katika siku zijazo. Mahitaji ya ardhi adimu yanaongezeka kwa kasi huku dunia ikibadilika kuwa nishati safi. Sio tu kwamba itakuwa vigumu kukidhi mahitaji haya, lakini uchimbaji wa ardhi adimu una hatari fulani katika suala la ulinzi wa mazingira na vipengele vingine. Kwa hivyo tulitengeneza kizazi kijacho cha motors za kudumu za sumaku, ambazo hazitumii nyenzo zozote za nadra kabisa. Angalia, maana ya maandishi asilia tayari iko wazi sana.Kizazi kijacho bado kinatumia motors za sumaku za kudumu, sio aina nyingine za motors. Hata hivyo, kutokana na mambo kama vile ulinzi wa mazingira na usambazaji, vipengele vya dunia adimu katika motors za kudumu za sumaku zinahitaji kuondolewa. Ibadilishe na vitu vingine vya bei nafuu na rahisi kupata!Ni muhimu kuwa na utendaji wa juu wa sumaku za kudumu bila kukwama kwenye shingo. Haya ni mawazo ya Tesla ya "kuhitaji zote mbili"! Kwa hivyo ni vitu gani vinavyotengenezwa kwa nyenzo ambazo zinaweza kukidhi matarajio ya Tesla? Akaunti ya umma "RIO Electric Drive" huanza kutoka kwa uainishaji wa sasa wa sumaku mbalimbali za kudumu, nahatimaye inakisia kwamba Tesla anaweza kutumia sumaku ya kudumu ya kizazi cha nne SmFeN kuchukua nafasi ya NdFeB iliyopo katika siku zijazo.Kuna sababu mbili: Ingawa Sm pia ni adimu duniani Elements, lakini ukoko wa dunia ni tajiri katika maudhui, gharama nafuu na ugavi wa kutosha; na kutoka kwa mtazamo wa utendaji, nitrojeni ya chuma ya samarium ni nyenzo ya chuma ya sumaku iliyo karibu zaidi na boroni ya chuma ya neodymium adimu. 
Uainishaji wa sumaku anuwai za kudumu (Chanzo cha picha: Hifadhi ya Umeme ya RIO) Bila kujali ni nyenzo gani Tesla itatumia kuchukua nafasi ya ardhi adimu katika siku zijazo, kazi ya haraka zaidi ya Musk inaweza kuwa kupunguza gharama. Ingawa Teslajibu kwa soko ni la kuvutia, sio kamili, na soko bado lina matarajio mengi kwa hilo.
Maono ya Wasiwasi Nyuma ya Ripoti za Mapato
Mnamo Januari 26, 2023, Tesla alikabidhi data yake ya ripoti ya kifedha ya 2022: ajumla ya magari zaidi ya milioni 1.31 ya umeme yalitolewa duniani kote, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 40%; mapato ya jumla yalikuwa takriban dola za Marekani bilioni 81.5, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 51%; faida halisi ilikuwa takriban dola za Marekani bilioni 12.56, iliyoongezeka maradufu mwaka hadi mwaka, na kupata faida kwa miaka mitatu mfululizo. 
Tesla kuongeza faida maradufu ifikapo 2022
Chanzo cha data: Ripoti ya Fedha ya Tesla Global
Ingawa ripoti ya kifedha ya robo ya kwanza ya 2023 haitatangazwa hadi Aprili 20, kulingana na hali ya sasa, hii inaweza kuwa kadi nyingine ya ripoti iliyojaa "mshangao": katika robo ya kwanza, uzalishaji wa kimataifa wa Tesla ulizidi 440,000.. Magari ya umeme, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 44.3%; zaidi ya magari 422,900 yaliwasilishwa, rekodi ya juu, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 36%. Miongoni mwao, mifano miwili kuu, Model 3 na Model Y, ilizalisha zaidi ya magari 421,000 na kutoa magari zaidi ya 412,000; Modeli za S na Model X zilizalisha zaidi ya magari 19,000 na kutoa zaidi ya magari 10,000. Katika robo ya kwanza, punguzo la bei la kimataifa la Tesla lilitoa matokeo muhimu.
Uuzaji wa Tesla katika robo ya kwanza Chanzo cha picha: Tovuti rasmi ya Tesla Bila shaka, hatua za bei ni pamoja na kupunguza bei tu, bali pia kuanzishwa kwa bidhaa za bei ya chini. Siku chache zilizopita, iliripotiwa kuwa Tesla inapanga kuzindua mfano wa bei ya chini, uliowekwa kama "Model Y ndogo", ambayo Tesla inajenga mpango wa uwezo wa uzalishaji wa kila mwaka wa hadi magari milioni 4. Kulingana na Cui Dongshu, katibu mkuu wa Chama cha Kitaifa cha Taarifa za Soko la Magari ya Abiria,ikiwa Tesla itazindua miundo yenye bei ya chini na madaraja madogo, itachukua kwa ufanisi masoko kama vile Ulaya na Japan ambayo yanapendelea magari madogo ya umeme. Muundo huu unaweza kuleta Tesla kiwango cha kimataifa cha uwasilishaji kinachozidi kile cha Model 3.
Mnamo 2022, Musk aliwahi kusema kwamba Tesla itafungua viwanda vipya 10 hadi 12 hivi karibuni, kwa lengo la kufikia mauzo ya kila mwaka ya magari milioni 20 mnamo 2030. Lakini itakuwa ngumu kiasi gani kwa Tesla kufikia lengo la mauzo la kila mwaka la magari milioni 20 ikiwa inategemea bidhaa zake zilizopo:2022, kampuni ya magari yenye mauzo makubwa zaidi duniani itakuwa Toyota Motor, yenye mauzo ya kila mwaka ya takriban magari milioni 10.5, ikifuatiwa na Volkswagen, yenye mauzo ya kila mwaka ya magari milioni 10.5. Takriban vitengo milioni 8.3 viliuzwa. Lengo la Tesla linazidi mauzo ya pamoja ya Toyota na Volkswagen!Soko la kimataifa ni kubwa sana, na sekta ya magari kimsingi imejaa, lakini gari safi la umeme la takriban yuan 150,000 linapozinduliwa, pamoja na mfumo wa mashine ya magari wa Tesla, linaweza kuwa bidhaa ambayo itasumbua soko. Bei imeshuka na kiasi cha mauzo kimepanda. Ili kuhakikisha kiwango cha faida, kupunguza gharama imekuwa chaguo lisiloepukika. Lakini kulingana na taarifa rasmi ya hivi karibuni ya Tesla,motors za sumaku za kudumu za dunia, nini cha kuacha sio sumaku za kudumu, lakini ardhi adimu! Walakini, sayansi ya sasa ya nyenzo inaweza kuwa na uwezo wa kuunga mkono matarajio ya Tesla. Ripoti za utafiti za taasisi nyingi, ikiwa ni pamoja na CICC, zimeonyesha kuwa nivigumu kutambua kuondolewa kwa ardhi adimu kutoka kwa motors za sumaku za kudumu kwa muda wa kati.Inaonekana kwamba ikiwa Tesla ameamua kusema kwaheri kwa dunia adimu, anapaswa kurejea kwa wanasayansi badala ya PPT.
Muda wa kutuma: Apr-14-2023 
