Je, injini yenye ufanisi mkubwa ni nini? Gari ya kawaida: 70% ~ 95% ya nishati ya umeme iliyochukuliwa na motor inabadilishwa kuwa nishati ya mitambo (thamani ya ufanisi ni kiashiria muhimu cha motor), na 30% ~ 5% iliyobaki ya nishati ya umeme hutumiwa na motor yenyewe kutokana na kizazi cha joto, hasara ya mitambo, nk Kwa hiyo sehemu hii ya nishati inapotea. Injini yenye ufanisi wa hali ya juu: inarejelea injini yenye kiwango cha juu cha matumizi ya nguvu, na ufanisi wake unapaswa kukidhi mahitaji ya kiwango cha ufanisi wa nishati. Kwa motors za kawaida, kila ongezeko la 1% la ufanisi sio kazi rahisi, na nyenzo zitaongezeka sana. Wakati ufanisi wa magari unafikia thamani fulani, bila kujali ni kiasi gani cha nyenzo kinaongezwa, haiwezi kuboreshwa. Wengi wa motors high-ufanisi kwenye soko leo ni kizazi kipya cha awamu ya tatu ya motors asynchronous, ambayo ina maana kwamba kanuni ya msingi ya kazi haijabadilika. Motors zenye ufanisi wa juu huboresha ufanisi wa pato kwa kupunguza upotevu wa nishati ya sumakuumeme, nishati ya joto na nishati ya mitambo kwa kupitisha muundo mpya wa gari, teknolojia mpya na nyenzo mpya. Ikilinganishwa na motors za kawaida, athari ya kuokoa nishati ya kutumia motors yenye ufanisi ni dhahiri sana. Kawaida, ufanisi unaweza kuongezeka kwa wastani wa 3% hadi 5%. Katika nchi yangu, ufanisi wa nishati ya motors umegawanywa katika ngazi 3, ambayo ufanisi wa nishati ya ngazi ya 1 ni ya juu zaidi. Katika matumizi halisi ya uhandisi, kwa kawaida, motor yenye ufanisi wa juu inarejelea motor ambayo ufanisi wake wa nishati unakidhi kiwango cha lazima cha kitaifa cha GB 18613-2020 "Mipaka ya Ufanisi wa Nishati na Daraja la Ufanisi wa Nishati ya Motors za Umeme" na juu ya faharisi ya ufanisi wa nishati ya Kiwango cha 2, au imejumuishwa katika Katalogi ya "Bidhaa za Kuokoa Nishati zinazonufaisha Mradi wa Watu" inaweza pia kuchukuliwa kuwa inakidhi mahitaji ya injini za ufanisi wa juu. Kwa hiyo, tofauti kati ya motors high-ufanisi na motors kawaida ni hasa yalijitokeza katika pointi mbili: 1. Ufanisi. Motors za ufanisi wa juu hupunguza hasara kwa kupitisha nambari zinazofaa za stator na rotor, vigezo vya shabiki, na vilima vya sinusoidal. Ufanisi ni bora kuliko ule wa motors za kawaida. Motors za ufanisi wa juu ni 3% juu kuliko motors za kawaida kwa wastani, na motors za ufanisi wa juu ni karibu 5% juu kwa wastani. . 2. Matumizi ya nishati. Ikilinganishwa na motors za kawaida, matumizi ya nishati ya motors yenye ufanisi mkubwa hupunguzwa kwa karibu 20% kwa wastani, wakati matumizi ya nishati ya motors za ufanisi wa juu hupunguzwa kwa zaidi ya 30% ikilinganishwa na motors za kawaida. Kama vifaa vya mwisho vya umeme vilivyo na matumizi makubwa ya umeme katika nchi yangu, motors hutumiwa sana katika pampu, feni, compressor, mashine za kusambaza, nk, na matumizi yao ya umeme huchangia zaidi ya 60% ya matumizi ya umeme ya jamii nzima. Katika hatua hii, kiwango cha ufanisi wa motors kuu za ufanisi wa juu kwenye soko ni IE3, ambayo inaweza kuboresha ufanisi wa nishati kwa zaidi ya 3% ikilinganishwa na motors za kawaida. “Mpango wa Utekelezaji wa Kuweka Kilele cha Kaboni Kabla ya 2030” uliotolewa na Baraza la Serikali unahitaji kwamba vifaa muhimu vinavyotumia nishati kama vile injini, feni, pampu na compressor vikuzwa ili kuokoa nishati na kuboresha ufanisi, kukuza bidhaa na vifaa vya hali ya juu na vya juu. , kuharakisha uondoaji wa vifaa vya nyuma na vya chini, na kuboresha ufanisi wa viwanda na ujenzi. Vituo, matumizi ya nishati vijijini, kiwango cha umeme cha mfumo wa reli. Wakati huo huo, "Mpango wa Uboreshaji wa Ufanisi wa Nishati ya Magari (2021-2023)" uliotolewa kwa pamoja na Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari na Utawala wa Jimbo kwa Udhibiti wa Soko ulisema wazi kuwa ifikapo 2023, pato la kila mwaka la injini zenye ufanisi mkubwa lazima kufikia kilowati milioni 170. Uwiano unapaswa kuwa zaidi ya 20%. Kuharakisha uondoaji wa injini zenye ufanisi wa chini katika huduma na kukuza kwa nguvu utengenezaji na utumiaji wa vifaa vya ubora wa juu ni njia muhimu kwa nchi yangu kufikia kiwango cha juu cha kaboni ifikapo 2030 na kutopendelea kaboni ifikapo 2060.
Ukuaji wa haraka wa tasnia ya magari yenye ufanisi wa hali ya juu ya nchi yangu na ukuzaji na utumiaji wa upunguzaji kaboni umepata matokeo ya kushangaza. sekta ya magari ya nchi yangu ni kubwa kwa kiwango. Kulingana na takwimu, pato la kitaifa la magari ya viwandani mnamo 2020 litakuwa kilowati milioni 323. Biashara za utengenezaji wa magari husambazwa zaidi katika Zhejiang, Jiangsu, Fujian, Shandong, Shanghai, Liaoning, Guangdong na Henan. Idadi ya makampuni ya biashara ya utengenezaji wa magari katika mikoa na miji hii minane inachangia takriban 85% ya jumla ya idadi ya makampuni ya viwanda vya magari katika nchi yangu.
uzalishaji wa magari wenye ufanisi wa hali ya juu na umaarufu na utumiaji umepata matokeo ya ajabu. Kulingana na "Karatasi Nyeupe juu ya Miradi ya Ufanisi wa Juu ya Ukuzaji wa Magari", matokeo ya injini za ufanisi wa juu na motors zilizotengenezwa upya katika nchi yangu ziliongezeka kutoka kilowati milioni 20.04 mnamo 2017 hadi kilowati milioni 105 mnamo 2020, ambayo matokeo ya ufanisi wa hali ya juu. injini zilipanda kutoka kilowati milioni 19.2 hadi kilowati milioni 102.7. Idadi ya watengenezaji wa injini zenye ufanisi wa hali ya juu na waliotengenezwa upya iliongezeka kutoka 355 mwaka 2017 hadi 1,091 mwaka 2020, na kuhesabu idadi ya watengenezaji wa magari kutoka 13.1% hadi 40.4%. Mfumo wa ubora wa juu wa usambazaji wa magari na soko la mauzo unazidi kuwa kamilifu zaidi. Idadi ya wauzaji na wauzaji imeongezeka kutoka 380 mwaka 2017 hadi 1,100 mwaka 2020, na kiasi cha mauzo katika 2020 kitafikia kilowati milioni 94. Idadi ya makampuni yanayotumia motors za ufanisi wa juu na motors zilizofanywa upya inaendelea kuongezeka. Idadi ya makampuni yanayotumia injini zenye ufanisi mkubwa imeongezeka kutoka 69,300 mwaka 2017 hadi zaidi ya 94,000 mwaka 2020, na idadi ya makampuni yanayotumia motors zilizotengenezwa upya imeongezeka kutoka 6,500 hadi 10,500. .
Umaarufu na utumiaji wa injini za ufanisi wa juu umepata matokeo ya ajabu katika kuokoa nishati na kupunguza kaboni. Kulingana na makadirio, kutoka 2017 hadi 2020, uokoaji wa nguvu wa kila mwaka wa uendelezaji wa ufanisi wa juu wa magari utaongezeka kutoka kWh bilioni 2.64 hadi kWh bilioni 10.7, na kuokoa nguvu kwa jumla itakuwa 49.2 bilioni kWh; kupungua kwa kila mwaka kwa uzalishaji wa hewa ukaa kutapanda kutoka tani milioni 2.07 hadi tani milioni 14.9. Jumla ya zaidi ya tani milioni 30 za utoaji wa hewa ukaa zimepunguzwa.
nchi yangu inachukua hatua nyingi kukuza injini za ufanisi wa juu nchi yangu inatilia maanani sana uboreshaji wa ufanisi wa nishati ya magari na uendelezaji wa injini za ufanisi wa juu, imetoa idadi ya sera zinazohusiana na motors, na kutekeleza hatua nyingi za kukuza kwa undani.
▍Katikamasharti ya mwongozo wa sera,kuzingatia kuboresha ufanisi wa nishati ya motors na mifumo yao, na kuondoa motors chini ya ufanisi. Kuongoza na kuhimiza makampuni ya biashara kuondoa injini zenye ufanisi mdogo kupitia usimamizi wa uhifadhi wa nishati viwandani, mipango ya uboreshaji wa ufanisi wa nishati ya gari, na kutolewa kwa "Orodha ya Kutokomeza Matumizi ya Juu ya Nishati (Bidhaa) ya Uondoaji wa Vifaa vya Umeme (Bidhaa). Katika kipindi cha "Mpango wa 13 wa Miaka Mitano", ukaguzi maalum ulifanyika juu ya uzalishaji na matumizi ya bidhaa muhimu zinazotumia nishati kama vile motors na pampu ili kuboresha ufanisi wa nishati ya motors. Takriban injini 150,000 zenye ufanisi mdogo zilipatikana, na kampuni ziliamriwa kurekebisha ndani ya muda uliowekwa.
▍Katikamasharti ya mwongozo wa kawaida,kiwango cha ufanisi wa nishati ya gari kinatekelezwa na lebo ya ufanisi wa nishati ya gari inatekelezwa. Mnamo 2020, kiwango cha lazima cha kitaifa "Maadili Yanayokubalika ya Ufanisi wa Nishati na Daraja la Ufanisi wa Nishati ya Motors za Umeme" (GB 18613-2020) kilitolewa, ambacho kilibadilisha "Maadili Yanayokubalika ya Ufanisi wa Nishati na Alama za Ufanisi wa Nishati za Ndogo na za Kati - ukubwa wa Asynchronous Motors za awamu tatu" ( GB 1 8 6 1 3 - 2 0 1 2) na "Thamani Zinazoruhusiwa za Ufanisi wa Nishati na Madarasa ya Ufanisi wa Nishati kwa Motors Ndogo za Nguvu" (GB 25958-2010). Kutolewa na kutekelezwa kwa kiwango hicho kulipandisha kiwango cha chini kabisa cha ufanisi wa nishati nchini mwangu IE2 hadi kiwango cha IE3, hivyo kulazimisha watengenezaji wa magari kuzalisha injini za juu kuliko kiwango cha IE3, na kukuza zaidi uzalishaji wa injini za ufanisi wa juu na kuongezeka kwa sehemu ya soko. Wakati huo huo, motors zinazouzwa zinahitajika kuunganishwa na maandiko ya hivi karibuni ya ufanisi wa nishati, ili wanunuzi waweze kuelewa kwa uwazi zaidi kiwango cha ufanisi wa motors kununuliwa.
▍ Kwa upande wa shughuli za utangazaji na ukuzaji,toa katalogi za matangazo, fanya mafunzo ya kiufundi, na upange shughuli kama vile "kuingiza huduma za kuokoa nishati katika biashara". Kupitia kutolewa kwa vikundi sita vya ""Bidhaa za Kuokoa Nishati Zinazonufaisha Mradi wa Watu" Katalogi ya Ukuzaji wa Magari ya Ufanisi wa Juu", beti tano za "Orodha ya Kitaifa ya Vifaa vya Kuokoa Nishati ya Viwanda", beti kumi za Bidhaa ya ""Nyota ya Ufanisi wa Nishati" Catalogue”, makundi saba ya “Katalogi Inayopendekezwa ya Vifaa vya Kuokoa Nishati (Bidhaa)”, inapendekeza injini za ubora wa juu na vifaa vya kuokoa nishati na bidhaa zinazotumia injini za ubora wa juu kwa jamii, na kuongoza biashara kutumia injini za ubora wa juu. Wakati huo huo, "Orodha ya Bidhaa ya Uzalishaji upya" ilitolewa ili kukuza uundaji upya wa injini za ufanisi wa chini katika motors za ufanisi wa juu na kuboresha kiwango cha kuchakata rasilimali. Kwa wafanyikazi wa usimamizi zinazohusiana na gari na wafanyikazi wa usimamizi wa nishati wa biashara kuu zinazotumia nishati, panga vipindi vingi vya mafunzo juu ya teknolojia za kuokoa nishati ya gari. Mnamo 2021, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari pia itapanga vitengo vinavyohusika kushikilia shughuli 34 za "huduma za kuokoa nishati katika biashara".
▍Katikamasharti ya huduma za kiufundi,panga makundi matatu ya huduma za uchunguzi za kuokoa nishati za viwanda. Kuanzia 2019 hadi mwisho wa 2021, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari ilipanga mashirika ya huduma ya tatu kwa uchunguzi wa kuokoa nishati kufanya uchunguzi wa kuokoa nishati katika makampuni 20,000, na kutathmini kiwango cha ufanisi wa nishati na uendeshaji halisi wa vifaa muhimu vya umeme kama vile kama motors, feni, compressor hewa, na pampu. Ili kusaidia makampuni kutambua injini zenye ufanisi wa chini, kuchambua uwezo wa injini za ufanisi wa juu kwa ajili ya kukuza na kutumia, na kuongoza makampuni ya kufanya uhifadhi wa nishati ya motor.
▍Katikamasharti ya msaada wa kifedha,motors za ufanisi wa juu zinajumuishwa katika wigo wa utekelezaji wa bidhaa za kuokoa nishati ili kuwanufaisha wananchi. Wizara ya Fedha hutoa ruzuku za kifedha kwa bidhaa za gari za aina tofauti, madaraja na nguvu kulingana na nguvu iliyokadiriwa. Serikali kuu inatenga fedha za ruzuku kwa watengenezaji wa magari yenye ufanisi wa hali ya juu, na watengenezaji huwauzia watumiaji wa magari, pampu za maji na feni kwa bei ya ruzuku. Biashara kamili ya utengenezaji wa vifaa. Hata hivyo, kuanzia Machi 2017, ununuzi wa bidhaa za injini za ufanisi wa juu katika orodha ya "bidhaa za kuokoa nishati zinazowanufaisha watu" hazitafurahia tena ruzuku kuu za kifedha. Kwa sasa, baadhi ya mikoa kama vile Shanghai pia imeanzisha fedha maalum ili kusaidia uendelezaji wa injini za ufanisi wa juu.
Utangazaji wa injini za ufanisi wa juu katika nchi yangu bado unakabiliwa na changamoto kadhaa
Ingawa uendelezaji wa injini za ufanisi wa juu umepata matokeo fulani, ikilinganishwa na nchi zilizoendelea kama Ulaya na Marekani, nchi yangu imepitisha kiwango cha IE3 kama kikomo cha ufanisi wa nishati ya injini kwa muda mfupi (kuanzia Juni 1, 2021), na sehemu ya soko ya injini za ufanisi wa juu zaidi ya kiwango cha IE3 Kiwango ni cha chini. Wakati huo huo, kuongeza matumizi ya injini za ufanisi wa juu nchini China na kukuza injini za ufanisi wa juu bado zinakabiliwa na changamoto nyingi.
Wanunuzi hawana motisha sana kununua motors za ufanisi wa juu
Uteuzi wa motors za ufanisi wa juu una faida za muda mrefu kwa wanunuzi, lakini inahitaji wanunuzi kuongeza uwekezaji katika mali zisizohamishika, ambayo huleta shinikizo fulani la kiuchumi kwa wanunuzi wa magari. Wakati huo huo, wanunuzi wengine hawana ufahamu wa nadharia ya mzunguko wa maisha ya bidhaa, wanazingatia uwekezaji wa mara moja wa fedha, hawazingatii gharama katika mchakato wa utumiaji, na wana wasiwasi juu ya kuegemea kwa ubora na uthabiti wa utendaji. ya motors high-ufanisi, hivyo hawana nia ya kununua High-ufanisi motors kwa bei ya juu.
Maendeleo ya tasnia ya magari yapo nyuma kiasi
Sekta ya magari ni tasnia inayohitaji nguvu kazi na teknolojia. Mkusanyiko wa soko wa motors kubwa na za kati ni kiasi cha juu, wakati ule wa motors ndogo na za kati ni duni. Kufikia 2020, kuna takriban biashara 2,700 za utengenezaji wa magari katika nchi yangu, kati ya ambayo biashara ndogo na za kati zinachukua sehemu kubwa. Biashara hizi ndogo na za kati zinazingatia uzalishaji wa motors ndogo na za kati na zina uwezo dhaifu wa R&D, na kusababisha maudhui ya chini ya kiufundi na thamani ya ziada ya bidhaa zinazozalishwa. Kwa kuongeza, bei ya chini ya motors za kawaida imesababisha wanunuzi wengine wa mwisho kupendelea kununua motors za kawaida, na kusababisha baadhi ya wazalishaji wa motors bado huzalisha motors za kawaida. Mnamo mwaka wa 2020, pato la motors za ufanisi wa juu za viwanda nchini mwangu zitachangia tu karibu 31.8% ya jumla ya pato la motors za viwanda.
Kuna motors nyingi za kawaida katika hisa na wauzaji wengi
Motors za kawaida huchangia karibu 90% ya motors katika huduma katika nchi yangu. Motors ya kawaida ni ya chini kwa bei, rahisi katika muundo, rahisi katika matengenezo, kwa muda mrefu katika maisha ya huduma, na kuwa na msingi mkubwa wa wasambazaji, ambayo huleta vikwazo vikubwa kwa uendelezaji wa motors high-ufanisi. nchi yangu imetekeleza kiwango cha lazima cha kitaifa cha GB 18613-2012 tangu 2012, na inapanga kumaliza hesabu ya bidhaa za gari zenye ufanisi mdogo. Idara zinazohusika zinahitaji kwamba viwanda vyote, hasa vilivyo na matumizi ya juu ya nishati, lazima hatua kwa hatua kuacha kutumia motors za ufanisi wa chini, lakini bidhaa hizo za magari bado zinaweza kutumika ikiwa hazipatikani viwango vya chakavu.
Mfumo wa sera ya uendelezaji wa magari yenye ufanisi mkubwa naufuatiliaji wa magari
Udhibitimfumo hauna sauti ya kutosha
Viwango vya ufanisi wa nishati kwa motors vimetangazwa na kutekelezwa, lakini kuna ukosefu wa sera zinazounga mkono na taratibu za udhibiti ili kuzuia watengenezaji wa motors kuzalisha motors za kawaida. Idara zinazohusika zimetoa katalogi zilizopendekezwa za bidhaa na vifaa vinavyohusiana na ubora wa juu, lakini hakuna njia ya lazima ya utekelezaji. Wanaweza tu kulazimisha tasnia kuu na biashara kuu kuondoa injini za ufanisi wa chini kupitia usimamizi wa uhifadhi wa nishati ya viwanda. Mfumo wa sera kwa pande zote mbili za usambazaji na mahitaji sio kamili, ambayo imeleta vikwazo kwa uendelezaji wa motors za ufanisi wa juu. Wakati huo huo, sera za fedha na kodi na sera za mikopo za kusaidia uendelezaji wa injini za ufanisi wa juu hazitoshi, na ni vigumu kwa wanunuzi wengi wa magari kupata ufadhili kutoka kwa benki za biashara.
Mapendekezo ya Sera ya Kukuza Magari yenye Ufanisi Utangazaji wa injini za ufanisi wa juu unahitaji uratibu wa watengenezaji wa magari, wanunuzi wa magari, na sera zinazounga mkono. Hasa, kuunda mazingira ya kijamii ambayo watengenezaji wa magari huzalisha kikamilifu injini za ufanisi wa juu na wanunuzi wa magari kuchagua kikamilifu motors za ufanisi wa juu ni muhimu kwa uendelezaji wa injini za ufanisi wa juu.
Toa uchezaji kamili kwa jukumu la kisheria la viwango
Viwango ni msaada muhimu wa kiufundi kwa maendeleo ya hali ya juu ya tasnia ya magari. Nchi imetoa viwango vya lazima au vilivyopendekezwa vya kitaifa/viwanda kama vile GB 18613-2020 vya injini, lakini kuna ukosefu wa kanuni zinazounga mkono kuzuia watengenezaji wa magari kuzalisha chini ya kikomo cha thamani ya ufanisi wa nishati. Bidhaa za magari, wakihimiza makampuni kustaafu motors za ufanisi mdogo. Kuanzia 2017 hadi 2020, jumla ya kilowati milioni 170 za injini zenye ufanisi mdogo zimeondolewa, lakini ni kilowati milioni 31 tu kati yao ambazo zimebadilishwa na motors za ufanisi wa juu. Kuna haja ya haraka ya kufanya utangazaji na utekelezaji wa viwango, kuimarisha utekelezaji wa viwango, kusimamia matumizi ya viwango, kushughulikia na kurekebisha tabia ambazo hazitekelezi viwango kwa wakati unaofaa, kuimarisha usimamizi wa watengenezaji wa magari, na kuongeza. adhabu kwa kukiuka makampuni ya magari. Tayari kuzalisha motors za ufanisi wa chini, wanunuzi wa magari hawawezi kununua motors za ufanisi wa chini.
Utekelezaji wa awamu ya nje ya motor isiyofaa
Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari hufanya kazi za usimamizi wa kuokoa nishati kila mwaka, hufanya usimamizi maalum wa uboreshaji wa ufanisi wa nishati ya bidhaa na vifaa muhimu vinavyotumia nishati, na kubainisha injini na feni zenye ufanisi mdogo kulingana na “Matumizi ya Juu ya Nishati yamepitwa na wakati. Katalogi ya Kuondoa Vifaa vya Kielektroniki (Bidhaa)” (Kundi la 1 hadi 4) , Vifinyiza hewa, pampu na bidhaa zingine za kizamani zinazotumia injini kama vifaa vya kuendesha. Walakini, kazi hii ya ufuatiliaji inalenga zaidi tasnia kuu zinazotumia nishati kama vile chuma na chuma, kuyeyusha metali zisizo na feri, kemikali za petrokemikali na vifaa vya ujenzi, na ni ngumu kufunika tasnia na biashara zote. Mapendekezo yafuatayo ni kutekeleza vitendo visivyofaa vya uondoaji wa gari, kuondoa motors zisizo na tija kwa mkoa, kundi, na kipindi cha wakati, na kufafanua kipindi cha uondoaji, kusaidia motisha na hatua za adhabu kwa kila aina ya injini isiyofaa ili kuwahimiza wafanyabiashara kuziondoa ndani ya muda uliowekwa. . Wakati huo huo, ni muhimu pia kuzingatia uendeshaji halisi wa biashara. Kwa kuzingatia ukweli kwamba biashara moja kubwa hutumia kiasi kikubwa cha motors na ina fedha kali, wakati biashara moja ndogo na ya kati hutumia motors kidogo na ina fedha kidogo, mzunguko wa awamu unapaswa kuamua tofauti, na mzunguko wa awamu ya nje ya motors zisizo na ufanisi katika makampuni makubwa inapaswa kupunguzwa ipasavyo.
Kuboresha utaratibu wa motisha na vizuizi vya biashara za utengenezaji wa magari
Uwezo wa kiufundi na viwango vya kiteknolojia vya kampuni za utengenezaji wa magari hazifanani. Makampuni mengine hayana uwezo wa kiufundi wa kutengeneza motors za ufanisi wa juu. Inahitajika kujua hali mahususi ya kampuni za utengenezaji wa magari ya ndani na kuboresha teknolojia ya ushirika kupitia sera za motisha za kifedha kama vile makubaliano ya mkopo na msamaha wa ushuru. Simamia na uhimize kuziboresha na kuzibadilisha kuwa laini za uzalishaji wa gari zenye ufanisi wa hali ya juu ndani ya muda uliowekwa, na simamia biashara za utengenezaji wa magari ili zisitengeneze injini za ufanisi wa chini wakati wa mabadiliko na mabadiliko. Kusimamia mzunguko wa malighafi ya injini yenye ufanisi mdogo ili kuzuia watengenezaji wa magari kununua malighafi ya injini yenye ufanisi mdogo. Wakati huo huo, ongeza ukaguzi wa sampuli za injini zinazouzwa sokoni, tangaza matokeo ya ukaguzi wa sampuli kwa umma kwa wakati unaofaa, na uwaarifu watengenezaji ambao bidhaa zao hazikidhi mahitaji ya kawaida na kuzirekebisha ndani ya muda uliowekwa. .
Imarisha maonyesho na uendelezaji wa motors za ufanisi wa juu
Wahimize watengenezaji wa magari na watumiaji wa injini zenye ufanisi wa hali ya juu kujenga kwa pamoja misingi ya maonyesho ya kuokoa nishati kwa watumiaji kujifunza kuhusu uendeshaji wa magari na uhifadhi wa nishati papo hapo, na kufichua mara kwa mara data ya kuokoa nishati ya injini kwa umma ili waweze kuwa na habari zaidi. uelewa angavu wa athari za kuokoa nishati za motors za ufanisi wa juu.
Anzisha jukwaa la kukuza injini za utendakazi wa hali ya juu, onyesha taarifa muhimu kama vile sifa za watengenezaji wa magari, vipimo vya bidhaa, utendakazi, n.k., kutangaza na kutafsiri maelezo ya sera kuhusiana na injini za utendakazi wa hali ya juu, lainisha ubadilishanaji wa taarifa kati ya watengenezaji wa magari na injini. watumiaji, na waruhusu watengenezaji na watumiaji Kufuatilia sera husika.
Kuandaa uendelezaji na mafunzo ya injini za ufanisi wa juu ili kuongeza ufahamu wa watumiaji wa magari katika mikoa tofauti na viwanda kwenye motors za ufanisi wa juu, na wakati huo huo kujibu maswali yao. Kuimarisha mashirika ya huduma ya tatu ili kutoa huduma muhimu za ushauri kwa watumiaji.
Kukuza uundaji upya wa injini za ufanisi wa chini
Uondoaji mkubwa wa motors za ufanisi wa chini utasababisha upotevu wa rasilimali kwa kiasi fulani. Kutengeneza upya motors za ufanisi wa chini katika motors za ufanisi wa juu sio tu kuboresha ufanisi wa nishati ya motors, lakini pia kuchakata rasilimali fulani, ambayo husaidia kukuza maendeleo ya kijani na ya chini ya kaboni ya mlolongo wa sekta ya magari; ikilinganishwa na utengenezaji wa motors mpya za ufanisi wa juu, inaweza kupunguza gharama ya 50%, matumizi ya nishati 60%, nyenzo 70%. Kuunda na kuboresha sheria na viwango vya kutengeneza tena motors, kufafanua aina na nguvu ya motors zilizotengenezwa upya, na kutolewa kundi la biashara za maandamano na uwezo wa kutengeneza tena motor, inayoongoza maendeleo ya tasnia ya kutengeneza tena motor kupitia maonyesho.
Ununuzi wa serikali unasukuma maendeleo ya tasnia ya magari yenye ufanisi wa hali ya juu
Mnamo 2020, kiwango cha manunuzi cha serikali ya kitaifa kitakuwa yuan trilioni 3.697, hesabu ya 10.2% na 3.6% ya matumizi ya kitaifa ya kifedha na Pato la Taifa mtawalia. Kupitia ununuzi wa kijani wa serikali, waongoze watengenezaji wa magari kusambaza kikamilifu injini na wanunuzi wa ubora wa juu ili kununua injini za ufanisi wa juu. Utafiti na uundaji wa sera za serikali za ununuzi wa bidhaa za kiufundi za kuokoa nishati kama vile injini za ufanisi wa juu, pampu na feni zinazotumia injini za ufanisi wa juu, ni pamoja na injini za ufanisi wa juu na bidhaa za kiufundi za kuokoa nishati kwa kutumia injini za ufanisi wa juu katika wigo wa ununuzi wa serikali. , na kuzichanganya kikaboni na viwango husika na katalogi za bidhaa za injini za kuokoa nishati , kupanua wigo na ukubwa wa ununuzi wa kijani wa serikali. Kupitia utekelezaji wa sera ya serikali ya manunuzi ya kijani, uwezo wa uzalishaji wa bidhaa za teknolojia ya kuokoa nishati kama vile injini za ufanisi wa juu na uboreshaji wa uwezo wa huduma za kiufundi za matengenezo utakuzwa.
Kuongeza mikopo, motisha ya kodi na usaidizi mwingine katika pande zote za usambazaji na mahitaji
Ununuzi wa motors za ufanisi wa juu na kuboresha uwezo wa kiufundi wa wazalishaji wa magari huhitaji kiasi kikubwa cha uwekezaji wa mtaji, na makampuni ya biashara yanahitaji kubeba shinikizo kubwa la kiuchumi, hasa makampuni ya biashara ndogo na ya kati. Kupitia makubaliano ya mikopo, saidia mabadiliko ya laini za uzalishaji wa magari yenye ufanisi mdogo kuwa laini za uzalishaji wa magari yenye ufanisi mkubwa, na kupunguza shinikizo la uwekezaji wa mtaji wa wanunuzi wa magari. Kutoa vivutio vya kodi kwa watengenezaji wa magari yenye ufanisi wa juu na watumiaji wa magari yenye ufanisi wa hali ya juu, na kutekeleza bei tofauti za umeme kulingana na viwango vya ufanisi wa nishati vya injini zinazotumiwa na makampuni. Kadiri kiwango cha ufanisi wa nishati kinavyoongezeka, ndivyo bei ya umeme inavyofaa zaidi.
Muda wa kutuma: Mei-24-2023