Northrop Grumman, mmoja wa wakubwa wa kijeshi wa Marekani, amefanikiwa kujaribu injini yenye nguvu zaidi ya umeme kwa Jeshi la Wanamaji la Marekani, meli ya kwanza duniani ya megawati 36.5 (49,000-hp) yenye kiwango cha juu cha joto cha juu (HTS) meli ya kusukuma umeme, mara mbili zaidi rekodi za majaribio ya ukadiriaji wa nguvu za Jeshi la Wanamaji la Marekani.
Gari hutumia coil za waya zenye joto la juu, na uwezo wake wa kubeba ni mara 150 kuliko waya za shaba zinazofanana, ambayo ni chini ya nusu ya ile ya motors za kawaida.Hii itasaidia kufanya meli mpya kuwa na ufanisi zaidi wa mafuta na kutoa nafasi kwa uwezo wa ziada wa kupambana.
Mfumo huo uliundwa na kujengwa chini ya mkataba wa Ofisi ya Marekani ya Utafiti wa Wanamaji ili kuonyesha ufanisi wa injini za upitishaji joto wa hali ya juu kama teknolojia ya msingi ya usukumaji kwa meli na nyambizi za Jeshi la Wanamaji za siku zijazo.Amri ya Mifumo ya Bahari ya Naval (NAVSEA) ilifadhili na kuongoza majaribio ya mafanikio ya motor ya umeme.
Jeshi la Wanamaji la Merika limewekeza zaidi ya dola milioni 100 katika ukuzaji wa teknolojia ya hali ya juu ya joto, kutengeneza njia sio tu kwa meli za wanamaji, lakini pia meli za kibiashara, kama vile meli na tanki za gesi asilia (LNG), ambazo zinaweza pia kutumia Anga. na faida za ufanisi wa injini za upitishaji joto wa juu.
Majaribio ya mizigo yanaonyesha jinsi motor inavyofanya kazi chini ya dhiki na hali ya uendeshaji wakati wa kuendesha chombo baharini.Awamu ya mwisho ya maendeleo ya motor hutoa wahandisi na viunganishi vya propulsion ya baharini taarifa muhimu juu ya chaguzi za kubuni na sifa za uendeshaji wa motor mpya ya superconductor.
Hasa, injini ya upitishaji joto ya juu iliyotengenezwa na AMSC haijabadilika sana katika suala la teknolojia ya msingi ya gari.Mashine hizi hufanya kazi kwa njia sawa na mashine za kawaida za umeme, kupata faida zao kubwa kwa kubadilisha coil za rotor za shaba na coil za juu za joto za juu.Rota za HTS huendesha "baridi," kuepuka mikazo ya joto ambayo motors za kawaida hupata wakati wa operesheni ya kawaida.
Kutokuwa na uwezo wa kufikia usimamizi ufaao wa mafuta kumekuwa kikwazo kikuu katika kutengeneza injini za umeme zenye nguvu nyingi, zenye torque ya juu zinazohitajika kwa matumizi ya baharini na ya kibiashara.Katika motors nyingine za juu za nguvu za juu, dhiki inayosababishwa na joto mara nyingi inahitaji ukarabati wa gharama kubwa na urekebishaji.
HTS motor ya 36.5 MW (49,000 hp) inazunguka kwa 120 rpm na hutoa Nm milioni 2.9 za torque. Injini inaundwa mahsusi ili kuwezesha kizazi kijacho cha meli za kivita katika Jeshi la Wanamaji la Merika.Motors za umeme za ukubwa huu pia zina matumizi ya moja kwa moja ya kibiashara kwenye meli kubwa za meli na meli za wafanyabiashara.Kwa mfano, motors mbili za kawaida za MW 44 hutumiwa kuendesha meli maarufu ya Elizabeth 2.Motors zina uzito wa zaidi ya tani 400 kila moja, na motor ya umeme ya HTS ya megawati 36.5 itakuwa na uzito wa tani 75.
Muda wa kutuma: Aug-01-2022