Tofauti kati ya injini ya ubadilishaji wa mzunguko na motor ya mzunguko wa nguvu

Ikilinganishwa na injini za kawaida, hakuna tofauti kubwa kati ya injini ya ubadilishaji wa mzunguko na motor ya kawaida, lakini kuna tofauti kubwa kati ya hizi mbili katika suala la utendaji na matumizi.Mota ya masafa ya kutofautisha inaendeshwa na usambazaji wa nguvu wa masafa ya kutofautisha au kibadilishaji, na kasi ya gari inaweza kubadilishwa, pamoja na torque ya mara kwa mara na motor ya masafa ya kutofautisha ya nguvu, wakati gari la kawaida linaendeshwa na usambazaji wa nguvu wa masafa ya nguvu, na kasi yake iliyokadiriwa ni fasta.

Shabiki wa kawaida wa motor huzunguka na rota ya motor kwa wakati mmoja, wakati motor ya frequency inayobadilika inategemea shabiki mwingine wa mtiririko wa axial kusambaza joto.Kwa hiyo, wakati shabiki wa kawaida hutumiwa na mzunguko wa kutofautiana na anaendesha kwa kasi ya chini, inaweza kuchoma kutokana na overheating.

Kwa kuongeza, motor ya uongofu wa mzunguko inapaswa kuhimili mashamba ya magnetic-frequency ya juu, hivyo kiwango cha insulation ni cha juu kuliko cha motors za kawaida. Insulation ya injini ya ubadilishaji wa mzunguko na nyaya za sumakuumeme zina mahitaji maalum ili kuboresha uvumilivu wa wimbi la mshtuko wa juu-frequency.

Mota ya ubadilishaji wa masafa inaweza kurekebisha kasi kiholela ndani ya safu yake ya udhibiti wa kasi, na gari halitaharibika, wakati motor ya mzunguko wa nguvu ya jumla inaweza tu kukimbia chini ya masharti ya voltage iliyokadiriwa na frequency iliyokadiriwa.Watengenezaji wengine wa gari wameunda gari la kawaida la bendi pana na safu ndogo ya urekebishaji, ambayo inaweza kuhakikisha anuwai ndogo ya ubadilishaji wa masafa, lakini safu hiyo haipaswi kuwa kubwa sana, vinginevyo gari litawaka moto au hata kuchomwa moto.

Uokoaji wa nishati ya kibadilishaji cha mzunguko unaonyeshwa haswa katika utumiaji wa feni na pampu za maji.Ili kuhakikisha kuegemea kwa uzalishaji, kila aina ya mashine za uzalishaji huwa na ukingo fulani wakati zimeundwa kwa viendeshi vya nguvu.Wakati motor haiwezi kukimbia chini ya mzigo kamili, pamoja na kukidhi mahitaji ya gari la nguvu, torque ya ziada huongeza matumizi ya nguvu ya kazi, na kusababisha upotevu wa nishati ya umeme.Mbinu ya jadi ya udhibiti wa kasi ya feni, pampu na vifaa vingine ni kurekebisha ugavi wa hewa na usambazaji wa maji kwa kurekebisha baffles na fursa za valve kwenye mlango au mlango. Nguvu ya pembejeo ni kubwa, na nishati nyingi hutumiwa katika mchakato wa kuzuia baffles na valves. katikati.Wakati wa kutumia udhibiti wa kasi ya mzunguko wa kutofautiana, ikiwa mahitaji ya mtiririko yamepunguzwa, hitaji linaweza kufikiwa kwa kupunguza kasi ya pampu au shabiki.

Ubadilishaji wa mara kwa mara hauko kila mahali ili kuokoa umeme, na kuna matukio mengi ambapo ubadilishaji wa masafa si lazima kuokoa umeme.Kama mzunguko wa elektroniki, inverter yenyewe pia hutumia nguvu.Matumizi ya nguvu ya kiyoyozi cha 1.5 hp yenyewe ni 20-30W, ambayo ni sawa na taa inayowaka. Ni ukweli kwamba inverter inaendesha chini ya mzunguko wa nguvu na ina kazi ya kuokoa umeme.Lakini mahitaji yake ni nguvu kubwa na mizigo ya shabiki / pampu, na kifaa yenyewe kina kazi ya kuokoa nguvu.