Sekta ya magari inataka "soko kubwa lenye umoja"

Uzalishaji na mauzo ya soko la simu za kiotomatiki la China mnamo Aprili yalikaribia kupunguzwa kwa nusu, na mnyororo wa usambazaji unahitaji kupunguzwa

Sekta ya magari nchini China inataka "soko kubwa lenye umoja"

Haijalishi kutoka kwa mtazamo gani, mnyororo wa tasnia ya magari ya Uchina na mnyororo wa usambazaji bila shaka umepata jaribio kali zaidi katika historia.

Kulingana na takwimu zilizotolewa na Chama cha Watengenezaji magari cha China mnamo Mei 11, Aprili mwaka huu, uzalishaji na mauzo ya magari yalifikia milioni 1.205 na milioni 1.181 mtawalia, chini ya 46.2% na 47.1% mwezi kwa mwezi, na kushuka kwa 46.1% na 47.6 % mwaka hadi mwaka. Kati yao, mauzo ya Aprili yalipungua chini ya vitengo milioni 1.2, kiwango kipya cha chini cha kila mwezi kwa kipindi kama hicho katika miaka 10 iliyopita. Kuanzia Januari hadi Aprili mwaka huu, uzalishaji na mauzo ya magari yalikuwa milioni 7.69 na milioni 7.691, chini ya 10.5% na 12.1% mwaka hadi mwaka, na hivyo kumaliza mwelekeo wa ukuaji katika robo ya kwanza ya mwaka huu.

Inakabiliwa na changamoto hiyo adimu na kubwa, soko bila shaka linahitaji sera zenye nguvu zaidi. Katika "Maoni ya Ofisi Kuu ya Baraza la Serikali juu ya Kutoweka Zaidi kwa Uwezo wa Utumiaji na Kukuza Urejeshaji Kuendelea wa Utumiaji" (hapa yanajulikana kama "Maoni") iliyotolewa kabla ya likizo ya "Mei 1", "magari mapya ya nishati" na "Usafiri wa kijani" kwa mara nyingine tena umekuwa nguvu inayoendesha kwa urejeshaji wa kuendelea wa matumizi. tukio kuu.

"Kuanzishwa kwa waraka huu kwa wakati huu ni kuzingatia zaidi kwamba hali ya sasa ya mahitaji ya ndani ya nchi imekuwa mbaya zaidi, haswa kupungua kwa mahitaji ya watumiaji kulikosababishwa na janga hili, na ni muhimu kuongoza urejeshaji wa matumizi kupitia sera." Utafiti kuhusu Uchumi wa Kidijitali na Ubunifu wa Kifedha wa Shule ya Kimataifa ya Biashara ya Chuo Kikuu cha Zhejiang Pan Helin, mkurugenzi mwenza na mtafiti wa kituo hicho, anaamini kwamba kwa kuzingatia kwamba ugavi na mahitaji hayajarejea katika hali ya kawaida katika baadhi ya maeneo kutokana na shinikizo la kuzuia na kudhibiti janga hilo, bado si wakati wa "kuongeza matumizi kikamilifu".

Kwa maoni yake, kuzorota kwa sasa kwa tasnia ya magari ya China ni kwamba kurudi nyuma kwa janga hilo kumesababisha kupungua kwa kasi kwa uwezo wa uzalishaji wa magari, wakati ukosefu wa uwezo wa uzalishaji umesababisha kupungua kwa mauzo ya magari. “Hili linafaa kuwa tatizo la muda mfupi, na sekta ya magari inatarajiwa kurejea katika hali ya kawaida katika nusu ya pili ya mwaka. Magari mahiri ya umeme, haswa, yatabaki kuwa njia kuu ya kuboresha soko la watumiaji.

Mlolongo mzima wa tasnia unakabiliwa na changamoto kali, na ni shida gani zinabaki kutatuliwa katika urejeshaji wa usambazaji na mahitaji

Duru hii ya janga ni kali, na Jilin, Shanghai, na Beijing, ambazo zimepigwa mfululizo, sio tu vituo vya uzalishaji wa tasnia ya magari, lakini pia masoko muhimu ya watumiaji.

Kulingana na Yang Xiaolin, mdau mkuu wa vyombo vya habari vya magari na mchambuzi katika tasnia ya magari, changamoto zinazokabili sekta ya magari sasa karibu zipitie mnyororo mzima wa tasnia hiyo, na ni vigumu kupona haraka katika muda mfupi. "Kutoka Kaskazini-mashariki hadi Delta ya Mto Yangtze hadi eneo la Beijing-Tianjin-Hebei, maeneo yote muhimu ya mpangilio wa mlolongo wa sekta ya magari. Kitufe cha kusitisha kikibonyezwa katika maeneo haya kwa sababu ya janga hili, msururu wa tasnia ya magari nchini kote na hata ulimwengu utakumbana na kizuizi.

Cao Guangping, mtafiti huru wa magari mapya ya nishati, anaamini kwamba athari za moja kwa moja na zisizo za moja kwa moja za janga la nimonia mpya kwenye tasnia ya magari ya China haziwezi kupuuzwa. Kwa upande mmoja, kufuli huko Shanghai na maeneo mengine kumelazimisha wauzaji na OEMs kufunga, na uuzaji wa gari pia unakabiliwa na shida.

”Baada ya juhudi nyingi, kampuni nyingi za magari zimeanza kazi tena kwa sasa, lakini urejeshaji wa msururu wa viwanda ni vigumu kufikia mara moja. Ikiwa kuna kizuizi katika kiungo chochote, mdundo na ufanisi wa laini ya uzalishaji wa magari inaweza kuwa polepole na isiyofaa. Alichambua kuwa uzalishaji na matumizi ya tasnia ya magari Ahueni kamili inaweza kuchukua hadi nusu ya pili ya mwaka, lakini maendeleo maalum ya uokoaji inategemea hali ya kuzuia na kudhibiti janga na mwenendo wa kiuchumi.

Kwa mujibu wa takwimu zilizotolewa na Kongamano la Pamoja la Taarifa za Soko la Magari ya Abiria, mwezi Aprili, uzalishaji wa makampuni makuu matano ya magari mjini Shanghai ulishuka kwa asilimia 75% mwezi baada ya mwezi, uzalishaji wa makampuni makubwa ya magari huko Changchun ulipungua kwa 54%, na. uzalishaji wa magari katika mikoa mingine ulipungua kwa karibu 38%.

Kuhusiana na hili, Cui Dongshu, katibu mkuu wa Chama cha Usafirishaji wa Abiria cha China, alichambua kuwa athari ya kitaifa ya mionzi ya mfumo wa sehemu huko Shanghai ni kubwa, na baadhi ya sehemu zinazoagizwa kutoka nje zinakabiliwa na janga hilo, na wasambazaji wa sehemu za ndani. na vipengele katika eneo la Delta ya Mto Yangtze haviwezi kutoa kwa wakati. , na wengine hata kuzima kabisa, kukatika. Sambamba na kupunguzwa kwa ufanisi wa vifaa na wakati wa usafiri usioweza kudhibitiwa, tatizo la uzalishaji duni wa magari mwezi wa Aprili limekuwa maarufu.

Kulingana na takwimu za Chama cha Magari ya Abiria, mauzo ya rejareja ya soko la magari ya abiria mwezi Aprili yalifikia vitengo milioni 1.042, kupungua kwa mwaka hadi 35.5% na kupungua kwa mwezi kwa 34.0%. Kuanzia Januari hadi Aprili mwaka huu, jumla ya mauzo ya rejareja yalikuwa vitengo milioni 5.957, kupungua kwa mwaka kwa 11.9% na kupungua kwa mwaka kwa vitengo 800,000. Miongoni mwao, kupungua kwa mwaka kwa mwaka kwa magari 570,000 mwezi wa Aprili, na ukuaji wa mwaka hadi mwaka na mwezi kwa mwezi wa mauzo ya rejareja ulikuwa wa thamani ya chini kabisa katika historia ya mwezi.

"Mnamo Aprili, wateja kutoka maduka ya 4S ya wafanyabiashara huko Shanghai, Jilin, Shandong, Guangdong, Hebei na maeneo mengine waliathirika." Cui Dongshu aliwaambia waandishi wa habari kwa uwazi kwamba kushuka kwa kasi kwa mauzo ya rejareja ya magari mwezi wa Aprili kuliwakumbusha watu Machi 2020. Mnamo Januari, wakati janga jipya la nimonia lilipozuka, mauzo ya rejareja ya magari yalipungua kwa 40% mwaka hadi mwaka.

Tangu Machi mwaka huu, janga la ndani limeenea hadi sehemu nyingi, na kuathiri majimbo mengi kote nchini. Hasa, baadhi ya mambo yasiyotarajiwa yalizidi matarajio, ambayo yalileta kutokuwa na uhakika zaidi na changamoto kwa uendeshaji mzuri wa uchumi. Matumizi, hasa matumizi ya mawasiliano, yaliathiriwa sana, hivyo urejesho wa matumizi ulikuwa chini ya shinikizo zaidi.

Katika suala hili, "Maoni" yanapendekeza kwamba juhudi zinapaswa kufanywa ili kukabiliana na athari za janga hili na kukuza uokoaji wa utaratibu na maendeleo ya matumizi kutoka kwa vipengele vitatu: kuzingatia kuhakikisha wachezaji wa soko, kuongeza msaada kwa makampuni ya biashara, kuhakikisha ugavi na bei. uthabiti wa bidhaa za msingi za walaji, na kubuni miundo ya matumizi na miundo. .

”Matumizi ni hitaji la mwisho, kiungo muhimu na injini muhimu ya kulainisha mzunguko wa ndani. Ina nguvu ya kudumu ya uchumi na inahusiana na kuhakikisha na kuboresha maisha ya watu. Mtu husika anayesimamia Tume ya Maendeleo na Mageuzi ya Taifa alisema katika mahojiano na vyombo vya habari, “Maoni” Kwa upande mmoja, uundaji na utangazaji wa rasimu hiyo ni kuchukua mtazamo wa muda mrefu na kuzingatia kulainisha uchumi wa taifa. mzunguko, kufungua mnyororo mzima na kila kiungo cha uzalishaji, usambazaji, mzunguko, na matumizi, na kutoa msaada imara zaidi kwa ajili ya kulima mfumo kamili wa mahitaji ya ndani, kutengeneza soko la ndani lenye nguvu, na kujenga muundo mpya wa maendeleo; Kwa upande mwingine, kwa kuzingatia hali ya sasa, kuratibu uzuiaji na udhibiti wa mlipuko na maendeleo ya kiuchumi na kijamii, kukabiliana kikamilifu na athari za janga kwenye matumizi, kujitahidi kuleta utulivu wa matumizi ya sasa, kuhakikisha ugavi wa matumizi kwa ufanisi, na kukuza urejeshaji endelevu wa matumizi.

Kwa hakika, kuanzia “Mpango wa 14 wa Miaka Mitano” hadi lengo la muda mrefu la 2035, kuanzia Mkutano Mkuu wa Kazi za Kiuchumi katika miaka miwili iliyopita hadi “Ripoti ya Kazi ya Serikali” ya mwaka huu, mipango yote imefanywa ili kukuza matumizi, ikisisitiza haja ya kuboresha uwezo wa matumizi na utayari wa wakaaji, Kubuni miundo na miundo ya matumizi, kugusa uwezo wa matumizi wa kaunti na vitongoji, kuongeza matumizi ya umma kwa njia inayofaa, na kukuza urejeshaji wa matumizi endelevu.

Wachambuzi wengine wanaamini kuwa athari za janga hilo kwa matumizi hupunguzwa. Kwa udhibiti mzuri wa janga hili na kuibuka polepole kwa athari za sera, utaratibu wa kawaida wa kiuchumi utarejeshwa haraka, na matumizi yataongezeka polepole. Misingi ya uboreshaji wa muda mrefu katika matumizi haijabadilika.

Chama cha Wafanyabiashara wa Magari cha China kilisema kuwa kutokana na kutolewa kwa mahitaji ya ununuzi wa magari yaliyokandamizwa hapo awali, inatarajiwa kwamba uzalishaji na mauzo ya gari mwezi Mei utafikia ongezeko la mwezi kwa mwezi.

Huku tukikuza urejeshaji wa kazi na uzalishaji katika tasnia ya magari, hatua za kuchochea matumizi ya magari zimeanzishwa kwa nguvu kutoka katikati hadi kiwango cha ndani. Inafahamika kuwa Guangzhou imeongeza viashirio 30,000 vya ununuzi wa gari, na Shenzhen imeongeza viashirio 10,000 vya ununuzi wa gari. Serikali ya Manispaa ya Shenyang imewekeza yuan milioni 100 ili kutoa ruzuku ya matumizi ya magari kwa watumiaji binafsi (hakuna kikomo cha usajili wa kaya) wanaonunua magari huko Shenyang.

Takwimu zinaonyesha kuwa kuanzia Januari hadi Aprili mwaka huu, uzalishaji na uuzaji wa magari mapya ya nishati ulifikia milioni 1.605 na milioni 1.556, ongezeko la mwaka hadi mwaka la mara 1.1, na sehemu ya soko ya 20.2%. Miongoni mwa aina kuu za magari ya nishati mpya, ikilinganishwa na kipindi kama hicho cha mwaka uliopita, uzalishaji na uuzaji wa magari safi ya umeme, magari ya mseto ya mseto na magari ya seli ya mafuta yaliendelea kudumisha kasi ya ukuaji wa haraka.

Kwa hiyo, katika mchakato unaofuata wa kukuza urejesho wa uzalishaji na mauzo ya sekta ya magari na kutoa uhai wa matumizi, magari mapya ya nishati bila shaka yatakuwa "nguvu kuu".

Acha magari mapya ya nishati yawe "nguvu kuu" ya kuchochea matumizi, kuanzia kuondoa ulinzi wa ndani.

Ni vyema kutambua kwamba "Maoni" yanapendekeza kwamba ni muhimu kuondoa vikwazo vya kitaasisi na vikwazo vilivyofichwa katika baadhi ya maeneo muhimu ya matumizi ya huduma, kukuza uratibu na umoja wa viwango, sheria na sera katika mikoa na viwanda mbalimbali, na kurahisisha na kuboresha. taratibu za kupata leseni au vyeti husika. .

"Maoni ya Kamati Kuu ya Chama cha Kikomunisti cha China na Baraza la Jimbo juu ya Kuharakisha Ujenzi wa Soko la Umoja wa Kitaifa" iliyotolewa hapo awali inapendekeza kuharakisha uanzishwaji wa mfumo wa soko wa kitaifa na sheria ili kuvunja ulinzi wa ndani na mgawanyiko wa soko. . Ili kukuza ujenzi wa soko la umoja wa kitaifa, tasnia ya magari itakuwa nguvu kuu. Hata hivyo, soko la magari mapya ya nishati pia linachukuliwa kuwa ndilo lililoathirika zaidi na ulinzi wa ndani.

Kwa upande mmoja, kwa kuwa baadhi ya ruzuku kwa magari mapya ya nishati hubebwa na fedha za ndani, serikali nyingi za mitaa zitaelekeza fedha za ruzuku kwa makampuni ya magari ambayo yanajenga viwanda vya ndani. Kuanzia kuweka kikomo cha gurudumu la magari hadi kubainisha ukubwa wa tanki la mafuta la magari ya mseto ya programu-jalizi, chini ya kanuni mbalimbali zinazoonekana kuwa za ajabu za ruzuku, chapa nyingine "haswa" hazijajumuishwa kwenye ruzuku za ndani kwa magari mapya ya nishati, na chapa za magari za ndani zinaweza " Kipekee”. Hii ilirekebisha mpangilio wa bei wa soko jipya la magari ya nishati, na kusababisha ushindani usio sawa.

Kwa upande mwingine, wakati wa ununuzi wa teksi, mabasi na magari rasmi katika maeneo mbalimbali, majimbo na miji mingi huwa inaelekea kwa uwazi au kwa siri kwa makampuni ya magari ya ndani. Ingawa kuna "sheria" kama hizo katika enzi ya magari ya mafuta, hali hii bila shaka itapunguza shauku ya makampuni ya biashara ya kuimarisha utafiti wa teknolojia na maendeleo na kuboresha nguvu za bidhaa mpya za gari la nishati. Kwa muda mrefu, itakuwa dhahiri kuwa na athari mbaya kwenye mlolongo mzima wa sekta ya magari ya nishati.

"Changamoto kali zaidi tunazokabiliana nazo, ndivyo tunapaswa kuwa na mtazamo wa kimataifa wa nchi nzima." Yang Xiaolin alisema kwa uwazi kwamba mgawanyiko wa soko la ndani na "siri iliyofichwa" ya ruzuku za ndani kwa magari mapya ya nishati yana sababu zao maalum na aina za kuwepo. Pamoja na uondoaji wa taratibu wa ruzuku kwa magari mapya ya nishati kutoka hatua ya kihistoria, ulinzi wa ndani katika soko jipya la magari ya nishati unatarajiwa kuboreka sana.

"Bila ruzuku ya kifedha kwa magari mapya ya nishati, yataharakisha kurudi kwao katika soko la umoja wa kitaifa. Lakini bado tunapaswa kuwa macho dhidi ya vizuizi hivyo visivyo vya soko na kuwapa watumiaji haki ya kubadilisha chaguzi zao. Alikumbusha kwamba baadhi ya maeneo hayawezi kutengwa. Kuendelea kujenga vizuizi vya kulinda biashara za ndani kupitia leseni, manunuzi ya serikali na njia zingine. Kwa hivyo, katika suala la usimamizi wa soko na utaratibu wa mzunguko, sera zaidi za kitaifa zinapaswa kuanzishwa.

Kwa maoni ya Pan Helin, serikali za mitaa hutumia ruzuku kubwa na msaada wa mikopo, na hata moja kwa moja kupitia uwekezaji wa mtaji wa serikali ili kukuza maendeleo ya sekta ya magari ya nishati mpya, hivyo kutengeneza faida ya viwanda ya magari mapya ya nishati. Lakini pia inaweza kuwa eneo la kuzaliana kwa ulinzi wa ndani.

"Kuharakisha ujenzi wa soko la umoja wa kitaifa kunamaanisha kwamba katika siku zijazo, lazima tuzingatie kuondoa aina hii ya ulinzi wa ndani, na kuruhusu mikoa yote kuvutia kampuni mpya za magari ya nishati kwa usawa zaidi." Alisema kuwa mitaa inapaswa kupunguza ushindani katika ruzuku ya fedha, Badala yake, itazingatia zaidi kutoa huduma zinazolingana kwa makampuni ya biashara kwa usawa na kuunda serikali inayozingatia huduma.

”Iwapo serikali ya mtaa itaingilia soko isivyofaa, ni sawa na kuvuta kando katika ushindani wa soko. Hii sio tu kwamba inafaa kwa sheria ya soko ya kuishi kwa walio na uwezo zaidi, lakini pia inaweza kulinda kwa upofu uwezo wa uzalishaji uliorudi nyuma, na hata kuunda 'ulinzi zaidi, wa nyuma zaidi, nyuma zaidi Mduara mbaya wa ulinzi zaidi. Cao Guangping aliwaambia waandishi wa habari kwa uwazi kwamba ulinzi wa ndani una historia ndefu. Katika mchakato wa biashara za dhamana na kutolewa kwa nguvu ya utumiaji, tabia ya serikali za mitaa haipaswi tu kutumia mkono wa udhibiti mkuu, lakini pia kila wakati kuzingatia Njia ya Kusaidia kwa lengo la kuunganisha uundaji wa soko kubwa.

Ni wazi, kuharakisha ujenzi wa soko kubwa la ndani la ndani ni sehemu muhimu ya kuboresha mfumo wa uchumi wa soko la ujamaa, na ni muhimu sana kimkakati kwa kujenga muundo mpya wa maendeleo na mzunguko mkubwa wa ndani kama chombo kikuu na ndani na kimataifa. mizunguko miwili inayokuza kila mmoja.

"Maoni ya Kamati Kuu ya Chama cha Kikomunisti cha China na Baraza la Jimbo juu ya Kuharakisha Ujenzi wa Soko Kubwa la Kitaifa" inapendekeza kuboresha njia za kubadilishana habari za soko, kuunganisha utaratibu wa utoaji wa taarifa za haki za kumiliki mali, na kutambua uhusiano wa soko la kitaifa la shughuli za haki za mali. Kuza muundo wa kiolesura cha umoja wa majukwaa ya uthibitishaji wa taarifa ya aina moja na madhumuni sawa, kuboresha viwango vya kiolesura, na kukuza mtiririko na matumizi bora ya taarifa za soko. Taarifa kama vile huluki za soko, miradi ya uwekezaji, pato, na uwezo wa uzalishaji zitafichuliwa kwa mujibu wa sheria ili kuongoza uwiano kati ya ugavi na mahitaji.

"Hii ina maana kwamba ushirikiano kati ya viwanda na kati ya mikondo ya juu na chini ya mlolongo wa sekta hiyo utaimarishwa sana." Kulingana na uchanganuzi wa wataalam wa tasnia, kuifanya tasnia ya magari kuwa kubwa na yenye nguvu zaidi kunahitaji jukumu la soko na kutotenganishwa kwa "kuahidi" serikali", "Jambo muhimu zaidi kwa sasa ni kujikita kwenye mahitaji ya ndani na laini. mzunguko, na hatua kwa hatua kuinua kila aina ya vikwazo visivyofaa katika mchakato. Kwa mfano, suala la vizuizi vya ununuzi wa gari linafaa kusoma.

"Maoni" yanahitaji kwamba ili kuongeza kasi ya matumizi ya magari na matumizi mengine makubwa, mikoa yote haitaongeza vikwazo vipya vya ununuzi wa magari, na mikoa ambayo imetekeleza vikwazo vya ununuzi itaongeza hatua kwa hatua idadi ya viashiria vya ongezeko la magari, kulegeza vizuizi vya kufuzu kwa wanunuzi wa magari, na kuhimiza ununuzi wa maeneo yaliyowekewa vikwazo isipokuwa kwa miji mikubwa ya kibinafsi. Tekeleza sera za kutofautisha viashirio katika maeneo ya mijini na vitongoji, kudhibiti matumizi ya gari zaidi kupitia njia za kisheria, kiuchumi na kiteknolojia, kufuta hatua kwa hatua vikwazo vya ununuzi wa gari kulingana na hali za ndani, na kukuza mpito kutoka kwa usimamizi wa ununuzi hadi matumizi ya usimamizi wa bidhaa za watumiaji kama vile magari.

Kuanzia kuhakikisha ugavi hadi kutoa uhai wa matumizi, kutoka kuhakikisha uzalishaji hadi kulainisha mzunguko wa ndani, mstari wa uzalishaji wa sekta ya magari unabeba kazi muhimu ya kupanua na kuimarisha uchumi halisi na kuhakikisha ajira, na inaunganishwa na hamu ya watu ya maisha bora ya kusafiri. . Kuathiri mwendo wa kampuni kubwa ya kiuchumi ya China. Zaidi ya hapo awali, watu wanahitaji "lubricant" ambayo inahakikisha uendeshaji wa ubora wa mlolongo huu mrefu wa sekta ya magari.