Kama kampuni maarufu ya kimataifa, Siemens ina zaidi ya miaka mia moja ya uzoefu katika uwanja wa motors na vifaa vya maambukizi makubwa. Ubunifu daima umekuwa nguvu ya kuendesha gari isiyo na kikomo kwa maendeleo ya mbele ya Siemens. Siemens daima imesimama mbele ya nyakati na kuongoza mwenendo wa maendeleo ya teknolojia. Kama sehemu ya Kundi la Siemens, Inmonda pia inarithi teknolojia bunifu ya Siemens na dira ya kimkakati.
Mitambo ya nguvu ya juu ya Inmonda na vibadilishaji vya masafa ya kati-voltage hurithi teknolojia ya hivi punde ya bidhaa za Siemens na hutumiwa sana katika madini, tasnia ya kemikali, mafuta na gesi, saruji, ujenzi wa meli, nguvu za umeme na nyanja zingine za viwandani.
Kama vile neno "ndoto" katika jina "Yimengda" linawakilisha urithi na jeni la uvumbuzi wa kutafuta ndoto, ambao unatokana na urithi wa uvumbuzi, Yimengda alizindua bidhaa ya kwanza iliyopewa jina la chapa mpya katika CIIF hii.
Injini hii ina faida za ufanisi wa juu wa nishati na kuegemea juu sana, kufunika saizi za kati na kubwa za mashine.Kiwango chake cha ufanisi wa nishati kinafikia kiwango cha kwanza cha ufanisi wa nishati cha GB18613-2020 kiwango cha kitaifa.Kwa usaidizi wa ujanibishaji wa kidijitali na ushirikiano wa timu za kimataifa za R&D, injini ya IE5 ya awamu tatu isiyolingana ilizinduliwa haraka sokoni katika muda wa chini ya mwaka mmoja kwa kuboresha na kuboresha mfumo wa insulation, muundo wa simulation wa mitambo na vipengele vingine vya teknolojia ya awali.
Kielelezo: IE5 motor ya awamu ya tatu ya asynchronous
Bidhaa hii pia ni zana ya hivi punde iliyotayarishwa na Inmonda kwa biashara ya kaboni mbili.
Kama tunavyojua sote, katika uwanja wa viwanda, motors ndio "watumiaji wakubwa" wa umeme wa viwandani, na matumizi yao ya nguvu huchangia karibu 70% ya mahitaji ya jumla ya umeme wa viwandani.Katika viwanda vinavyotumia nishati nyingi, matumizi ya motors yenye ufanisi mkubwa na kuokoa nishati inaweza kusaidia makampuni kufikia shughuli imara na kuokoa gharama, ambayo ni muhimu sana kwa kukuza maendeleo endelevu.
Pamoja na maendeleo ya polepole ya mkakati wa China wa "kaboni mbili", tasnia ya magari imeingia kikamilifu "zama za ufanisi wa juu wa nishati." Hata hivyo, baada ya uzinduzi wa motors high-ufanisi, wamekuwa katika nafasi ya chini muhimu katika soko. Sababu kuu sio zaidi ya mchakato wa ununuzi wa vifaa. Bei bado ina jukumu muhimu, wakati thamani mara nyingi hupuuzwa.
Michael Reichle, Mkurugenzi Mtendaji wa kimataifa wa Inmonda, alisema kuwa soko kubwa la sasa la Uchina bado linatumia injini za IE3. Ingawa matumizi ya injini za IE2 yamepigwa marufuku, ufanisi mdogo wa matumizi ya nishati ya motors daima imekuwa tatizo la kawaida katika soko la magari la China.Chukua injini za IE4 ambazo Inmonda inaweza kutoa kama mfano. Ikilinganishwa na IE2, injini za IE4 zinazotumia nishati zinaweza tayari kuongeza ufanisi wa nishati kwa 2% hadi 5%. Ikiwa imeboreshwa hadi injini za IE5, ufanisi wa nishati unaweza kuongezeka zaidi kwa 1% hadi 3%. ufanisi.
"Ikiwa IE5 itatumika kuchukua nafasi ya injini ya IE2, hii inamaanisha kuwa akiba ya nishati inayopatikana na mtumiaji katika takriban mwaka mmoja inatosha kulipia gharama ya injini. Hii inahesabiwa na kuthibitishwa na wataalam katika tasnia. Michael pia alisema.
Katikati ya mkondo wa soko, Inmonda inafuata dhana sawa ya maendeleo endelevu kama Siemens, inafuata "chini ya kaboni" na "digitalization", na inachangia maendeleo endelevu ya sekta hiyo.
Hata hivyo, kufikia lengo la kaboni mbili kunahitaji juhudi za pamoja za jamii nzima. Maendeleo ya kijani na chini ya kaboni katika uwanja wa viwanda ni kipaumbele cha juu. Makampuni ya magari ya ndani lazima pia yatumie teknolojia na vifaa vya kuokoa nishati ili kuboresha ufanisi wa matumizi ya nishati na kupunguza utoaji wa kaboni. Ili kufikia "lengo la kaboni mbili" malengo ya kaboni.
Muda wa kutuma: Nov-03-2023