Ongea tu juu ya mwenendo kadhaa wa maendeleo ya injini za gari za viwandani, karibu nisahihishe!

Inayotumika sana ni injini ya asynchronous ya aina ya ngome, na maendeleo yake ya kiteknolojia yanaangazia utumiaji wa karatasi za chuma za silicon za geji nyembamba. Motors za uendeshaji zilizounganishwa na gridi ya chini ya voltage ya moja kwa moja polepole hukuza na kuboresha bidhaa zinazotumia nishati ya IE5, na motors za high-voltage hupunguza zaidi matumizi ya chuma, kuboresha uingizaji hewa na baridi, na kuongeza msongamano wa nguvu. Kama vile kubadilisha joto na baridi, utumiaji wa karatasi nyingi za chuma za silicon za geji nyembamba kutapunguza bei zake na kuchukua nafasi ya karatasi za awali za silikoni za 0.5mm na hasara kubwa zaidi.

Jambo la kusisimua zaidi ni maendeleo ya haraka ya motors ya kasi ya kutofautiana. Mchanganyiko wa injini ya sumaku ya kudumu na teknolojia ya muundo wa kusitasita na nyenzo mpya hufanya daraja la 1 la kiuchumi zaidi na injini za kasi tofauti za IE5 kuwa ukweli. Vipimo vyembamba na karatasi ya chuma ya silicon yenye hasara ya chini hupunguza sana matumizi ya chuma, na muundo wa masafa ya juu wa pole nyingi hupunguza gharama ya mwili wa gari. Mota ya sumaku ya kudumu inayosaidiwa na ferrite inapunguza zaidi gharama ya injini na kujitenga na udhibiti wa bei ya ardhi adimu. Idadi kubwa ya motors za gari za viwanda hazifuati ukubwa mdogo na uzito mdogo, lakini ufanisi wa juu. Kwa hiyo, motors za sumaku za kudumu zinazosaidiwa na ferrite zitatumika sana, na kuna uwezekano wa kuzidi pato la motors adimu za sumaku za kudumu za dunia. Utumiaji wa wingi wa motors za sumaku za kudumu zinazosaidiwa na ferrite lazima kwanza ziwe na vibadilishaji vya masafa ya kiendeshi sambamba ili kufikia udhibiti mzuri na wa kuaminika wa motors hizo. Hili sio shida ngumu ya kisayansi na uhandisi, na inaweza kutatuliwa tu kwa kuwekeza katika utafiti na maendeleo na watengenezaji wa inverter. Ferrite kusita sumaku motor ya kudumu haiwezi tu kufikia IE5 katika kasi ya jumla na mbalimbali ya nguvu, lakini pia inaweza zaidi kuzidi IE5, kukidhi mahitaji ya GB 30253 ngazi 1, na kupunguza hasara kwa zaidi ya 20% kwa misingi ya IE5.

Mota za sumaku adimu za kudumu zitatumika pia katika matukio ambayo yanahitaji msongamano mkubwa wa nishati, nafasi ndogo ya usakinishaji na mahitaji ya kiasi kidogo cha vifaa, kama vile injini za utendaji wa juu wa servo, injini za kuendesha gari za moja kwa moja zenye kasi ya chini, injini za kiendeshi cha umeme kwa magari, usafiri wa anga. injini za kiendeshi cha umeme, safirisha viendeshi vya umeme, n.k. Maombi kama vile viendeshi. Vile vile, motor adimu ya kudumu ya sumaku ya kudumu ya dunia haiwezi tu kufikia IE5 kwa kasi ya jumla na safu ya nguvu, lakini pia inaweza kuzidi IE5, kukidhi mahitaji ya GB 30253 kiwango cha 1, na kupunguza hasara kwa zaidi ya 20% kwa msingi. ya IE5.

Uboreshaji wa ufanisi wa nishati uliotajwa hapo juu utaongeza gharama bila shaka. Lakini kwa gharama iliyoongezwa ya mwili wa gari, vifaa vya kazi nzito vinaweza kuzidi kiwango cha mapumziko cha kifedha-hata hatua ya kuchukua nafasi ya motors zisizofaa kwa muda mfupi. Inaweza kuonekana kuwa ilitumika kwanza kwa compressors na pampu za maji ambazo zinahitaji anatoa za kasi za kutofautiana.

Ferrite kusita sumaku motors kudumu itaendesha maendeleo ya vifaa ferrite na kuongeza kiasi cha cobalt chuma, ambayo hutumiwa kuboresha utendaji wa ferrite.

Mwelekeo mwingine muhimu wa maendeleo ni maendeleo ya motors ya chini ya kasi ya moja kwa moja kwa nguvu ya juu na kasi ya chini. Gari ya chini ya kasi ya moja kwa moja inachukua nafasi ya gear, au inapunguza uwiano wa kupunguza ili kuunda gari la moja kwa moja la moja kwa moja na mfumo wa gari la moja kwa moja la nusu, na kufanya vifaa vyote vya gari kuwa vya kiuchumi na vya kuaminika zaidi. Gari ya chini ya kasi ya moja kwa moja inaweza kutoa torque ya hadi 100,000 Nm hadi 500,000 Nm ili kuendesha mashine kubwa za kuchora waya, wasafirishaji wa mikanda, vichanganyaji, lifti, vinu vya mpira, kuvunjika. nyenzo za sumaku za kudumu za dunia.

Kuna maendeleo mengine kama vile teknolojia ya kupoeza, kutengeneza teknolojia ya vilima, na teknolojia ya kuzaa kwa kasi, ambayo inaweza kuongeza zaidi msongamano wa nguvu wa injini.

Kabla ya kuwa na mafanikio katika teknolojia kama vile vifaa vya upitishaji wa juu zaidi, ukuzaji wa ufanisi wa mwili wa gari na msongamano wa nguvu utaelekea kujaa, na maendeleo makubwa yamo katika udhibiti bora wa akili wa motor kwa mfumo wa kuendesha.

---

Muda wa kutuma: Apr-23-2023