Wakati wa kununua lori, madereva wa lori mara nyingi huuliza, ni bora kununua lori yenye uwiano mkubwa au mdogo wa kasi ya nyuma ya axle? Kwa kweli, zote mbili ni nzuri. Jambo kuu ni kufaa. Ili kuiweka kwa urahisi, madereva wengi wa lori wanajua kwamba uwiano mdogo wa kasi ya nyuma unamaanisha nguvu ndogo ya kupanda, kasi ya kasi na matumizi ya chini ya mafuta; uwiano mkubwa wa kasi ya axle ya nyuma unamaanisha nguvu kubwa ya kupanda, kasi ya polepole na matumizi makubwa ya mafuta.
Lakini kwa nini? Tunahitaji kujua si mambo ya hakika tu bali pia sababu zinazowafanya. Leo, hebu tuzungumze na marafiki wa dereva kuhusu uwiano wa kasi wa axle ya nyuma ya lori!
Uwiano wa kasi ya axle ya nyuma ni jina la kawaida tu. Jina la kitaaluma ni uwiano kuu wa kupunguza, ambayo ni uwiano wa gear wa reducer kuu katika axle ya gari la gari. Inaweza kupunguza kasi kwenye shimoni la gari na kuongeza torque. Kwa mfano, ikiwa uwiano wa kasi ya axle ya nyuma ya lori ni 3.727, basi ikiwa kasi ya shimoni ya gari ni 3.727 r / s (mapinduzi kwa pili), itapungua hadi 1r / s (mapinduzi kwa pili).
Tunaposema kwamba gari yenye uwiano mkubwa wa kasi ya nyuma ya nyuma ina nguvu zaidi, au gari yenye uwiano mdogo wa kasi ya nyuma ni kasi, ni lazima tulinganishe mifano sawa. Ikiwa ni mifano tofauti, haina maana kulinganisha tu ukubwa wa uwiano wa kasi ya axle ya nyuma, na ni rahisi kufanya hitimisho sahihi.
Kwa sababu axle ya nyuma inatumiwa kwa kushirikiana na sanduku la gia, uwiano wa kasi wa gia tofauti kwenye sanduku la gia pia ni tofauti, na uwiano wa kasi wa gari ni matokeo ya kuzidisha uwiano wa kasi wa sanduku la gia na uwiano wa kasi wa gari. mhimili wa nyuma.
Kwa nini lori zilizo na uwiano mdogo wa kasi ya axle ya nyuma hukimbia haraka?
Bila kuzingatia vipengele vya nje kama vile mzigo, upinzani wa upepo, upinzani wa kupanda, n.k., na kwa kuzingatia tu uwiano wa upitishaji, tunaweza kubaini kasi ya gari kupitia fomula:
Kasi ya gari = 0.377 × (kasi ya pato la injini × eneo la gurudumu la tairi) / (uwiano wa gia la sanduku la gia × uwiano wa kasi ya axle ya nyuma)
Kati yao, 0.377 ni mgawo uliowekwa.
Kwa mfano, ikiwa mfano huo wa lori nyepesi ni lori nyepesi A na lori nyepesi B, zina vifaa vya matairi ya radial 7.50R16, usafirishaji wa mwongozo wa Wanliyang WLY6T120, na gia 6 za mbele na gia moja ya nyuma, kasi ya juu ni ya kupita kiasi, gia. uwiano ni 0.78, uwiano wa kasi ya nyuma wa lori nyepesi A ni 3.727, na uwiano wa nyuma wa axle ya lori B ni 4.33.
Halafu wakati sanduku la gia liko kwenye gia ya juu zaidi na kasi ya injini ni 2000rpm, kulingana na fomula iliyo hapo juu, tunahesabu kasi ya lori nyepesi A na lori nyepesi B mtawaliwa. Radi ya kusongesha ya tairi ya 7.50R16 ni kama mita 0.3822 (radius ya kusongesha ya matairi ya vipimo tofauti inaweza pia kutolewa kulingana na vigezo vya tairi. Ili kurahisisha matokeo yaliyonukuliwa moja kwa moja hapa, radius hii ya kusongesha ina safu ya makosa.
Kasi ya lori nyepesi A = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 3.727) = 99.13 (km / h);
Lori nyepesi B kasi = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 4.33) = 85.33 (km / h);
Kwa mfano huo wa gari, wakati kasi ya injini ni 2000rpm, inachukuliwa kinadharia kuwa kasi ya lori nyepesi A na uwiano mdogo wa kasi ya nyuma hufikia 99.13km / h, na kasi ya lori B yenye mhimili mkubwa wa nyuma. uwiano wa kasi ni 85.33km/h. Kwa hiyo, gari yenye uwiano mdogo wa kasi ya nyuma huendesha kwa kasi na ni bora zaidi ya mafuta.
Kwa nini lori zilizo na uwiano mkubwa wa kasi ya axle ya nyuma zina uwezo mkubwa wa kupanda?
Uwezo mkubwa wa kupanda unamaanisha kuwa lori ina nguvu kubwa ya kuendesha. Njia ya hesabu ya kinadharia ya nguvu ya kuendesha lori ni:
Nguvu ya kuendesha gari = (torque ya injini × uwiano wa gia × uwiano wa mwisho wa kupunguza × ufanisi wa maambukizi ya mitambo) / radius ya gurudumu
Kwa lori nyepesi A na lori nyepesi B hapo juu, eneo la gurudumu la tairi 7.50R16 ni karibu 0.3937m (radius ya matairi ya vipimo tofauti inaweza pia kutolewa kulingana na vigezo vya tairi. Kwa unyenyekevu, matokeo yananukuliwa moja kwa moja hapa.
Ikiwa una nia, tutaitambulisha kwa undani baadaye). Ikiwa lori nyepesi A na lori nyepesi B ziko kwenye gia ya kwanza na torque ya injini ni 450 Nm, tunahesabu nguvu ya kuendesha inayopatikana na lori nyepesi A na lori nyepesi B kwa wakati huu:
Lori nyepesi Nguvu ya kuendesha = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (Newtons)
Lori nyepesi B nguvu ya kuendesha = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (Newton)
Wakati injini iko kwenye gia ya 1 na torque ya injini ni 450 Nm, nguvu ya kuendesha inayopatikana na lori nyepesi A ni 26384.55 Newtons, ambayo kwa ujumla inazungumza juu ya kilo 2692 (kg) ya msukumo (1 kg-nguvu = 9.8 Newtons); nguvu ya kuendesha iliyopatikana kwa lori nyepesi B ni 30653.36 Newtons, ambayo kwa ujumla inazungumza kuhusu kilo 3128 (kg) ya msukumo (1 kg-nguvu = 9.8 Newtons). Ni wazi, lori nyepesi B yenye uwiano mkubwa wa kasi ya ekseli ya nyuma hupata nguvu kubwa ya kuendesha gari, na kwa kawaida ina nguvu kubwa zaidi ya kupanda.
Hayo hapo juu ni nadharia ya kuchosha ya kinadharia. Ili kuiweka kwa njia ya wazi zaidi, ikiwa lori inalinganishwa na mtu, uwiano wa kasi ya axle ya nyuma ni kidogo kama mifupa ya mguu. Ikiwa uwiano wa kasi ya axle ya nyuma ni ndogo, lori inaweza kukimbia haraka na mzigo wa mwanga na mzunguko wa kukimbia ni wa juu; ikiwa uwiano wa kasi ya axle ya nyuma ni kubwa, lori inaweza kukimbia mbele na mzigo mkubwa na mzunguko wa kukimbia ni mdogo.
Kutoka kwa uchambuzi hapo juu, inaweza kuonekana kuwa uwiano wa kasi ya axle ya nyuma ni ndogo, nguvu ya kupanda ni ndogo, na matumizi ya mafuta ni ya chini; uwiano wa kasi ya axle ya nyuma ni kubwa, nguvu ya kupanda ni nguvu, kasi ni polepole, na matumizi ya mafuta ni ya juu.
Katika soko la sasa la ndani, mchanganyiko wa "nguvu ya juu ya farasi na uwiano mdogo wa kasi ya nyuma" ni ya kawaida, na inatumika kwa matukio zaidi. Tofauti na hapo awali, nguvu ya farasi ya injini ilikuwa ndogo, kulikuwa na mizigo mingi, na kulikuwa na barabara nyingi za milimani na barabara za uchafu, kwa hiyo watu walipenda kuchagua uwiano mkubwa wa nyuma wa kasi.
Siku hizi, usafiri unategemea zaidi mizigo ya kawaida, vifaa vya ufanisi, na barabara kuu. "Njia pekee ya kushinda sanaa zote za kijeshi ulimwenguni ni kuwa haraka." Wakati gari la injini yenye uwezo wa juu wa farasi linapoendesha kwa mwendo wa kasi, likiwa na ekseli ndogo ya nyuma ya uwiano wa kasi na gia ya kuendeshea kupita kiasi ya sanduku la gia, kasi ya injini haihitaji kuwa juu sana ili kufikia kasi ya zaidi ya maili 90 kwa saa.
Kwa kuongeza, tunajua pia kwamba uwiano wa kasi ya axle ya nyuma ina athari ya kupunguza kasi na kuongeza torque. Ikiwa injini ya nguvu ya juu ya farasi ina hifadhi ya kutosha ya nguvu na yenyewe ina torque kubwa na nguvu kali ya kulipuka, athari ya kutegemea uwiano mkubwa wa kasi ya ekseli ya nyuma ili kuongeza torque inaweza kudhoofika. Baada ya yote, sanduku la gia pia linaweza kuchukua jukumu sawa.
Ekseli ya nyuma yenye uwezo wa juu wa farasi, yenye kasi ya juu ina matumizi ya juu sana ya mafuta na inafaa kutumika katika hali maalum za kufanya kazi kama vile malori ya kutupa taka, lori za kuchanganya saruji na magari ambayo huendesha mara kwa mara kwenye barabara za milimani.
Kwa hivyo tunaponunua lori, ni bora kununua uwiano mkubwa au mdogo wa axle ya nyuma? Bado inategemea matumizi yako mwenyewe.
Kwa baadhi ya njia za usafiri na mizigo ambayo ni kiasi fasta, ni rahisi kuchagua mfano na uwiano wa kasi ya kufaa. Kwa wasafirishaji wengine wanaosafiri kote nchini, njia na mizigo hazijawekwa, kwa hivyo ni ngumu kuchagua. Unahitaji kuchagua kwa urahisi uwiano wa kasi ya kati kulingana na matumizi yako mwenyewe.
Muda wa kutuma: Aug-24-2024