Mojawapo ya hali zinazoogopa zaidi katika utatuzi wa umeme ni kuchomwa kwa gari. Ikiwa mzunguko wa umeme au kushindwa kwa mitambo hutokea, motor itawaka ikiwa huna makini wakati wa kupima mashine. Kwa wale ambao hawana uzoefu, achilia Jinsi wasiwasi, hivyo ni muhimu kuelewa kikamilifu kanuni juu ya idadi ya motor kuanza na muda wa muda, pamoja na ujuzi motor-kuhusiana.

Kanuni juu ya idadi ya motor kuanza na muda wa muda

a.Katika hali ya kawaida, motor ya squirrel-cage inaruhusiwa kuanza mara mbili katika hali ya baridi, na muda kati ya kila wakati haipaswi kuwa chini ya dakika 5. Katika hali ya moto, inaruhusiwa kuanza mara moja; ikiwa ni baridi au moto, motor huanza Baada ya kushindwa, sababu inapaswa kupatikana ili kuamua ikiwa kuanza wakati ujao.

b.Katika tukio la ajali (ili kuepuka kuzima, kupunguza mzigo au kusababisha uharibifu wa vifaa kuu), idadi ya kuanza kwa motor inaweza kuanza mara mbili mfululizo bila kujali ni moto au baridi; kwa motors chini ya 40kW, idadi ya kuanza sio mdogo.

c.Katika hali ya kawaida, mzunguko wa kuanzia wa motor DC haipaswi kuwa mara kwa mara. Wakati wa mtihani wa shinikizo la chini la mafuta, muda wa kuanzia haupaswi kuwa chini ya dakika 10.

d.Katika tukio la ajali, idadi ya kuanza na muda wa muda wa motor DC sio mdogo.

e.Wakati motor (pamoja na DC motor) inafanya mtihani wa usawa wa nguvu, muda wa kuanzia ni:

(1). Motors chini ya 200kW (motor zote 380V, motors 220V DC), muda wa muda ni saa 0.5.

(2). 200-500kW motor, muda wa muda ni saa 1.

Ikiwa ni pamoja na: pampu ya condensate, pampu ya kuinua ya condensate, pampu ya mbele, pampu ya usambazaji wa maji ya benki, pampu ya mzunguko wa tanuru, conveyor #3 ya ukanda, #6 conveyor ya ukanda.

(3). Kwa motors zaidi ya 500kW, muda wa muda ni saa 2.

Ikiwa ni pamoja na: pampu ya umeme, kiponda cha makaa ya mawe, kinu cha makaa ya mawe, kipepeo, feni ya msingi, feni ya kufyonza, pampu ya mzunguko, pampu ya mzunguko wa joto wa mtandao.

Kanuni za hali ya moto na baridi ya magari

a.Tofauti kati ya joto la msingi au coil ya motor na joto la kawaida ni kubwa kuliko digrii 3, ambayo ni hali ya moto; tofauti ya joto ni chini ya digrii 3, ambayo ni hali ya baridi.

b.Ikiwa hakuna ufuatiliaji wa mita, kiwango ni ikiwa motor imefungwa kwa saa 4. Ikiwa inazidi masaa 4, ni baridi, na ikiwa ni chini ya masaa 4, ni moto.

Baada ya motor kurekebishwa au wakati motor inapowekwa upya kwa mara ya kwanza, wakati wa kuanzia na sasa hakuna mzigo wa motor inapaswa kurekodiwa.

Baada ya injini kuanza, ikiwa inasafiri kwa sababu kama vile kuingiliana au ulinzi, sababu inapaswa kuangaliwa kwa uangalifu na kushughulikiwa. Ni marufuku kabisa kuanza tena kwa sababu zisizojulikana.

Ufuatiliaji na matengenezo ya uendeshaji wa magari:

Wakati injini inaendesha, wafanyikazi waliopo kazini wanapaswa kufanya ukaguzi na matengenezo ya mara kwa mara, ambayo ni pamoja na:

1 Angalia ikiwa sasa na voltage ya motor inazidi thamani inayoruhusiwa, na ikiwa mabadiliko ni ya kawaida.

2 Sauti ya kila sehemu ya motor ni ya kawaida bila sauti isiyo ya kawaida.

3 Joto la kila sehemu ya motor ni ya kawaida na hauzidi thamani inayoruhusiwa.

4 Mtetemo wa magari na mwendo wa mfululizo wa axial hauzidi thamani inayokubalika.

5 Kiwango cha mafuta na rangi ya fani za magari na vichaka vya kuzaa vinapaswa kuwa vya kawaida, na pete ya mafuta inapaswa kuzungushwa vizuri na mafuta, na hakuna uvujaji wa mafuta au kutupa mafuta inapaswa kuruhusiwa.

6 Waya ya kutuliza ya casing ya motor ni imara, na kifuniko cha kinga na kinga ni sawa.

7. Cable haipatikani sana, na kontakt na bima hazizidi joto.Safu ya cable inapaswa kuwa na msingi mzuri.

8Kifuniko cha kinga ya feni ya kupoeza kinatumia skurubu sana, na kisukuma feni hakigusi kifuniko cha nje.

9 Kioo cha peephole ya motor imekamilika, bila matone ya maji, ugavi wa maji wa baridi ni wa kawaida, na chumba cha hewa kinapaswa kuwa kavu na bila maji.

10 Gari haina harufu isiyo ya kawaida ya kuteketezwa na moshi.

11 Dalili zote za ishara, vyombo, udhibiti wa magari na vifaa vya ulinzi vinavyohusiana na motor vinapaswa kuwa kamili na katika hali nzuri.

Kwa motors za DC, inapaswa kuchunguzwa kuwa brashi inawasiliana vizuri na pete ya kuingizwa, hakuna moto, kuruka, jamming na kuvaa kali, uso wa pete ya kuingizwa ni safi na laini, hakuna overheating na kuvaa; mvutano wa spring ni wa kawaida, na urefu wa brashi ya kaboni sio chini ya 5mm.

Ufanisi wa injini na ukaguzi wa nje wa gari ni jukumu la wafanyikazi wanaohusika.

Mafuta ya kulainisha au mafuta yanayotumiwa kwa fani za magari yanapaswa kukidhi mahitaji ya joto ya uendeshaji wa fani, na vitu vya kulainisha vinavyotumiwa vinapaswa kubadilishwa mara kwa mara kulingana na mahitaji ya matumizi.

Ili kupima kazi ya insulation ya motor, baada ya kuwasiliana na kupata ruhusa, vifaa vitazimwa na kipimo kitafanyika. Kwa vifaa ambavyo vinashindwa kupima insulation, inapaswa kuingizwa kwenye kitabu cha kumbukumbu kwa wakati, na kuripoti, na kuondoka kwa operesheni.

Wakati motor haifanyi kazi kawaida au inahitaji kubadilisha hali yake ya uendeshaji, lazima iwasiliane na mkuu au mtu mkuu anayehusika kwa idhini.

---

Muda wa posta: Mar-14-2023