Hivi majuzi, Li Bin wa NIO Automobile alisema katika mahojiano na waandishi wa habari kwamba Weilai alipanga kuingia kwenye soko la Amerika mwishoni mwa 2025, na akasema kwamba NIO itakuwa moja ya kampuni tano bora za kutengeneza magari ifikapo 2030.
Kwa mtazamo wa sasa, watengenezaji watano wakuu wa magari wa kimataifa, ikiwa ni pamoja na Toyota, Honda, GM, Ford na Volkswagen, hawajaleta faida za enzi ya gari la mafuta katika enzi mpya ya nishati, ambayo pia imetoa kampuni mpya za magari ya ndani. . Fursa ya kupita kwenye kona.
Ili kuendana na tabia za watumiaji wa Uropa, NIO imetekeleza kinachojulikana kama "mfumo wa usajili", ambapo watumiaji wanaweza kukodisha gari jipya kutoka kwa kiwango cha chini cha mwezi mmoja na kubinafsisha kipindi cha kukodisha kisichobadilika cha miezi 12 hadi 60.Watumiaji wanahitaji tu kutumia pesa kukodisha gari, na NIO huwasaidia kutunza kazi zote, kama vile kununua bima, matengenezo, na hata kubadilisha betri miaka mingi baadaye.
Mtindo huu wa mtindo wa matumizi ya gari, ambao ni maarufu Ulaya, ni sawa na kubadilisha njia ya awali ya kuuza magari. Watumiaji wanaweza kukodisha magari mapya wapendavyo, na muda wa kukodisha pia unaweza kunyumbulika, mradi tu walipe ili kuweka agizo.
Katika mahojiano haya, Li Bin pia alitaja hatua inayofuata ya NIO, kuthibitisha kuwepo kwa brand ya pili (jina la ndani la kanuni Alps), ambalo bidhaa zake zitazinduliwa katika miaka miwili.Kwa kuongezea, chapa hiyo pia itakuwa chapa ya kimataifa na pia itaenda ng'ambo.
Alipoulizwa anafikiriaje kuhusu Tesla, Li Bin alisema, "Tesla ni mtengenezaji wa magari anayeheshimika, na tumejifunza mengi kutoka kwao, kama vile mauzo ya moja kwa moja na jinsi ya kupunguza uzalishaji ili kuboresha ufanisi. "Lakini kampuni hizo mbili ni tofauti sana, Tesla inazingatia teknolojia na ufanisi, wakati NIO inalenga watumiaji.
Kwa kuongezea, Li Bin pia alitaja kuwa NIO inapanga kuingia kwenye soko la Amerika ifikapo mwisho wa 2025.
Takwimu za hivi punde za ripoti ya fedha zinaonyesha kuwa katika robo ya pili, NIO ilipata mapato ya yuan bilioni 10.29, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 21.8%, na kuweka kiwango kipya cha juu kwa robo moja; hasara halisi ilikuwa yuan bilioni 2.757, ongezeko la 369.6% mwaka hadi mwaka.Kwa upande wa faida ya jumla, kutokana na sababu kama vile kupanda kwa bei ya malighafi katika robo ya pili, faida ya jumla ya gari la NIO ilikuwa 16.7%, chini ya asilimia 1.4 kutoka robo ya awali.Mapato ya robo ya tatu yanatarajiwa kuwa yuan bilioni 12.845-13.598 bilioni.
Kwa upande wa utoaji, NIO ilifikisha jumla ya magari mapya 10,900 Septemba mwaka huu; Magari mapya 31,600 yalitolewa katika robo ya tatu, rekodi ya juu ya robo mwaka; kuanzia Januari hadi Septemba mwaka huu, NIO ilifikisha jumla ya magari 82,400.
Ukilinganisha na Tesla, kuna ulinganisho mdogo kati ya hizo mbili.Takwimu kutoka kwa Chama cha Usafirishaji wa Abiria cha China zinaonyesha kuwa kuanzia Januari hadi Septemba mwaka huu, Tesla China ilipata mauzo ya jumla ya magari 484,100 (ikiwa ni pamoja na usafirishaji wa ndani na mauzo ya nje).Miongoni mwao, zaidi ya magari 83,000 yalitolewa mnamo Septemba, kuweka rekodi mpya ya kujifungua kila mwezi.
Inaonekana NIO bado ina njia ndefu ya kwenda kuwa moja ya kampuni tano bora za magari ulimwenguni.Baada ya yote, mauzo ya Januari ni matokeo ya kazi nyingi za NIO kwa zaidi ya nusu mwaka.
Muda wa kutuma: Oct-13-2022