Kuna tofauti katika kasi ya motor asynchronous katika majimbo tofauti?

Slip ni kigezo maalum cha utendaji cha motor asynchronous. Nguvu ya sasa na ya electromotive ya sehemu ya rotor ya motor asynchronous huzalishwa kutokana na kuingizwa na stator, hivyo motor asynchronous pia inaitwa motor induction.

Ili kutathmini kasi ya motor asynchronous, ni muhimu kuanzisha kuingizwa kwa motor. Tofauti kati ya kasi halisi ya motor na kasi ya synchronous ya shamba la magnetic, yaani, kuingizwa, huamua mabadiliko ya kasi ya motor.

Kwa mfululizo tofauti wa motors, kwa sababu ya upekee wa maombi halisi, au tabia ya kufikia mahitaji fulani ya utendaji wa motor, itapatikana kupitia marekebisho ya uwiano wa kuingizwa.Kwa motor sawa, kuingizwa kwa motor ni tofauti katika majimbo tofauti maalum.

Wakati wa mchakato wa kuanza kwa motor, kasi ya motor ni mchakato wa kasi kutoka kwa tuli hadi kasi iliyopimwa, na kuingizwa kwa motor pia ni mchakato wa mabadiliko kutoka kwa kubwa hadi ndogo.Wakati wa kuanzisha motor, ambayo ni, mahali maalum ambapo motor inatumika kwa voltage lakini rotor bado haijasonga, kiwango cha kuteleza cha motor ni 1, kasi ni 0, na nguvu ya elektroni iliyoingizwa na sasa iliyoingizwa. ya sehemu ya rotor ya motor ni kubwa zaidi, ambayo inaonekana katika kuonekana kwa sehemu ya stator ya motor Sasa ya kuanzia ya motor ni kubwa hasa.Kadiri injini inavyobadilika kutoka kwa kasi hadi iliyokadiriwa, mtelezo unakuwa mdogo kadri kasi inavyoongezeka, na kasi iliyokadiriwa inapofikiwa, kuteleza huwa katika hali thabiti.

Katika hali ya kutokuwa na mzigo wa gari, upinzani wa motor ni mdogo sana, na kasi ya gari kimsingi ni sawa na thamani iliyohesabiwa kulingana na mteremko bora, lakini kila wakati haiwezekani kufikia kasi ya usawazishaji. motor. Kitelezi kinacholingana na hakuna mzigo kimsingi ni kama 5/1000 .

Wakati motor iko katika hali ya uendeshaji iliyopimwa, yaani, wakati motor inapotumia voltage iliyopimwa na kuvuta mzigo uliopimwa, kasi ya motor inafanana na kasi iliyopimwa. Kwa muda mrefu kama mzigo haubadilika sana, kasi iliyopimwa ni thamani imara ya chini kuliko kasi ya hali ya hakuna mzigo. Kwa wakati huu, sambamba Kiwango cha kuingizwa ni karibu 5%.

Katika mchakato halisi wa maombi ya motor, kuanzia, hakuna mzigo na uendeshaji wa mzigo ni majimbo matatu maalum, hasa kwa motors asynchronous, udhibiti wa hali ya kuanzia ni muhimu hasa; wakati wa operesheni, ikiwa kuna shida ya upakiaji, inaonyeshwa kwa intuitively kama vilima vya magari Wakati huo huo, kulingana na viwango tofauti vya upakiaji, kasi ya gari na voltage halisi ya gari pia itabadilika.