Takriban 90% ya uwezo wa uzalishaji haufanyi kazi, na pengo kati ya usambazaji na mahitaji ni milioni 130. Je, uwezo wa uzalishaji wa magari mapya yanayotumia nishati umezidi au ni duni?
Utangulizi: Kwa sasa, zaidi ya makampuni 15 ya magari ya kitamaduni yamefafanua ratiba ya kusitishwa kwa mauzo ya magari ya mafuta. Uwezo mpya wa uzalishaji wa gari la nishati la BYD utapanuliwa kutoka milioni 1.1 hadi milioni 4.05 ndani ya miaka miwili. Awamu ya kwanza ya kiwanda cha magari...
Lakini wakati huo huo, Tume ya Kitaifa ya Maendeleo na Marekebisho iliweka wazi kwamba haihitaji uwezo mpya wa uzalishaji kutumwa kabla ya msingi uliopo wa magari mapya ya nishati kufikia kiwango cha kuridhisha.
Kwa upande mmoja, watengenezaji wa gari la jadi la mafuta wamesisitiza kitufe cha kuongeza kasi cha "mabadiliko ya njia", na kwa upande mwingine, serikali inadhibiti madhubuti upanuzi wa haraka wa uwezo wa uzalishaji. Ni aina gani ya mantiki ya maendeleo ya tasnia iliyofichwa nyuma ya jambo linaloonekana "kupingana"?
Je, kuna uwezo wa ziada wa magari mapya ya nishati? Ikiwa ni hivyo, ni nini uwezo wa ziada? Ikiwa kuna uhaba, pengo la uwezo ni kubwa kiasi gani?
01
Takriban 90% ya uwezo wa uzalishaji haufanyi kazi
Kama mwelekeo na mwelekeo wa maendeleo ya siku zijazo, ni mwelekeo usioepukika kwa magari mapya ya nishati kuharakisha maendeleo yao na kuchukua nafasi ya magari ya jadi ya mafuta.
Kwa kuungwa mkono na sera na shauku ya mtaji, chombo kikuu cha soko la magari mapya ya nishati nchini mwangu kimeongezeka kwa kasi. Kwa sasa, kuna zaidi ya watengenezaji wa magari 40,000 (data ya hundi ya kampuni). Uwezo wa uzalishaji wa magari mapya ya nishati pia umeongezeka kwa kasi. Kufikia mwisho wa 2021, jumla ya uwezo uliopo na uliopangwa wa uzalishaji wa magari mapya ya nishati itakuwa jumla ya vitengo milioni 37.
Mnamo 2021, pato la magari mapya ya nishati katika nchi yangu litakuwa milioni 3.545. Kulingana na hesabu hii, kiwango cha utumiaji wa uwezo ni karibu 10%. Hii inamaanisha kuwa karibu 90% ya uwezo wa uzalishaji haufanyi kazi.
Kwa mtazamo wa maendeleo ya tasnia, uwezo wa kupindukia wa magari mapya ya nishati ni wa kimuundo. Kuna pengo kubwa katika utumiaji wa uwezo kati ya kampuni tofauti za magari, inayoonyesha mwelekeo uliogawanyika wa utumiaji wa uwezo wa juu na mauzo zaidi na utumiaji wa uwezo wa chini na mauzo kidogo.
Kwa mfano, kampuni zinazoongoza za magari yanayotumia nishati mpya kama vile BYD, Wuling, na Xiaopeng zinakabiliwa na uhaba wa usambazaji, wakati baadhi ya kampuni dhaifu za magari huzalisha kidogo sana au bado hazijafikia kiwango cha uzalishaji kwa wingi.
02
Hofu za upotevu wa rasilimali
Hii sio tu inaongoza kwa tatizo la overcapacity katika sekta mpya ya magari ya nishati, lakini pia husababisha upotevu mkubwa wa rasilimali.
Kwa mfano, gari la Zhidou Automobile, wakati wa enzi yake kutoka 2015 hadi 2017, kampuni ya magari ilitangaza mfululizo uwezo wake wa uzalishaji katika Ninghai, Lanzhou, Linyi, Nanjing na miji mingine. Miongoni mwao, Ninghai, Lanzhou na Nanjing pekee ndio walipanga kuzalisha magari 350,000 kwa mwaka. Inazidi kilele chake cha mauzo ya kila mwaka cha takriban vitengo 300,000.
Upanuzi wa kipofu pamoja na kushuka kwa kasi kwa mauzo haujaweka tu makampuni katika dhiki ya madeni, lakini pia ilipunguza fedha za ndani. Hapo awali, mali za kiwanda cha Zhidou Automobile cha Shandong Linyi ziliuzwa kwa yuan milioni 117, na mpokeaji alikuwa Ofisi ya Fedha ya Yinan County, Linyi.
Hiki ni kielelezo kidogo tu cha uwekezaji wa msukumo katika tasnia mpya ya magari ya nishati.
Takwimu rasmi kutoka Mkoa wa Jiangsu zinaonyesha kuwa kuanzia mwaka wa 2016 hadi 2020, kiwango cha matumizi ya uwezo wa uzalishaji wa magari katika jimbo hilo kimeshuka kutoka 78% hadi 33.03%, na sababu kuu ya kupungua kwa utumiaji wa uwezo kwa karibu nusu ni kwamba miradi iliyoanzishwa hivi karibuni. katika Jiangsu katika miaka ya hivi karibuni, ikiwa ni pamoja na Salen, Byton, Bojun, nk. hawajaendelea vizuri, na kusababisha upungufu mkubwa katika uwezo wao wote wa uzalishaji.
Kwa mtazamo wa sekta nzima, uwezo wa sasa wa uzalishaji uliopangwa wa magari mapya ya nishati umezidi kwa mbali kiasi cha soko zima la magari ya abiria.
03
Pengo kati ya ugavi na mahitaji linafikia milioni 130
Lakini kwa muda mrefu, uwezo wa ufanisi wa uzalishaji wa magari mapya ya nishati ni mbali na kutosha. Kulingana na makadirio, katika miaka kumi ijayo, kutakuwa na pengo la takriban milioni 130 katika usambazaji na mahitaji ya magari mapya ya nishati katika nchi yangu.
Kulingana na data ya utabiri wa Taasisi ya Utafiti wa Uchumi wa Soko la Kituo cha Utafiti wa Maendeleo cha Baraza la Jimbo, ifikapo 2030, idadi ya magari katika nchi yangu itakuwa karibu milioni 430. Kulingana na kiwango cha jumla cha kupenya kwa magari mapya ya nishati kufikia 40% mnamo 2030, idadi ya magari mapya ya nishati katika nchi yangu itafikia milioni 170 ifikapo 2030. Mwishoni mwa 2021, jumla ya uwezo uliopangwa wa uzalishaji wa magari mapya ya nishati katika nchi yangu. ni takriban milioni 37. Kulingana na hesabu hii, ifikapo 2030, magari mapya ya nishati ya nchi yangu bado yanahitaji kuongeza uwezo wa uzalishaji wa karibu milioni 130.
Kwa sasa, aibu inakabiliwa na maendeleo ya sekta mpya ya magari ya nishati ni kwamba kuna pengo kubwa katika uwezo wa ufanisi wa uzalishaji, lakini kuna ziada isiyo ya kawaida ya uwezo wa uzalishaji usio na ufanisi na usiofaa.
Ili kuhakikisha maendeleo ya hali ya juu ya tasnia ya magari ya nchi yangu, Tume ya Maendeleo na Marekebisho ya Kitaifa imerudia mara kwa mara kuitaka maeneo yote kufanya uchunguzi wa kina wa uwezo wa uzalishaji wa magari mapya ya nishati na kuwa macho juu ya uwezo wa ziada wa magari mapya. Hivi majuzi, Tume ya Kitaifa ya Maendeleo na Marekebisho imeweka wazi zaidi kwamba haihitaji uwezo mpya wa uzalishaji kutumwa kabla ya msingi uliopo wa magari mapya ya nishati kufikia kiwango cha kuridhisha.
04
Kizingiti kilichoinuliwa
Hali ya kuzidi uwezo haionekani tu katika tasnia mpya ya magari ya nishati. Sekta zilizokomaa kama vile chips, voltaiki, nishati ya upepo, chuma, tasnia ya kemikali ya makaa ya mawe, n.k. zote zinakabiliwa na tatizo la kuzidiwa kwa uwezo zaidi au kidogo.
Kwa hivyo, kwa maana, uwezo wa kupita kiasi pia ni ishara ya ukomavu wa tasnia. Hii pia inamaanisha kuwa kizingiti cha kuingia kwa tasnia mpya ya gari la nishati kimeongezwa, na sio wachezaji wote wanaweza kupata sehemu yake.
Chukua chip kama mfano. Katika miaka miwili iliyopita, "uhaba wa chip" umekuwa kikwazo kwa maendeleo ya viwanda vingi. Uhaba wa chipsi umeongeza kasi ya uanzishwaji wa viwanda vya kutengeneza chipsi na kasi ya kuongeza uwezo wa uzalishaji. Pia walijitupa ndani, wakaanza miradi kwa upofu, na hatari ya ujenzi wa kiwango cha chini ilionekana, na hata ujenzi wa miradi ya mtu binafsi ulikuwa palepale na warsha zilidhibitiwa, na kusababisha upotevu wa rasilimali.
Kwa ajili hiyo, Tume ya Kitaifa ya Maendeleo na Marekebisho imetoa mwongozo wa dirisha kwa tasnia ya chip, kuimarisha huduma na mwongozo kwa ajili ya ujenzi wa miradi mikubwa ya saketi shirikishi, kuelekeza na kusawazisha utaratibu wa maendeleo ya tasnia jumuishi ya saketi kwa utaratibu na kwa nguvu zote. ilirekebisha machafuko ya miradi ya chip.
Tukiangalia nyuma katika tasnia ya magari mapya ya nishati, huku makampuni mengi ya magari ya kitamaduni yakigeuza usukani na kutengeneza kwa nguvu magari mapya ya nishati, inaonekana kwamba tasnia mpya ya magari ya nishati itabadilika polepole kutoka soko la bahari ya buluu hadi soko la bahari nyekundu, na mpya. sekta ya magari ya nishati pia itabadilika kutoka soko la bahari ya buluu hadi soko la bahari nyekundu. Mabadiliko ya kina kwa maendeleo ya hali ya juu. Katika mchakato wa kubadilisha tasnia, kampuni hizo mpya za magari ya nishati na uwezo mdogo wa maendeleo na sifa za wastani zitapata ugumu kuishi.
Muda wa kutuma: Mei-04-2022