Injini ni mtoaji wa nguvu muhimu na muhimu katika uzalishaji na maisha ya watu. Motors nyingi zitatoa joto kali wakati wa matumizi, lakini mara nyingi hawajui jinsi ya kutatua. Kilicho mbaya zaidi ni kwamba hawajui sababu. Inapokanzwa inayotokana na motor inapaswa kuwa ya kwanza kushikwa wakati wa matumizi ya gari. Hebu tuangalie sababu za kawaida kwa nini motor ni moto sana.

1. Pengo la hewa kati ya stator na rotor ya motor ni ndogo sana, ambayo inaweza kusababisha kwa urahisi mgongano kati ya stator na rotor.

Katika motors za kati na ndogo, pengo la hewa kwa ujumla ni 0.2mm hadi 1.5mm.Wakati pengo la hewa ni kubwa, sasa ya msisimko inahitajika kuwa kubwa, na hivyo kuathiri kipengele cha nguvu cha motor; ikiwa pengo la hewa ni ndogo sana, rotor inaweza kusugua au kugongana.Kwa ujumla, kwa sababu ya uvumilivu mkubwa wa kuzaa na uchakavu na ubadilikaji wa shimo la ndani la kifuniko cha mwisho, shoka tofauti za msingi wa mashine, kifuniko cha mwisho na rotor itasababisha kufagia kwa bore, ambayo itasababisha urahisi. motor kupasha moto au hata kuungua.Ikiwa kuzaa kunapatikana kwa kuvaa, inapaswa kubadilishwa kwa wakati, na kifuniko cha mwisho kinapaswa kubadilishwa au kupigwa. Njia rahisi zaidi ya matibabu ni kuingiza kifuniko cha mwisho.

2. Mtetemo usio wa kawaida au kelele ya injini inaweza kusababisha moto kupita kiasi kwa urahisi

Hali hii ni ya mtetemo unaosababishwa na motor yenyewe, ambayo nyingi ni kwa sababu ya usawa duni wa rotor, kuzaa duni, shimoni iliyoinama, vituo tofauti vya shimoni vya kifuniko cha mwisho, msingi wa mashine na rotor, vifunga huru, au kutofautiana. msingi wa ufungaji wa magari, na ufungaji usiofaa Inaweza kusababishwa na maambukizi kutoka mwisho wa mitambo, ambayo inapaswa kutengwa kulingana na hali maalum.

3. Ikiwa kuzaa haifanyi kazi vizuri, itakuwa dhahiri kusababisha motor joto. Ikiwa fani inafanya kazi kawaida inaweza kuamuliwa kwa kusikia na uzoefu wa halijoto.

Unaweza kuangalia mwisho wa kuzaa kwa mikono yako au thermometer ili kuamua ikiwa joto lake liko ndani ya aina ya kawaida; unaweza pia kutumia fimbo ya kusikiliza (fimbo ya shaba) ili kugusa sanduku la kuzaa. Ikiwa unasikia sauti ya athari, inamaanisha kuwa mpira mmoja au kadhaa unaweza kupondwa. Sauti ya kuzomea, inamaanisha kuwa mafuta ya kulainisha ya kuzaa hayatoshi, na gari inapaswa kubadilisha grisi ya kulainisha kila masaa 3,000 hadi masaa 5,000.

4. Voltage ya umeme ni ya juu sana, sasa ya msisimko huongezeka, na motor itazidi

Voltage nyingi inaweza kuharibu insulation ya magari, na kuiweka katika hatari ya kuvunjika.Wakati voltage ya usambazaji wa umeme iko chini sana, torque ya sumakuumeme itapungua. Ikiwa torque ya mzigo haipunguzi na kasi ya rotor ni ya chini sana, kuingizwa kwa kuongezeka kutasababisha motor kupakiwa na joto. Upakiaji wa muda mrefu utaathiri maisha ya motor.Wakati voltage ya awamu ya tatu ni asymmetrical, yaani, wakati voltage ya awamu moja ni ya juu au ya chini, sasa ya awamu fulani itakuwa kubwa sana, na motor itakuwa joto. Wakati huo huo, torque itapungua na sauti ya "humming" itatolewa. Baada ya muda mrefu, vilima vitaharibiwa.

Kwa kifupi, bila kujali ikiwa voltage ni ya juu sana, ya chini sana au voltage ni asymmetrical, sasa itaongezeka, na motor itawaka moto na kuharibu motor.Kwa hiyo, kwa mujibu wa kiwango cha kitaifa, mabadiliko ya voltage ya umeme ya motor haipaswi kuzidi ± 5% ya thamani iliyopimwa, na nguvu ya pato ya motor inaweza kudumisha thamani iliyopimwa.Voltage ya umeme ya motor hairuhusiwi kuzidi ± 10% ya thamani iliyopimwa, na tofauti kati ya voltages ya awamu ya tatu ya umeme haipaswi kuzidi ± 5% ya thamani iliyopimwa.

5. mzunguko mfupi wa vilima, mzunguko mfupi wa kugeuka-kwa-kugeuka, mzunguko mfupi wa awamu hadi awamu na mzunguko wazi wa vilima

Baada ya insulation kati ya waya mbili karibu katika vilima ni kuharibiwa, conductors mbili kugusa kila mmoja, ambayo inaitwa vilima mzunguko mfupi.Upepo wa mzunguko mfupi unaotokea katika upepo sawa huitwa mzunguko mfupi wa kugeuka-kwa-kugeuka.Mzunguko mfupi wa vilima unaotokea kati ya vilima viwili vya awamu huitwa mzunguko mfupi wa awamu hadi awamu.Haijalishi ni ipi, itaongeza sasa ya awamu moja au awamu mbili, kusababisha joto la ndani, na umri wa insulation ili kuharibu motor.Upepo wa mzunguko wa wazi unahusu kushindwa kunakosababishwa na upepo wa stator au rotor ya motor iliyovunjika au kupulizwa.Ikiwa ni mzunguko mfupi au mzunguko wazi wa vilima, inaweza kusababisha motor kuwaka moto au hata kuzima.Kwa hiyo, lazima imefungwa mara moja baada ya hii kutokea.

6. Nyenzo huvuja ndani ya motor, ambayo hupunguza insulation ya motor, na hivyo kupunguza ongezeko la joto la kuruhusiwa la motor.

Ikiwa nyenzo ngumu au vumbi huingia kwenye gari kutoka kwa sanduku la makutano, itafikia pengo la hewa kati ya stator na rotor ya motor, na kusababisha motor kufagia, mpaka insulation ya vilima vya motor imekwisha, na motor imeharibiwa. au kufutwa.Ikiwa vyombo vya habari vya kioevu na vya gesi vinavuja kwenye motor, itasababisha moja kwa moja insulation ya motor kushuka na safari.Uvujaji wa jumla wa kioevu na gesi una dhihirisho zifuatazo:

(1) Kuvuja kwa vyombo mbalimbali na mabomba ya kusambaza, kuvuja kwa mihuri ya pampu ya mwili, vifaa vya kusafisha na ardhi, nk.

(2) Baada ya uvujaji wa mafuta ya mitambo, huingia kwenye motor kutoka kwa pengo la sanduku la kuzaa mbele.

(3) Muhuri wa mafuta wa kipunguzaji kilichounganishwa na motor huvaliwa, na mafuta ya kulainisha ya mitambo huingia kando ya shimoni ya motor. Baada ya kujilimbikiza ndani ya gari, hufuta varnish ya insulation ya magari, ambayo hupunguza polepole utendaji wa insulation ya gari.

7. Karibu nusu ya kuchomwa kwa magari husababishwa na ukosefu wa uendeshaji wa awamu ya motor

Ukosefu wa awamu mara nyingi husababisha motor kushindwa kukimbia au kasi ni polepole baada ya kuanza, au kuna sauti ya "humming" wakati mzunguko ni dhaifu na kuongezeka kwa sasa.Ikiwa mzigo kwenye shimoni haubadilika, motor imejaa sana, na sasa ya stator itafikia mara 2 ya thamani iliyopimwa au hata zaidi.Gari itawaka moto au hata kuungua kwa muda mfupi.Sababu kuu za kukosekana kwa operesheni ya awamu ni kama ifuatavyo.

(1) Ikiwa awamu moja ya njia ya umeme itakatika kwa sababu ya kushindwa kwa vifaa vingine, vifaa vingine vya awamu ya tatu vilivyounganishwa kwenye laini vitaendesha bila awamu.

(2) Awamu moja ya kikatiza saketi au kiunganisha umeme kimeisha kwa sababu ya kuchomwa kwa voltage ya upendeleo au mguso mbaya.

(3) Ukosefu wa awamu unaosababishwa na kuzeeka na kuvaa kwa mstari unaoingia wa motor.

(4) Upepo wa awamu moja wa motor umevunjwa, au kiunganishi cha awamu moja kwenye sanduku la makutano ni huru.

8. Sababu nyingine zisizo za mitambo na za umeme

Kupanda kwa joto la motor inayosababishwa na makosa mengine yasiyo ya mitambo na ya umeme inaweza pia kusababisha kushindwa kwa motor katika hali mbaya.Ikiwa hali ya joto iliyoko ni ya juu, motor haina feni, feni haijakamilika, au kifuniko cha shabiki hakipo.Katika kesi hiyo, ni muhimu kulazimisha baridi ili kuhakikisha uingizaji hewa au kuchukua nafasi ya vile vya shabiki, vinginevyo operesheni ya kawaida ya motor haiwezi kuhakikishiwa.

Kwa muhtasari, ili kutumia njia sahihi ya kukabiliana na makosa ya magari, ni muhimu kufahamu sifa na sababu za makosa ya kawaida ya magari, kufahamu mambo muhimu, na kufanya ukaguzi na matengenezo ya mara kwa mara.Kwa njia hii, detours inaweza kuepukwa, wakati unaweza kuokolewa, makosa yanaweza kuondolewa haraka iwezekanavyo, na motor inaweza kuwa katika hali ya kawaida ya uendeshaji.Ili kuhakikisha uzalishaji wa kawaida wa warsha.

---

Muda wa posta: Mar-17-2023