Katika robo tatu za kwanza, kuongezeka kwa lori mpya zenye nguvu ni dhahiri katika soko la Uchina

Upepo wa uwekaji umeme wa magari unavuma kote ulimwenguni na una athari kubwa katika maendeleo ya tasnia nzima.Mbali na kushindana katika soko la magari ya abiria, lori za umeme pia ni wimbo muhimu.

Kama vile magari ya abiria yana aina tofauti kama vile SUV, MPV na sedans, lori za umeme pia zitakuwa na kategoria ndogo, ikijumuisha lori za taa za umeme, lori nzito za umeme, lori za kati za umeme, lori ndogo za umeme na pickups za umeme.Kati ya kategoria nyingi ndogo, lori nzito za umeme hucheza jukumu la injini ya ukuaji wa msingi.

Chini ya juhudi zinazoendelea za mkakati wa "kaboni-mbili", nishati mpyalori kubwa zitaendelea kuongezeka katika robo tatu za kwanza za 2022. Miongoni mwao, malori makubwa ya umeme yameongezeka kwa kiasi kikubwa, na nguvu kubwa zaidi ya magari makubwa ya umeme ni uingizwaji wa lori nzito za umeme.Takwimu zinaonyesha kuwa kuanzia Januari hadi Septemba 2022, mauzo ya jumla ya lori nzito za umeme yalikuwa vitengo 14,199, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 265.4%.Miongoni mwao, jumla ya malori 7,157 ya mizigo ya umeme yaliuzwa, ikiwa ni ongezeko la mara 4 (404%) ikilinganishwa na magari 1,419 kuanzia Januari hadi Septemba mwaka jana, na kufanya vyema katika soko la malori ya mizigo ya umeme kuanzia Januari hadi Septemba.

Mnamo Septemba 2022, kiasi cha mauzo ya lori nzito zinazoweza kubadilishwa na betri kilikuwa 878, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 68.8%, ambayo ilikuwa asilimia 36.6 ya juu kuliko kiwango cha ukuaji cha 40.6% ya lori za kawaida zinazochaji umeme, na ilifanya kazi vizuri kuliko 49.6 % kiwango cha ukuaji wa soko la lori nzito za umeme kwa karibu asilimia 19.2.Walakini, ilifanya chini ya kiwango cha ukuaji wa 67% ya soko mpya la lori nzito kwa karibu asilimia 1.8.

Mnamo Septemba 2022, lori la kubeba mizigo mizito la umeme linaweza kushinda soko la lori la mizigo mikubwa ya umeme hasa kwa sababu lina faida za kujaza nishati haraka na gharama ya chini ya ununuzi wa awali kuliko modeli za kawaida za lori za umeme, na hupendelewa zaidi na wateja. .

Sababu za maendeleo ya haraka ya lori nzito za umeme

Moja ni hitaji la uwezo.Iwe ni katika maeneo yaliyofungwa kama vile migodi na viwanda, au kwenye barabara wazi kama vile njia za matawi, lori zinahitajika sana, jambo ambalo limeharakisha maendeleo ya sekta hiyo kuelekea kuendesha gari kwa uhuru.

Ya pili ni usalama.Malori ya mizigo kwa kawaida husafiri umbali mrefu, na umakini wa dereva unaweza kupungua kwa urahisi. Kuendesha gari kwa uhuru imekuwa teknolojia ya kupunguza ajali za trafiki za lori za mizigo na kuhakikisha usalama wa madereva.

Ya tatu ni kwamba hali ya maombi ni rahisi.Tunajua kwamba kuna vizuizi vingi vya kutua kibiashara kwa kuendesha gari kwa uhuru, lakini kwa sababu ya mazingira yasiyobadilika na rahisi ya lori za mizigo, maeneo yaliyofungwa kwa ujumla kama vile migodi, viwanda na bandari hutumiwa zaidi. na sio athari nyingi.Pamoja na hali mbaya ya kiufundi na kiasi kikubwa cha usaidizi wa mtaji, maendeleo ya haraka yamepatikana.

Katika uchambuzi wa mwisho, maendeleo ya kuendesha gari kwa uhuru haipatikani mara moja, na msisitizo zaidi umewekwa kwenye utekelezaji halisi.Iwe ni teksi au lori, inahitaji kuvuka vikwazo viwili vikuu vya utendakazi na usalama.Wakati huo huo, katika mchakato wa maendeleo wa hatua kwa hatua wa udereva usio na rubani, kampuni za teknolojia ya mtandao, kampuni za magari ya kitamaduni, na wasambazaji mbalimbali katika msururu wa tasnia wanapaswa kufanya kazi pamoja ili kutoa uchezaji kamili kwa faida zao husika na kujenga muundo mpya wa kiviwanda. .