Katika siku chache zilizopita, habari kwamba mwanzilishi na Mkurugenzi Mtendaji wa Huawei Ren Zhengfei amechora mstari mwekundu tena ilimwaga maji baridi juu ya uvumi kama vile "Huawei yuko karibu sana kuunda gari" na "kuunda gari ni suala la muda".
Katikati ya ujumbe huu ni Avita.Inasemekana kwamba mpango wa awali wa Huawei kuchukua hisa katika Avita ulisimamishwa dakika za mwisho na Ren Zhengfei.Alimweleza Changan Avita kwamba ni jambo la msingi kutochukua hisa katika kampuni kamili ya magari, na hataki ulimwengu wa nje kutoelewa dhana ya utengenezaji wa magari ya Huawei.
Kuangalia historia ya Avita, imeanzishwa kwa karibu miaka 4, wakati ambapo mtaji uliosajiliwa, wanahisa na uwiano wa hisa wamepitia mabadiliko makubwa.
Kulingana na Mfumo wa Kitaifa wa Utangazaji wa Taarifa za Mikopo ya Biashara, Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. ilianzishwa Julai 2018. Wakati huo, kulikuwa na wanahisa wawili pekee, ambao ni Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. na Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd., yenye mtaji uliosajiliwa wa Yuan milioni 98, kampuni hizo mbili kila moja inamiliki 50% ya hisa.Kuanzia Juni hadi Oktoba 2020, mtaji uliosajiliwa wa kampuni uliongezeka hadi yuan milioni 288, na uwiano wa hisa pia ulibadilika - Changan Automobile ilichangia 95.38% ya hisa, na Weilai ilichangia 4.62.Mnamo Juni 1, 2022, Studio ya Bangning iliuliza kuwa mji mkuu uliosajiliwa wa Avita umeongezeka hadi yuan bilioni 1.17 tena, na idadi ya wanahisa imeongezeka hadi 8 - pamoja na Changan Automobile na Weilai asili, inavutia macho. Nini zaidi,Nyakati za NingdeNew Energy Technology Co., Ltd. iliwekeza Yuan milioni 281.2 mnamo Machi 30, 2022. Wanahisa 5 waliosalia ni Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Ushirikiano wa Mfuko wa Uwekezaji wa Hisa za Kibinafsi wa Chengan, na Ushirikiano wa Mfuko wa Uwekezaji wa Usawa wa Chongqing Liangjiang Xizheng.
Kati ya wanahisa wa sasa wa Avita, kwa kweli hakuna Huawei.
Hata hivyo, katika muktadha wa enzi za Apple, Sony, Xiaomi, Baidu na makampuni mengine ya teknolojia yakianzisha wimbi la ujenzi wa magari, kama kampuni inayoheshimika zaidi na ya uwepo wa teknolojia ya China, kuhamia kwa Huawei kwenye gari la kisasa.tasnia imekuwa ikivutia kila wakati.
Hata hivyo, baada ya mfululizo wa mabishano kuhusu utengenezaji wa magari ya Huawei, watu wanasubiri kurudiwa mara kwa mara-Huawei haitengenezi magari, lakini husaidia tu makampuni ya magari kujenga magari.
Wazo hilo lilianzishwa mapema kama katika mkutano wa ndani mwishoni mwa 2018.Mnamo Mei 2019, suluhisho la gari mahiri la Huawei BU lilianzishwa na kuwekwa hadharani kwa mara ya kwanza.Mnamo Oktoba 2020, Ren Zhengfei alitoa "Azimio juu ya Usimamizi wa Biashara ya Smart Auto Parts", akisema kwamba "nani atatengeneza gari, kuingilia kati na kampuni, na kurekebishwa kutoka kwa wadhifa huo katika siku zijazo".
Uchambuzi wa sababu kwa nini Huawei haitengenezi magari inapaswa kutolewa kutokana na uzoefu na utamaduni wake wa muda mrefu.
Moja, nje ya mawazo ya biashara.
Zeng Guofan, mwanasiasa katika Enzi ya Qing, alisema wakati mmoja: “Usiende mahali ambapo umati unapigana, na usifanye mambo yanayomnufaisha Jiuli.” Uchumi wa maduka ya barabarani ulianza kuimarika, na Wuling Hongguang alikuwa wa kwanza kunufaika kwa sababu ilitoa vifaa kwa ajili ya watu walioanzisha vibanda mitaani.Kupata pesa kutoka kwa wale wanaotaka kupata pesa ndio asili ya biashara.Chini ya mwenendo kwamba mtandao, teknolojia, mali isiyohamishika, vifaa vya nyumbani na viwanda vingine vimeingia katika mwelekeo wa magari mapya ya nishati., Huawei imekwenda kinyume na mwelekeo huo na ikachagua kusaidia kampuni za magari kujenga magari mazuri, ambayo kwa hakika ni mavuno ya hali ya juu.
Pili, kwa malengo ya kimkakati.
Katika nyanja ya mawasiliano ya simu, Huawei imepata mafanikio kupitia biashara yake ya 2B inayolenga biashara katika ushirikiano wa ndani na nje ya nchi.Katika enzi ya magari mahiri, teknolojia ya kuendesha gari kwa uhuru ndiyo kielelezo cha ushindani wa sekta hii, na faida za Huawei ziko tu katika usanifu mpya wa kielektroniki, mfumo wa uendeshaji wa chumba cha rubani na ikolojia, mifumo ya kuendesha gari inayojiendesha na vitambuzi na nyanja zingine za kiteknolojia.
Kuepuka biashara isiyojulikana ya utengenezaji wa magari, na kubadilisha teknolojia iliyokusanywa hapo awali kuwa vijenzi na kuzisambaza kwa kampuni za magari ndio mpango salama zaidi wa mabadiliko kwa Huawei kuingia kwenye soko la magari.Kwa kuuza vipengele zaidi, Huawei inalenga kuwa msambazaji wa magari mahiri duniani kote.
Tatu, kwa busara.
Chini ya vikwazo vya nguvu za nje, vifaa vya 5G vya Huawei viko chini ya shinikizo kubwa katika soko la jadi la Ulaya la nguvu za magari. Mara tu tangazo rasmi la utengenezaji wa magari litakapotolewa, huenda likabadilisha mtazamo wa soko na kuharibu biashara kuu ya mawasiliano ya Huawei.
Inaweza kuonekana kuwa Huawei haitengenezi magari, inapaswa kuwa nje ya masuala ya usalama.Hata hivyo, maoni ya umma hayajawahi kuacha uvumi kuhusu utengenezaji wa magari ya Huawei.
Sababu ni rahisi sana. Kwa sasa, biashara ya magari ya Huawei imegawanywa zaidi katika aina tatu za biashara: mfano wa jadi wa wasambazaji wa sehemu, Huawei Inside na Huawei Smart Choice.Miongoni mwazo, Huawei Inside na Huawei Smart Selection ni njia mbili za ushiriki wa kina, ambazo ziko karibu kabisa na ujenzi wa gari.Huawei, ambayo haitengenezi magari, ina karibu kufahamu viungo vyote muhimu na roho za magari mahiri ya umeme, isipokuwa kwa mwili bila gari.
Kwanza kabisa, HI ni Huawei Inside mode. Huawei na OEMs kwa pamoja hufafanua na kuendeleza kwa pamoja, na kutumia suluhu za magari mahiri za Huawei zenye rundo kamili.Lakini rejareja inaendeshwa na OEMs, huku Huawei akisaidia.
Avita iliyotajwa hapo juu ni mfano.Avita inaangazia gari mahiri la umeme la C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times)jukwaa la teknolojia, ambalo linajumlisha faida za Changan Automobile, Huawei, na Ningde Times katika nyanja za R&D na utengenezaji wa magari, suluhu za magari mahiri na ikolojia ya nishati mahiri. Ujumuishaji wa kina wa rasilimali za watu watatu, tumejitolea kujenga chapa ya kimataifa ya magari mahiri ya ubora wa juu (SEV).
Pili, katika hali mahiri ya uteuzi, Huawei inahusika sana katika ufafanuzi wa bidhaa, muundo wa gari, na mauzo ya chaneli, lakini bado haijahusisha baraka za kiufundi za HI's full-stack smart car solution.
Muda wa kutuma: Juni-02-2022