Pamoja na umaarufu wa usambazaji wa umeme wa masafa tofauti, shida ya kuanza kwa gari imetatuliwa kwa urahisi, lakini kwa usambazaji wa umeme wa kawaida, kuanza kwa motor ya squirrel-cage rotor asynchronous daima ni shida. Kutokana na uchambuzi wa utendaji wa kuanzia na uendeshaji wa motor asynchronous, inaweza kuonekana kuwa ili kuongeza torque ya kuanzia na kupunguza sasa wakati wa kuanza, upinzani wa rotor unahitajika kuwa mkubwa; wakati motor inaendesha, ili kupunguza matumizi ya shaba ya rotor na kuboresha ufanisi wa magari, upinzani wa rotor unahitajika kuwa ndogo Baadhi; huu ni mkanganyiko wazi.

Kwa motor ya rotor ya jeraha, kwa kuwa upinzani unaweza kuunganishwa katika mfululizo wakati wa mwanzo, na kisha kukatwa wakati wa operesheni, mahitaji haya yanakabiliwa vizuri. Hata hivyo, muundo wa jeraha motor asynchronous ni ngumu, gharama ni ya juu, na matengenezo ni mbaya, hivyo matumizi yake ni mdogo kwa kiasi fulani; Resistors, wakati wa kukimbia kwa makusudi na vipinga vidogo. Slot ya kina na motors za rotor ya ngome ya squirrel zina utendaji huu wa kuanzia. Leo, Bi. alishiriki katika kuzungumza juu ya injini ya rotor ya kina.

Deep yanayopangwa Asynchronous motor

Ili kuimarisha athari ya ngozi, sura ya groove ya rotor ya kina ya asynchronous motor ni ya kina na nyembamba, na uwiano wa kina cha groove kwa upana wa groove ni kati ya 10-12. Wakati sasa inapita kwenye bar ya rotor, kuvuja kwa sumaku ya kuvuja inayoingiliana na chini ya bar ni zaidi ya ile inayoingiliana na sehemu ya notch. Kwa hiyo, ikiwa bar inachukuliwa kugawanywa na kadhaa ndogo Ikiwa waendeshaji wameunganishwa kwa sambamba, waendeshaji wadogo karibu na chini ya slot wana majibu makubwa ya kuvuja, na karibu na slot, ndogo ya uvujaji wa uvujaji.

 

Wakati wa kuanza, kwa sababu mzunguko wa sasa wa rotor ni wa juu na athari ya uvujaji ni kubwa, usambazaji wa sasa katika kila kondakta ndogo itategemea majibu ya kuvuja, na kubwa zaidi ya uvujaji wa kuvuja, ndogo ya sasa ya kuvuja. Kwa njia hii, chini ya hatua ya uwezo sawa unaosababishwa na flux kuu ya magnetic ya pengo la hewa, wiani wa sasa katika bar karibu na chini ya yanayopangwa itakuwa ndogo sana, na karibu na yanayopangwa, kubwa zaidi ya sasa. msongamano.

Kutokana na athari ya ngozi, baada ya wengi wa sasa kupigwa kwa sehemu ya juu ya bar ya mwongozo, jukumu la bar ya mwongozo chini ya groove ni ndogo sana. Kukidhi mahitaji ya upinzani mkubwa wakati wa kuanza. Wakati motor inapoanzishwa na motor inaendesha kawaida, kwa kuwa mzunguko wa sasa wa rotor ni mdogo sana, majibu ya uvujaji wa upepo wa rotor ni ndogo sana kuliko upinzani wa rotor, hivyo usambazaji wa sasa katika waendeshaji wadogo waliotajwa hapo juu utakuwa hasa. kuamua na upinzani.

 

Kwa kuwa upinzani wa kila conductor ndogo ni sawa, sasa katika bar itakuwa kusambazwa sawasawa, hivyo athari ya ngozi kimsingi kutoweka, na upinzani wa bar rotor inakuwa ndogo, karibu na upinzani DC. Inaweza kuonekana kuwa upinzani wa rotor katika operesheni ya kawaida itapungua moja kwa moja, na hivyo kukidhi athari za kupunguza matumizi ya shaba na kuboresha ufanisi.

Athari ya ngozi ni nini?Athari ya ngozi pia inaitwa athari ya ngozi. Wakati sasa mbadala inapita kupitia kondakta, sasa itazingatia uso wa kondakta na mtiririko. Jambo hili linaitwa athari ya ngozi. Wakati wa sasa au voltage inaendesha katika kondakta na elektroni za masafa ya juu, zitakusanyika kwenye uso wa kondakta jumla badala ya kusambazwa sawasawa katika eneo la sehemu ya msalaba ya kondakta mzima.

Athari ya ngozi haiathiri tu upinzani wa rotor, lakini pia huathiri reactance ya kuvuja kwa rotor. Kutoka kwa njia ya mtiririko wa uvujaji wa yanayopangwa, inaweza kuonekana kuwa mkondo unaopita kupitia kondakta mdogo hutoa tu mtiririko wa uvujaji kutoka kwa kondakta mdogo hadi notch, na haitoi mtiririko wa uvujaji kutoka kwa kondakta mdogo hadi chini ya kondakta. yanayopangwa. Kwa sababu mwisho haujaunganishwa na mkondo huu. Kwa njia hii, kwa ukubwa sawa wa sasa, karibu na chini ya slot, flux zaidi ya uvujaji itatolewa, na karibu na ufunguzi wa slot, mtiririko mdogo wa uvujaji utatolewa. Inaweza kuonekana kuwa wakati athari ya ngozi inapunguza mkondo kwenye upau hadi notch, mtiririko wa kuvuja kwa sumaku unaotokana na mkondo huo huo hupungua, kwa hivyo athari ya uvujaji wa yanayopangwa hupungua. Kwa hivyo athari ya ngozi huongeza upinzani wa rotor na hupunguza athari ya kuvuja kwa rotor.

Nguvu ya athari ya ngozi inategemea mzunguko wa sasa wa rotor na ukubwa wa sura ya slot. Kadiri mzunguko unavyoongezeka, ndivyo umbo la yanayopangwa kwa undani zaidi, na ndivyo athari ya ngozi inavyokuwa muhimu zaidi. Rotor sawa na masafa tofauti itakuwa na athari tofauti za athari za ngozi, na kwa hiyo vigezo vya rotor pia vitakuwa tofauti. Kwa sababu ya hili, upinzani wa rotor na majibu ya kuvuja wakati wa operesheni ya kawaida na kuanzia inapaswa kutofautishwa madhubuti na haiwezi kuchanganyikiwa. Kwa mzunguko huo huo, athari ya ngozi ya rotor ya kina ya groove ni nguvu sana, lakini athari ya ngozi pia ina kiwango fulani cha ushawishi juu ya muundo wa kawaida wa rotor ya ngome ya squirrel. Kwa hiyo, hata kwa rotor ya squirrel-cage yenye muundo wa kawaida, vigezo vya rotor wakati wa kuanza na uendeshaji vinapaswa kuhesabiwa tofauti.

rotor kuvuja reactance ya yanayopangwa kina Asynchronous motor, kwa sababu sura yanayopangwa rotor ni kirefu sana, ingawa ni kupunguzwa kwa ushawishi wa athari ya ngozi, bado ni kubwa kuliko kawaida squirrel ngome rotor reactance kuvuja baada ya kupunguzwa. Kwa hiyo, kipengele cha nguvu na torque ya juu ya motor yanayopangwa kina ni chini kidogo kuliko yale ya kawaida ya squirrel ngome motor.

---

Muda wa posta: Mar-31-2023